2,766 matches
-
să fie echipate cu sisteme OBD similare. Fiecare motor care echipează vehiculele din aceeași familie trebuie să fi fost recunoscut conform prevederilor prezentei directive; 2.4. "sistem antipoluare", calculatorul electronic de injecție și orice component referitor la emisiile sistemului de eșapament sau la emisiile prin evaporare care furnizează date la intrarea în respectivul calculator sau care primește date de la calculator la ieșire; 2.5. "indicator de disfuncționalitate" (MI), un semnal vizual sau acustic care îl avertizează în mod clar pe conducătorul
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
OBD însuși; 2.6. "disfuncționalitate", defecțiunea unui component sau a unui sistem referitor la emisii care conduce la depășirea limitelor de emisii indicate la pct. 3.3.2 din prezenta anexă; 2.7. "aer secundar", aerul introdus în sistemul de eșapament prin intermediul unei pompe, a unei supape de aspirare sau a altui dispozitiv cu scopul de a facilita oxidarea hidrocarburilor și a CO din gazele de eșapament; 2.8. "rateu de aprindere a motorului", lipsa de combustie în cilindrul unui motor
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
3.2 din prezenta anexă; 2.7. "aer secundar", aerul introdus în sistemul de eșapament prin intermediul unei pompe, a unei supape de aspirare sau a altui dispozitiv cu scopul de a facilita oxidarea hidrocarburilor și a CO din gazele de eșapament; 2.8. "rateu de aprindere a motorului", lipsa de combustie în cilindrul unui motor cu aprindere comandată, datorată absenței scânteii, unei dozări necorespunzătoare a carburantului, unei compresii necorespunzătoare sau oricărei alte cauze. Atunci când se referă la supravegherea efectuată de sistemul
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
3. deteriorarea sondelor de oxigen; 3.3.3.4. celelalte componente sau sisteme ale sistemului antipoluare, sau componentele sau sistemele grupului propulsor referitoare la emisii, care sunt conectate la un calculator și a căror defectare poate conduce la emisii la eșapament peste limitele indicate la pct. 3.3.2; 3.3.3.5. toate celelalte componente ale grupului propulsor referitoare la emisii și conectate la un calculator trebuie să facă obiectul unei supravegheri a continuității circuitului; 3.3.3.6. sistemul
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
a defecțiunilor globale de funcționare; 3.3.4.4. celelalte componente sau sisteme ale sistemului antipoluare, sau componentele sau sistemele grupului propulsor referitoare la emisii, care sunt conectate la un calculator și a căror defectare poate conduce la emisii la eșapament peste limitele indicate la pct. 3.3.2; este vorba, de exemplu, de componente sau sisteme de supraveghere și de control al debitului masic de aer, al debitului volumetric (și al temperaturii), al presiunii de supraalimentare și al presiunii din
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
comuni tuturor vehiculelor aparținând acestei familii. În anumite cazuri, poate exista o interacțiune între mai mulți parametri. Aceste efecte trebuie luate de asemenea în considerare pentru a garanta că doar vehiculele care prezintă caracteristici similare de emisii de gaze de eșapament sunt incluse în familia OBD. 2. În acest scop, se consideră că tipurile de vehicule ale căror parametri descriși în continuare sunt identici au aceeași combinație motor-sistem antipoluare-sistem OBD. Motor: - procedeu de combustie (și anume aprindere comandată, aprindere prin compresie
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
metodă de alimentare a motorului (și anume carburator sau injecție). Sistem antipoluare: - tip de convertizor catalitic (și anume de oxidare, cu trei căi, încălzit, altul), - tip de captator de particule, - injecție de aer secundar (cu sau fără), - recirculația gazelor de eșapament (cu sau fără). Elemente OBD și funcționare: - metode de supraveghere funcțională OBD, de detectare a disfuncționalităților și de indicare a acestora conducătorului." 1 JO C 77, 11.03.1997, p. 8 și JO C 106, 04.04.1997, p. 6
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
2.1.2. Dimensiuni, formă și volum al convertizorului (convertizoarelor) catalitic(e):...... 3.2.12.2.2. Senzor de oxigen: da/nu1 3.2.12.2.3. Injecție de aer: da/nu1 3.2.12.2.4. Recircularea gazelor de eșapament: da/nu1 3.2.12.2.6. Filtru de particule: da/nu1 3.2.12.2.6.1. Dimensiuni, formă, și capacitate a filtrului de particule:............................... 3.2.12.2.7. Alte sisteme (descriere și funcționare):................................................... 3.6. Temperaturi permise
jrc3326as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88484_a_89271]
-
