3,397 matches
-
mic de 2.000, limita de răspundere este de 1.000.000 DST; ... b) pentru o navă cu tonajul brut mai mare de 2.000, prin adăugarea la 1.000.000 DST a următoarelor sume: ... (i) pentru fiecare unitate de tonaj de la 2.001 la 30.000, câte 400 DST; (îi) pentru fiecare unitate de tonaj de la 30.001 la 70.000, câte 300 DST; (iii) pentru fiecare unitate de tonaj peste 70.000, câte 200 DST. 4. Persoana din cadrul ANR
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217502_a_218831]
-
o navă cu tonajul brut mai mare de 2.000, prin adăugarea la 1.000.000 DST a următoarelor sume: ... (i) pentru fiecare unitate de tonaj de la 2.001 la 30.000, câte 400 DST; (îi) pentru fiecare unitate de tonaj de la 30.001 la 70.000, câte 300 DST; (iii) pentru fiecare unitate de tonaj peste 70.000, câte 200 DST. 4. Persoana din cadrul ANR care analizează documentația depusă de proprietarul înregistrat trebuie să compare suma înscrisă în polița de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217502_a_218831]
-
000 DST a următoarelor sume: ... (i) pentru fiecare unitate de tonaj de la 2.001 la 30.000, câte 400 DST; (îi) pentru fiecare unitate de tonaj de la 30.001 la 70.000, câte 300 DST; (iii) pentru fiecare unitate de tonaj peste 70.000, câte 200 DST. 4. Persoana din cadrul ANR care analizează documentația depusă de proprietarul înregistrat trebuie să compare suma înscrisă în polița de asigurare, respectiv în documentul prin care se face dovada constituirii garanției financiare, cu limita de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217502_a_218831]
-
un port situat în afară acestei țări, sau invers. În această privința, orice teritoriu ale cărui relații internaționale sînt asigurate de un guvern contractant sau căruia Organizația Națiunilor Unite îi asigură administrația este considerată ca o țară distinctă; 4. expresia tonaj brut redă dimensiunile maxime ale unei nave, determinate conform dispozițiilor prezentei convenții; 5. expresia tonaj net reprezintă capacitatea de utilizare a unei nave, determinată conform dispozițiilor prezentei convenții; 6. expresia navă nouă indică o navă a cărei chilă este pusă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
cărui relații internaționale sînt asigurate de un guvern contractant sau căruia Organizația Națiunilor Unite îi asigură administrația este considerată ca o țară distinctă; 4. expresia tonaj brut redă dimensiunile maxime ale unei nave, determinate conform dispozițiilor prezentei convenții; 5. expresia tonaj net reprezintă capacitatea de utilizare a unei nave, determinată conform dispozițiilor prezentei convenții; 6. expresia navă nouă indică o navă a cărei chilă este pusă sau care se găsește într-un stadiu de construcție echivalent, la data sau ulterior datei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
c) navelor neînmatriculate arborînd pavilionul unui stat al cărui guvern este un guvern contractant. ... 2. Prezenta convenție se aplică: a) navelor noi; ... b) navelor existente care suferă transformări sau modificări pe care administrația le consideră ca o modificare importantă a tonajului lor brut; ... c) navelor existente, la cererea armatorului; ... d) tuturor navelor existente, după 12 ani de la data intrării în vigoare a convenției. Totuși, aceste nave, cu excepția celor care sînt menționate la alin. b) și c) din prezentul paragraf, vor păstra
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
navelor existente, la cererea armatorului; ... d) tuturor navelor existente, după 12 ani de la data intrării în vigoare a convenției. Totuși, aceste nave, cu excepția celor care sînt menționate la alin. b) și c) din prezentul paragraf, vor păstra atunci vechile lor tonaje în scopul aplicării dispozițiilor prescrise de alte convenții internaționale existente. ... În cazul navelor existente la care prezenta convenție devine aplicabilă în virtutea dispozițiilor alin. c) din paragraful 2 din prezentul articol, tonajele nu pot fi determinate în conformitate cu dispozițiile pe care administrația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
c) din prezentul paragraf, vor păstra atunci vechile lor tonaje în scopul aplicării dispozițiilor prescrise de alte convenții internaționale existente. ... În cazul navelor existente la care prezenta convenție devine aplicabilă în virtutea dispozițiilor alin. c) din paragraful 2 din prezentul articol, tonajele nu pot fi determinate în conformitate cu dispozițiile pe care administrația le aplică, înaintea intrării în vigoare a prezentei convenții, navelor efectuînd voiaje internaționale. Articolul 4 Excepții 1. Prezenta convenție nu se aplică: a) navelor de război, și ... b) navelor cu lungimea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
alte cauze de forță majoră. 2. Pentru aplicarea dispozițiilor prezentei convenții, guvernele contractante trebuie să ia în considerație orice abatere sau întîrziere suferită de o navă din cauza timpului rău sau datorită oricărei alte cauze de forță majoră. Articolul 6 Determinarea tonajelor Determinarea tonajelor brut și net este făcută de administrație, care poate totuși să încredințeze aceasta operație persoanelor sau organelor autorizate de aceasta. În toate cazurile, administrația interesată garantează în întregime determinarea tonajelor brut și net. Articolul 7 Eliberarea certificatului 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
