3,746 matches
-
producere a energiei și tratarea apei Operatorii la instalațiile de producere a energiei conduc și supraveghează mașini și instalații din centrale pentru producerea energiei electrice, instalații pentru tratarea apei, incineratoare și instalații similare; conduc și întrețin cazanele la mașini de navigat și alte tipuri de mașini cu vapori și cazane de locomotive. Grupe de bază componente: 8161 Operatori la instalațiile de producere a energiei 8162 Fochiști la mașini mobile cu abur și cazane de locomotivă 8163 Operatori la incineratoare, instalații de
ANEXĂ din 17 aprilie 1995 (**actualizată**) Clasificarea ocupaţiilor din România (C.O.R.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229872_a_231201]
-
navei, a marinarilor rămași pe teritoriul României la agenția companiei de navigație de care aparține nava, pentru a li se rezolva situația; accesul la bord al membrilor de familie ai marinarilor străini îmbarcați pe navele aflate în porturile românești care navighează între porturile Constanța, Sulina și Moldova Veche fără pașaport ori alte documente de trecere a frontierei sau fără aprobarea șefului punctului de trecere; desfășurarea oricărei activități în punctele de trecere a frontierei de stat, alta decât efectuarea controlului de frontieră
LEGE nr. 280 din 7 decembrie 2011 privind modificarea Legii nr. 265/2010 pentru modificarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 104/2001 privind organizarea şi funcţionarea Poliţiei de Frontieră Române şi pentru abrogarea art. 4 alin. (4) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 105/2001 privind frontiera de stat a României, precum şi pentru modificarea şi completarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 104/2001 privind organizarea şi funcţionarea Poliţiei de Frontieră Române şi a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 105/2001 privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237261_a_238590]
-
fixe sau plutitoare, așa cum se prevede în art. 2 alin. (4) din Convenția MARPOL 1973. ... (3) Dispozițiile cuprinse în prezentele norme metodologice se aplică navelor maritime care arborează pavilionul român, atât celor care efectuează voiajuri internaționale, cât și celor care navighează numai în apele aflate în jurisdicția României; pentru acestea din urmă, normele metodologice conțin prevederi speciale pentru situațiile în care nu este necesar ca această categorie de nave să respecte prevederile aplicabile navelor destinate pentru voiajuri internaționale. ... (4) Pentru navele
ANEXĂ din 16 iunie 2011 la Hotărârea Guvernului nr. 635/2011 privind modificarea anexei la Hotărârea Guvernului nr. 1.105/2007 pentru aprobarea Normelor metodologice de punere în aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave" la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL 73/78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/235545_a_236874]
-
referință pe care să fie indicată zona; limitele geografice ale zonei de control al emisiilor propuse trebuie să țină cont de criteriile pe care IMO le are în vedere la stabilire, printre care: emisiile și depunerile provenind de la navele care navighează în zona propusă, caracteristicile și densitatea traficului, precum ��i caracteristicile vânturilor dominante; ... b) tipul sau tipurile de emisie/emisii care este/sunt propusă/propuse pentru control (de exemplu: NOx sau SOx și particule materiale sau toate cele trei tipuri de
ANEXĂ din 16 iunie 2011 la Hotărârea Guvernului nr. 635/2011 privind modificarea anexei la Hotărârea Guvernului nr. 1.105/2007 pentru aprobarea Normelor metodologice de punere în aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave" la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL 73/78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/235545_a_236874]
-
le vor avea pe plan economic pentru navele care efectuează voiajuri-internaționale. 3.2. Limitele geografice ale unei zone de control al emisiilor se vor stabili pe baza criteriilor corespunzătoare menționate mai sus, inclusiv emisiile și depunerile provenind de la navele care navighează în zona propusă, caracteristicile și densitatea traficului, precum și caracteristicile vânturilor dominante. 4. PROCEDURI PRIVIND EVALUAREA ȘI ADOPTAREA DE CĂTRE ORGANIZAȚIE A ZONELOR DE CONTROL AL EMISIILOR 4.1. Organizația trebuie să examineze fiecare propunere care îi este prezentată de una sau
AMENDAMENTE din 10 octombrie 2008 la anexa Protocolului din 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (anexa VI revizuită la MARPOL)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232008_a_233337]
