KorAP: Find »[drukola/base=tracțiune & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...97 98 99 ...282 >

7,048 matches

Corola-website/Law/150172_a_151501

de la LF - 3 mm de la LF - 5 mm de la LF ●4 De asemenea, Administrația poate cere macrografii, micrografii și verificări de duritate. 6.3.4 Prevederi referitoare la încercări 6.3.4.1 Încercări la tracțiune: În general, rezistentă la tracțiune nu trebuie să fie mai mică decât rezistență minimă la tracțiune specificata pentru metalele de bază respective. De asemenea, Administrația poate să prevadă că rezistență la tracțiune transversala a sudurii să fie cel putin egală cu rezistență minimă la tracțiune

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
De asemenea, Administrația poate cere macrografii, micrografii și verificări de duritate. 6.3.4 Prevederi referitoare la încercări 6.3.4.1 Încercări la tracțiune: În general, rezistentă la tracțiune nu trebuie să fie mai mică decât rezistență minimă la tracțiune specificata pentru metalele de bază respective. De asemenea, Administrația poate să prevadă că rezistență la tracțiune transversala a sudurii să fie cel putin egală cu rezistență minimă la tracțiune specificata pentru metalul depus dacă acesta are o rezistență la tracțiune

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
la încercări 6.3.4.1 Încercări la tracțiune: În general, rezistentă la tracțiune nu trebuie să fie mai mică decât rezistență minimă la tracțiune specificata pentru metalele de bază respective. De asemenea, Administrația poate să prevadă că rezistență la tracțiune transversala a sudurii să fie cel putin egală cu rezistență minimă la tracțiune specificata pentru metalul depus dacă acesta are o rezistență la tracțiune mai mică decât cea a metalului de bază. În toate cazurile, poziția rupturii trebuie să fie

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
tracțiune nu trebuie să fie mai mică decât rezistență minimă la tracțiune specificata pentru metalele de bază respective. De asemenea, Administrația poate să prevadă că rezistență la tracțiune transversala a sudurii să fie cel putin egală cu rezistență minimă la tracțiune specificata pentru metalul depus dacă acesta are o rezistență la tracțiune mai mică decât cea a metalului de bază. În toate cazurile, poziția rupturii trebuie să fie indicată cu titlu orientativ. 6.3.4.2 Încercarea la îndoire: Nu se

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
tracțiune specificata pentru metalele de bază respective. De asemenea, Administrația poate să prevadă că rezistență la tracțiune transversala a sudurii să fie cel putin egală cu rezistență minimă la tracțiune specificata pentru metalul depus dacă acesta are o rezistență la tracțiune mai mică decât cea a metalului de bază. În toate cazurile, poziția rupturii trebuie să fie indicată cu titlu orientativ. 6.3.4.2 Încercarea la îndoire: Nu se acceptă nici o ruptură după îndoirea la 180° pe un dorn al

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
la care au fost efectuate încercările Charpy. 6.3.6.3 Suplimentar față de acele încercări menționate la 6.3.6.2.1 pentru tancurile independente de tip C și recipientele sub presiune de proces, se cer încercări ale sudurii la tracțiunea transversala. Cerințele încercării sunt date la 6.3.4 cu excepția faptului că încercările la șoc care nu respectă cerințele prevăzute pentru energie pot fi totuși acceptate după o examinare specială a Administrației, prin efectuarea încercării la căderea greutății (încercarea Pellini

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
Corola-website/Law/150588_a_151917

rulant de cale ferată, societăților de construcții, reparație și întreținere a infrastructurii feroviare cu utilaje specifice pentru calea ferată, agenților economici care dețin linii de cale ferată cu acces la infrastructura feroviară publică și privată a statului și mijloace de tracțiune feroviară. ... Restituirea cotei unice se face pentru carburantul auto utilizat pentru funcționarea materialului rulant de tracțiune, a vagoanelor automotoare, a drezinelor, a mașinilor de cale pentru repararea și întreținerea infrastructurii feroviare, care se deplasează pe infrastructură publică și privată a

