2,858 matches
-
apendice. 1.2. Dimensiunile longitudinale ale vehiculului sunt definite astfel: ai = distanță dintre osii consecutive, unde i = 1, 2, 3, ..., n-1, unde n este numărul total de osii al vehiculului bx = distanță longitudinala de la prima osie (b1) sau ultima osie (b2) la cea mai apropiată extremitate a vehiculului, respectiv cel mai apropiat tampon/cea mai apropiată consolă L = lungimea totală a vehiculului Figură 6 arată un exemplu de vehicul cu boghiuri duble cu trei osii (n=6). Figură 6 ***PLEASE
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
prima osie (b1) sau ultima osie (b2) la cea mai apropiată extremitate a vehiculului, respectiv cel mai apropiat tampon/cea mai apropiată consolă L = lungimea totală a vehiculului Figură 6 arată un exemplu de vehicul cu boghiuri duble cu trei osii (n=6). Figură 6 ***PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL*** 1.3. Termenul de pereche de roți se aplică oricărei perechi de roți opuse, indiferent dacă sunt sau nu montate pe o osie comună. Orice referințe la perechile de roți se
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
exemplu de vehicul cu boghiuri duble cu trei osii (n=6). Figură 6 ***PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL*** 1.3. Termenul de pereche de roți se aplică oricărei perechi de roți opuse, indiferent dacă sunt sau nu montate pe o osie comună. Orice referințe la perechile de roți se referă la centrul roților. 1.4. Pentru definirea dimensiunilor rotii se aplică figură 7, unde: D = diametrul rotii BR = lățimea jantei Sd = grosimea buzei de bandaj Sh = înălțimea buzei de bandaj Alte
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
RO LANGUAGE Burr Bavura Wear groove Reper de uzură Sh Sd qR BR D *** ***PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS ÎN RO LANGUAGE running tread cerc de rulare AR SR *** 2. GEOMETRIA VEHICULULUI 2.1. Distanțe între osii 2.1.1. Distanță ai (figură 6) nu depășește 17 500 mm pentru liniile existente, 20 000 mm pentru utilizarea pe linii noi. 2.1.2. Distanță bx (figură 6) nu depășește 4 200 mm. 2.1.3. Distanță ai
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
viteze mai mari limitele vor trebui definite, acolo unde este necesar. 2.1.4. Distanță L - (b1 + b2) (figură 6) nu este mai mică de 3 000 mm. 2.1.5. Caz specific Germania Limitările privind relația dintre distanță între osii (ai, fig. 1) și diametrul rotii urmează încă a fi definite. Punct deschis 2.1.6. Caz specific Polonia și Belgia Distanță bx (figură 6) nu depășește 3 500 mm. 2.1.7. Caz specific Germania Distanță ai (figură 6
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
rotii urmează încă a fi definite. Punct deschis 2.1.6. Caz specific Polonia și Belgia Distanță bx (figură 6) nu depășește 3 500 mm. 2.1.7. Caz specific Germania Distanță ai (figură 6) între fiecare dintre primele cinci osii ale unui tren (sau între toate osiile dacă trenul are mai puțin de cinci) nu este mai mică de 1 000 mm în cazul în care viteza nu depășește 140 km/h; pentru viteze mai mari se aplică articolul 2
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
deschis 2.1.6. Caz specific Polonia și Belgia Distanță bx (figură 6) nu depășește 3 500 mm. 2.1.7. Caz specific Germania Distanță ai (figură 6) între fiecare dintre primele cinci osii ale unui tren (sau între toate osiile dacă trenul are mai puțin de cinci) nu este mai mică de 1 000 mm în cazul în care viteza nu depășește 140 km/h; pentru viteze mai mari se aplică articolul 2.1.3. 2.1.8. Caz specific
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
care viteza nu depășește 140 km/h; pentru viteze mai mari se aplică articolul 2.1.3. 2.1.8. Caz specific Franța RTE de mare viteză și Belgia RTE de mare viteză numai "L1" Distanță dintre prima și ultima osie a unui vehicul izolat sau a unei garnituri nu este mai mică de 15 000 mm. 2.1.9. Caz specific Belgia Distanță L - (b1 + b2) (figură 6) nu este mai mică de 6 000 mm. 2.2. Geometria roților
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
2.2.4. Intervalul dimensiunii Sh (figură 7) este 27,5 - 36 mm. - Caz specific Lituania: Dimensiunea Sh (figură 7) nu este mai mică de 26,25 mm 3. PROIECTAREA VEHICULULUI 3.1. Masă vehiculului 3.1.1. Sarcina pe osie este de cel putin 5 tone, cu excepția cazului în care forță de frânare este furnizată de saboți de frână, caz în care sarcina pe osie este de cel putin 3,5 tone pentru utilizarea pe liniile existente. 3.1.2
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
