3,307 matches
-
Această filială este începând cu anul 1996 o firmă de vehicule sport cu sediul în Neckarsulm. Produsele actuale fiind: De asemenea din anul 1985 Audi este prima firmă de automobile care produce pe scară largă, la modelul Audi 100 C3, caroserii din tablă zincată. Acest model, prezentat în anul 1982, a fost modelul cu valoarea C 0,30, cel mai redus coeficient al rezistenței aerodinamice, pe plan mondial la un automobil de producție largă. În 1983 Audi a fost prima firmă
Audi () [Corola-website/Science/311854_a_313183]
-
Frankfurt și "Audi Avus quattro" la expoziția din Tokio. În octombrie 1993, Audi prezintă la "IAA Frankfurt" așa-numitul model „Audi Space Frame Concept Car”, care dispunea de un motor de 3,4 litri V8 TDI și corespundea în afară caroseriei de aluminiu lustruit îndeaproape modelului Audi A8. În martie 1994, la Geneva este prezentat noul model pentru segmentul premium, "Audi A8". Acesta este primul model cu caroserie completă din aluminiu de mare producție cu un motor de 2,8 litri
Audi () [Corola-website/Science/311854_a_313183]
-
de un motor de 3,4 litri V8 TDI și corespundea în afară caroseriei de aluminiu lustruit îndeaproape modelului Audi A8. În martie 1994, la Geneva este prezentat noul model pentru segmentul premium, "Audi A8". Acesta este primul model cu caroserie completă din aluminiu de mare producție cu un motor de 2,8 litri V6 antrenarea pe roțile din față, ca și cu un motor de 4,2 litri V8 cu tracțiune integrală. Din acel moment, un nou sistem de nume
Audi () [Corola-website/Science/311854_a_313183]
-
scântei se pot folosi două metode: - Se ating două chei fixe (sau alte obiecte metalice asemănătoare) care fac contact cu bornele bateriei; Sau: - La bornele bateriei se leagă două cabluri sau sârme (de exemplu sârmă ghimpată) care se duc în afara caroseriei mașinii, pentru a obține scânteile cât mai departe de motor. Nu exagera cu descărcarea acumulatorului. Nu se știe când vei mai avea nevoie de el. Scânteile pot fi prinse cu o cârpă pe care s-a picurat puțină benzină. Cârpa
Tehnici de supraviețuire () [Corola-website/Science/318351_a_319680]
-
patentat prin anii 1930. Din rășini poliesterice armate cu fibră de sticlă se obțin o serie întreagă de bunuri: piscine, căzi, butoaie, chiuvete, cădițe de duș, blaturi de bucătărie, glafuri de fereastră, bărci și catarge pentru bărci, hidrobiciclete, elemente de caroserie și rezervoare de carburant pentru autovehicule, fuselaje de planoare, antene parabolice, tobogane de joacă pentru copii. Alte utilizări în construcții: vată de sticlă (ca izolator termic) plasă cu fibră de sticlă (ca element de fixare a izolațiilor termice exterioare din
Fibră de sticlă () [Corola-website/Science/314965_a_316294]
-
mașini produse de BMW ajungând de la 0 la 100 km/h în doar 4.1 secunde (echipată cu o cutie automatică de 7 viteze).Peste standardul seriei 4 include: un motor foarte puternic twin-turbo,manevrabilitate îmbunătățită, suspensile, sistemele de frânare; caroserie aerodinamică; interior/exterior accentuat cu cele trei culori specifice clasei "M" (Motorsport); și cel mai important lucru au redus greutatea mașinii față de standardul din seria 4 adăugând multă fibră de carbon și un șasiu foarte ușor. BMW official a prezentat
BMW M4 () [Corola-website/Science/335395_a_336724]
-
de patru cilindri are o capacitate de 2.302 cm³, și o putere de 143 kw (195 CP) la 6.750 rpm. Cuplul maxim este de 230 Nm la 4.750 rpm. Automobilul BMW M3 (E30) a fost construit cu caroserie tip sedan sau cabriolet (din septembrie 1989) cu două uși. Modelul de bază de la BMW E30, pe care se baza „BMW M3 (E30)”, avea la bază caroseria tip sedan cu două uși, deci nici „M3” nu are model cu patru
