3,852 matches
-
creează prima sa uzină de fabricație În Anglia, iar În 1930, prima uzină predată la cheie (unul dintre primele transferuri de tehnologie) În URSS. În timp ce alte firme americane, cum ar fi Chrysler sau General Motors, urmează drumul deschis de Ford, japonezii decid să Închidă porțile implantării străine, În vederea favorizării propriei industrii de automobile. Înaintea celui de-al doilea război mondial, fenomenul multinaționalizării În această ramură avea deci un singur sens, dinspre Statele Unite către Europa. Disputele politice nu au schimbat nimic: marile
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
consume sub 11,75 litri/100 km, iar În 1985, acest consum a fost coborât la 8,5 litri. Prin urmare, Întreprinderile americane s-au văzut nevoite să construiască autoturisme mai mici, mai ușoare, asemănătoare celor construite de europeni și japonezi. Până În anii ’60, producătorii naționali de automobile dominau piața locală: Fiat În Italia, Renault, Peugeot și Citroën În Franța, Mercedes, Opel și Ford-ul german În Germania, și General Motors, Ford și Chrysler În SUA. Între 1960 și 1980 s-a
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
vândă o mașină realizată În Brazilia. Volkswagen a ratat astfel ocazia globalizării și, odată cu declanșarea primului șoc petrolier, piața americană a mașinilor mici a fost invadată de producătorii japonezi. Strategia acestora țintea spre dominarea exportului mondial; după un prim eșec, japonezii au revenit pe piața Statelor Unite cu o mașină cu design, confort și performanțe americane, Însă de dimensiuni mai mici și cu consum de combustibil redus. Ocazia lansării de anvergură a constituit-o criza petrolului din 1979. Simultan, Ford Motors Company
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
și cei japonezitc "Diferențele principale Între producătorii americani și cei japonezi" În ciuda Îmbunătățirii calității și scăderii prețurilor la cumpărător prin diverse reduceri și oferte de finanțare, partea de piață deținută de General Motors, Ford și Chrysler se diminuează constant În favoarea japonezilor. „Cei trei mari” aplică o strategie drastică de reducere a costurilor și de scurtare a timpului de implementare a unei inovații; japonezii au progresat În același ritm, menținându-se la aceeași distanță, și obțin o marjă substanțială de profit. Dificultățile
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
și oferte de finanțare, partea de piață deținută de General Motors, Ford și Chrysler se diminuează constant În favoarea japonezilor. „Cei trei mari” aplică o strategie drastică de reducere a costurilor și de scurtare a timpului de implementare a unei inovații; japonezii au progresat În același ritm, menținându-se la aceeași distanță, și obțin o marjă substanțială de profit. Dificultățile financiare ale industriei americane pot fi justificate prin folosirea tehnicilor „opulente” În locul manufacturării suple, prin obligațiile sindicale (descrierea posturilor și plata orară
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
de lux pentru generația „boom”-ului demografic ajunsă la maturitate, atât Toyota, cât și Nissan aveau deja pregătite proiecte similare, pe care le-au lansat pe piață În mai puțin de trei ani. În plus, părțile componente standard folosite de japonezi pot fi combinate În moduri diferite, doar cu mici creșteri de cost datorate sculelor și vopselelor. Diferențierea japoneză se construiește pornind de la un avantaj concurențial de cost bazat pe economiile de scară. Senzația anului 1989, Mazda Miata, oferea un design
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
deoarece nu aducea companiei profituri pentru continuarea investițiilor În promovare, service sau pentru Îmbunătățirea modelului. Hyundai atacase segmentul cel mai ieftin al pieței potrivit tacticii japoneze, oferind modelul Excel la un preț foarte redus, practic fără nici o marjă de profit. Japonezii Învățaseră cu mult timp În urmă că o strategie ofensivă bazată pe preț nu are șanse de reușită fără beneficii de susținere, obținute fie direct pe piața-țintă, fie pe piața națională a CMN. De asemenea, În anii ’80, companiile GM
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
drept substitute ce urmăreau o anumită raționalizare a producției și dependența tot mai evidentă a firmelor mici. În anii ’70, numărul acordurilor rămâne scăzut. Sectorul intră În criză. Șocul petrolului reduce cererea, În timp ce principalele țări dezvoltate cunosc o anumită saturație. Japonezii se afirmă ca redutabili concurenți; condițiile ofertei sunt modificate prin noile reglementări, inovația devenind o armă concurențială. Peugeot achiziționează Citroën În 1974, apoi operațiunile europene ale firmei Chrysler În 1978. Internaționalizarea industriei de automobile se baza pe concentrări și investiții
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