26,25 mm 3. PROIECTAREA VEHICULULUI 3.1. Masă vehiculului 3.1.1. Sarcina pe osie este de cel putin 5 tone, cu excepția cazului în care forță de frânare este furnizată de saboți de frână, caz în care sarcina pe osie este de cel putin 3,5 tone pentru utilizarea pe liniile existente. 3.1.2. Sarcina pe osie este de cel putin 3,5 tone pentru utilizarea pe liniile noi sau modernizate. 3.1.3. Caz specific Austria, Germania, Suedia
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cel putin 5 tone, cu excepția cazului în care forță de frânare este furnizată de saboți de frână, caz în care sarcina pe osie este de cel putin 3,5 tone pentru utilizarea pe liniile existente. 3.1.2. Sarcina pe osie este de cel putin 3,5 tone pentru utilizarea pe liniile noi sau modernizate. 3.1.3. Caz specific Austria, Germania, Suedia și Belgia Sarcina pe osie este de cel putin 5 tone pe anumite linii specificate în registrul de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
3,5 tone pentru utilizarea pe liniile existente. 3.1.2. Sarcina pe osie este de cel putin 3,5 tone pentru utilizarea pe liniile noi sau modernizate. 3.1.3. Caz specific Austria, Germania, Suedia și Belgia Sarcina pe osie este de cel putin 5 tone pe anumite linii specificate în registrul de infrastructură. 3.1.4. Caz specific Franța RTE de mare viteză și Belgia RTE de mare viteză numai "L1" În cazul în care distanță dintre prima și
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de cel putin 5 tone pe anumite linii specificate în registrul de infrastructură. 3.1.4. Caz specific Franța RTE de mare viteză și Belgia RTE de mare viteză numai "L1" În cazul în care distanță dintre prima și ultima osie a unui vehicul izolat sau a unei garnituri este mai mare sau egală de 16 000 mm, un vehicul izolat sau o garnitură are peste 90 de tone. Atunci când această distanță este mai mică de 16 000 mm și mai
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de V ≥ 140 km/h: 650 g +150 g 4.1.2. Numărul de dispozitive de sablare active nu depășește următoarele valori: - Pentru unități multiple cu dispozitive de sablare distribuite: primul și ultimul vagon, precum și vagoanele intermediare cu minim șapte osii intermediare, între două dispozitive care nu sunt sablate. Este permisă cuplarea acestor unități multiple și operarea tuturor dispozitivelor de sablare de la capetele cuplate. - Pentru garnituri tractate de locomotivă - Pentru frână de siguranță și frânarea completă: toate dispozitivele de sablare - În
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
toate dispozitivele de sablare - În toate celelalte cazuri: maximum patru dispozitive de sablare per șină - Nisipul are următoarele caracteristici: - Punct deschis - 4.1.3. Caz specific Regatul Unit Nisipul în scopuri de tracțiune pe unități multiple nu este permis în fața osiei anterioare sub 40 km/h. - Punct deschis - 4.2. Utilizarea saboților de frână din material compozit 4.2.1. Condițiile de utilizare a saboților de frână din material compozit vor trebui definite de un grup de experți până la sfârșitul anului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
uni - Caracteristicile trenului sunt introduse de mecanic: - Viteză maximă a trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Lungimea trenului - Greutatea trenului - Posibilitatea de a folosi viteze mai mari în curbe - Proprietăți specifice trenurilor (cum ar fi încetinire din cauza sarcinii grele de pe osie) - Starea suprafeței - Afișaje pentru mecanic: - Prin vitezometru: - viteza permisă - viteza prescrisa - Prin afișaj numeric: - distanță până la punct final - Prin afișaj alfanumeric cu atenționare sonoră: - depășire a vitezei - alarmă - frână - alarmă - frână - alarmă - frână ATP - dezactivarea frânei este permisă - semnal de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
bord cu logică de procesare și echipamente de emisie/recepție. Acționează asupra frânelor prin intermediul unei unități de interfață cu frânele - Bobina de cuplaj a vehiculului, montată pe boghiu, care recepționează date de la linie - Generatorul de impulsuri al odometrului, montat pe osie, care furnizează informații legate de distanță parcursă și de viteză reală - Panoul de afișaj și panoul de comandă din cabină Echipamentele ZUB 123 de la bord sunt considerate ca fiind cu siguranta intrinseca. Caracteristici principale: - Trei frecvente: - 50 kHz: canal de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
