10,086 matches
-
Cernavoda sau conform semnalizărilor din zona când apele coboară sub această cota. ... (2) Zona de staționare și formare a convoaielor în portul Constantă sau Midia pentru intrarea în canal este situată în bazinul fluvio-maritim, denumită râdă fluviala Constantă, respectiv râdă fluviala Midia. ... (3) Zonele de staționare și reformare a convoaielor cu mai mult de o unitate pentru intrarea pe canalul Poartă Alba-Midia-Navodari sunt fronturile de așteptare ale porturilor Medgidia și Basarabi. ... Articolul 15 (1) Intrarea/ieșirea navelor sau convoaielor în/din
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
urmează să intre pe canalul navigabil trebuie să aștepte navele sau convoaiele angajate în manevră de ieșire din acestă. Este interzisă întâlnirea la gurile canalelor navigabile. Articolul 20 Navele și convoaiele care ancorează în râdă Cernavoda sau în râdă bazinelor fluviale din portul Constanta-Sud sau Midia vor ancoră în așa fel încât să nu stânjeneasca intrarea sau ieșirea în/din canalele navigabile, respectând indicațiile căpităniilor de port. Articolul 21 (1) După ancorare navele/convoaiele vor comunica la dispeceratul zonal de navigație
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
acest scop navele/convoaiele se vor abate spre tribord până la limita posibilă, lăsând loc între ele pentru menținerea pe drum fără pericol de abordaj. Articolul 38 (1) Depășirea este permisă numai în locurile care ofera condiții de siguranță pentru navele fluviale care navighează independent atât în amonte, cât și în aval și numai cu aprobarea prealabilă a controlorului de trafic din zonă. ... (2) Pe canalele navigabile este interzisă efectuarea depășirilor de către navele maritime și navele fluviale care navighează în formație de
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
condiții de siguranță pentru navele fluviale care navighează independent atât în amonte, cât și în aval și numai cu aprobarea prealabilă a controlorului de trafic din zonă. ... (2) Pe canalele navigabile este interzisă efectuarea depășirilor de către navele maritime și navele fluviale care navighează în formație de convoaie. Articolul 39 (1) Este interzisă efectuarea depășirii pentru toate categoriile de nave pe timp de noapte, în curbe, în zona semafoarelor, a porturilor, la trecerile pe sub poduri și în zona canalelor de derivație. ... (2
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
intervenție. Articolul 40 (1) Este interzisă apropierea unei nave/ convoi de altă navă/convoi la mai puțin de 1.500 m în marș în aval și de 1.000 m în marș în amonte, cu excepția cazurilor de depășire între nave fluviale izolate. ... (2) În condiții de vizibilitate redusă sau în alte situații meteorologice nefavorabile distanță dintre nave/convoaie va fi de cel putin 2.000 m în marș în aval și de 1.500 m în marș în amonte. Articolul 41
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
comerciale, modificată și completată prin Legea nr. 99/1999 privind unele măsuri pentru accelerarea reformei economice, excepție ridicată de Societatea de Investiții Financiare Moldova - Ș.A. din Bacău în Dosarul nr. 2.655/2000 al Tribunalului Galați - Secția comercială, maritimă și fluviala. La apelul nominal se constată lipsa autorului excepției și a Societății Comerciale "Galgros" - Ș.A. din Galați, față de care procedura de citare este legal îndeplinită. Reprezentantul Ministerului Public solicită respingerea excepției ca neîntemeiată, întrucât nu există neconcordante între textul de lege
DECIZIE nr. 218 din 14 noiembrie 2000 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 32^2 din Ordonanţa de urgenta a Guvernului nr. 88/1997 privind privatizarea societăţilor comerciale, modificată şi completată prin Legea nr. 99/1999 privind unele măsuri pentru accelerarea reformei economice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132601_a_133930]
-
