2,439 matches
-
legate de activitățile navei sau comemorarea membrilor echipajului pierduți pe mare. După retragerea din serviciu a navelor aprținând flotelor comerciale, dar mai ales militare, majoritatea țărilor preiau clopotele care le-au deservit și le păstrează, fie în muzee specializate pe lângă căpităniile unor porturi, fie în muzee navale. La fel se procedează și cu clpotele de bord recuperate aparținând navelor scufundate. Astfel, de exemplu, "Muzeul Marinei Române" din Constanța are în colecțiile sale mai multe clopote de navă, cum ar fi clopotul
Clopot de navă () [Corola-website/Science/326560_a_327889]
-
15. Martori semnați: Costache Alesu, Barbu Dragne, Stancu Marin, toți aleși, Alexe Vlaicu, Pârvu sin Diaconu Stancu, Popa Marin, Dragomir sin Diaconu Stancu, Diaconu Stancu, Mathei Logofăt față și Marta> După datele menționate mai sus documentele se înmulțesc, Râca devine Căpitănie a Înaltului Scaun al Dreptății pe lângă Domnie, un fel de centru militar al mai multor localități, jucând un rol administrativ dar și judecătoresc pe lângă Vornicie. După anii 1800-1830 comuna Râca ce se găsea în vechea vatră din Strâmba începe să
Râca, Argeș () [Corola-website/Science/324767_a_326096]
-
nr. 33. Complexul muzeal are secții de arheologie, istorie, științele naturii, artă, memoriale, observator, bibliotecă (peste 82.000 volume), Laborator zonal de restaurare și conservare. Clădirea muzeului de istorie a fost construită în anii 1902 - 1903 drept sediu administrativ al Căpităniei districtului Suceava. După 1918 clădirea devine sediul prefecturii și reședință a prefectului, iar după 1944 aici a funcționat Sfatul popular al orașului Suceava. Acum i se adaugă o nouă aripă, pe latura de nord. Din anul 1967 clădirea este destinată
Casa Memorială „Veronica Micle” () [Corola-website/Science/331359_a_332688]
-
-lea, în perioada în care primar al Sucevei era Franz Des Loges, după planurile arhitectului austric Johann Buchner. Lucrările au început în primăvara anului 1902 și au fost finalizate în aprilie 1903. Inițial, destinația edificiului era de sediu administrativ al Căpităniei Districtului Suceava. Pe lângă rolul de sediu al Căpităniei Districtului Suceava, clădirea a mai adăpostit Oficiul poștal și telegrafic și pe cel vamal. După Unirea Bucovinei cu România în anul 1918, clădirea a servit ca sediu al Prefecturii județului Suceava, iar
Muzeul Bucovinei () [Corola-website/Science/331377_a_332706]
-
era Franz Des Loges, după planurile arhitectului austric Johann Buchner. Lucrările au început în primăvara anului 1902 și au fost finalizate în aprilie 1903. Inițial, destinația edificiului era de sediu administrativ al Căpităniei Districtului Suceava. Pe lângă rolul de sediu al Căpităniei Districtului Suceava, clădirea a mai adăpostit Oficiul poștal și telegrafic și pe cel vamal. După Unirea Bucovinei cu România în anul 1918, clădirea a servit ca sediu al Prefecturii județului Suceava, iar după 1944 aici a funcționat Sfatul popular al
Muzeul Bucovinei () [Corola-website/Science/331377_a_332706]
-
prin care a trecut cu tatăl său. A lucrat o vreme la o întreprindere forestieră și apoi la o sucursală a Băncii Marmorosch-Blanck. S-a căsătorit cu Spiridon Vlassopol, ofițer în rezervă al Marinei Militare Române. La 18 februarie 1930, căpitănia portului Brăila i-a eliberat livretul de marinar cu nr. 270 și îl convinge pe soțul ei să închirieze de la Serviciul Militar Român cargoul Oituz de 5.400 tone. A deținut postul de ofițer maritim III, ocupându-se de aprovizionarea
Irina Constanziu-Vlassopol () [Corola-website/Science/332538_a_333867]
-
la scaunul Craiovei, domnitorul Mihnea Vodă (1658-1659) a început la Cerneți zidirea unei mănăstiri. Lucrarea a fost continuată și isprăvită de Grigore Ghica (1660-1664), care a miluit-o și cu „puțintică vamă a Cernețului”. În vremea domnitorului Radu Leon (1664-1669), „Căpitănia” existentă la Cerneți contesta drepturile mănăstirii de a încasa veniturile rânduite de Grigore Ghica. Situația a fost îndreptată în timpul lui Duca Vodă (1674-1678), încasarea „vămii căpitănești” fiind lăsată din nou mănăstirii. Sub Șerban Cantacuzino, litigiul a reapărut. Mănăstirile Tismana (al
Mănăstirea Cerneți () [Corola-website/Science/334689_a_336018]
-
México. După titlul complet, Regele Spaniei este tradițional numit și "Rege al Indiilor de Est și de Vest" (""). După obținerea independenței Mexicului, trgiunea a fost condusă direct de la Madrid. Afacerile administrative ale Indiilor de Est Spaniole au fost gestionate de către Căpitănia Generală a Filipinelor și de Real Audiencia Manila. În urma războiului Hispano-American din 1898, majoritatea insulelor au fost ocupate de Statele Unite, iar teritorile rămase au fost vândute Germaniei prin tratatul germano-spaniol din 1899.