-
control al emisiilor trebuie să fie desemnată prin intermediul unui amendament la prezenta Anexă, care este examinat, adoptat și pus în vigoare în conformitate cu articolul 16 al prezentei Convenții. 5. FUNCȚIONAREA ZONELOR DE CONTROL AL EMISIILOR 5.1. Părțile ale căror nave navighează în zonă sunt încurajate să aducă la cunoștința Organizației orice problemă în legătură cu funcționarea zonei. Apendice IV APROBAREA DE TIP ȘI LIMITELE DE EXPLOATARE A INCINERATOARELOR DE BORD (Regula 16) (1) Incineratoarele de bord descrise în regula 16.6.1 care
AMENDAMENTE din 10 octombrie 2008 la anexa Protocolului din 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (anexa VI revizuită la MARPOL)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232008_a_233337]
-
314311, conform anexei la ORDINUL nr. 513 din 13 noiembrie 2015 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 892 din 27 noiembrie 2015. 315 Controlori și operatori pentru trafic naval și aerian Controlorii și operatorii pentru trafic naval și aerian comandă și navighează nave și aeronave, îndeplinesc activități tehnice pentru a asigura deplasarea sigură și eficientă, dezvoltă sisteme electrice, electromecanice și de control computerizat al aerului. 3151 Mecanici navali Mecanicii navali controlează și participă în cadrul activităților de exploatare, întreținere și reparare a echipamentului
ORDIN nr. 856 din 11 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234291_a_235620]
-
conform anexei la ORDINUL nr. 2.196 din 5 noiembrie 2015 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 892 din 27 noiembrie 2015. 315 Controlori și operatori pentru trafic naval și aerian Controlorii și operatorii pentru trafic naval și aerian comandă și navighează nave și aeronave, îndeplinesc activități tehnice pentru a asigura deplasarea sigură și eficientă, dezvoltă sisteme electrice, electromecanice și de control computerizat al aerului. 3151 Mecanici navali Mecanicii navali controlează și participă în cadrul activităților de exploatare, întreținere și reparare a echipamentului
ORDIN nr. 1.832 din 6 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234289_a_235618]
-
pentru orientarea ofițerului care răspunde de navă. În plus, trebuie puse la dispoziția ofițerilor de pe navă manuale care să cuprindă informațiile de mai sus. 20. Integritatea corpului și a suprastructurii, prevenirea și controlul avariilor (R 23-2) .1 Pe puntea de naviga��ie trebuie prevăzute indicatoare pentru toate porțile din bordaj, porțile de încărcare și alte dispozitive de închidere care, dacă sunt lăsate deschise sau dacă nu sunt închise corespunzător, pot duce la inundarea unei încăperi de categorie specială sau a unei
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
serviciu maximă la mers înainte, în limitele unei distanțe rezonabile, trebuie să fie demonstrată și înregistrată. .3 Timpii de oprire, traseul navei și distanțele înregistrate la probe împreună cu rezultatele probelor pentru determinarea capacității navei cu mai multe elice de a naviga și a face manevre cu una sau mai multe elice care nu funcționează, trebuie să fie disponibile la bord pentru a fi utilizate de către comandantul navei sau personalul indicat pentru aceasta. 6. Instalația de guvernare (R 29) NAVE NOI DIN
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
nu li s-au oferit costume hidrotermice. Aceste costume hidrotermice și mijloace de protecție termică nu trebuie transportate: .1 în cazul persoanelor care urmează să fie îmbarcate în bărci de salvare complet acoperite; sau .2 în cazul în care nava navighează în mod constant în zone cu climă caldă unde, în opinia autorității statului pavilionului, aceste costume și mijloace de protecție termică nu sunt necesare, ținând seama de recomandările circularei MSC/Circ.1046 a OMI. .4 Prevederile punctului .3.1 sunt
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
echipajul de evacuare pe cale maritimă trebuie să i se asigure un costum hidrotermic, în conformitate cu cerințele secțiunii 2.3 ale Codului LSA, sau un costum termoizolant, în conformitate cu secțiunea 2.4 din Codul LSA, de mărime corespunzătoare. În cazul în care nava navighează în mod constant în zone cu climă caldă unde, în opinia administrația statului pavilionului , costumele termoprotectoare nu sunt necesare, aceste costume protectoare nu trebuie transportate, ținând seama de recomandările circularei MSC/Circ.1046 a OMI. .6 Navele care nu sunt