de forță majoră. 2. Pentru aplicarea dispozițiilor prezentei convenții, guvernele contractante trebuie să ia în considerație orice abatere sau întîrziere suferită de o navă din cauza timpului rău sau datorită oricărei alte cauze de forță majoră. Articolul 6 Determinarea tonajelor Determinarea tonajelor brut și net este făcută de administrație, care poate totuși să încredințeze aceasta operație persoanelor sau organelor autorizate de aceasta. În toate cazurile, administrația interesată garantează în întregime determinarea tonajelor brut și net. Articolul 7 Eliberarea certificatului 1. Un certificat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
alte cauze de forță majoră. Articolul 6 Determinarea tonajelor Determinarea tonajelor brut și net este făcută de administrație, care poate totuși să încredințeze aceasta operație persoanelor sau organelor autorizate de aceasta. În toate cazurile, administrația interesată garantează în întregime determinarea tonajelor brut și net. Articolul 7 Eliberarea certificatului 1. Un certificat internațional de tonaj (1969) se eliberează oricărei nave ale carei tonaje brut și net au fost determinate conform dispozițiilor prezentei convenții. 2. Acest certificat este eliberat, fie de administrație, fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
net este făcută de administrație, care poate totuși să încredințeze aceasta operație persoanelor sau organelor autorizate de aceasta. În toate cazurile, administrația interesată garantează în întregime determinarea tonajelor brut și net. Articolul 7 Eliberarea certificatului 1. Un certificat internațional de tonaj (1969) se eliberează oricărei nave ale carei tonaje brut și net au fost determinate conform dispozițiilor prezentei convenții. 2. Acest certificat este eliberat, fie de administrație, fie de o persoană sau un organ legal autorizat de aceasta. În toate cazurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
să încredințeze aceasta operație persoanelor sau organelor autorizate de aceasta. În toate cazurile, administrația interesată garantează în întregime determinarea tonajelor brut și net. Articolul 7 Eliberarea certificatului 1. Un certificat internațional de tonaj (1969) se eliberează oricărei nave ale carei tonaje brut și net au fost determinate conform dispozițiilor prezentei convenții. 2. Acest certificat este eliberat, fie de administrație, fie de o persoană sau un organ legal autorizat de aceasta. În toate cazurile, administrația își asumă în întregime responsabilitatea certificatului. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
persoană sau un organ legal autorizat de aceasta. În toate cazurile, administrația își asumă în întregime responsabilitatea certificatului. Articolul 8 Eliberarea unui certificat de către un alt guvern 1. Un guvern contractant poate, la cererea unui alt guvern contractant, să determine tonajele brut și net ale unei nave și să elibereze navei sau să autorizeze eliberarea unui certificat internațional de măsurare a tonajului (1969), conform dispozițiilor prezentei convenții. 2. Copia certificatului și a calculelor făcute pentru determinarea tonajelor vor fi remise, imediat ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
unui certificat de către un alt guvern 1. Un guvern contractant poate, la cererea unui alt guvern contractant, să determine tonajele brut și net ale unei nave și să elibereze navei sau să autorizeze eliberarea unui certificat internațional de măsurare a tonajului (1969), conform dispozițiilor prezentei convenții. 2. Copia certificatului și a calculelor făcute pentru determinarea tonajelor vor fi remise, imediat ce va fi posibil, guvernului care a făcut cererea. 3. Certificatul astfel eliberat necesită o declarație care atestă că a fost eliberat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
guvern contractant, să determine tonajele brut și net ale unei nave și să elibereze navei sau să autorizeze eliberarea unui certificat internațional de măsurare a tonajului (1969), conform dispozițiilor prezentei convenții. 2. Copia certificatului și a calculelor făcute pentru determinarea tonajelor vor fi remise, imediat ce va fi posibil, guvernului care a făcut cererea. 3. Certificatul astfel eliberat necesită o declarație care atestă că a fost eliberat la cererea guvernului statului al cărui pavilion îl arborează sau îl va arbora nava; el
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
că a fost eliberat la cererea guvernului statului al cărui pavilion îl arborează sau îl va arbora nava; el are aceeași valoare și este acceptat în aceleași condiții ca un certificat eliberat conform art. 7. 4. Nici un certificat internațional de tonaj nu trebuie să fie eliberat unei nave care arborează pavilionul unui stat al cărui guvern nu este un guvern contractant. Articolul 9 Forma certificatului 1. Certificatul este redactat în limba sau în limbile oficiale ale statului care le eliberează. Dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
