26,506 matches
-
avioane de vânătoare-cercetare" din Primul Război Mondial. USAAF și RAF adesea favorizau avioanele de vânătoare față de bombardiere ușoare sau bombardiere în picaj ca de exemplu P-47 Thunderbolt și Hawker Hurricane care datorită faptului că nu mai erau avioane de vânătoare competitive, au fost retrogradate ca avioane de atac la sol. Un număr de avioane, cum ar fi F-111 si F-117, nu au avut capacitatea cerută de la un avion de vânătoare, în ciuda denumirii, dar care au făcut acest lucru din motive
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
Hurricane care datorită faptului că nu mai erau avioane de vânătoare competitive, au fost retrogradate ca avioane de atac la sol. Un număr de avioane, cum ar fi F-111 si F-117, nu au avut capacitatea cerută de la un avion de vânătoare, în ciuda denumirii, dar care au făcut acest lucru din motive politice. F-111 a fost inițial destinat pentru un rol de avion de vânătoare a Marinei, dar această variantă a fost anulată. Aceasta neclaritate urmează folosirea de avioanelor de vânătoare din
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
de avioane, cum ar fi F-111 si F-117, nu au avut capacitatea cerută de la un avion de vânătoare, în ciuda denumirii, dar care au făcut acest lucru din motive politice. F-111 a fost inițial destinat pentru un rol de avion de vânătoare a Marinei, dar această variantă a fost anulată. Aceasta neclaritate urmează folosirea de avioanelor de vânătoare din primele zile ale acestora pentru operațiuni de "atac" sau "lovitură aeriană" împotriva trupelor inamice, poziții de teren, vehicule, precum și facilități cu mitraliera de
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
de vânătoare, în ciuda denumirii, dar care au făcut acest lucru din motive politice. F-111 a fost inițial destinat pentru un rol de avion de vânătoare a Marinei, dar această variantă a fost anulată. Aceasta neclaritate urmează folosirea de avioanelor de vânătoare din primele zile ale acestora pentru operațiuni de "atac" sau "lovitură aeriană" împotriva trupelor inamice, poziții de teren, vehicule, precum și facilități cu mitraliera de avion, sau aruncând bombe mici și bombe de incendiere. Avioanele de vânătoare multirol versatile, cum ar
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
folosirea de avioanelor de vânătoare din primele zile ale acestora pentru operațiuni de "atac" sau "lovitură aeriană" împotriva trupelor inamice, poziții de teren, vehicule, precum și facilități cu mitraliera de avion, sau aruncând bombe mici și bombe de incendiere. Avioanele de vânătoare multirol versatile, cum ar fi F/A-18 Hornet a fost o opțiune mai puțin costisitoare decât construirea unei game largi de tipuri de avioane de specialitate. Unele dintre cele mai scumpe avioane de vânătoare, cum ar fi de exemplu
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
bombe de incendiere. Avioanele de vânătoare multirol versatile, cum ar fi F/A-18 Hornet a fost o opțiune mai puțin costisitoare decât construirea unei game largi de tipuri de avioane de specialitate. Unele dintre cele mai scumpe avioane de vânătoare, cum ar fi de exemplu F-14 Tomcat, F-22 Raptor și F-15 Eagle, au fost construite ca avioane de interceptare capabile să zboare pe orice vreme, precum și ca avioane de superioritate aeriană, iar mai târziu când nu mai erau destul de performante
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
mai târziu când nu mai erau destul de performante au fost transformate primind rol de atac aer-sol. Un avion de interceptare este un avion dezvoltat să intercepteze bombardiere și adesea renunță la manevrabilitate pentru o viteză ascensională mai mare. Avioanele de vânătoare au fost dezvoltate în Primul Război Mondial pentru a împiedica avioanele inamice și dirijabilele, să efectueze recunoaștere aeriană. Avioanele de vânătoare timpurii au fost foarte mici și ușor înarmate în comparație cu standardele de mai târziu și majoritatea au fost avioane biplane
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
un avion dezvoltat să intercepteze bombardiere și adesea renunță la manevrabilitate pentru o viteză ascensională mai mare. Avioanele de vânătoare au fost dezvoltate în Primul Război Mondial pentru a împiedica avioanele inamice și dirijabilele, să efectueze recunoaștere aeriană. Avioanele de vânătoare timpurii au fost foarte mici și ușor înarmate în comparație cu standardele de mai târziu și majoritatea au fost avioane biplane construite cu un cadru de lemn, acoperite cu material textil, și cu viteza de peste 100 km/h. Controlul spațiului aerian deasupra
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
