3,282 matches
-
80/233/CEE4, în special art. 4, întrucât, datorită experienței câștigate și în conformitate cu progresul tehnic, este posibilă nu numai suplimentarea anumitor cerințe și corelarea lor cu condițiile reale de încercare, ci și mărirea stricteții lor în vederea creșterii siguranței, atât a ocupanților vehiculelor, cât și a celorlalți participanți la trafic; întrucât măsurile prevăzute în prezenta directivă sunt conforme cu avizul Comitetului pentru adaptarea la progresul tehnic a directivelor care vizează înlăturarea barierelor tehnice în calea comerțului în sectorul autovehiculelor, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ
jrc746as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85884_a_86671]
-
M1 și N1, sarcina de încercare este de 675 daN ± 20 daN." 5.5.2 Punctul 5.5.2 se modifică după cum urmează: "5.5.2. În cazul vehiculelor echipate cu dispozitive de deplasare și de blocare care le permit ocupanților tuturor scaunelor să părăsească vehiculul, aceste dispozitive trebuie să poată fi acționate manual după încetarea forței de tracțiune." ANEXA II - ANEXĂ LA CERTIFICATUL DE OMOLOGARE CEE PENTRU UN TIP DE VEHICUL ÎN CEEA CE PRIVEȘTE ANCORAJELE CENTURILOR DE SIGURANȚĂ Nota de subsol (1
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
DOMENIUL DE APLICARE Prezenta directivă se aplică centurilor de siguranță și sistemelor de reținere destinate a fi instalate în vehiculele conforme cu definiția din articolul 9 și care sunt destinate a fi utilizate separat, și anume ca dispozitive individuale, de către ocupanții adulți ai scaunelor orientate spre înainte.." 1.1.3 Punctul 1.1.3 se modifică după cum urmează: "1.1.3. "centură în trei puncte", orice centură formată în primul rând din combinarea unei centuri subabdominale și a unei centuri diagonale
jrc749as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85887_a_86674]
-
punct 2.6.1.3 cu următorul text: "2.6.1.3. În timpul acestei încercări, trebuie verificat să se îndeplinească următoarele cerințe: 2.6.1.3.1. nici o parte a centurii sau a sistemului de reținere care asigură menținerea poziției ocupantului vehiculului nu trebuie să se rupă și nici un dispozitiv de închidere sau sistem de blocare sau de deplasare nu trebuie să blocheze și 2.6.1.3.2. deplasarea spre înainte a manechinului trebuie să fie între 80 și 200
jrc749as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85887_a_86674]
-
2 devine punctul 2.6.1.4.2 și se modifică după cum urmează: "2.6.1.4.2. În cazul vehiculelor care utilizează acest tip de dispozitiv, chiar În cazul în care sistemul de deplasare și de blocare le permite ocupanților tuturor scaunelor să părăsească vehiculul, trebuie să poată fi deblocat manual după încercarea dinamică." 2.6.2.1 La punctul 2.6.2.1 se adaugă următorul text : În cazul procedurilor de tipul 1 și 2, încercarea de sarcină de
jrc749as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85887_a_86674]
-
4, întrucât, având în vedere experiența câștigată și progresul tehnic, în prezent este posibilă nu numai suplimentarea anumitor cerințe și aducerea lor la zi în conformitate cu actualele condiții de testare, dar și interpretarea lor mai riguroasă în vederea creșterii siguranței atât a ocupanților vehiculelor cât și a altor utilizatori ai drumurilor; întrucât măsurile prevăzute în această directivă sunt în conformitate cu avizul Comitetului pentru adaptarea la progresul tehnic a directivelor privind eliminarea barierelor tehnice din calea comerțului în sectorul autovehiculelor; ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1
jrc891as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86030_a_86817]
-
03.1. Înălțimea liberă pentru poziția în picioare în cabinele echipajului nu trebuie să fie mai mică de 2 m. 11.03.2. Suprafața liberă a podelei încăperilor de locuit nu trebuie să fie mai mică de 2 m2 per ocupant. Suprafața ocupată de mobilierul mobil, ca de exemplu scaune și mese, va fi inclusă în suprafața liberă a podelei. 11.03.3. Volumul de aer per ocupant nu trebuie să fie mai mic de 3,5 m3 în cabinele de
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
încăperilor de locuit nu trebuie să fie mai mică de 2 m2 per ocupant. Suprafața ocupată de mobilierul mobil, ca de exemplu scaune și mese, va fi inclusă în suprafața liberă a podelei. 11.03.3. Volumul de aer per ocupant nu trebuie să fie mai mic de 3,5 m3 în cabinele de locuit, iar în cabinele de dormit de cel puțin 5 m3 pentru primul ocupant și 3 m3 pentru al doilea ocupant. Volumul de aer este cel care
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
inclusă în suprafața liberă a podelei. 11.03.3. Volumul de aer per ocupant nu trebuie să fie mai mic de 3,5 m3 în cabinele de locuit, iar în cabinele de dormit de cel puțin 5 m3 pentru primul ocupant și 3 m3 pentru al doilea ocupant. Volumul de aer este cel care rămâne după scăderea volumelor corespunzătoare dulapurilor, paturilor, etc. 11.03.4. Volumul fiecărei unități din cabinele de locuit și de dormit nu va fi mai mic de