BMW M3 () [Corola-website/Science/315055_a_316384]
-
Nm la 4.750 rpm. Automobilul BMW M3 (E30) a fost construit cu caroserie tip sedan sau cabriolet (din septembrie 1989) cu două uși. Modelul de bază de la BMW E30, pe care se baza „BMW M3 (E30)”, avea la bază caroseria tip sedan cu două uși, deci nici „M3” nu are model cu patru uși. În luna septembrie 1989, puterea motorului (cu catalizator), a fost ridicată la 215 CP. Proprietățile automobilului pentru competiții sportive au fost favorizate, astfel s-a putut
BMW M3 () [Corola-website/Science/315055_a_316384]
-
astfel s-a putut reduce din confortul mașinii, deci cheltuielile producției. Printre modificările frapante ale automobilului erau cele făcute prin lățirea aripilor, pentru a permite mărirea distanței între roți. Adăugarea spoilerelor din față, spate și la praguri, schimbările la spatele caroseriei ("C-pilon"), au dus la îmbunătățirea aerodinamică a automobilului. Deasemenea, capota porbagajului a fost confecționată dintr-un material de masă plastică întărit cu fibră de sticlă și ridicat cu circa 40 mm. În afară de acestea, parbrizul a fost lipit și nu
BMW M3 () [Corola-website/Science/315055_a_316384]
-
care realiza un cuplu maxim de 320 Nm la 3600 rpm. Această creștere semnificativă a puterii motorului, a dus la o schimbare generală a suspensiei și sistemului de frânare. De asemenea, amortizoarele și stabilizatoarele au fost reglate mai rigide și caroseria cu 31 mm mai joasă decît la normalul Coupé. Din anul 1993 "M3" a fost oferit și ca sedan cu patru uși, singurul model pînă cînd a apărut modelul „E90”. Până la sfârșitul producției al acestui model în anul 1999, au
BMW M3 () [Corola-website/Science/315055_a_316384]
-
E46” al "BMW M3" exista de asemenea și un model ediție specială limitată, denumită „M3 CSL”, cu abrevierea "CSL", ca și în cazuri precedente ale automobilului BMW, care însemna "Coupé Sport Leichtbau" („Coupé sport construcție ușoară”). Acest model avea o caroserie mai ușoară și un motor mai puternic, 265 kw (360 CP). Reducerea în greutate a fost realizată prin reducerea confortului și utilizarea de materiale ușoare și moderne. Cu dovada unei licențe de șofer de curse, cumpărătorul avea posibilitatea de a
BMW M3 () [Corola-website/Science/315055_a_316384]
-
E93 (Cabriolet). Optic sunt multe detalii care se puteau observa deja la modelul „M3 E46”. Așa cum ar fii aripile lărgite la roți, patru țevi de eșapament, orificiile laterale în formă de branhii în aripi. O importanță deosebită era reducerea greutății caroseriei cu ar fii confecționarea acoperișului la M3 Coupé din fibre de carbon. Capota motorului este din aluminiu, roțile de 19 țoli sunt optimizate în greutate și astfel sunt peste 10 kg mai ușoare decât cele standarde de 18 țoli. Datorită
BMW M3 () [Corola-website/Science/315055_a_316384]
-
lipsi aceste concepte, atunci toată ordinea de pe pământ ar fi spulberată, continuă el. Iar triada temporală, interveni Mihai, se constituie ca un motor puternic ce pune în mișcare acest vehicul existențial, permițând curgerea, transformarea și devenirea. Prin urmare, spațiul reprezintă caroseria, iar timpul motorul, care funcționează în trei pași: trecut, prezent și viitor, finaliză ideea plin de încântare. Prezentul ca Zonă de Maximă Turbulență Prezentul reprezintă doar o singură clipă dintre trecut și viitor, reluă ștefan cursul propriilor sale gânduri. El