târziu și majoritatea au fost avioane biplane construite cu un cadru de lemn, acoperite cu material textil, și cu viteza de peste 100 km/h. Controlul spațiului aerian deasupra armatei devenind tot mai important, toate marile puteri au dezvoltat avioane de vânătoare pentru a sprijini operațiunile militare. Între războaie, lemnul a fost în mare parte înlocuit cu structură tubulară din oțel, care a fost înlocuită apoi cu aluminiu. În cel de-Al Doilea Război Mondial cele mai multe avioane de vânătoare au fost fabricate
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
dezvoltat avioane de vânătoare pentru a sprijini operațiunile militare. Între războaie, lemnul a fost în mare parte înlocuit cu structură tubulară din oțel, care a fost înlocuită apoi cu aluminiu. În cel de-Al Doilea Război Mondial cele mai multe avioane de vânătoare au fost fabricate în totalitate din metal, erau avioane monoplane armate, cu baterii de mitraliere sau tunuri, iar unele au fost capabile de viteze de peste 400 km/h. Cele mai multe avioane de vânătoare până la acest moment au avut un singur motor
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
de-Al Doilea Război Mondial cele mai multe avioane de vânătoare au fost fabricate în totalitate din metal, erau avioane monoplane armate, cu baterii de mitraliere sau tunuri, iar unele au fost capabile de viteze de peste 400 km/h. Cele mai multe avioane de vânătoare până la acest moment au avut un singur motor, dar s-au construit o serie de avioane de vânătoare cu motoare gemene, cu toate acestea, s-a constatat că ele erau fără apărare împotriva avioanelor de vânătoare cu un singur motor
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
monoplane armate, cu baterii de mitraliere sau tunuri, iar unele au fost capabile de viteze de peste 400 km/h. Cele mai multe avioane de vânătoare până la acest moment au avut un singur motor, dar s-au construit o serie de avioane de vânătoare cu motoare gemene, cu toate acestea, s-a constatat că ele erau fără apărare împotriva avioanelor de vânătoare cu un singur motor și de aceea au fost reorientate pentru alte sarcini, unele devenind avioane de vânătoare de noapte, fiind și
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
h. Cele mai multe avioane de vânătoare până la acest moment au avut un singur motor, dar s-au construit o serie de avioane de vânătoare cu motoare gemene, cu toate acestea, s-a constatat că ele erau fără apărare împotriva avioanelor de vânătoare cu un singur motor și de aceea au fost reorientate pentru alte sarcini, unele devenind avioane de vânătoare de noapte, fiind și echipate cu radare foarte primitive. Până la sfârșitul celui de al doilea război mondial, motoarele cu reacție (turboreactoare) au
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
serie de avioane de vânătoare cu motoare gemene, cu toate acestea, s-a constatat că ele erau fără apărare împotriva avioanelor de vânătoare cu un singur motor și de aceea au fost reorientate pentru alte sarcini, unele devenind avioane de vânătoare de noapte, fiind și echipate cu radare foarte primitive. Până la sfârșitul celui de al doilea război mondial, motoarele cu reacție (turboreactoare) au început să înlocuiască ca mijloc de propulsie motoarele cu piston, crescând astfel și mai mult viteza avioanelor. Deoarece
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
al doilea război mondial, motoarele cu reacție (turboreactoare) au început să înlocuiască ca mijloc de propulsie motoarele cu piston, crescând astfel și mai mult viteza avioanelor. Deoarece greutatea motoarelor a fost mult mai mică decât greutatea motoarelor de pe avioane de vânătoare cu motor cu piston, a fi dotate cu două motoare nu mai era un handicap și au fost folosite unul sau două motoare, în funcție de cerințe. Dacă viteza relativ mică a avioanelor dotate cu motor cu pistoane permitea saltul cu parașuta
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
la rândul său, a necesitat dezvoltarea scaunelor catapultabile, astfel pilotul putea să se salveze din avion și la viteze mari, iar costumele antigravitaționale îi ajutau la suportarea forțelor care acționau asupra pilotului în timpul manevrelor. În anii 1950, pe avioane de vânătoare de zi au fost montate radare, deoarece la viteze atât de mari piloții nu au mai putut vedea destul de departe pentru a se pregăti pentru luptă. De atunci, capacitățile radarelor au crescut enorm și au devenit acum metoda principală de
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
înlocuit în mare parte armele și rachetele de pe bordul avioanelor, deoarece s-a crezut că ambele au devenit inutilizabile la vitezele atinse, însă războiul din Vietnam a arătat că armele au avut încă un rol de jucat și avioanele de vânătoare construite de atunci sunt dotate cu tun (de obicei cu calibru între 20 și 30 mm), ca armă suplimentară pentru rachete. Cele mai multe avioane de luptă moderne pot transporta o pereche rachete aer-aer, precum și unele dintre cele mai mari avioane de
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
