26,883 matches
-
590 de aviatori. Între 1930 - 1937 ARPA a achiziționat 6 avioane BFW M.23 (Messerschmitt M23), 12 avioane ICAR M23b, trei ICAR Universal amenajate pentru acrobație (ICAR Universal Acrobatic) pentru formația de acrobație aeriană "„Dracii Roșii”", un avion Curtiss, un avion trimotor Ford, un avion Junkers Ju 52, un avion Potez 460, un avion EMSCO, 2 avioane Bréguet 19, 3 avioane Devoitine, 3 avioane Nieuport, un avion Gourdou Lesseur, parcul său ajungând la 39 de avioane. Cu unele dintre aceste avioane
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
1930 - 1937 ARPA a achiziționat 6 avioane BFW M.23 (Messerschmitt M23), 12 avioane ICAR M23b, trei ICAR Universal amenajate pentru acrobație (ICAR Universal Acrobatic) pentru formația de acrobație aeriană "„Dracii Roșii”", un avion Curtiss, un avion trimotor Ford, un avion Junkers Ju 52, un avion Potez 460, un avion EMSCO, 2 avioane Bréguet 19, 3 avioane Devoitine, 3 avioane Nieuport, un avion Gourdou Lesseur, parcul său ajungând la 39 de avioane. Cu unele dintre aceste avioane s-au organizat raiduri
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
6 avioane BFW M.23 (Messerschmitt M23), 12 avioane ICAR M23b, trei ICAR Universal amenajate pentru acrobație (ICAR Universal Acrobatic) pentru formația de acrobație aeriană "„Dracii Roșii”", un avion Curtiss, un avion trimotor Ford, un avion Junkers Ju 52, un avion Potez 460, un avion EMSCO, 2 avioane Bréguet 19, 3 avioane Devoitine, 3 avioane Nieuport, un avion Gourdou Lesseur, parcul său ajungând la 39 de avioane. Cu unele dintre aceste avioane s-au organizat raiduri în Europa, Africa și India
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
23 (Messerschmitt M23), 12 avioane ICAR M23b, trei ICAR Universal amenajate pentru acrobație (ICAR Universal Acrobatic) pentru formația de acrobație aeriană "„Dracii Roșii”", un avion Curtiss, un avion trimotor Ford, un avion Junkers Ju 52, un avion Potez 460, un avion EMSCO, 2 avioane Bréguet 19, 3 avioane Devoitine, 3 avioane Nieuport, un avion Gourdou Lesseur, parcul său ajungând la 39 de avioane. Cu unele dintre aceste avioane s-au organizat raiduri în Europa, Africa și India. Raidul din Africa, cu
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
12 avioane ICAR M23b, trei ICAR Universal amenajate pentru acrobație (ICAR Universal Acrobatic) pentru formația de acrobație aeriană "„Dracii Roșii”", un avion Curtiss, un avion trimotor Ford, un avion Junkers Ju 52, un avion Potez 460, un avion EMSCO, 2 avioane Bréguet 19, 3 avioane Devoitine, 3 avioane Nieuport, un avion Gourdou Lesseur, parcul său ajungând la 39 de avioane. Cu unele dintre aceste avioane s-au organizat raiduri în Europa, Africa și India. Raidul din Africa, cu destinația Cape Town, a
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
trei ICAR Universal amenajate pentru acrobație (ICAR Universal Acrobatic) pentru formația de acrobație aeriană "„Dracii Roșii”", un avion Curtiss, un avion trimotor Ford, un avion Junkers Ju 52, un avion Potez 460, un avion EMSCO, 2 avioane Bréguet 19, 3 avioane Devoitine, 3 avioane Nieuport, un avion Gourdou Lesseur, parcul său ajungând la 39 de avioane. Cu unele dintre aceste avioane s-au organizat raiduri în Europa, Africa și India. Raidul din Africa, cu destinația Cape Town, a început la 23 octombrie
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