Destine literare by Octavian Lupu () [Corola-journal/Journalistic/96_a_158]
-
de mașină, însă conține elemente de la mai multe mașini sport. Farurile lui Fulger sunt false (în fapt două autocolante), iar în lateral Fulger are desenate mărcile sponsorilor, amândouă practici întâlnite în campionatul NASCAR. Roțile sale sunt de aceeași culoare cu caroseria, o altă practică utilizată de mașini NASCAR în trecut. Designul general al mașinii este inspirat de Ford GT40, cu influențe de Corvette. Spoilerul spate are multe similitudini cu cel al unui Dodge Viper, în timp ce stopurile și capota sunt caracteristice modelului
Mașini (film) () [Corola-website/Science/303732_a_305061]
-
model clasic, dar Porsche le-a recomandat utilizarea modelului din 2002. La Carrera, spoilerul spate se ridică la viteze mari, dar acest lucru poate fi realizat și manual de către șofer, așa cum se întâmplă când Sally își arată pictura manuală de pe caroserie. Paul Newman și Marcel Iureș dau viață în versiunea engleză, și respectiv română, personajului Doc Hudson, un Hudson Hornet din 1951. Numărul de înmatriculare al fostului campion Doc Hudson este 51HHMD, același cu care participa în 1951 Fabulous Hudson Hornet
Mașini (film) () [Corola-website/Science/303732_a_305061]
-
câștigat niciodată Marele Premiu. În plus, nu a avut niciodată un sponsor adevărat, fiind nevoit să se mulțumească doar cu firme mici (vezi numărul impresionant de colante de pe mașină). Chick are indicativul 86, o trimitere la pelicula "Luxo Jr." (1986). Caroseria sa este asemănătoare cu cea a unui Buick Regal condus de Ricky Rudd în anii 1980, deși animatorii de la Pixar au declarat că personajul ilustrează o simplă mașină de serie din anii 1980. Michael Keaton a lucrat și pentru "", o
Mașini (film) () [Corola-website/Science/303732_a_305061]
-
și a fost dedicat ulterior în memoria sa (al doilea film, după "Mireasa moartă"). Secvența cursei din avanpremiera publicitară a fost realizată cel mai probabil înaintea altor secvențe, deoarece mașinile participante la Cupa Piston sunt desenate folosind alte stiluri de caroserie și vopsele. Peisajul stâncos care înconjoară Valea Radiatorului este constituit, în mod intenționat, într-o siluetă asemănătoare cu Cadillac Ranch din Amarillo, Texas. În plus, harta din montajul despre istoria orașului menționează această zonă sub numele de "Cadillac Range". Emblema
Mașini (film) () [Corola-website/Science/303732_a_305061]
-
Suspensia din spate consta în șase seturi duble de galeți intercalați montate pe brațele oscilante ale barelor de torsiune. Roțile de întindere a șenilelor erau montate în partea din spate. Roțile din față aveau arcuri lamelare și amortizoare de șocuri. Caroseria avea în partea din față o cabină pentru echipaj, prezentă la toate versiunile. Cabina avea banchete pentru șofer, asistentul său și restul echipajului. Partea din spate a caroseriei era adaptată în funcție de rolul semișenilatului. Modelul pentru tractarea artileriei avea două banchete
SdKfz 9 () [Corola-website/Science/320192_a_321521]
-
din spate. Roțile din față aveau arcuri lamelare și amortizoare de șocuri. Caroseria avea în partea din față o cabină pentru echipaj, prezentă la toate versiunile. Cabina avea banchete pentru șofer, asistentul său și restul echipajului. Partea din spate a caroseriei era adaptată în funcție de rolul semișenilatului. Modelul pentru tractarea artileriei avea două banchete suplimentare pentru echipajul tunului și spațiu pentru muniție. Varianta de transport avea doar două compartimente mici în partea din față. Acestea, poziționate în părțile laterale, se deschideau în