NORME METODOLOGICE nr. 4.404/MM din 23 decembrie 2002 privind constituirea şi utilizarea veniturilor cu destinaţie specială pentru drumurile publice. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150588_a_151917]
pentru calea ferată, agenților economici care dețin linii de cale ferată cu acces la infrastructura feroviară publică și privată a statului și mijloace de tracțiune feroviară. ... Restituirea cotei unice se face pentru carburantul auto utilizat pentru funcționarea materialului rulant de tracțiune, a vagoanelor automotoare, a drezinelor, a mașinilor de cale pentru repararea și întreținerea infrastructurii feroviare, care se deplasează pe infrastructură publică și privată a statului, inclusiv cea a metroului, precum și pe cea aflată în proprietatea agenților economici cu acces la

NORME METODOLOGICE nr. 4.404/MM din 23 decembrie 2002 privind constituirea şi utilizarea veniturilor cu destinaţie specială pentru drumurile publice. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150588_a_151917]
pe calea ferată și a funcționării unor utilități necesare transportului feroviar. ... Pentru avizarea cererilor de restituire agenții economici, cu excepția operatorilor care dețin licență AFER de transport feroviar, vor prezenta autorizația AFER pentru acces pe infrastructura feroviară publică a mijloacelor de tracțiune feroviară pe care le dețin. (3) Pentru domeniul transportului naval cota unică se restituie tuturor agenților economici, institutelor de cercetare și unităților de învățământ care, în cadrul activității lor, utilizează nave, așa cum sunt ele definite în legislația în vigoare. Pentru avizarea

NORME METODOLOGICE nr. 4.404/MM din 23 decembrie 2002 privind constituirea şi utilizarea veniturilor cu destinaţie specială pentru drumurile publice. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150588_a_151917]
Corola-website/Law/149931_a_151260

Tractor agricol sau forestier - orice vehicul cu motor, cu roți sau șenile, având cel puțin două axe și o viteză maximă constructivă egală cu sau mai mare de 6 km/h, a cărui funcție principală rezultă din puterea sa de tracțiune și care este conceput în special pentru a tracta, împinge, purta sau acționa anumite utilaje interschimbabile destinate lucrărilor agricole sau forestiere ori tractării remorcilor agricole sau forestiere; el poate fi adaptat pentru transportul unei sarcini în contextul unei activități agricole

REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/149931_a_151260]
internă și/sau a căror viteză maximă constructivă depășește 45 km/h. 6. Categoria L6e - cvadricicluri ușoare, respectiv vehicule cu 4 roți a căror masă la gol este de cel mult 350 kg, exclusiv masa acumulatorilor în cazul vehiculelor cu tracțiune electrică, având viteza maximă constructivă de cel mult 45 km/h și echipate cu un motor: a) cu o cilindree de cel mult 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă cu aprindere prin scânteie, sau ... b) cu o

REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/149931_a_151260]
se prevede altfel. 7. Categoria L7e - cvadricicluri, respectiv vehicule cu 4 roți, altele decât cvadriciclurile ușoare, având masa la gol de cel mult 400 kg (550 kg pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri), exclusiv masa acumulatorilor în cazul vehiculelor cu tracțiune electrică, și echipate cu un motor a cărui putere maximă netă este de cel mult 15 kW. Aceste autovehicule trebuie să corespundă condițiilor tehnice aplicabile triciclurilor din categoria L5e, cu excepția cazurilor când prin prezentele reglementări se prevede altfel. B. Definirea

REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/149931_a_151260]
Corola-website/Law/150391_a_151720

sau descărcare, si gabaritul aerian maxim 7. Dotările pentru pasarele și acces 8. Care bord al navei să se afle de-a lungul danei 9. Viteză maximă admisibila de apropiere de cheu și disponibilitatea remorcherelor, tipul lor și forță de tracțiune la punct fix a acestora 10. Succesiunea de încărcare pentru diferite loturi de marfă și orice alte restricții, daca nu este posibilă încărcarea mărfii în orice ordine sau în orice magazie a navei ca urmare a unor cerințe specifice de

ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150391_a_151720]
Corola-website/Law/151051_a_152380

mecanic care circulă pe drum cu sau fără mijloace proprii de propulsare și care se utilizează pentru transportul de persoane, de marfuri, de bunuri ori pentru efectuarea de servicii sau de lucrări. Fac excepție de la prevederile prezenței ordonanțe vehiculele cu tracțiune animală și cele împinse sau trase cu mâna. -------------- Anexă 1 a fost modificată de ORDONANȚĂ nr. 73 din 25 august 1998 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 313 din 27 august 1998, respinsă de LEGEA nr. 105 din 27 iunie 2000

