2,766 matches
-
testului, gazele de eșapament se diluează și se prelevează un eșantion proporțional. Gazele de eșapament ale autovehiculului testat se diluează, se eșantionează și se analizează în conformitate cu procedura descrisă în anexa VII, după care se analizează volumul total al gazelor de eșapament diluate pentru a măsura oxidul de carbon și hidrocarburile. 5.3.5.2. Sub rezerva dispozițiilor enunțate la pct. 5.3.5.2.2 și 5.3.5.3, testul trebuie realizat de trei ori. Masa emisiei de monoxid de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
se solicită o omologare de tip conform prezentei directive. 5.3.7.2. La testul realizat conform anexei IV (test de tip II) în regim de ralanti se înregistrează: - conținutul de monoxid de carbon raportat la volumul de gaze de eșapament emis, - viteza motorului în timpul testului, cu eventualele toleranțe. 5.3.7.3. La testul în "ralanti accelerat" (și anume > 2 000 min-1) se înregistrează: - conținutul de monoxid de carbon raportat la volumul de gaze de eșapament emis, - valoarea lambda 27
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
volumul de gaze de eșapament emis, - viteza motorului în timpul testului, cu eventualele toleranțe. 5.3.7.3. La testul în "ralanti accelerat" (și anume > 2 000 min-1) se înregistrează: - conținutul de monoxid de carbon raportat la volumul de gaze de eșapament emis, - valoarea lambda 27, - viteza motorului în timpul testului, cu eventualele toleranțe. 5.3.7.4. Se măsoară și se înregistrează temperatura uleiului de motor în timpul testului. 5.3.7.5. Se completează tabelul de la pct. 1.9 din apendicele din
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
termen de 24 de luni de la acordarea omologării de către serviciul tehnic. Se realizează o evaluare pe bază de anchete și studii referitoare la autovehiculele de producție." 17. Pct. 6.1 se modifică după cum urmează: "6.1. Extinderi cu privire la emisiile la eșapament (teste de tip I, II și VI)." 18. Pct. 6.1.2.1, 6.1.2.2 și 6.1.2.3 se modifică după cum urmează: "6.1.2.1. Se determină pentru fiecare raport de transmisie utilizat la testele
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
a lua măsurile de garantare a conformității producției cu tipul aprobat. Conformitatea producției se verifică pe baza descrierii certificatului de omologare de tip care figurează în anexa X la prezenta directivă. Ca regulă generală, conformitatea producției, în ceea ce privește limitarea emisiilor la eșapament și emisiile prin evaporare ale autovehiculelor, se verifică pe baza descrierii oferite în certificatul de omologare de tip care figurează în anexa X și, dacă este necesar, pe baza tuturor testelor de tip I, II, III și IV menționate la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
6. Conținutul de plumb și de sulf dintr-un eșantion de carburant prelevat din rezervorul autovehiculului corespunde normelor în vigoare, iar autovehiculul nu prezintă nici un semn de utilizare a unui carburant inadecvat. Se pot efectua controale la nivelul țevii de eșapament. 2.7. Autovehiculul nu prezintă nici un fel de problemă care ar putea compromite siguranța personalului de laborator. 2.8. Toate componentele sistemului antipoluare al autovehiculului trebuie să fie conforme cu tipul omologat. 3. DIAGNOSTICARE ȘI ÎNTREȚINERE Diagnosticarea și orice întreținere
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
siguranța personalului de laborator. 2.8. Toate componentele sistemului antipoluare al autovehiculului trebuie să fie conforme cu tipul omologat. 3. DIAGNOSTICARE ȘI ÎNTREȚINERE Diagnosticarea și orice întreținere normală necesară se efectuează pe autovehiculele acceptate pentru teste, înainte de măsurarea emisiilor la eșapament, în conformitate cu procedura prevăzută la pct. 3.1 - 3.7. 3.1. Se verifică starea bună a filtrului de aer și a tuturor curelelor de antrenare, toate nivelurile lichidelor, capacul de la radiator, toate furtunurile flexibile de depresiune și cablurile electrice ale
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
Perioadă de rodaj de 3 000 km (fără golire/încărcare excesivă) Controlul învechirii absorbanților de vapori de carburant Curățire la aburi a autovehiculului (dacă este necesar) Note: 1. Familii referitoare la controlul emisiilor prin evaporare - detalii explicite. 2. Emisiile la eșapament se pot măsura în timpul testului de tip I, dar nu pot fi utilizate pentru omologarea de tip. Probele de emisie la eșapament în vederea omologării rămân diferite. 4.4. Încălzirea rezervorului de carburant (se aplică doar în cazul opțiunii de încărcare
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