nu există neconcordante între textul de lege criticat și dispozițiile constituționale. CURTEA, având în vedere actele și lucrările dosarului, reține următoarele: Prin Încheierea din 8 iunie 2000, pronunțată în Dosarul nr. 2.655/2000, Tribunalul Galați - Secția comercială, maritimă și fluviala a sesizat Curtea Constituțională cu exceptia de neconstituționalitate a dispozițiilor art. 32^2 din Ordonanță de urgență a Guvernului nr. 88/1997 privind privatizarea societăților comerciale, modificată și completată prin Legea nr. 99/1999 privind unele măsuri pentru accelerarea reformei economice
DECIZIE nr. 218 din 14 noiembrie 2000 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 32^2 din Ordonanţa de urgenta a Guvernului nr. 88/1997 privind privatizarea societăţilor comerciale, modificată şi completată prin Legea nr. 99/1999 privind unele măsuri pentru accelerarea reformei economice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132601_a_133930]
-
cu valori impuse, care în majoritatea cazurilor sunt nereale; - art. 49, deoarece restrânge dreptul acționarilor de a decide în mod liber asupra majorării capitalului social; - art. 51 privind obligația respectării Constituției și a legilor. Tribunalul Galați - Secția comercială, maritimă și fluviala, exprimându-și opinia, apreciază că excepția de neconstituționalitate este neîntemeiată, întrucât nu există o restrângere a exercițiului unor drepturi și libertăți și că, în speță, nu s-a adus atingere drepturilor acționarilor de a decide asupra majorării capitalului social. Potrivit
DECIZIE nr. 218 din 14 noiembrie 2000 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 32^2 din Ordonanţa de urgenta a Guvernului nr. 88/1997 privind privatizarea societăţilor comerciale, modificată şi completată prin Legea nr. 99/1999 privind unele măsuri pentru accelerarea reformei economice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132601_a_133930]
-
comerciale, modificată și completată prin Legea nr. 99/1999 privind unele măsuri pentru accelerarea reformei economice, excepție ridicată de Societatea de Investiții Financiare Moldova - Ș.A. din Bacău în Dosarul nr. 2.655/2000 al Tribunalului Galați - Secția comercială, maritimă și fluviala. Definitivă și obligatorie. Pronunțată în ședința publică din data de 14 noiembrie 2000. PREȘEDINTELE CURȚII CONSTITUȚIONALE, LUCIAN MIHAI Magistrat-asistent, Florentina Geangu -----------
DECIZIE nr. 218 din 14 noiembrie 2000 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 32^2 din Ordonanţa de urgenta a Guvernului nr. 88/1997 privind privatizarea societăţilor comerciale, modificată şi completată prin Legea nr. 99/1999 privind unele măsuri pentru accelerarea reformei economice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132601_a_133930]
-
domiciliul asiguratului; 2. bunurile asigurate; 3. locul unde s-a produs accidentul. Alegerea competenței prin convenție este nulă dacă a fost făcută înainte de nașterea dreptului la despăgubire. Dispozițiile de mai sus nu se aplică în materie de asigurări maritime și fluviale. Articolul 12 Reclamantul are alegerea între mai multe instanțe deopotrivă competențe. Articolul 13 Cererile privitoare la bunuri nemișcătoare se fac numai la instanța în circumscripția căreia se află nemișcătoarele. Cand nemișcătorul este situat în circumscripțiile mai multor instanțe, cererea se
CODUL DE PROCEDURA CIVILĂ din 9 septembrie 1865 *) actualizat până la 23 iulie 1993. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132343_a_133672]
-
schimbarea modului de transport, nu reprezintă decît o fracțiune dintr-o călătorie completă care începe sau se termină pe teritoriul statului fără litoral; ... d) mijloace de transport: ... (i) orice material feroviar rulant, navele care servesc navigației maritime, pe lacuri sau fluviale și vehiculele rutiere; (îi) acolo unde condițiile locale o impun, hamalii și animalele de povară. 2. Statele fără litoral și statele de tranzit pot conveni includerea în mijloacele de transport a conductelor petroliere și a celor de gaze și a