ORDONANTA nr. 44 din 28 august 1997 - (*actualizată*) privind tranSporturile rutiere. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/151051_a_152380]
Corola-website/Law/151056_a_152385

privind informarea și avertizarea utilizatorilor trebuie să fie redactate sau traduse în limba română. 1.2 Domeniu de aplicare 1.2.1 Prezenta prescripție tehnică se aplică următoarelor tipuri de mecanisme de ridicat: vinciuri; - trolii; - palane; - dispozitive de ridicat și tracțiune (tirfoare); - transpalete; - alte mecanisme de ridicat. 1.2.2 Prezenta prescripție tehnică stabilește cerințele tehnice minime obligatorii pentru punerea în funcțiune, exploatarea, repararea și verificarea tehnică a mecanismelor de ridicat și componentelor de securitate destinate acestora. 1.2.3 Utilizarea

PRESCRIPŢIE TEHNICA din 14 martie 2003 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnica a mecanismelor de ridicat*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151056_a_152385]
nominală - sarcina pentru care a fost proiectat și construit mecanismul de ridicat. 1.4.24 troliu - mecanism de ridicare, prevăzut cu un sistem de demultiplicare și cu un tambur pe care se înfășoară cablul sau lanțul prin intermediul cărora se exercită tracțiunea. 1.4.25 utilizator - persoană fizică sau juridică deținătoare a unui mecanism de ridicat pe care il exploatează în folos propriu și care are obligația de a îl utiliza numai dacă acesta a fost supus verificărilor tehnice periodice și a

PRESCRIPŢIE TEHNICA din 14 martie 2003 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnica a mecanismelor de ridicat*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151056_a_152385]
Acestea constau în general din: - curățirea mecanismului de ridicat; - controlul nivelului uleiului; - verificarea stării de uzură a lagărelor și a bunei funcționari a sistemului de ungere; - ungerea pieselor supuse frecării conform schemei de ungere; - verificarea uzurii cablurilor și lanțurilor de tracțiune și a fixării acestora; - verificarea funcționarii componentelor de securitate și reglarea acestora; - verificarea funcționarii și remedierea sau înlocuirea subansamblelor uzate; - verificarea elementelor de prindere sau manipulare a sarcinii; - verificarea funcționarii sistemului electric de forță și comandă; - verificarea rezistenței de izolație

PRESCRIPŢIE TEHNICA din 14 martie 2003 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnica a mecanismelor de ridicat*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151056_a_152385]
pentru tratament termic, destinate construcției de mașini. Mărci și condiții tehnice de calitate STAS 880-88 - Oteluri carbon de calitate pentru tratament termic, destinate construcției de mașini. Mărci și condiții tehnice de calitate STAS 1528-68 - Lanțuri industriale cu zale sudate pentru tracțiune și ridicat. Lanțuri de uz general cu zale sudate. Condiții generale STAS 2577-67 - Lanțuri articulate. Tipuri uzuale. Terminologie STAS 3208-72 - Instalații de ridicat. Role pentru cabluri de oțel. Diametre de înfășurare și profilul sântului STAS 4246-68 - Instalații de ridicat. Roată

PRESCRIPŢIE TEHNICA din 14 martie 2003 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnica a mecanismelor de ridicat*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151056_a_152385]
STAS 3208-72 - Instalații de ridicat. Role pentru cabluri de oțel. Diametre de înfășurare și profilul sântului STAS 4246-68 - Instalații de ridicat. Roată de manevră pentru lanț calibrat cu zale sudate, scurte. Dimensiuni STAS 7952-87 - Lanțuri industriale cu zale sudate pentru tracțiune și ridicat. Lanțuri de uz general cu zale sudate lungi. Parametri principali STAS 8277-68 - Roți de lanț pentru lanțuri calibrate cu zale sudate scurte. Calculul elementelor geometrice ale profilului STAS 8638-88 - Instalații de ridicat. Papuc pentru fixarea capetelor de cablu