autovehiculului (dacă este necesar) Note: 1. Familii referitoare la controlul emisiilor prin evaporare - detalii explicite. 2. Emisiile la eșapament se pot măsura în timpul testului de tip I, dar nu pot fi utilizate pentru omologarea de tip. Probele de emisie la eșapament în vederea omologării rămân diferite. 4.4. Încălzirea rezervorului de carburant (se aplică doar în cazul opțiunii de încărcare cu benzină a absorbantului). 4.4.1. Carburantul conținut în rezervor sau în rezervoare trebuie încălzit la o sursă de căldură cu
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
1. Umiditatea absolută trebuie să poată fi determinată în zona de testare cu o abatere de aproximativ 5%. 5. PROCEDURĂ DE TESTARE 5.1. Pregătirea testului 5.1.1. Autovehiculul se pregătește mecanic înaintea testului în felul următor: - sistemul de eșapament al autovehiculului nu trebuie să prezinte nici o scurgere, - autovehiculul poate fi curățat la aburi înaintea testului, - dacă se utilizează opțiunea de încărcare cu benzină a absorbantului de vapori de carburant (pct. 5.1.5), rezervorul de carburant al autovehiculului trebuie
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
așează pe bancul cu cilindri. Se execută un ciclu de conducere "partea ÎNTÂI" și două cicluri de conducere "partea A DOUA" din testul de tip I descrise în anexa III. În timpul acestei operații nu se măsoară emisiile de gaze de eșapament. 5.3. Impregnare 5.3.1. În următoarele 5 minute de la terminarea operației de precondiționare descrise la pct. 5.2.1, se închide capota motorului, iar autovehiculul se scoate în afara bancului cu cilindri și se parchează în zona de impregnare
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
perioadei de impregnare, se supune autovehiculul la un ciclu complet din testul de tip I, descris în anexa III (proba urbană și extraurbană după o pornire la rece). Se oprește apoi motorul. În timpul acestei operații se pot eșantiona emisiile la eșapament, dar rezultatele astfel obținute nu se iau în considerare la acordarea omologării conform emisiilor la eșapament. 5.4.2. În termen de 2 minute de la testul de conducere de tip I indicat la pct. 5.4.1, se supune autovehiculul
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
în anexa III (proba urbană și extraurbană după o pornire la rece). Se oprește apoi motorul. În timpul acestei operații se pot eșantiona emisiile la eșapament, dar rezultatele astfel obținute nu se iau în considerare la acordarea omologării conform emisiilor la eșapament. 5.4.2. În termen de 2 minute de la testul de conducere de tip I indicat la pct. 5.4.1, se supune autovehiculul la un nou ciclu de conducere de condiționare constând dintr-un ciclu urban (pornire la cald
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
se supune autovehiculul la un nou ciclu de conducere de condiționare constând dintr-un ciclu urban (pornire la cald) din testul de tip I. Apoi se oprește din nou motorul. În timpul acestei operații nu trebuie să se măsoare emisiile la eșapament. 5.5. Test de emisie prin evaporare după impregnare la cald 5.5.1. Înaintea încheierii ciclului de conducere de condiționare, camera de măsurare trebuie să facă obiectul unei clătiri timp de mai multe minute, până la obținerea unei concentrației reziduale
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
19 29,6 20 31,9 21 33,9 22 35,1 23 35,4 24 35,6" ANEXA VII 37. Se adaugă o nouă anexă VII, cu următorul text: "ANEXA VII TEST DE TIP VI (Verificarea emisiilor medii la eșapament, la temperatură ambiantă joasă, de monoxid de carbon și de hidrocarburi după pornire la rece) 1. INTRODUCERE Prezenta anexă nu se aplică decât la autovehiculele echipate cu motor cu aprindere comandată. Ea descrie aparatura necesară și metoda care trebuie urmată
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
Punctele abordate în prezenta anexă sunt următoarele: (1) Material necesar; (2) Condițiile testului; (3) Metoda testului și cerințele rezultatelor. 2. MATERIALUL TESTULUI 2.1. Rezumat 2.1.1. Prezentul punct privește materialul necesar pentru testele de emisii de gaze de eșapament la temperatură ambiantă joasă efectuate pe autovehicule echipate cu motor cu aprindere comandată. Materialul necesar și precizările corespund cerințelor aplicabile testului de tip I descris în anexa III și în apendicele sale atunci când nu se prevăd cerințe specifice testului de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
dintre cele două metode descrise în continuare, care trebuie să fie aleasă de constructor. 4.3.2. Metodă standard. Vehiculul se ține pe o perioadă de minimum 2 ore și de maximum 36 de ore înainte de testul de emisii la eșapament la temperatură joasă. În tot acest timp, temperatura ambiantă (termometru uscat) se menține la o valoare medie de: 266 K (- 7 K, calculată la fiecare oră din această perioadă, și nu trebuie să fie mai mică de 260 K (- 13