sunt creșterea pătrunderilor străine pe majoritatea piețelor și angajarea investițiilor directe În străinătate (Jones, 1988, p. 12). Constructorii japonezi sunt atacați pe piața americană. Ei au recurs la investiția directă, care se bazează pe relații speciale cu constructorii americani. Astfel, japonezii caută, pe de o parte, să-și asigure resurse care să le permită pătrunderea cât mai rapidă și cât mai ieftină pe piața americană, iar pe de altă parte, evaluarea condițiilor În care vor putea produce pe loc. Primul obiectiv
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
obțin acces la rețelele de distribuție americane. Al doilea obiectiv este atins prin formarea Întreprinderilor comune de producție În SUA (Toyota cu General Motors, Mitsubishi cu Chrysler). Constructorii americani au căutat, În primul rând, să beneficieze de costurile reduse ale japonezilor. Firmele americane au perfectat acorduri care le permit distribuirea sub marca proprie a automobilelor japoneze de mici dimensiuni, completându-și propria gamă de fabricație. Partenerii japonezi și americani urmăresc interese comune, mai ales În politica lor de implantare În Asia
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
Firmele americane au perfectat acorduri care le permit distribuirea sub marca proprie a automobilelor japoneze de mici dimensiuni, completându-și propria gamă de fabricație. Partenerii japonezi și americani urmăresc interese comune, mai ales În politica lor de implantare În Asia. Japonezii se bucură de protecționism pe piețele europene. Acordurile lor, precum investițiile În Europa, sunt puțin numeroase, dar se dezvoltă rapid. În cazul acordului anunțat În martie 1990 Între Daimler-Benz și Mitsubishi, amploarea activităților grupurilor a făcut ca automobilul să fie
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
consecințe asupra orientărilor strategice ale celor doi constructori de automobile. Astfel, participarea minoritară (20%) a firmei Honda la capitalul firmei Rover În 1989 a apărut ca o reglare a situației. Caseta 1 arată amploarea relațiilor dintre constructorii americani și cei japonezi. Aceste acorduri pun problema interdependenței strategice, cu atât mai strânse cu cât firmele americane dezvoltă alianțe și cu alți constructori asiatici, mai ales coreeni, ajungându-se la formarea unor veritabile rețele. Acestea nu constituie un pericol pentru vigoarea concurenței, fiecare
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
constituie un pericol pentru vigoarea concurenței, fiecare firmă căutând să se situeze În centrul rețelei, pentru a trage un profit cât mai bun. Totodată, constructorii americani și europeni au neglijat mult timp nișa autovehiculelor de teren În care erau instalați japonezii. Între altele, colaborarea cu diverși parteneri, precum și interesele și obiectivele divergente În cadrul aceleiași alianțe generează conflicte ce constituie bariere concurențiale. Am văzut că acordurile pot facilita intrarea pe noi piețe. În același timp, dacă la aceste acorduri participă un mare
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
forța pe care le-o conferă relațiile astfel stabilite. Firmele care se simt excluse din aceste alianțe se pot angaja În constituirea unor regrupări similare. Astfel, europenii sunt Îngrijorați de alianțele americano-japoneze. Soluția este căutarea unor alianțe În special cu japonezii. Acordurile de cercetare pot fi interpretate ca mijloace de surmontare a barierelor concurențiale, dar ele se pot transforma În factori de limitare a concurenței. Acordurile reduc riscurile cercetării, favorizând În special consensul cu privire la direcțiile de muncă ce trebuie privilegiate. Acest
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
a scandalizat pe tradiționaliști. Toată lumea este de acord că designerii cu experiență europeană sunt cei care stabilesc ritmul revoluției, grație unui secol de istorie a industriei auto privită ca artă și mulțumită atenției de meșteșugar În ceea ce privește interioarele. La rândul lor, japonezii explorează spiritul național pentru a găsi surse de inspirație. În acest acop, designerii de la Toyota profită de ceea ce ei numesc „factorul J”, care captează sentimentele pozitive ale beneficiarilor din Întreaga lume. Specialiștii În design privesc cu emoție progresele japonezilor. „Este
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
lor, japonezii explorează spiritul național pentru a găsi surse de inspirație. În acest acop, designerii de la Toyota profită de ceea ce ei numesc „factorul J”, care captează sentimentele pozitive ale beneficiarilor din Întreaga lume. Specialiștii În design privesc cu emoție progresele japonezilor. „Este Înspăimântător. Produc lucruri excelente și vor veni cu un design foarte bun”, spune Dale Harrow, președinte al departamentului pentru design de autovehicule de la Colegiul Regal de Artă din Londra. „Toyota dorește să acapareze 15% din piața mondială până În 2010
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