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
a) împotriva navelor străine care atacă nave românești; ... b) împotriva navelor urmărite care ripostează cu foc de armă sau manevrează astfel încât securitatea navei Poliției de Frontieră Române este pusă în pericol; ... c) împotriva submarinelor sau altor vehicule submersibile străine care navighează în marea teritorială în imersiune sau la cota periscopica; ... d) împotriva navelor străine care atacă alte nave în apele naționale navigabile; ... e) împotriva navelor străine care desfășoară acțiuni ce pun în pericol securitatea insulelor artificiale, a conductelor și cablurilor submarine
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 104 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind organizarea şi functionarea Politiei de Frontiera Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152839_a_154168]
-
termenului prevăzut la alin. (2). ... Articolul 80 Sunt exceptate de la plata taxelor vamale de import: a) produsele de pescuit maritim și oceanic și alte produse extrase din marea teritorială a unei terțe țări de navele înmatriculate în România și care navighează sub pavilion român; ... b) bunurile obținute din produsele prevăzute la lit. a) la bordul unei nave-fabrica ce îndeplinește condițiile de înmatriculare în România și de navigație sub pavilion român. ... Secțiunea a II-a Exportul Articolul 81 (1) Regimul de export
CODUL VAMAL din 24 iulie 1997 - (*actualizat*) (LEGEA nr. 141/1997). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163380_a_164709]
-
termenului prevăzut la alin. (2). ... Articolul 80 Sunt exceptate de la plata taxelor vamale de import: a) produsele de pescuit maritim și oceanic și alte produse extrase din marea teritorială a unei terțe țări de navele înmatriculate în România și care navighează sub pavilion român; ... b) bunurile obținute din produsele prevăzute la lit. a) la bordul unei nave-fabrica ce îndeplinește condițiile de înmatriculare în România și de navigație sub pavilion român. ... Secțiunea a II-a Exportul Articolul 81 (1) Regimul de export
CODUL VAMAL din 24 iulie 1997 - (*actualizat*) (LEGEA nr. 141/1997). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163381_a_164710]
-
termenului prevăzut la alin. (2). ... Articolul 80 Sunt exceptate de la plata taxelor vamale de import: a) produsele de pescuit maritim și oceanic și alte produse extrase din marea teritorială a unei terțe țări de navele înmatriculate în România și care navighează sub pavilion român; ... b) bunurile obținute din produsele prevăzute la lit. a) la bordul unei nave-fabrica ce îndeplinește condițiile de înmatriculare în România și de navigație sub pavilion român. ... Secțiunea a II-a Exportul Articolul 81 (1) Regimul de export
CODUL VAMAL din 24 iulie 1997 - (*actualizat*) (LEGEA nr. 141/1997). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163383_a_164712]
-
termenului prevăzut la alin. (2). ... Articolul 80 Sunt exceptate de la plata taxelor vamale de import: a) produsele de pescuit maritim și oceanic și alte produse extrase din marea teritorială a unei terțe țări de navele înmatriculate în România și care navighează sub pavilion român; ... b) bunurile obținute din produsele prevăzute la lit. a) la bordul unei nave-fabrica ce îndeplinește condițiile de înmatriculare în România și de navigație sub pavilion român. ... Secțiunea a II-a Exportul Articolul 81 (1) Regimul de export
CODUL VAMAL din 24 iulie 1997 - (*actualizat*) (LEGEA nr. 141/1997). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163382_a_164711]
-
termenului prevăzut la alin. (2). ... Articolul 80 Sunt exceptate de la plata taxelor vamale de import: a) produsele de pescuit maritim și oceanic și alte produse extrase din marea teritorială a unei terțe țări de navele înmatriculate în România și care navighează sub pavilion român; ... b) bunurile obținute din produsele prevăzute la lit. a) la bordul unei nave-fabrica ce îndeplinește condițiile de înmatriculare în România și de navigație sub pavilion român. ... Secțiunea a II-a Exportul Articolul 81 (1) Regimul de export
CODUL VAMAL din 24 iulie 1997 - (*actualizat*) (LEGEA nr. 141/1997). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163384_a_164713]
-