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
K (- 10 C) și nici depăși 269 K (- 4 C) timp de mai mult de trei minute consecutive. 4.3.3. Metodă forțată 31. Vehiculul se ține pe o perioadă de maximum 30 de ore înainte de testul de emisii la eșapament la temperatură joasă. 4.3.3.1. Vehiculul nu se poate ține la o temperatură ambiantă mai mare de 303 K (30 C) în timpul acestei perioade. 4.3.3.2. Răcirea vehiculului se poate efectua prin răcirea forțată a vehiculului
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
toate măsurătorile trebuie să îndeplinească cerințele de temperatură. 4.3.3.4. Vehiculul trebuie să se țină pe o perioadă de cel puțin o oră de la atingerea unei temperaturi de 266 K (- 7 C) 2 K, înainte de controlul emisiilor la eșapament la temperaturi joase. În cursul acestei perioade, temperatura ambiantă (termometru uscat) trebuie să fie în medie de 266 K (- 7 C) 3 K și: să nu fie mai mică de 260 K (- 13 C) sau mai mare de 272 K
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
1.1 din apendicele 1 la anexa III). Pornirea motorului, prelevarea imediată a gazelor, funcționarea în timpul părții ÎNTÂI a ciclului și oprirea motorului formează un test complet la temperaturi joase, cu o durată totală de 780 de secunde. Gazele de eșapament se diluează cu aer ambiant și se prelevează un eșantion proporțional continuu pentru analiză. Se analizează gazele prelevate în saci pentru a determina cantitatea de monoxid de carbon, de dioxid de carbon și de hidrocarburi. Se analizează un eșantion paralel
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
cilindri trebuie să fie complet încălzit, conform instrucțiunilor constructorului bancului, și trebuie utilizate proceduri și metode de control pentru a garanta stabilitatea aderenței reziduale. 5.2.6. Intervalul de timp dintre încălzirea bancului cu cilindri și începerea controlului gazelor de eșapament nu trebuie să fie mai mare de 10 minute dacă bancul de testare nu este echipat cu un dispozitiv independent de încălzire. Dacă bancul de testare este echipat cu un dispozitiv independent de încălzire, controlul emisiilor nu trebuie să înceapă
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
încălzire, controlul emisiilor nu trebuie să înceapă la mai târziu de 20 de minute de la încălzirea bancului de testare. 5.2.7. Dacă puterea bancului cu cilindri trebuie reglată manual, acest reglaj trebuie efectuat în ora de dinaintea controlului gazelor de eșapament. Nu se utilizează vehiculul testat pentru efectuarea acestui reglaj. Bancurile cu cilindri echipate cu control automat al reglajelor preselectate pot fi reglate în orice moment înaintea începerii testului. 5.2.8. Înainte de începerea ciclului de conducere pentru controlul emisiilor la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
Nu se utilizează vehiculul testat pentru efectuarea acestui reglaj. Bancurile cu cilindri echipate cu control automat al reglajelor preselectate pot fi reglate în orice moment înaintea începerii testului. 5.2.8. Înainte de începerea ciclului de conducere pentru controlul emisiilor la eșapament, temperatura camerei de testare trebuie să fie de 266 K (- 7 C) 2 K, măsurată în curentul de aer produs de ventilator la o distanță maximă între 1 și 1,5 m de vehicul. 5.2.9. În cursul funcționării
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
anexele VIII, IX și respectiv X. ANEXA VIII 38. Pct. 6 primul paragraf se modifică după cum urmează: "La începutul testului (0 km) și, la intervale regulate de cel puțin 10 000 km ( 400 km), până la 80 000 km, emisiile la eșapament se măsoară conform testului de tip I descris la pct. 5.3.1 din anexa I. Valorile limită care trebuie respectate sunt cele stabilite la pct. 5.3.1.4 din anexa I." ANEXA IX 39. Anexa IX se înlocuiește
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
există diferențe esențiale în ceea ce privește planul de caracteristici ale motorului și ale sistemului OBD, definite în apendicele 2; 2.3. "familie de vehicul", un ansamblu de vehicule ale unui constructor care, prin concepția lor, trebuie să aibă caracteristici de emisii la eșapament similare și să fie echipate cu sisteme OBD similare. Fiecare motor care echipează vehiculele din aceeași familie trebuie să fi fost recunoscut conform prevederilor prezentei directive; 2.4. "sistem antipoluare", calculatorul electronic de injecție și orice component referitor la emisiile
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]