3,642 matches
-
beton precomprimat pozate în prismă de piatră spartă, șapă de beton armat pentru protecția hidroizolației, hidroizolație, dispozitive (guri de scurgere) pentru evacuarea apelor, dispozitive pentru acoperirea rosturilor de dilatație etc.; - elemente pentru asigurarea circulației în condiții normale de siguranță a convoaielor de cale ferată (traverse speciale, contrașine și capete de contrașine); - racordarea cu terasamentul și terenul înconjurător - sferturi de con sau aripi de beton simplu, scări de acces pe terasamente la capetele podului. În prezentul standard de cost nu sunt incluse
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
topografice; - studii geotehnice; - exproprieri; - calea pe pod. Distanța de la axul căii până la cea mai apropiată bordură de reținere a pietrei sparte din prisma căii - de minimum 2,20 m pentru a permite întreținerea mecanizată a căii. Clasa/Nivelul de performanță Convoiul de calcul │ LMC 71/SW/0 Categoria de importanță │ B - deosebită Capitolul IV Cost investiție de bază IV.1. Precizare La stabilirea costului unitar s-au luat în calcul: - pentru materiale, utilaje și transport: prețurile la nivelul lunii septembrie 2010
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
generală Poduri/Viaducte/Pasaje pentru calea ferată - structuri care susțin calea ferată la traversarea unor obstacole cum sunt: cursuri de apă, văi adânci, căi de comunicație cum sunt drumurile, conductele și alte construcții asemenea. Structurile de rezistență sunt dimensionate pentru convoiul de calcul LMC 71/SW/0 și zone cu gradul 7 de intensitate seismică pe scara MSK. III.2. Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luând în considerare o structuri de poduri de cale ferată dublă, realizate în următoarele
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
beton precomprimat, pozate în prismă de piatră spartă. Șapă de beton armat pentru protecția hidroizolației, hidroizolație, dispozitive (guri de scurgere) pentru evacuarea apelor, dispozitive pentru acoperirea rosturilor de dilatație etc.; - elemente pentru asigurarea circulației în condiții normale de siguranță a convoaielor de cale ferată (traverse speciale, contrașine și capete de contrașine); - racordarea cu terasamentul și terenul înconjurător - sferturi de con sau aripi de beton simplu, scări de acces pe terasamente la capetele podului. În prezentul standard de cost nu sunt incluse
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
topografice; - studii geotehnice; - exproprieri; - calea de pe pod. Distanța de la axul căii până la cea mai apropiată bordură de reținere a pietrei sparte din prisma căii - de minimum 2,20 m pentru a permite întreținerea mecanizată a căii. Clasa/Nivelul de performanță Convoiul de calcul │ LMC 71/SW/0 Categoria de importanță │ B - deosebită Capitolul IV Cost investiție de bază IV.1. Precizare La stabilirea costului unitar s-au luat în calcul: - prețurile la nivelul lunii septembrie 2010 pentru materiale, utilaje și transport
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
nu sunt incluse: - portaluri; - refugii sau nise; - accese; - puțuri de ventilație; - galerie de evacuare în caz de incendii, accidente etc. Distanța dintre axele căii este de 4,00 m. III.3. Caracteristici esențiale de calcul ┌──────────────────────────────────────┬──────────────────────────────────────┐ │ Denumirea Clasa/Nivelul de performanță Convoiul de calcul │LMC 71/SW/0 Categoria de importanță │B - deosebită Capitolul IV Cost investiție de bază IV.1. Precizare La stabilirea costului unitar s-au luat în calcul: - pentru materiale, utilaje și transport: prețurile la nivelul lunii septembrie 2010
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
de protecție, bocanci antistatizați. Drepturi și obligații în legătură cu operarea barjelor fluviale Art. 4.10. - Pentru barjele ce descarcă, Beneficiarul solicită Prestatorului avizul referitor la data plecării barjelor din portul de încărcare și data de sosire în Portul Constanța, menționând: - numele convoiului/împingătorului; - numărul barjelor; - cantitatea de produse încărcate în fiecare barjă; - specificația de calitate a produselor încărcate. Pentru barjele ce încarcă, Beneficiarul solicită Prestatorului avizul referitor la data de sosire în Portul Constanța, menționând: - numele convoiului/împingătorului; - numărul barjelor; - cantitatea și