avariilor sunt expuse în permanență și dacă sunt prevăzute broșuri cu informații despre controlul avariilor pentru ofițerii de pe navă. ... 3. Securitatea pe mare Se verifică: a) procedura prin care se garantează că nava întrunește toate condițiile de securitate pentru a naviga, înainte să părăsească dana, care ar trebui să includă o procedură de raportare pozitivă privind faptul că toate porțile de operare laterală etanșe la apă și intemperii sunt închise; ... b) dacă toate porțile punților cu vehicule sunt închise înainte ca
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
dotate cu echipament LRIT care respectă regula respectivă. ... (2) ANR va coopera cu Comisia Europeană și autoritățile competente din statele membre ale Uniunii Europene pentru a stabili cerințele privind dotarea cu echipament de transmitere de informații LRIT pentru navele care navighează în zonele aflate sub acoperirea stațiilor fixe AIS ale statelor membre ale Uniunii Europene și pentru a înainta IMO orice măsuri adecvate decise. ... Articolul 9 Folosirea sistemelor de rute pentru nave (1) Toate navele care navighează în apele naționale navigabile
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236269_a_237598]
-
LRIT pentru navele care navighează în zonele aflate sub acoperirea stațiilor fixe AIS ale statelor membre ale Uniunii Europene și pentru a înainta IMO orice măsuri adecvate decise. ... Articolul 9 Folosirea sistemelor de rute pentru nave (1) Toate navele care navighează în apele naționale navigabile, atunci când intră în zona unui sistem de rute obligatorii, adoptat de către IMO în conformitate cu regula 10 a cap. V din Convenția SOLAS, trebuie să folosească sistemul în conformitate cu liniile directoare și criteriile relevante ale IMO. ANR trebuie să
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236269_a_237598]
-
prevederilor reglementărilor internaționale și în vederea prevenirii sau micșorării oricărei amenințări semnificative a siguranței navigației, a persoanelor sau a mediului, ANR trebuie să supravegheze și să ia toate măsurile necesare pentru a se asigura că un comandant al unei nave care navighează în interiorul zonei de căutare și salvare/zonei economice exclusive a României sau o zonă echivalentă raportează imediat la ANR următoarele: ... a) orice incident sau accident afectând siguranța navei, precum coliziunea, eșuarea, avaria, defecțiunile majore ori avarierea, inundarea sau deplasarea mărfii
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236269_a_237598]
-
întreținere a navei pe toată durata sa de viață. 5. Nivelul II - Cerințe funcționale [Aplicabil la vrachiere și petroliere efectuând voiaje fără restricții*2)] ------- *2) Voiaje fără restricții înseamnă că nava nu este supusă unor restricții geografice (de exemplu, poate naviga în toate oceanele, în toate anotimpurile), cu excepția limitelor impuse de capacitatea să de a naviga în gheață. PROIECTARE II.1. Durata de viață Durata de viață prevăzută de proiect nu trebuie să fie mai mică de 25 de ani. II
REZOLUTIE nr. MSC.287(87) din 20 mai 2010 privind Adoptarea Standardelor internaţionale pentru construcţia navelor bazate pe obiectivele aplicabile vrachierelor şi petrolierelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236474_a_237803]
-
la vrachiere și petroliere efectuând voiaje fără restricții*2)] ------- *2) Voiaje fără restricții înseamnă că nava nu este supusă unor restricții geografice (de exemplu, poate naviga în toate oceanele, în toate anotimpurile), cu excepția limitelor impuse de capacitatea să de a naviga în gheață. PROIECTARE II.1. Durata de viață Durata de viață prevăzută de proiect nu trebuie să fie mai mică de 25 de ani. II.2. Condiții de mediu Navele trebuie să fie proiectate în funcție de condițiile de mediu ale Atlanticului
REZOLUTIE nr. MSC.287(87) din 20 mai 2010 privind Adoptarea Standardelor internaţionale pentru construcţia navelor bazate pe obiectivele aplicabile vrachierelor şi petrolierelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236474_a_237803]
-
Un corp de apă de suprafață este desemnat ca fiind artificial sau puternic modificat, atunci când: ... a) schimbările caracteristicilor hidromorfologice ale acestui corp de apă, necesare pentru atingerea stării ecologice bune, ar putea avea efecte negative importante asupra mediului în general, naviga��iei, inclusiv amenajarea facilităților portuare sau de agrement, activităților pentru scopul cărora este stocata apă, cum sunt alimentarea cu apă, producerea de energie sau irigațiile, regularizarea curgerii apei, apărarea împotriva inundațiilor, drenajul terenurilor și a altor activități egale ca importanță
LEGE nr. 107 din 25 septembrie 1996 (*actualizată*) legea apelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220291_a_221620]