amenajate pentru acrobație (ICAR Universal Acrobatic) pentru formația de acrobație aeriană "„Dracii Roșii”", un avion Curtiss, un avion trimotor Ford, un avion Junkers Ju 52, un avion Potez 460, un avion EMSCO, 2 avioane Bréguet 19, 3 avioane Devoitine, 3 avioane Nieuport, un avion Gourdou Lesseur, parcul său ajungând la 39 de avioane. Cu unele dintre aceste avioane s-au organizat raiduri în Europa, Africa și India. Raidul din Africa, cu destinația Cape Town, a început la 23 octombrie 1933, piloți fiind
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
ICAR Universal Acrobatic) pentru formația de acrobație aeriană "„Dracii Roșii”", un avion Curtiss, un avion trimotor Ford, un avion Junkers Ju 52, un avion Potez 460, un avion EMSCO, 2 avioane Bréguet 19, 3 avioane Devoitine, 3 avioane Nieuport, un avion Gourdou Lesseur, parcul său ajungând la 39 de avioane. Cu unele dintre aceste avioane s-au organizat raiduri în Europa, Africa și India. Raidul din Africa, cu destinația Cape Town, a început la 23 octombrie 1933, piloți fiind Mihail Pantazi, Gheorghe
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
Roșii”", un avion Curtiss, un avion trimotor Ford, un avion Junkers Ju 52, un avion Potez 460, un avion EMSCO, 2 avioane Bréguet 19, 3 avioane Devoitine, 3 avioane Nieuport, un avion Gourdou Lesseur, parcul său ajungând la 39 de avioane. Cu unele dintre aceste avioane s-au organizat raiduri în Europa, Africa și India. Raidul din Africa, cu destinația Cape Town, a început la 23 octombrie 1933, piloți fiind Mihail Pantazi, Gheorghe Davidescu, Alexandru Cernescu, Petre Ivanovici, Max Manolescu și mecanicul
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
avion trimotor Ford, un avion Junkers Ju 52, un avion Potez 460, un avion EMSCO, 2 avioane Bréguet 19, 3 avioane Devoitine, 3 avioane Nieuport, un avion Gourdou Lesseur, parcul său ajungând la 39 de avioane. Cu unele dintre aceste avioane s-au organizat raiduri în Europa, Africa și India. Raidul din Africa, cu destinația Cape Town, a început la 23 octombrie 1933, piloți fiind Mihail Pantazi, Gheorghe Davidescu, Alexandru Cernescu, Petre Ivanovici, Max Manolescu și mecanicul, care era și pilot, Dumitru
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
Europa, Africa și India. Raidul din Africa, cu destinația Cape Town, a început la 23 octombrie 1933, piloți fiind Mihail Pantazi, Gheorghe Davidescu, Alexandru Cernescu, Petre Ivanovici, Max Manolescu și mecanicul, care era și pilot, Dumitru Ploieșteanu. Aceștia au pilotat trei avioanele ICAR M23b înmatriculate YR-AAP, YR-ABL și YR-ABO. Deși s-au parcurs 11 530 km, nu s-a putut depăși Malakal din cauza condițiilor meteorologice și a puterii reduse a motoarelor. În 1934 ARPA a emis o medalie comemorativă cu ocazia a
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
-1934), "Revista ARPA" (1935 - martie 1937) și "Cerul nostru" (aprilie 1937 - 1940). Asociația s-a desființat în 1945. La ARPA au fost afiliate mai multe aerocluburi și "Liga Aviatorilor Români". Aceasta, înființată în 1935, a achiziționat din fondurile sale 7 avioane de tip Caudron 430 destinate piloților sportivi și raidurilor pe diatanțe lungi. "Aeroclubul Albastru" a fost înființat la București la data de 17 decembrie 1926, având ca președinte pe Temistocle Andreescu și secretar general pe cpt. Alexandru Bibescu. Cu avionul
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