ORDIN nr. 150 din 12 mai 2011 privind aprobarea Contractului-cadru de derulare a ��iţeiului şi produselor petroliere prin terminalul petrolier pentru anul 2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
în Portul Constanța, menționând: - numele convoiului/împingătorului; - numărul barjelor; - cantitatea de produse încărcate în fiecare barjă; - specificația de calitate a produselor încărcate. Pentru barjele ce încarcă, Beneficiarul solicită Prestatorului avizul referitor la data de sosire în Portul Constanța, menționând: - numele convoiului/împingătorului; - numărul barjelor; - cantitatea și specificația de calitate a produselor ce urmează a fi încărcate în fiecare barjă. Beneficiarul avizează Prestatorul, prin fax, cu ...... zile și, respectiv, cu o zi înainte sosirea convoiului la Cernavodă, previziunile de intrare pe canalul
ORDIN nr. 150 din 12 mai 2011 privind aprobarea Contractului-cadru de derulare a ��iţeiului şi produselor petroliere prin terminalul petrolier pentru anul 2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
de sosire în Portul Constanța, menționând: - numele convoiului/împingătorului; - numărul barjelor; - cantitatea și specificația de calitate a produselor ce urmează a fi încărcate în fiecare barjă. Beneficiarul avizează Prestatorul, prin fax, cu ...... zile și, respectiv, cu o zi înainte sosirea convoiului la Cernavodă, previziunile de intrare pe canalul Dunăre-Marea Neagră și ETA Portul Constanța. Art. 4.11. - Beneficiarul se asigură și garantează că barjele vor fi corespunzătoare din punct de vedere tehnic, dotate cu pompe de descărcare (dacă este cazul), cu
ORDIN nr. 150 din 12 mai 2011 privind aprobarea Contractului-cadru de derulare a ��iţeiului şi produselor petroliere prin terminalul petrolier pentru anul 2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
transporturilor excepționale 10. Tarif de staționare pe liniile Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. a materialului rulant care nu aparține Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. 11. Tarif pentru manevră pe liniile infrastructurii feroviare 12. Tarif pentru accesul convoaielor de manevră pe infrastructura feroviară 13. Tarif pentru participarea personalului de exploatare al operatorilor economici la școala personalului organizată de Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. 14. Tarif de rezervare a capacităților de infrastructură 15. Tarif de manevră pe
ACTUL ADIŢIONAL PE ANUL 2011 din 25 mai 2011 la Contractul de activitate a Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2008-2011, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.667/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233327_a_234656]
-
legarea pontonului la mal s-au prevăzut binte din beton armat prefabricat. Scările de acces la banchetă se realizează din granit; - traficul de calcul - punctul de trecere a Dunării asigură traversarea Dunării pentru călători și autovehicule ușoare ≤20 t, respectiv convoaie de autocamioane A10 și A13; - elementele de siguranță fluvială - semnalizare. În prezentul standard de cost nu sunt incluse: - paserela; - pontonul de acostare; - racorduri electrice și de apă-canal; - împrejmuire; - dragaje de întreținere; - alte dotări: iluminat, cabină de poartă etc. Clasa/Nivelul
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
1. Prezentare generală Poduri/Viaducte/Pasaje pentru calea ferată - structuri care susțin calea ferată la traversarea unor obstacole cum sunt: cursuri de apă, văi adânci, căi de comunicație, drumuri, conducte și alte construcții asemenea. Structurile de rezistență sunt dimensionate pentru convoiul de calcul LMC 71/SW/0 și zone cu gradul 7 de intensitate seismică pe scara MSK. III.2. Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luând în considerare structuri de poduri de cale ferată dublă realizate în următoarele condiții
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
beton precomprimat pozate în prismă de piatră spartă, șapă de beton armat pentru protecția hidroizolației, hidroizolație, dispozitive (guri de scurgere) pentru evacuarea apelor, dispozitive pentru acoperirea rosturilor de dilatație etc.; - elemente pentru asigurarea circulației în condiții normale de siguranță a convoaielor de cale ferată (traverse speciale, contrașine și capete de contrașine); - racordarea cu terasamentul și terenul înconjurător - sferturi de con sau aripi de beton simplu, scări de acces pe terasamente la capetele podului. În prezentul standard de cost nu sunt incluse