Indiile de Est Spaniole () [Corola-website/Science/332480_a_333809]
-
extensie către Eilandje a fost prevăzută în proiect. Au fost construite linii de tramvai de la Sint-Pietersvliet, de-a lungul cheiului "Rijnkaai Sud" și străzii "Londen- en Amsterdamstraat", până la "Noorderplaats", cu o ramură pe cheiurile "Kattendijkdok"-"Oostkaai" către noul sediu al Căpităniei portului. În 2010 au fost montate șinele pe noul pod Noorderlaanbrug. În 2013, după o plângere a noii conduceri a districtului Ekeren, a fost abandonat traseul Havanastraat-De Mieren. La sfârșitul anului 2013 au fost prezentate oficial planurile de amenajare a
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
linia 7 a fost prelungită de la Eilandje, via "Londenstraat" și bulevardele "De Leien" de nord, până la cazarma Luchtbal, așa-numita stație Havanasite. În 2019, tramvaiul 1 va ajunge până la parcarea P+R Luchtbal, iar tramvaiul 7 va fi scurtat până la Căpitănia portului. Tot în 2019, în cadrul unei reforme a rețelei, va fi modificată numerotarea liniilor de tramvai și autobuz din Antwerpen. Masterplanul 2020 pentru mobilitate în Antwerpen prevede, pe lângă investiții în transportul rutier și fluvial, un număr de extensii ale liniilor
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
care simpatizau cu Veneția, care le acorda unele privilegii. În secolul al XVI-lea, unitățile administrative ale Republicii erau: orașul Ragusa (Dubrovnik); comitatele Konavle, Župa dubrovačka - Breno, - Litoralul Ragusan, Ston, Insula Lastovo, Insula Mljet, Insulele Šipan, Lopud și Koločep; și căpităniile Cavtat, Orebić, Janjina cu magistrați locali numit de Marele Sfat. Lastovo și Mljet erau comunități semiautonome (lat. "universitates") fiecare cu Statutul său. Orașul datează de prin secolul al VII-lea (circa 614) după ce raidurile avarilor și slavilor au distrus orașul
Republica Ragusa () [Corola-website/Science/335964_a_337293]
-
de apă la bord. Cutiile negre ale navei, care înregistrează conversațiile membrilor echipajului, indică faptul că impactul s-a produs la ora locală 21.45 (20.45 GMT), pe data de 13 ianuarie 2012, dar comandantul nu a anunțat imediat Căpitănia portului cel mai apropiat. Un responsabil al companiei care deține vasul a respins acuzațiile că nava ar fi deviat de la traiectoria sa normală, dar acest fapt a fost demonstrat în timpul procesului, numeroși martori declarând că vasul naviga foarte aproape de mal
Naufragiu Costa Concordia. Condamnare RECORD pentru căpitanul navei by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/104096_a_105388]
-
la bord pentru a coordona evacuarea pasagerilor, însă acesta a refuzat, potrivit unei înregistrări audio a convorbirii, difuzată în luna ianuarie 2012 de toate publicațiile din Italia. Transcrierea convorbirii telefonice dintre comandantul Francesco Schettino și comandantul Gregorio De Falco, de la Căpitănia portului Livorno (Toscana), a devenit faimoasă în Italia. Cuvintele lui De Falco, considerat "un erou italian", au fost transcrise de sute de ori, de toate publicațiile din Peninsulă: "Sunt oameni blocați la bord. Schettino, mergeți imediat cu șalupa la prova
Naufragiu Costa Concordia. Condamnare RECORD pentru căpitanul navei by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/104096_a_105388]
-
precum și semnăturile cerute de lege, ele făcând dovada evenimentului până la întocmirea actului de stare civilă. Comandantul navei sau aeronavei eliberează persoanelor îndreptățite o dovadă cu privire la înregistrarea făcută, iar în termen de 30 de zile de la sosirea în țară, înaintează prin căpitănia portului, respectiv comandantul aeroportului, un extras de pe jurnalul de bord sau de pe carnetul de drum, la Primăria Sectorului I al Municipiului București, care va întocmi actul de stare civilă și va elibera certificatul corespunzător. 8. ÎNREGISTRAREA ACTELOR CETĂȚENILOR ROMÂNI AFLAȚI
GHIDUL CET??EANULUI DESPRE STAREA CIVIL? by Corneliu MORO?ANU, Drago?-Paul IONI??, Valentina BI??, Nicoleta Adela BOBOC, Bogdan SERBINA () [Corola-other/Administrative/83484_a_84809]