avioane de tip Caudron 430 destinate piloților sportivi și raidurilor pe diatanțe lungi. "Aeroclubul Albastru" a fost înființat la București la data de 17 decembrie 1926, având ca președinte pe Temistocle Andreescu și secretar general pe cpt. Alexandru Bibescu. Cu avionul Junkers F.13 YR-BIM pus la dispoziție de acest aeroclub și pilotat de echipajul Burduloiu și Iacobescu, însoțiți de ziaristul Mihail Negru, s-a efectuat între 25 septembrie și 14 octombrie 1928 raidul capitalelor europene, în lungime de 12 015
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
sportiv din șoseaua Ștefan cel Mare, București. "Aeroclubul Brașov" a fost creat în 1934 în cadrul IAR. Președintele clubului a fost Andrei Popovici, iar secretar general Vladimir Timoșcenco. Aeroclubul a organizat școli de zbor cu și fără motor, de mecanici de avion, aeromodelism. De asemenea, a organizat manifestări sportive aviatice. Inițial s-a folosit aerodromul uzinelor IAR. În 1935 școala de zbor fără motor a fost mutată la Sânpetru. Din 1939 a fost amenajat aerodromul Ghimbav, care avea să devină principalul aerodrom
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
Galați, școală care a funcționat doi ani. Asociația a avut școli de zbor fără motor la Clinceni, Arad, Mocrea și Iași. "Aeroclubul Prahova", înființat în 1936, a organizat pe aerodromul Strejnic o școală de zbor cu motor dotată cu patru avioane Bücker Bü 131 „Jungmann”, școală care a funcționat până în 1942.
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
TV din Las Vegas KLAS. În interviul sau cu Knapp, Lazăr a discutat despre pretinsa "S4" aflată lângă Zona 51 unde ar fi văzut mai multe farfurii zburătoare. El mai spune că inițial a crezut că farfuriile erau de fapt avioane secrete terestre ale căror zboruri de testare ar fi responsabile pentru numeroase rapoarte privind OZN-urile. Însă, după o examinare mai atentă, Lazăr a ajuns la concluzia că discurile sunt de origine extraterestră. susține că pentru propulsia vehiculelor studiate se
Bob Lazar () [Corola-website/Science/329705_a_331034]
-
compania Asiana Airlines, care a plecat de pe Aeroportul Internațional Shanghai Pudong, a făcut escală pe Aeroportul Internațional Incheon de lângă Seul, Coreea de Sud, cu destinația Aeroportul Internațional Sân Francisco din comitatul Sân Mateo, California, SUA. În data de 6 iulie 2013, un avion Boeing 777-200ER care deservea zborul a ratat aterizarea pe Aeroportul Internațional Sân Francisco, la bord aflându-se 291 de pasageri și 16 membri ai echipajului. Printre pasageri s-au numărat 141 de cetățeni chinezi, 77 de cetățeni coreeni și 61
Zborul 214 al Asiana Airlines () [Corola-website/Science/329716_a_331045]
-
locului. Directorul general Asiana Yoon Young-Doo a declarat: „În prezent am înțeles că nu au existat probleme la motor sau probleme mecanice.” El nu a putut spune daca rotile sau trenul de aterizare au funcționat corect. Indicațiile preliminare arată că avionul a avut o altitudine mică și a lovit digul la aterizare.
Zborul 214 al Asiana Airlines () [Corola-website/Science/329716_a_331045]
-
un iPhone și o copie a romanului lui preferat, "Anthony Adverse". Jack Benny a parodiat "Anthony Adverse" în 18 episoade ale emisiunii sale "Jell-o Show" din 1936. În filmul de comedie de scurt metraj din 1934 "What, No Men!", atunci când avionul aterizează în "țara indienilor " și Gus (El Brendel) este văzut aruncând ancora, acesta aruncă o frânghie la care este atașată o carte mare cu titlul "Anthony Adverse".