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
topografice; - studii geotehnice; - exproprieri; - calea pe pod. Distanța de la axul căii până la cea mai apropiată bordură de reținere a pietrei sparte din prisma căii - de minimum 2,20 m pentru a permite întreținerea mecanizată a căii. Clasa/Nivelul de performanță Convoiul de calcul │ LMC 71/SW/0 Categoria de importanță │ B - deosebită Capitolul IV Cost investiție de bază IV.1. Precizare La stabilirea costului unitar s-au luat în calcul: - pentru materiale, utilaje și transport: prețurile la nivelul lunii septembrie 2010
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
generală Poduri/Viaducte/Pasaje pentru calea ferată - structuri care susțin calea ferată la traversarea unor obstacole cum sunt: cursuri de apă, văi adânci, căi de comunicație cum sunt drumurile, conductele și alte construcții asemenea. Structurile de rezistență sunt dimensionate pentru convoiul de calcul LMC 71/SW/0 și zone cu gradul 7 de intensitate seismică pe scara MSK. III.2. Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luând în considerare o structuri de poduri de cale ferată dublă, realizate în următoarele
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
beton precomprimat, pozate în prismă de piatră spartă. Șapă de beton armat pentru protecția hidroizolației, hidroizolație, dispozitive (guri de scurgere) pentru evacuarea apelor, dispozitive pentru acoperirea rosturilor de dilatație etc.; - elemente pentru asigurarea circulației în condiții normale de siguranță a convoaielor de cale ferată (traverse speciale, contrașine și capete de contrașine); - racordarea cu terasamentul și terenul înconjurător - sferturi de con sau aripi de beton simplu, scări de acces pe terasamente la capetele podului. În prezentul standard de cost nu sunt incluse
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
topografice; - studii geotehnice; - exproprieri; - calea de pe pod. Distanța de la axul căii până la cea mai apropiată bordură de reținere a pietrei sparte din prisma căii - de minimum 2,20 m pentru a permite întreținerea mecanizată a căii. Clasa/Nivelul de performanță Convoiul de calcul │ LMC 71/SW/0 Categoria de importanță │ B - deosebită Capitolul IV Cost investiție de bază IV.1. Precizare La stabilirea costului unitar s-au luat în calcul: - prețurile la nivelul lunii septembrie 2010 pentru materiale, utilaje și transport
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
avea: a) nu ia măsurile necesare să atace, să lupte împotriva inamicului, să ajute o navă a statului român sau a unei țări aliate, urmărită de inamic ori angajată în luptă; ... b) nu ia măsurile necesare pentru a distruge un convoi inamic; ... c) nu urmărește navele de război sau comerciale ale inamicului se pedepsește cu închisoarea de la 10 la 20 de ani și interzicerea exercitării unor drepturi. ... Articolul 427 Coborârea pavilionului Coborârea pavilionului în timpul luptei, în scopul de a servi cauza
CODUL PENAL din 17 iulie 2009 (*actualizat*) (LEGEA nr. 286). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/240869_a_242198]
-
o avea, nu ia măsurile necesare să atace, să lupte împotriva dușmanului, să ajute o navă a statului român sau a unei țări aliate urmărită de dușman ori angajată în luptă, sau nu ia măsurile necesare pentru a distruge un convoi dușman, ori nu urmărește navele de război sau comerciale ale dușmanului, se pedepsește cu detențiune pe viață sau cu închisoare de la 15 la 25 de ani și interzicerea unor drepturi. Coborârea pavilionului Articolul 344 Coborârea pavilionului în timpul luptei, în scopul
CODUL PENAL din 21 iulie 1968 (**republicat**)(*actualizat*) (actualizat până la data de 22 aprilie 2012*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/240867_a_242196]
-