asupra frânelor prin intermediul unei unități de interfață cu frânele - Bobina de cuplaj a vehiculului, montată pe boghiu, care recepționează date de la linie. (cu echipamentul nostru este posibilă numai transmisia de la cale la tren) - Generatorul de impulsuri al odometrului montat pe osie, care furnizează informații privind distanță parcursă, viteza efectivă și direcția de mers - Panoul de afișaj și panoul de comandă din cabină - O interfață de intrare/ieșire cu unitatea radio de la bord sau cu sistemul integrat de informare al trenului (IBIS
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
privind cadrul compatibilității tehnice enumerate în anexa A, - opțiuni care țin de cerințele privind cadrul compatibilității tehnice enumerate în anexa B, - valorile CEM (datorită utilizării de echipamente care nu sunt reglementate de cerințele ȘTI, de exemplu sistemele de numărare a osiilor), - condițiile climaterice și condițiile fizice de-a lungul liniei de cale ferată. Aceste informatii trebuie consultate și utilizate de către întreprinderile feroviare sub forma unui ghid specific al liniei (registrul de infrastructură) care poate conține, de asemenea, și alte particularități din
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de cerințele privind cadrul compatibilității tehnice enumerate în anexa B, - valorile CEM (datorită utilizării pe liniile în cauză de echipamente care nu sunt reglementate de cerințele ȘTI), - parametrii geometrici și electrici ai trenului, cum ar fi lungimea, distanța maximă dintre osiile trenului, lungimea consolei primului și a ultimului vagon al trenului, rezistența electrică maximă dintre rotile montate pe o osie [în relație cu anexă A, apendicele 1 (caracteristicile materialului rulant necesare pentru compatibilitatea cu sistemele de detecție a trenurilor), datorită proiectării
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
echipamente care nu sunt reglementate de cerințele ȘTI), - parametrii geometrici și electrici ai trenului, cum ar fi lungimea, distanța maximă dintre osiile trenului, lungimea consolei primului și a ultimului vagon al trenului, rezistența electrică maximă dintre rotile montate pe o osie [în relație cu anexă A, apendicele 1 (caracteristicile materialului rulant necesare pentru compatibilitatea cu sistemele de detecție a trenurilor), datorită proiectării circuitelor de cale], - parametrii de frânare pentru sisteme de clasa A, - parametrii de frânare pentru sisteme de clasă B
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
a circuitelor de cale Utilizarea frânelor cu curenți Foucault Utilizarea frânelor magnetice Sablare permisă nerestricționată (da sau descrierea restricțiilor) Distanță maximă dintre perechile de roți adiacente Distanță maximă dintre extremitatea frontală și perechea de roți Ampatament minim Distanță minimă dintre osii Lățimea minimă a rotii Înălțimea minimă a bandajului Lățimea minimă a buzei de bandaj Înălțimea minimă a buzei de bandaj Sarcina minimă pe osie Materialul roților Rezistență maximă dintre rotile opuse ale unei perechi de roți Impedanța maximă a vehiculului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
roți adiacente Distanță maximă dintre extremitatea frontală și perechea de roți Ampatament minim Distanță minimă dintre osii Lățimea minimă a rotii Înălțimea minimă a bandajului Lățimea minimă a buzei de bandaj Înălțimea minimă a buzei de bandaj Sarcina minimă pe osie Materialul roților Rezistență maximă dintre rotile opuse ale unei perechi de roți Impedanța maximă a vehiculului Capacitatea maximă de sablare Posibilitatea de neutralizare a sablării de către mecanic Utilizarea frânelor cu curenți Foucault Echipat cu două perechi de saboți de fricțiune
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sablării de către mecanic Utilizarea frânelor cu curenți Foucault Echipat cu două perechi de saboți de fricțiune pe șină a caror baza electrică este mai mare sau egală cu 16 000 mm. 14. Cazuri specifice Limitări ale relației dintre distanță între osii și diametrul roților (Germania) Distanță longitudinala dintre prima sau ultima osie și cea mai apropiată extremitate a vehiculului, care nu depășește 3 500 mm (Polonia, Belgia) Distanță dintre fiecare dintre primele cinci osii ale unui tren (sau toate osiile în
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
perechi de saboți de fricțiune pe șină a caror baza electrică este mai mare sau egală cu 16 000 mm. 14. Cazuri specifice Limitări ale relației dintre distanță între osii și diametrul roților (Germania) Distanță longitudinala dintre prima sau ultima osie și cea mai apropiată extremitate a vehiculului, care nu depășește 3 500 mm (Polonia, Belgia) Distanță dintre fiecare dintre primele cinci osii ale unui tren (sau toate osiile în cazul în care trenul are mai puțin de cinci) nu mai
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]