CONVENŢIA NAŢIUNILOR UNITE din 10 decembrie 1982 asupra dreptului marii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]
-
aplică părții navigabile a Dunării (fluviu) de la Ulm la Marea Neagră, urmând brațul Sulina cu acces la Mare prin Canalul Sulina. Articolul 3 Statele dunărene își au angajamentul de a menține sectoarelor lor pe Dunăre în stare de navigabilitate pentru bastimentele fluviale și, în ceea ce privește sectoarele proprii bastimentelor de Mare, de a executa lucrările necesare asigurării și îmbunătățirii condițiilor de navigație și de a nu împiedică sau stanjeni navigația pe canalurile navigabile ale Dunării. Statele dunărene se vor consulta în materiile indicate în
DECRET nr. 298 din 30 octombrie 1948 pentru ratificarea Convenţiei despre regimul navigaţiei pe Dunăre, semnată la Belgrad la 18 August 1948 împreună cu cele doua anexe şi Protocolul Adiţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129619_a_130948]
-
acest stat va fi ținut să le lase a fi executate prin Comisiunea Dunării (articolul 5), în condițiunile pe care ea le va determina și fără ca ea să poată încredință executarea unui alt stat, cu excepție în ceea ce privește părțile de cale fluviala care formează frontieră unui asemenea stat. În acest din urmă caz, Comisiunea va determina modalitățile executării acestor lucrări. Statele dunărene se obligă a da Comisiunii sau statului executant orice formă de concurs la executarea ziselor lucrări. Capitolul 2 Dispozițiuni relative
DECRET nr. 298 din 30 octombrie 1948 pentru ratificarea Convenţiei despre regimul navigaţiei pe Dunăre, semnată la Belgrad la 18 August 1948 împreună cu cele doua anexe şi Protocolul Adiţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129619_a_130948]
-
întinde asupra Dunării așa cum este ea definită la articolul 2. Intra în atribuțiunile Comisiunii: a) de a veghea la executarea dispozițiunilor prezenței Convenții; ... b) de a întocmi, pe temeiul propunerilor și a proiectelor prezentate de către statele dunărene și de către administrațiile fluviale speciale (articolele 20 și 21), planul general al marilor lucrări în interesul navigației, precum și de a stabili evaluarea generală a cheltuielilor relative la aceste lucrări. ... c) de a executa lucrări în cazurile prevăzute la articolul 4; ... d) de a da
DECRET nr. 298 din 30 octombrie 1948 pentru ratificarea Convenţiei despre regimul navigaţiei pe Dunăre, semnată la Belgrad la 18 August 1948 împreună cu cele doua anexe şi Protocolul Adiţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129619_a_130948]
-
de a face recomandări statelor dunărene cu privire la executarea lucrărilor arătate la paragraful "b" al prezentului articol ținînd seama de interesele tehnice și economice, de planurile și posibilitățile statelor respective; ... e) de a da consultații și de a face recomandări administrațiilor fluviale speciale (articolele 20 și 21) și de a proceda la un schimb de informațiuni cu aceste administrații; ... f) de a stabili pe tot parcursul navigabil al Dunării un sistem uniform de amenajări al căilor navigabile și de a fixa, ținînd
DECRET nr. 298 din 30 octombrie 1948 pentru ratificarea Convenţiei despre regimul navigaţiei pe Dunăre, semnată la Belgrad la 18 August 1948 împreună cu cele doua anexe şi Protocolul Adiţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129619_a_130948]
-
un sistem uniform de amenajări al căilor navigabile și de a fixa, ținînd seama de condițiile specifice ale fiecărui sector, dispozițiunile fundamentale relative la navigația pe Dunăre, inclusiv cele ale Serviciului de Pilotaj; ... g) de a unifica regulile de supraveghere fluviala; ... h) de a coordona activitatea serviciilor hidrometeorologice pe Dunăre, de a publica un buletin hidrologic unic și prevederi hidrologice de scurtă și de lungă durată pentru Dunăre; i) de a aduna datele statistice relative la navigația pe Dunăre, intru cat