construite de atunci sunt dotate cu tun (de obicei cu calibru între 20 și 30 mm), ca armă suplimentară pentru rachete. Cele mai multe avioane de luptă moderne pot transporta o pereche rachete aer-aer, precum și unele dintre cele mai mari avioane de vânătoare, cum ar fi Suhoi Su-27 pot fi dotate și cu 12 astfel de rachete. În anii 1970 turboventilatoarele au început să înlocuiască turboreactoarele îmbunătățind economia de combustibil suficient de mult ca până și ultimele avioane de sprijin dotate cu motor
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
sistemele de radar. Diverse materiale au fost dezvoltate pentru a absorbi energia undelor radar și au fost aplicate pe avion. S-au luat și măsuri pentru a reduce greutatea tot mai mare a avioanelor, ținând cont că multe avioane de vânătoare moderne sunt mai mari și mai grele decât un bombardiere mediu din cel de-Al Doilea Război Mondial. În domeniul aviatic a devenit un obicei clasificarea avioanelor de luptă în "generații", în scop istoric , cu toate că nu există definiții oficiale ale
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
mai grele decât un bombardiere mediu din cel de-Al Doilea Război Mondial. În domeniul aviatic a devenit un obicei clasificarea avioanelor de luptă în "generații", în scop istoric , cu toate că nu există definiții oficiale ale acestor generații de avioane de vânătoare. Aceste categorii reprezintă mai degrabă etape în dezvoltarea acestor avioane, diferențe în metodele de proiectare, diferențe privind performanța și evoluția tehnologică. De asemenea, autorii clasifică avioanele de vânătoare în generații diferite. De exemplu Richard P. Hallion, secretar al Grupului de
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
istoric , cu toate că nu există definiții oficiale ale acestor generații de avioane de vânătoare. Aceste categorii reprezintă mai degrabă etape în dezvoltarea acestor avioane, diferențe în metodele de proiectare, diferențe privind performanța și evoluția tehnologică. De asemenea, autorii clasifică avioanele de vânătoare în generații diferite. De exemplu Richard P. Hallion, secretar al Grupului de acțiune al Air Force a clasificat F-16 ca un avion de vânătoare cu reacție din generația a VI-a .. Intervalele de timp asociate cu fiecare generație sunt inexacte și
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
diferențe în metodele de proiectare, diferențe privind performanța și evoluția tehnologică. De asemenea, autorii clasifică avioanele de vânătoare în generații diferite. De exemplu Richard P. Hallion, secretar al Grupului de acțiune al Air Force a clasificat F-16 ca un avion de vânătoare cu reacție din generația a VI-a .. Intervalele de timp asociate cu fiecare generație sunt inexacte și sunt doar orientative privind filozofia lor de proiectare, tehnologiile aplicate și dezvoltare, cuprinzând de asemenea perioada de vârf al serviciului acestor avioane. Caracteristici
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
serviciului acestor avioane. Caracteristici: Avioane semnificative din acest grup includ: Alte tipuri de avioane dezvoltate în timpul războiului, dar care nu au participat în lupte intrând în serviciu după război. Exemplele includ: Dezvoltarea celei de a doua generații de avioane de vânătoare cu reacție a fost modelat de descoperiri tehnologice, lecții învățate de la luptele aeriene ale Războiului din Corea și cu accent pe efectuarea operațiunilor într-un război nuclear. Progresele tehnologice în aerodinamică, propulsie și materiale de construcții (în primul rând aliaj
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
inovații aeronautice cum ar fi aripă săgeată, aripă delta. Utilizarea pe scară largă a motoarelor turbopropulsoare cu postcombustie a făcut ca aceste avioane să spargă bariera sunetului și să fie capabile de a susține viteze supersonice. Proiectele acestor avioane de vânătoare beneficiau de asemenea, de noi tehnologii electronice, care au făcut ca radarele să fie suficient de mici pentru a fi transportate la bordul avioanelor mici. Radarele de la bord permiteau detectarea avioanelor inamice dincolo de raza vizuală, îmbunătățind astfel gestionarea țintelor. În
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
rachete ghidate a demonstrat că lupta în prim-plan putea să revină lupta aeriană clasică. Aparatura analogică a început să apară, înlocuind în instrumentația bordului „manometrele” învechite. Îmbunătățiri ale performanței aerodinamicii din cea de a treia generație de avioane de vânătoare includ controlul suprafeței de zbor, cum ar fi aripa canard și volet la bordul de atac. Mai multe tehnologii au fost încercate pentru decolare și aterizare verticală / scurtă, dar a avut succes doar pe avioanele Harrier Jump Jet. Avion militar
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]