să nu existe nici un risc de contact neașteptat cu roțile sau șenilele pentru conducătorul sau operatorii aflați la bord. Postul de conducere trebuie proiectat și construit în așa fel încât să evite orice risc pentru sănătate provocat de gazele de eșapament și/sau de lipsa de oxigen. Postul de conducere al conducătorilor transportați trebuie să fie proiectat și construit în așa fel încât să se poată fixa pe el o cabină, în măsura în care există spațiu. În acest caz, cabina trebuie să conțină
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
lucrări în subteran trebuie să fie dotate numai cu motoare cu combustie internă care utilizează combustibil cu o presiune scăzută de evaporare și care exclud orice de scântei de origine electrică. 5.7. Emisiile de praf, gaze etc. Gazele de eșapament ale motoarelor cu combustie internă nu trebuie să fie eliberate în sus. 6. CERINȚE ESENȚIALE DE SĂNĂTATE ȘI SECURITATE PENTRU DIMINUAREA UNOR RISCURI DEOSEBITE DATORATE RIDICĂRII SAU DEPLASĂRII PERSOANELOR Utilajele care prezintă riscuri datorate ridicării sau deplasării persoanelor trebuie să
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
sau motoare cu piston cu aprindere prin scânteie de o capacitate cilindrică nedepășind 2 800 cm3: Autovehicule cu destinație specială de la poziția nr. 87051 19 4,9 - 8708 91 90 - - - Altele 19 6,9 - 8708 92 Tobe și țevi de eșapament: 8708 92 10 - - - Destinate montajului industrial pentru: Motocultoarele de la subpoziția 8701 10; Vehicule de la poziția nr. 8703; Vehicule de la poziția nr. 8704 cu motor cu piston cu aprindere prin compresie (diesel sau semi-diesel) de o capacitate cilindrică nedepășind 2 500
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
tip, acordarea de omologări CEE de tip, cerințe și teste, modificări ale tipului de motor, conformitatea producției, dispoziții tranzitorii ANEXA II: Document informativ Apendice: Informații privind condițiile de testare ANEXA III: Testul tip I (verificarea emisiilor medii ale țevii de eșapament după o pornire la rece) Apendicele 1: Ciclul de funcționare folosit pentru testul tip I Apendicele 2: Dinamometrul de șasiu Apendicele 3: Metodă de măsurare pe un simulator de drum cu dinamometrul de șasiu Apendicele 4: Verificări ale inerțiilor, altele
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
membre. Adoptată la Bruxelles, 12 februarie 2001. Pentru Comisie Loyola DE PALACIO Vice-Președinte ANEXĂ Pct. 8.2.1 lit. (b) pct. 4 din anexa II la Directiva 96/96/ CE se înlocuiește cu următorul text: '4. Emisii la conducta de eșapament - valori limită (a) Măsurare la turația de relanti a motorului: Concentrația maxim admisă de CO în conducta de evacuare este cea declarată de producătorul autovehiculului. În cazul în care această informație nu este disponibilă, concentrația maximă de CO nu trebuie
jrc5084as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90252_a_91039]
-
1.5.1. Raportul rezultatelor emise sunt determinate pentru fiecare poluant astfel: 4.2 Acordarea aprobării standard CE restricționată de domeniul combustibilului Aprobarea standard CE restricționată de domeniul combustibilului este acordată conform următoarelor cerințe 4.2.1. Aprobarea emisiilor de eșapament ale unui motor funcționând cu gaz natural și proiectat pentru operarea fie pe domeniul de gaze H sau domeniul de gaze L. Motorul original este testat cu combustibilul de referință adecvat, cum se specifică în Anexa IV, pentru domeniul corespunzător
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
doar pentru gazele din domeniul H sau respectiv L. 4.2.2.1 La livrare clientului motorul poartă o etichetă (vezi alin. (5.1.5)) specificând pentru ce compoziție a combustibililor a fost calibrat motorul. 4.3. Aprobarea emisiilor de eșapament pentru un membru al familiei 4.3.1 Cu excepția cazului menționat în alin. (4.3.2), aprobarea motorului original se extinde la toți membrii familiei fără alte teste necesare, pentru orice compoziție a combustibilului din domeniul pentru care motorul original
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
strategiile de coordonare și punctele de comutare în timpul tuturor modificărilor de operare. Materialul adițional conține de asemenea o justificare pentru folosirea oricărui dispozitiv de control auxiliar ce include un material adițional și datele testării pentru a demonstra efectul emisiilor de eșapament asupra oricărui dispozitiv de control auxiliar instalat motorului sau vehiculului. Acest material adițional rămâne strict confidențial și este păstrat de producător, dar poate fi studiat la inspecția pentru aprobarea standard sau în orice moment în timpul valabilității aprobării standard. 6.1
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
standard sau cu procedurile de verificare a conformității producției. 6.1.4.1. Ca o alternativă la cerințele Apendicelui 4 al Anexei III di Directiva 88/77/CEE, emisiile de Nox în timpul testului CTE pot fi recoltate folosind gazul de eșapament brut și sunt urmate prescripțiile tehnice ale ISO DIS 16183 din 15 octombrie 2000. 6.1.4.2. Ca să se verifice dacă orice strategie sau măsură ar trebui considerată un dispozitiv de neutralizare sau o strategie de control a emisiei