DECRET nr. 298 din 30 octombrie 1948 pentru ratificarea Convenţiei despre regimul navigaţiei pe Dunăre, semnată la Belgrad la 18 August 1948 împreună cu cele doua anexe şi Protocolul Adiţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129619_a_130948]
-
diplomatică. Localurile oficiale, arhivele și documentele de tot felul aparținînd Comisiunii sînt inviolabile. Articolul 17 Funcționarii Comisiunii, prevăzuți cu împuterniciri corespunzătoare, vor informa autoritățile competente ale statelor dunărene de infracțiunile la regulamentele de navigație, la măsurile sanitare și la supravegherea fluviala de care Comisiunea va fi luat cunoștință. Autoritățile competente vor fi ținute, la randul lor, să informeze Comisiunea de măsurile luate cu privire la infracțiunile notificate și menționate mai sus. Articolul 18 Comisiunea are sigiliul ei; ea are de asemenea pavilionul ei
DECRET nr. 298 din 30 octombrie 1948 pentru ratificarea Convenţiei despre regimul navigaţiei pe Dunăre, semnată la Belgrad la 18 August 1948 împreună cu cele doua anexe şi Protocolul Adiţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129619_a_130948]
-
incumba în virtutea prezenței Convenții. Acești funcționari și acest personal vor avea, în exercițiul funcțiunilor lor oficiale, dreptul de a circula liber pe fluviu și în porturi, în limitele jurisdicției Comisiunii, cu condiția de a respecta legislația teritorială. Secțiunea ÎI ADMINISTRAȚII FLUVIALE SPECIALE Articolul 20 Pe Dunărea de Jos (de la gură Canalului Sulina pînă la Brăila inclusiv), se stabilește o Administrație fluviala specială în vederea executării lucrărilor hidrotehnice și de a reglementa navigația; ea este compusă din reprezentanți ai statelor riverane adiacente (Republică
DECRET nr. 298 din 30 octombrie 1948 pentru ratificarea Convenţiei despre regimul navigaţiei pe Dunăre, semnată la Belgrad la 18 August 1948 împreună cu cele doua anexe şi Protocolul Adiţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129619_a_130948]
-
liber pe fluviu și în porturi, în limitele jurisdicției Comisiunii, cu condiția de a respecta legislația teritorială. Secțiunea ÎI ADMINISTRAȚII FLUVIALE SPECIALE Articolul 20 Pe Dunărea de Jos (de la gură Canalului Sulina pînă la Brăila inclusiv), se stabilește o Administrație fluviala specială în vederea executării lucrărilor hidrotehnice și de a reglementa navigația; ea este compusă din reprezentanți ai statelor riverane adiacente (Republică Populară Română și Uniunea Republicilor Sovietice Socialiste.). Această Administrație funcționează în baza unui acord între guvernele țărilor care fac parte
DECRET nr. 298 din 30 octombrie 1948 pentru ratificarea Convenţiei despre regimul navigaţiei pe Dunăre, semnată la Belgrad la 18 August 1948 împreună cu cele doua anexe şi Protocolul Adiţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129619_a_130948]
-
fac parte din ea. Administrația își are sediul la Galați. Articolul 21 Pe sectorul Porților de Fier (de la Vince la Kostol pe malul drept și de la Moldova Veche la Turnu Severin pe malul stang al Dunării), se stabilește o Administrație fluviala specială a Porților de Fier; aceasta Administrație este compusă din reprezentanți ai Republicii Populare Române și ai Republicii Federative Jugoslavia; ea are ca sarcină de a executa lucrări hidrotehnice și de a reglementa navigația în zona indicată. Această Administrație funcționează
DECRET nr. 298 din 30 octombrie 1948 pentru ratificarea Convenţiei despre regimul navigaţiei pe Dunăre, semnată la Belgrad la 18 August 1948 împreună cu cele doua anexe şi Protocolul Adiţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129619_a_130948]
-