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
03.3. Volumul de aer per ocupant nu trebuie să fie mai mic de 3,5 m3 în cabinele de locuit, iar în cabinele de dormit de cel puțin 5 m3 pentru primul ocupant și 3 m3 pentru al doilea ocupant. Volumul de aer este cel care rămâne după scăderea volumelor corespunzătoare dulapurilor, paturilor, etc. 11.03.4. Volumul fiecărei unități din cabinele de locuit și de dormit nu va fi mai mic de 7 metri cubi. 11.03.5. Closetele
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
09. Mobilierul încăperilor de locuit 11.09.1. Fiecare membru al echipajului trebuie să aibă o cușetă individuală. Cușetele trebuie să corespundă datelor biometrice ale corpului omenesc. 11.09.2. Cușetele nu trebuie să fie dispuse una lângă alta astfel încât ocupantul să fie obligat să se suie pe o cușetă pentru a ajunge la următoarea. 11.09.3. Cușetele nu trebuie să fie amplasate la o distanță mai mică de 0,30 m de podea. Atunci când există cușete suprapuse, cușeta de
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
Directiva 84/8/CEE4, în special art. 4, întrucât, luând în considerare experiența și ținând cont de starea actuală, anumite cerințe pot fi în prezent completate și alineate mai bine la condițiile reale de trafic, în acest fel mărind siguranța ocupanților vehiculelor și a altor participanți la trafic; întrucât măsurile prevăzute în prezenta directivă sunt în conformitate cu avizul Comitetului pentru adaptare la progresul tehnic a directivelor privind desființarea barierelor tehnice în comerț în sectorul autovehiculelor, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Anexa I
jrc1432as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86573_a_87360]
-
de Directiva 87/354/CEE4, în special art. 10, întrucât, luând în considerare experiența și ținând cont de situația actuală, este acum posibilă completarea anumitor cerințe și adaptarea mai bună la condițiile de trafic actuale, în acest fel mărind siguranța ocupanților vehiculelor și a altor participanți la trafic; întrucât măsurile prevăzute în prezenta directivă sunt în conformitate cu avizul Comitetului pentru adaptare la progresul tehnic a directivelor destinate înlăturării barierelor tehnice comerciale în sectorul autovehiculelor; ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Anexele la Directiva
jrc1431as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86572_a_87359]
-
osiei din spate, structura, dimensiunile, forma și materialele caroseriei și ale șasiului, caracteristici ale suspensiei vehiculului în măsura în care acestea se raportează la cerințele enunțate la pct. 2. 1.3.2. Prin "greutate proprie" se înțelege greutatea vehiculului în deplasare fără nici un ocupant și neîncărcat, dar cuprinzând carburantul, lichidul de răcire, lubrifianții, uneltele și roata de rezervă, dacă sunt furnizate la vânzare de către producător. 1.4. Poziția vehiculului Pentru testarea conformității cu specificațiile tehnice enunțate la pct. 2, vehiculul trebuie să fie plasat
jrc1433as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86574_a_87361]
-
fel încât, în caz de incendiu: - stabilitatea elementelor de susținere a lucrării să poată fi stabilită pe o perioadă determinată; - apariția și propagarea focului și a fumului în interiorul lucrării să fie limitate; - extinderea focului către lucrările învecinate să fie limitată; - ocupanții să poată părăsi lucrarea fără să se accidenteze sau să li poată da ajutor într-un alt mod; - să fie luată în considerare securitatea echipelor de prim ajutor; 3. Igienă, sănătate și protecția mediului Lucrarea trebuie proiectată și construită în
jrc1420as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86561_a_87348]
-
da ajutor într-un alt mod; - să fie luată în considerare securitatea echipelor de prim ajutor; 3. Igienă, sănătate și protecția mediului Lucrarea trebuie proiectată și construită în așa fel încât să nu constituie o amenințare pentru igiena și sănătatea ocupanților sau a vecinilor din cauza: - unor emanații de gaze toxice; - prezenței în aer a unor particule sau gaze periculoase; - emisiei de radiații periculoase; - poluării sau contaminării apei sau a solului; - defectelor de evacuare a apelor, fumului sau a deșeurilor solide sau
jrc1420as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86561_a_87348]
-
încât utilizarea sau funcționarea ei să nu prezinte riscuri inacceptabile de accidente cum ar fi prăbușirile, căderile, șocurile, arderile, electrocutările, rănirile în urma unor explozii. 5. Protecția față de zgomote Lucrarea trebuie proiectată și construită în așa fel încât zgomotul perceput de către ocupanți sau de către persoane aflate în apropiere să fie menținut la un nivel la care să nu fie periclitată sănătatea acestora și să le permită să doarmă, să se odihnească și să lucreze în condiții satisfăcătoare. 6. Economia de energie și