producătorii acordă stimulente exagerate beneficiarilor. Cei trei „mari” ai Americii - General Motors, Ford și Daimler-Chrysler - trebuie să reflecteze la acest fapt În mod special, nu În ultimul rând pentru că productivitatea firmelor japoneze, precum Toyota și Honda, i-a umilit. Performanța japonezilor Îi obligă pe producătorii occidentali de automobile să-și Îndrepte atenția către propriile activități din străinătate. BMW va deschide un nou centru de cercetare În Malaysia, care se va adăuga investiției din Singapore. Tabelul 34 - Numărul de automobile pe plan
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
Francis Bacon, deja în 1626, în una din scrierile sale. în 1668, conceptul apare în scrierile filosofului platonician Henry More, iar în 1857 este folosit într-o accepțiune asemănătoare celei din psihopatologia actuală, de către medicul Tomes, cu referire la capacitatea japonezilor de a face față calamităților naturale provocate de frecventele cutremure. Urmând șirul anilor, Șerban Ionescu (2008) găsește conceptul de reziliență în romanul Lelia sau viața lui George Sand, din anul 1952, al lui AndrØ Maurois. în texte științifice, conceptul este
VIOLENTA, TRAUMA, REZILIENTA by ANA MUNTEANU, ANCA MUNTEANU () [Corola-publishinghouse/Science/804_a_1761]
-
încărcarea cu Fe a ficatului, infecția cu virusuri hepatitice și nutriția deficitară [148-153]. A fost constatată o corelație între unele polimorfisme genetice ale enzimelor care metabolizează alcoolul, ADH (alcohol dehydrogenase) și ALDH (acetaldehyde dehydrogenase) și dezvoltarea bolii hepatice alcoolice la japonezi și a cirozei alcoolice la taiwanezi [153]. Locul altor factori implicați în patogeneza bolii hepatice alcoolice este la fel de important și este subliniat de faptul că numai 15-20% dintre alcoolici dezvoltă ciroză hepatică terminală [152]. Alimente contaminate Aflatoxina este o micotoxină
Tratat de oncologie digestivă vol. II. Cancerul ficatului, căilor biliare și pancreasului by Simona Vălean () [Corola-publishinghouse/Science/92124_a_92619]
-
de Hamburg, Micuța Kätchen de Heibronn și care recită Imnele nopții de Novalis, povestirile fantastice ale lui Hoffmann sau ale lui Achim von Arnim, care citește cu pasiune Bettina von Arnim, Jean-Paul și Clausewitz pe care ea îl metamofozează în japonez, fie voind să-i traducă, fie într-o identificare de actriță dusă la extrem. La fel stau lucrurile cu Andromaca lui Racine tradusă în act și în corp sub influența violenței originar japoneze. Fiindcă, dacă imperiul semnelor știe mai bine
Despre ospitalitate: de la Homer la Kafka by Alain Montadon () [Corola-publishinghouse/Science/84946_a_85731]
-
HR pentru supraviețuirea generală a fost de 0,898 cu p=0,295, deci studiul nu a demonstrat beneficiul asocierii [65]. Un studiu comparativ, de această dată de faza a III-a a fost desfășurat pe 552 de pacienți asiatici, japonezi și coreeni. Dintre aceștia 458 au fost responderi la TACE și doar acestora li s-a administrat sorafenib post procedură. Mediana timpului până la progresia bolii a fost 5,4 luni pentru combinație respectiv 3,7 luni pentru TACE (HR=0
Tratat de oncologie digestivă vol. II. Cancerul ficatului, căilor biliare și pancreasului by Angela Părău () [Corola-publishinghouse/Science/92143_a_92638]
-
Chiar în acest moment în China a început Marea Revoluție Culturală. Punctul de vedere părtinitor și încăpățânat în ceea ce privește ideologia a afectat și relațiile externe. Din ce în ce mai mult, afacerile externe chineze au pierdut caracterul distinctiv pragmatic. Atât comuniștii coreeni, cât și cei japonezi, care înclinaseră spre partea chineză în disputa sino-sovietică, nu au suportat ultra-stângismul Partidului Comunist Chinez și s-au îndepărtat de el pentru mult timp. Dilema României față de relațiile sino-sovietice și privirile binevoitoare către China nu numai că nu i-au
[Corola-publishinghouse/Science/1865_a_3190]
-
că ție nu-ți place tenorul ăsta, și încerci să compensezi prin voce". Consumam mult mai multă energie datorită acestui lucru. Pentru că el îmi atrăgea atenția, am început să învăț să-mi creez spațiul propriu. Soțul meu mi-a spus: "japonezii au ceva care se numește skin5 ăsta este spațiul meu, și nu trece nimic dincolo". Mi-am creat o pavăză, dacă vreți. Nu ca să mă detașez. Dar am fost mai atentă, ca să nu încerc să îl protejez pe partenerul meu
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1452_a_2750]
-
ori nu lucrezi în domeniul tău, ci trebuie să fii vânzător sau să speli pe jos într-un restaurant, să prestezi o muncă fizică epuizantă, uneori iar a doua zi, la curs, trebuie să cânți foarte bine, la fel ca japonezul sau americanul care nu au altceva de făcut decât să studieze, fiindcă banii le vin în cont... A.V. În aceste condiții, ai sfătui pe vreunul dintre studenții tăi foarte buni să-și încerce norocul în Europa Occidentală sau în
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1452_a_2750]
-
„Arcadia națiunilor“ în 13 tablouri Veronica D. Niculescu Cine mai crede că nemții sunt ordonați, că japonezii sunt harnici, că românii sunt ospitalieri, că orice națiune poate fi definită cu astfel de clișee sau generalități? Pictorul Roman Tolici arată în Park, proiect la care a lucrat timp de 2 ani, că poți găsi tu însuți niște simboluri
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2199_a_3524]