Anthony Adverse () [Corola-website/Science/329808_a_331137]
-
morții, asemănător Triunghiului Bermudelor. Triunghiul morții din Marea Neagră ar avea o suprafață de cca. 8-10 km și s-ar deplasa constant dinspre Crimeea spre apele teritoriale românești. În Marea Neagră, de-a lungul timpului, au avut loc dispariții misterioase de nave, avioane și oameni. Întâmplări în această zonă sunt descrise și în unele povestiri rusești din secolele al XIII-lea și al XIV-lea, dar și în mărturii mai recente ale unor martori sau supraviețuitori. Povestirile rusești relatate de martori descriu un
Triunghiul morții (Marea Neagră) () [Corola-website/Science/329819_a_331148]
-
fundul mării. În mai 1944, în plină zi, nava "Țiolkovski" (Циолковский) a dispărut la sud de Crimeea (la 70 km în larg). La 5 decembrie 1945, în perioada când l5 bombardiere americane Grumnan TBM-3 Avenger dispăreau în Triunghiului Bermudelor, 5 avioane militare rusești ar fi dispărut în aceeași zi în interiorul Triunghiului Morții aflat atunci lângă Crimeea (la 70 km de țărm). În 1990, un mic aparat de zbor grecesc a dispărut la 30-40 km de țărmul românesc. În 1991, au dispărut
Triunghiul morții (Marea Neagră) () [Corola-website/Science/329819_a_331148]
-
o zi, fără niciun SOS, platforma a rămas mută. Peste câteva ore, o escadrilă militară a găsit platforma în derivă, fără nici un om la bord. Dispariția lor rămâne un mister până în prezent. De asemenea, arheologii subacvatici au găsit acolo un avion fantomă de pe vremea fasciștilor, care o lungă perioadă de timp a fost considerat dispărut. Oamenii au putut fi indentificați datorită obiectelor personale care se aflau la bord, cauza catastrofei rămânând până acum o taină.
Triunghiul morții (Marea Neagră) () [Corola-website/Science/329819_a_331148]
-
Coliziunea aeriană a două aeronave Tu-134, deasupra orașului ucrainean (pe atunci sovietic) Dniprodzerjînsk a vut loc pe data de 11 august 1979, și a provocat moartea tuturor pasagerilor și echipajului ambelor avioane: Tu-134A ("Ту-134А") cu ruta aeriană Celeabinsk, RSFS Rusă - Chișinău, RSS Moldovenească, având 94 de persoane la bord (88 pasageri, 6 echipaj), cu un Tu-134AK ("Ту-134АК") având ruta Tașkent, RSS Uzbekă - Minsk, RSS Belarusă, având 84 de persoane la bord (77
Coliziunea aeriană de la Dniprodzerjînsk () [Corola-website/Science/329862_a_331191]
-
importantă și unii oameni de știință români. George Constantinescu (1881-1965) a creat sonicitatea, știința transmiterii energiei cu ajutorul undelor în fluide și în solide, având numeroase aplicații în tehnică. Henri Coandă, un mare inventator în diverse ramuri ale tehnicii, constructorul primului avion cu reacție, a descoperit un nou fenomen caracteristic interacțiunii dintre un jet de fluid și un obstacol, numit efectul Coandă, de asemenea cu numeroase aplicații în tehnică. Primul tratat românesc de hidraulică îi aparține lui Dionisie Germani (1877-1948), fiind publicat
Hidraulică () [Corola-website/Science/328009_a_329338]
-
folosea scutul pentru prima dată ca pe un boomerang. În aprilie 1945, cu puțin timp înainte de încheierea celui de-al doilea război mondial în Europa, Captain America și Bucky au încercat să-l oprească pe Baronul Zemo care testa un avion dronă experimental . Bucky ar fi fost ucis de explozie, iar Rogers a fost aruncat în apele înghețate din Atlanticul de Nord. Readucerea la viață a supereroului a fost necesară în anii 50’. Trupul său înghețat a fost descoperit în apele
Captain America () [Corola-website/Science/328031_a_329360]