jrc1420as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86561_a_87348]
-
precum și instalațiile de încălzire, de răcire și de aerare trebuie astfel proiectate și construite încât consumul de energie necesar pentru utilizarea lucrării să fie moderat având în vedere condițiile climatice locale, fără să se aducă totuși atingere confortului termic al ocupanților. ANEXA II AGREMENT TEHNIC EUROPEAN 1. O cerere de agrement nu poate fi depusă de către un producător sau de reprezentantul autorizat al acestuia, stabilit în Comunitate, decât la un singur organism abilitat. 2. Organismele de agrement desemnate de către statele membre
jrc1420as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86561_a_87348]
-
la punctele 5.1 și 5.2 de mai sus (vezi de asemenea punctul 5.3.2.2). Punctul 5.3.2 se citește: Cerințe În cazul în care elementele prevăzute la punctul 5.3.1 sunt astfel amplasate încât ocupanții vehiculului pot veni în contact cu acestea, ele îndeplinesc cerințelor de la punctele 5.3.2.1 - 5.3.4. În cazul în care acestea pot fi atinse de o sferă cu un diametru de 165 mm și sunt situate deasupra
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
cel puțin valoarea proeminenței lor în jos sau aceste componente trec încercarea de disipare a energiei în conformitate cu cerințele anexei III. Punctul 5.4.2.1 se citește: Acea parte a feței interioare a plafonului care este situată deasupra sau în fața ocupanților nu prezintă asperități periculoase sau muchii ascuțite, orientate spre spate sau în jos. Lățimea părților proeminente nu este mai mică decât valoarea proeminenței lor în jos și muchiile au o rază de curbură de cel puțin 5 mm. În special
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
SPĂTARULUI ȘI DE VERIFICARE A POZIȚIEI RELATIVE A PUNCTELOR R ȘI H ȘI A RELAȚIEI DINTRE UNGHIUL PREVĂZUT ȘI UNGHIUL REAL DE ÎNCLINARE A SPĂTARULUI 1. DEFINIȚII 1.1. Punctul H "Punctul H", care indică poziția în habitaclu a unui ocupant așezat, se află la intersecția, într-un plan vertical longitudinal, a axei teoretice de rotație dintre coapsele și trunchiul unui corp omenesc reprezentat de manechinul descris la punctul 3. 1.2. Punctul R sau punctul de referință al scaunului "Punctul
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
1. Prezenta directivă se aplică tetierelor: - care sunt parte integrantă a spătarului scaunului sau - destinate să fie instalate pe scaunul autovehiculelor conforme cu definiția din art. 9 și care trebuie să fie utilizate separat, și anume ca dispozitive individuale, de către ocupanții adulți ai scaunelor orientate spre înainte. 2. DEFINIȚII 2.1. Tipul de vehicul în ceea ce privește tetierele Prin "tip de vehicul în ceea ce privește tetierele" se înțeleg autovehiculele care nu prezintă între ele diferențe esențiale în ceea ce privește : 2.1.1. formele și dimensiunile interioare ale
jrc474as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85612_a_86399]
-
în ceea ce privește : 2.1.1. formele și dimensiunile interioare ale caroseriei care constituie habitaclul, 2.1.2. tipurile și dimensiunile scaunelor. 2.2. Tetieră Prin "tetieră" se înțelege un dispozitiv al cărui scop este să limiteze deplasarea spre înapoi a capului ocupantului, față de trunchi, astfel încât să reducă, în caz de accident, riscul rănirilor la coloana vertebrală în zona cervicală. Acest dispozitiv poate sau nu să facă parte integrantă din spătarul scaunului. 2.3. Tipul de scaun Prin "tip de scaun" se înțeleg
jrc474as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85612_a_86399]
-
la pct. 4.1.1. și 4.1.2. trebuie să fie situate pe partea scaunului utilizată ca tetieră. (5.) 6. SPECIFICAȚII GENERALE 6.1. Prezența tetierei într-un autovehicul nu trebuie să constituie o cauză suplimentară de pericol pentru ocupanții vehiculului respectiv. Aceasta nu trebuie să prezinte, în orice poziții de utilizare, nici asperități periculoase, nici muchii ascuțite care pot spori riscul de a se răni sau gravitatea rănilor ocupanților. Părțile din tetieră situate în zona de impact definită în
jrc474as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85612_a_86399]
-
nu trebuie să constituie o cauză suplimentară de pericol pentru ocupanții vehiculului respectiv. Aceasta nu trebuie să prezinte, în orice poziții de utilizare, nici asperități periculoase, nici muchii ascuțite care pot spori riscul de a se răni sau gravitatea rănilor ocupanților. Părțile din tetieră situate în zona de impact definită în continuare trebuie să poată disipa energia, așa cum este specificat în anexa V. 6.1.1. Zona de impact este limitată lateral de către două planuri longitudinale aflate la o distanță de
jrc474as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85612_a_86399]