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
aerului aspirat, g de apă pe Kg de aer uscat 4.4. Calculul coeficienților debitului de masă (de materie) al emisiei Coeficienții debitului de masă al materiei (g/h) pentru fiecare mod sunt calculați astfel, presupunând că densitatea gazului de eșapament este 1,272 kg/m3 la 273 K (0 șC) și 101,3 kPa: (1) NOx masa = 0,001613 * NOx conc * KH,D* GEXHW (2) COmasa = 0,000982 * COconc * GEXHW (3) HCmasa = 0,000809 * HCconc * KH,D* GEXHW unde NOx
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
3 kPa: (1) NOx masa = 0,001613 * NOx conc * KH,D* GEXHW (2) COmasa = 0,000982 * COconc * GEXHW (3) HCmasa = 0,000809 * HCconc * KH,D* GEXHW unde NOx conc, COconc, HCconc (5[U1]) sunt concentrațiile medii (ppm) în gazul de eșapament brut, cum este determinat în secțiunea 4.1. Dacă opțional, emisiile gazoase sunt determinate cu un sistem de diluare a debitului total, atunci următoarele formule sunt aplicate, (1) NOx masa = 0,001587 * NOx conc * KH,D* GTOTW (2) COmasa = 0
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
1) NOx masa = 0,001587 * NOx conc * KH,D* GTOTW (2) COmasa = 0,000966 * COconc * GTOTW (3) HCmasa = 0,000795 * HCconc * GTOTW unde NOx conc, COconc, HCconc (5) sunbt concentrațiile reziduale medii corectate (ppm) ale fiecărui mod din gazul de eșapament diulat, cum este determinat în Anexa III, Apendicele 2, secțiunea 4.3.1.1. (5) Bazat pe echivalentul Cl. În Anexa III, Apendicele 2: Secțiunile 3.1, 3.4, 3.8.3, și 5 ale Apendicelui 2 nu se aplică
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
000794 * HCconc * KH,D* MTOTW (motoare alimentate cu etanol) unde NOx conc, COcon, HCconc(1), NMHCconc = concentrațiile remedii corectate dintr-un ciclu de integrare (obligatoriu pentru NOx și HC) sau măsurătorile de balon, ppm; MTOTW = masa totală de gaz de eșapament diluat dintr-un ciclu, cum este determinat în secțiunea 4.1, Kg. 4.3.1.1. Determinarea concentrațiilor reziduale corectate Concentrația reziduală medie a poluanților gazoși în soluție diluată de aer este de dusă din concentrațiile măsurate pentru a obține
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
nete ale poluanților. Valori medii ale concentrațiilor reziduale pot fi determinate prin metoda balonului de eșantionare sau prin măsurători continue cu totalizare. Următoarea formulă este folosită: conc = conce - concd * (1 - (1/DF)) unde conc = concentrația poluantului respectiv în gazul de eșapament diluat, corectată de cantitatea poluantului respectiv conținut în aerul diluat, ppm. conce = concentrația poluantului respectiv măsurată în gazul de eșapament diluat, ppm; concd = concentrația poluantului respectiv măsurat în aerul diluat, ppm; DF = factorul de diluare Factorul de diluare este calculat
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
cu totalizare. Următoarea formulă este folosită: conc = conce - concd * (1 - (1/DF)) unde conc = concentrația poluantului respectiv în gazul de eșapament diluat, corectată de cantitatea poluantului respectiv conținut în aerul diluat, ppm. conce = concentrația poluantului respectiv măsurată în gazul de eșapament diluat, ppm; concd = concentrația poluantului respectiv măsurat în aerul diluat, ppm; DF = factorul de diluare Factorul de diluare este calculat astfel: unde CO2 conce = concentrația de CO2 în gaz de eșapament diluat, %vol HCconce = concentrația de HC în gaz de
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
ppm. conce = concentrația poluantului respectiv măsurată în gazul de eșapament diluat, ppm; concd = concentrația poluantului respectiv măsurat în aerul diluat, ppm; DF = factorul de diluare Factorul de diluare este calculat astfel: unde CO2 conce = concentrația de CO2 în gaz de eșapament diluat, %vol HCconce = concentrația de HC în gaz de eșapament diluat, ppm Cl COconce = concentrația de CO în gaz de eșapament diluat, ppm Cl FS = factor stoichiometric Concentrațiile măsurate pe bază uscată sunt transformate la bază umedă in concordanță cu
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
diluat, ppm; concd = concentrația poluantului respectiv măsurat în aerul diluat, ppm; DF = factorul de diluare Factorul de diluare este calculat astfel: unde CO2 conce = concentrația de CO2 în gaz de eșapament diluat, %vol HCconce = concentrația de HC în gaz de eșapament diluat, ppm Cl COconce = concentrația de CO în gaz de eșapament diluat, ppm Cl FS = factor stoichiometric Concentrațiile măsurate pe bază uscată sunt transformate la bază umedă in concordanță cu Anexa III, Apendicele 1, secțiunea 4.2. Factorul stoichiometric, pentru
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]