PRESCRIPŢIE TEHNICA din 14 martie 2003 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnica a mecanismelor de ridicat*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151056_a_152385]
Corola-website/Law/151058_a_152387

a piulițelor portante ale cărucioarelor și a rolelor conducătoare, a tălpilor de cauciuc de pe brațe și a bunei funcționari a sistemului de ungere; - ungerea pieselor supuse frecării conform schemei de ungere; - verificarea uzurii cablurilor sau lanțurilor sistemului de sincronizare, de tracțiune și a fixării acestora; - verificarea funcționarii componentelor de securitate și reglarea acestora; - verificarea funcționarii mecanismului de ridicare/coborâre și remedierea sau înlocuirea subansamblelor uzate; - verificarea brațelor pivotante și a dispozitivului de blocare braț; - verificarea funcționarii sistemului electric de forță și

PRESCRIPŢIE TEHNICA din 14 martie 2003 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnica a elevatoarelor pentru vehicule*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151058_a_152387]
Corola-website/Law/151057_a_152386

maximă a pantei - unghi maxim al pantei, exprimat în procente, care poate fi urcata cu o viteză de transport constantă de către stivuitorul neîncărcat. 1.4.38. întreruptor de securitate (scaun sau pedala) - întreruptor dispus astfel încât să întrerupă curentul motorului de tracțiune (și eventual să aplice frână) în momentul în care manevrantul încetează să acționeze acest întreruptor; la stivuitoarele cu manevrant purtat, întreruptor poate fi și scaunul sau o pedala, iar la stivuitorul cu manevrant pieton, timona. 1.4.39. limitator de

PRESCRIPŢIE TEHNICĂ din 14 martie 2003 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnică a stivuitoarelor*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151057_a_152386]
creșterii vitezei de coborâre a mecanismului de stivuire care trebuie să comande acționarea paracăzătoarelor. Paracăzătoarele trebuie să acționeze sigur și simultan pe glisierele coloanei atât la creșterea vitezei de coborâre peste limitele admise cât și în cazul ruperii cablului de tracțiune. În cazul translatoarelor stivuitoare, care în locul paracăzătoarelor au în componență o frână de siguranță (de avarie), se verifică închiderea ei în mod automat sub acțiunea limitatorului de viteză. 6.3.7. Încercările de stabilitate se realizează prin coborârea sarcinii nominale

PRESCRIPŢIE TEHNICĂ din 14 martie 2003 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnică a stivuitoarelor*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151057_a_152386]
l: Cerințe generale SR EN 281-1998: - Cărucioare de manipulare autopropulsate cu conducător șezând. Reguli de construcție și de amplasare a pedalelor SR ISO 938-2000: - Cărucioare elevatoare manuale pentru manipularea platformelor. Dimensiuni principale SR ISO 1044-2000: - Cărucioare de manipulare. Acumulatoare de tracțiune, cu plumb, pentru cărucioare electrice. Tensiuni preferențiale SR ISO 1074-1994: - Cărucioare elevatoare cu furca, cu contragreutate, încercări de stabilitate SR ISO 2163-1998: - Cărucioare de manipulare. Roți și role. Vocabular SR ISO 2328-1998: - Cărucioare elevatoare cu furca. Brațe de furcă cu

PRESCRIPŢIE TEHNICĂ din 14 martie 2003 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnică a stivuitoarelor*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151057_a_152386]
Corola-website/Law/165808_a_167137

depășească 12,00 m. Distanta maxima măsurată paralel cu axa longitudinală a autotrenului, de la punctul exterior al părții anterioare a spațiului de încărcare aflat în spatele cabinei, până la punctul exterior al părții posterioare a remorcii, minus distanta dintre spatele vehiculului de tracțiune și partea anterioară a remorcii nu trebuie să depășească 15,65 m. Distanta maxima măsurată paralel cu axa longitudinală a autotrenului, de la punctul exterior al părții anterioare a spațiului de încărcare, aflat în spatele cabinei, până la punctul exterior al părții posterioare

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165808_a_167137]
Corola-website/Law/165987_a_167316

crotalii auriculare trebuie să poată fi separate, după aplicare, numai prin ruperea definitivă a mijlocului de unire dintre ele, fără posibilitatea de a se reasambla. Mijlocul de legătura dintre cele două părți componente ale unei crotalii trebuie să suporte o tracțiune de 300 N, măsurată în plan axial, caracteristică ce trebuie să se mențină o perioadă de cel putin 7 ani. 5. Modelul de crotalie trebuie să fie proiectat în așa fel încât să se poată introduce doar într-o anumită

REGULAMENT din 14 ianuarie 2005 (*actualizat*) pentru identificarea şi inregistrarea animalelor. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/165987_a_167316]