SdKfz 9 () [Corola-website/Science/320192_a_321521]
-
Otto, Eugen Langen și Gottlieb Daimler pun bazele firmei "Gastmotoren Fabrik Deutz AG". Patru ani mai târziu, Gottlieb Daimler pune la punct acest nou tip de motor, pe care, în 1889, René Panhard și Émile Levassor îl fixează pe o caroserie și astfel obțin un vehicul de călători cu patru locuri. În 1877, inventatorul german Siegfried Marcus realizează un vehicul dotat cu un motor în patru timpi, invenție trecută neobservată la acea epocă. Édouard Delamare-Deboutteville, împreună cu asistentul său, realizează un vehicul
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
automobilului. În 1919, Malcolm Loughead (cofondatorul Lockheed) inventează sistemul hidraulic de frânare. În perioada 1920 - 1930, apar noi firme constructoare de autovehicule ca: Chrysler (apărută în 1925), Pontiac (în 1926), LaSalle (1927), Plymouth (1928). În 1922 apare primul automobil cu caroserie unitară: Lancia Lambda. Aceasta avea motor cu patru cilindri, suspensie și frâne independente. În același an pe piața britanică apare și Austin 7. Efectul acesteia a fost similar cu cel al lui Ford T pe piața americană, designul acesteia fiind
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
Beetle, model care se va bucura de o mare popularitate chiar și peste Ocean. În 1949, în SUA, se introduc motoarele cu 8 cilindri în V cu raport de compresie mare. Firme ca General Motors, Oldsmobile sau Cadillac își modernizează caroseriile. În Italia, Enzo Ferrari lansează Ferrari 250, iar Lancia modelul cu 6 cilindri în V, numit Aurelia. În perioada anilor '50, viteza și puterea motoarelor cresc tot mai mult, design-ul caroseriilor devine tot mai armonios și are loc răspândirea
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
ca General Motors, Oldsmobile sau Cadillac își modernizează caroseriile. În Italia, Enzo Ferrari lansează Ferrari 250, iar Lancia modelul cu 6 cilindri în V, numit Aurelia. În perioada anilor '50, viteza și puterea motoarelor cresc tot mai mult, design-ul caroseriilor devine tot mai armonios și are loc răspândirea fără precedent a automobilului în întreaga lume. Mașini de dimensiuni mici, ca "Mini" (produs de British Motor Corporation) și Fiat 500, se răspândesc în întreaga Europă. Apare și unul dintre primele modele
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
MB, Karl Wilfert, împreună cu echipa sa. Comparativ cu vehicule americane, „coadă de rândunica” este mică la W110. Producătorul a numit-o "Peilstege", și ar fi trebuit să facă mai ușoară parcarea - ea a marcat însă în mod clar sfârșitulul modelului. Caroseria s-a remarcat printr-o siguranță pasivă necunoscută până atunci: a avut prima celulă stabilă pentru pasageri și zone de deformare eficiente. Mercedes a făcut teste de impact extinse, de exemplu, au răsturnat un vehicul cu 80 km / h pe
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
a fost singurul producător de autoturisme diesel în Germania, de la întreruperea Borgward 1800 diesel 1954 și până la apariția Opel Rekord 2100 D în 1972. În iunie 1961 a început producția modelelor 190 și 190 D. W110 avea multe elemente de caroserie comune cu modelele superioare W 111 / W 112 care apăruseră în 1959; partea din spate era aproape identică cu 220 (b). Modelul se diferenția de frații săi mai mari cu o parte frontală mai scurtă cu 14,5 cm, farurile
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]