avea: a) nu ia măsurile necesare să atace, să lupte împotriva inamicului, să ajute o navă a statului român sau a unei țări aliate, urmărită de inamic ori angajată în luptă; ... b) nu ia măsurile necesare pentru a distruge un convoi inamic; ... c) nu urmărește navele de război sau comerciale ale inamicului se pedepsește cu închisoarea de la 10 la 20 de ani și interzicerea exercitării unor drepturi. ... Articolul 427 Coborârea pavilionului Coborârea pavilionului în timpul luptei, în scopul de a servi cauza
CODUL PENAL din 17 iulie 2009 (*actualizat*) (LEGEA nr. 286). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/240081_a_241410]
-
precedat de litera "L". ... Secțiunea a 2-a Numerotarea trenurilor de marfă în trafic intern Articolul 8 (1) Numerele alocate trenurilor de marfă indică: ... a) operatorul de transport feroviar; ... b) tipul trenului (trenuri de containere, trenuri navete, trenuri locale, trenuri convoaie, trenuri de serviciu etc.); ... c) circulația acestora pe una sau mai multe sucursale regionale de cale ferată. ... (2) Toate trenurile de marfă care circulă pe aceeași relație, începând cu ora 0.00, primesc numere consecutive în ordine crescătoare. ... (3) Numărul
REGLEMENTĂRI SPECIFICE din 30 octombrie 2012 de numerotare a trenurilor pe reţeaua căilor ferate române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246334_a_247663]
-
precedat de litera "L". ... Secțiunea a 2-a Numerotarea trenurilor de marfă în trafic intern Articolul 8 (1) Numerele alocate trenurilor de marfă indică: ... a) operatorul de transport feroviar; ... b) tipul trenului (trenuri de containere, trenuri navete, trenuri locale, trenuri convoaie, trenuri de serviciu etc.); ... c) circulația acestora pe una sau mai multe sucursale regionale de cale ferată. ... (2) Toate trenurile de marfă care circulă pe aceeași relație, începând cu ora 0.00, primesc numere consecutive în ordine crescătoare. ... (3) Numărul
ORDIN nr. 1.584 din 30 octombrie 2012 privind aprobarea Reglementărilor specifice de numerotare a trenurilor pe reţeaua căilor ferate române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246333_a_247662]
-
se adăpostească după ostroave sau după curbe pronunțate ale malurilor, cu excepția cazurilor când, după toate încercările făcute, nu s-a putut ajunge la cel mai apropiat iernatic. În acest caz, comandantul navei propulsoare va lua măsurile necesare de asigurare a convoiului și va informa căpitănia de port din zona de jurisdicție despre această situație. 13. Proprietarii/Operatorii de nave și comandanții se vor îngriji ca, pe perioada staționării în iernatic, navele să fie aprovizionate corespunzător cu materiale, combustibil și alimente. Capitolul
NORME din 13 noiembrie 2012 privind organizarea iernaticelor de nave. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246523_a_247852]
-
se adăpostească după ostroave sau după curbe pronunțate ale malurilor, cu excepția cazurilor când, după toate încercările făcute, nu s-a putut ajunge la cel mai apropiat iernatic. În acest caz, comandantul navei propulsoare va lua măsurile necesare de asigurare a convoiului și va informa căpitănia de port din zona de jurisdicție despre această situație. 13. Proprietarii/Operatorii de nave și comandanții se vor îngriji ca, pe perioada staționării în iernatic, navele să fie aprovizionate corespunzător cu materiale, combustibil și alimente. Capitolul
ORDIN nr. 1.658 din 13 noiembrie 2012 pentru aprobarea Normelor privind organizarea parcurilor reci de nave şi a Normelor privind organizarea iernaticelor de nave. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246521_a_247850]
-
trenurilor, conducerea acesteia se face din cabina de conducere, fiind interzisă conducerea locomotivei în sistem telecomandat; ... b) conducere locomotivă telecomandată - acționare efectivă a comenzilor locomotivei în vederea pornirii, deplasării și opririi locomotivei telecomandate, a manevrării vehiculelor și, după caz, a remorcării convoiului de manevră/trenului la care aceasta este legată; ... c) deservire locomotivă telecomandată - efectuare a tuturor operațiunilor de exploatare și supraveghere a funcționării locomotivei telecomandate în timpul manevrării vehiculelor, remorcării convoaielor de manevră/trenurilor și deplasării izolate a locomotivei; ... d) acționare de la
ORDIN nr. 1.309 din 14 august 2012 pentru aprobarea Regulilor generale pentru efectuarea manevrei vehiculelor cu locomotiva telecomandată pe liniile ferate industriale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244329_a_245658]