lucrări hidrotehnice și de a reglementa navigația în zona indicată. Această Administrație funcționează pe baza unui acord între guvernele țărilor care fac parte din ea. Administrația își are sediul la Orșova și la Tekija. Articolul 22 Acordurile relative ale Administrațiilor fluviale speciale (numite mai departe "Administrații"), menționate la articolele 20 și 21, sînt aduse la cunoștința Comisiunii. Capitolul 3 Regimul Navigației Secțiunea I Navigația: Articolul 23 Navigația pe Dunarea-de-Jos și în sectorul Porților de Fier se efectuează în conformitate cu regulile de navigație
DECRET nr. 298 din 30 octombrie 1948 pentru ratificarea Convenţiei despre regimul navigaţiei pe Dunăre, semnată la Belgrad la 18 August 1948 împreună cu cele doua anexe şi Protocolul Adiţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129619_a_130948]
-
națională a acelui stat dunărean. Articolul 26 Regulamentele sanitare și de poliție în vigoare pe Dunăre sînt aplicate fără discriminare în ce priveste pavilionul, punctul de plecare al bastimentelor, destinația lor sau alte motive. Funcțiunile de supraveghere vamală, sanitară și fluviala pe Dunăre sînt îndeplinite de către statele dunărene; acestea comunica Comisiunii regulamentele pe care le-au întocmit, pentru că Comisiunea să poată contribui la unificarea regulelor vamale și regulelor sanitare și să unifice regulele de supraveghere fluviala (art. 8 "g"). Regulamentele vamale
DECRET nr. 298 din 30 octombrie 1948 pentru ratificarea Convenţiei despre regimul navigaţiei pe Dunăre, semnată la Belgrad la 18 August 1948 împreună cu cele doua anexe şi Protocolul Adiţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129619_a_130948]
-
de supraveghere vamală, sanitară și fluviala pe Dunăre sînt îndeplinite de către statele dunărene; acestea comunica Comisiunii regulamentele pe care le-au întocmit, pentru că Comisiunea să poată contribui la unificarea regulelor vamale și regulelor sanitare și să unifice regulele de supraveghere fluviala (art. 8 "g"). Regulamentele vamale, sanitare și de poliție trebuie să fie de natură să nu stânjenească navigația. Articolul 27 Atunci cînd ambele maluri ale Dunării fac parte din teritoriul aceluiași stat, acest stat are dreptul de a pune mărfurile
DECRET nr. 298 din 30 octombrie 1948 pentru ratificarea Convenţiei despre regimul navigaţiei pe Dunăre, semnată la Belgrad la 18 August 1948 împreună cu cele doua anexe şi Protocolul Adiţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129619_a_130948]
-
către care această declarație va fi fost făcută. Atunci cînd Dunărea formează frontieră între două state, vasele, plutele, călătorii și mărfurile în tranzit sînt scutite de orice formalități vamale. Articolul 28 Bastimentele afectate de către statele dunărene serviciului de supraveghere (Poliție) fluviala sînt obligate să arboreze, în afară de pavilionul lor național, o insignă distinctiva și uniformă; semnalmentul și numărul lor trebuie să fie aduse la cunoștința Comisiunii. Aceste bastimente, precum și cele afectate serviciului vămilor în țările dunărene, pot naviga pe Dunăre numai în interiorul
DECRET nr. 298 din 30 octombrie 1948 pentru ratificarea Convenţiei despre regimul navigaţiei pe Dunăre, semnată la Belgrad la 18 August 1948 împreună cu cele doua anexe şi Protocolul Adiţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129619_a_130948]
-
aduse la cunoștința Comisiei. Articolul 32 Pilotajul bastimentelor pe Dunărea de Jos și în sectorul Porților de Fier, este asigurat de piloți făcînd parte din corpurile de piloți respective, sau de piloți care, trecand un examen pe lînga serviciile Administrației fluviale competențe, ar fi autorizați de către această Administrație să exercite pilotajul. Articolul 33 Personalul corpurilor de piloți este recrutat dintre cetățenii țărilor dunărene membre ale Administrațiilor respective. Modul de recrutare este stabilit prin acorduri speciale încheiate între membrii susmenționați (ART. 20
DECRET nr. 298 din 30 octombrie 1948 pentru ratificarea Convenţiei despre regimul navigaţiei pe Dunăre, semnată la Belgrad la 18 August 1948 împreună cu cele doua anexe şi Protocolul Adiţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129619_a_130948]