este nici engleza, nici franceza, textul va cuprinde o traducere în una din aceste limbi. 2. Acest certificat trebuie să fie conform modelului din anexa II. Articolul 10 Anularea certificatului 1. Sub rezerva excepțiilor prevăzute în reguli, certificatul internațional de tonaj (1969) încetează să fie valabil și este anulat de administrație dacă amenajările, construcția, capacitatea, utilizarea spațiilor, numărul total al pasagerilor pe care nava este autorizată să-i transporte conform indicațiilor certificatului sau de capacitate (pasageri), bordul liber regulamentar sau pescajul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
capacitatea, utilizarea spațiilor, numărul total al pasagerilor pe care nava este autorizată să-i transporte conform indicațiilor certificatului sau de capacitate (pasageri), bordul liber regulamentar sau pescajul autorizat al navei au suferit modificări de natura să necesite o mărire a tonajului brut sau a tonajului net. 2. Orice certificat eliberat unei nave de către o administrație încetează să fie valabil dacă nava trece sub pavilionul altui stat, sub rezerva dispozițiilor paragrafului 3 din prezentul articol. 3. Cînd o navă trece sub pavilionul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
total al pasagerilor pe care nava este autorizată să-i transporte conform indicațiilor certificatului sau de capacitate (pasageri), bordul liber regulamentar sau pescajul autorizat al navei au suferit modificări de natura să necesite o mărire a tonajului brut sau a tonajului net. 2. Orice certificat eliberat unei nave de către o administrație încetează să fie valabil dacă nava trece sub pavilionul altui stat, sub rezerva dispozițiilor paragrafului 3 din prezentul articol. 3. Cînd o navă trece sub pavilionul altui stat al cărui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
o administrație încetează să fie valabil dacă nava trece sub pavilionul altui stat, sub rezerva dispozițiilor paragrafului 3 din prezentul articol. 3. Cînd o navă trece sub pavilionul altui stat al cărui guvern este un guvern contractant, certificatul internațional de tonaj (1969) rămîne valabil pe timpul unei perioade de maximum 3 luni sau pînă la data la care administrația eliberează în schimbul un alt certificat internațional de tonaj (1969), dacă această din urmă dată este mai apropiată. Guvernul statului al cărui pavilion îl
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
trece sub pavilionul altui stat al cărui guvern este un guvern contractant, certificatul internațional de tonaj (1969) rămîne valabil pe timpul unei perioade de maximum 3 luni sau pînă la data la care administrația eliberează în schimbul un alt certificat internațional de tonaj (1969), dacă această din urmă dată este mai apropiată. Guvernul statului al cărui pavilion îl arbora înainte nava adresează administratei, după schimbarea de naționalitate, imediat ce este posibil, o copie a certificatului pe care nava îl avea la data schimbării, precum și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
dacă această din urmă dată este mai apropiată. Guvernul statului al cărui pavilion îl arbora înainte nava adresează administratei, după schimbarea de naționalitate, imediat ce este posibil, o copie a certificatului pe care nava îl avea la data schimbării, precum și calculele tonajelor corespunzătoare. Articolul 11 Acceptarea certificatului Certificatul eliberat sub responsabilitatea unui guvern contractant, conform dispozițiilor prezentei convenții, este acceptat de celelalte guverne contractante și considerat ca avînd aceeași valoare ca și certificatele eliberate de ele însele în tot ceea ce privește obiectivele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
contractant, este supusă, în porturile altor guverne contractante, inspecției efectuate de persoanele legal autorizate în acest scop de numitele guverne. Aceasta inspecție trebuie să aibă ca singur obiectiv a verifica: a) dacă nava este prevăzută cu un certificat internațional de tonaj (1969) valabil; ... b) dacă caracteristicile principale ale navei corespund indicațiilor trecute în certificat. ... 2. Această inspecție nu trebuie, în nici un caz, să provoace nici cea mai mică întîrziere navei. 3. În cazul în care inspecția constată că principalele caracteristici ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
indicațiilor trecute în certificat. ... 2. Această inspecție nu trebuie, în nici un caz, să provoace nici cea mai mică întîrziere navei. 3. În cazul în care inspecția constată că principalele caracteristici ale navei diferă față de indicațiile trecute în certificatul internațional de tonaj (1969), în așa fel încît antrenează o mărire a tonajului brut sau a tonajului net, guvernul statului al cărui pavilion îl arborează nava va fi informat imediat despre aceasta. Articolul 13 Beneficiul convenției Beneficiul prezentei convenții nu poate fi invocat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]