2,858 matches
-
specifice Limitări ale relației dintre distanță între osii și diametrul roților (Germania) Distanță longitudinala dintre prima sau ultima osie și cea mai apropiată extremitate a vehiculului, care nu depășește 3 500 mm (Polonia, Belgia) Distanță dintre fiecare dintre primele cinci osii ale unui tren (sau toate osiile în cazul în care trenul are mai puțin de cinci) nu mai puțin de 1 000 mm (Germania) Distanță dintre prima și ultima osie a vehiculului, nu mai puțin de 6 000 mm (Belgia
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
între osii și diametrul roților (Germania) Distanță longitudinala dintre prima sau ultima osie și cea mai apropiată extremitate a vehiculului, care nu depășește 3 500 mm (Polonia, Belgia) Distanță dintre fiecare dintre primele cinci osii ale unui tren (sau toate osiile în cazul în care trenul are mai puțin de cinci) nu mai puțin de 1 000 mm (Germania) Distanță dintre prima și ultima osie a vehiculului, nu mai puțin de 6 000 mm (Belgia) Distanță dintre prima și ultima osie
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
500 mm (Polonia, Belgia) Distanță dintre fiecare dintre primele cinci osii ale unui tren (sau toate osiile în cazul în care trenul are mai puțin de cinci) nu mai puțin de 1 000 mm (Germania) Distanță dintre prima și ultima osie a vehiculului, nu mai puțin de 6 000 mm (Belgia) Distanță dintre prima și ultima osie ale unui vehicul izolat sau ale unei garnituri mai mari de 15 000 mm (Franța, Belgia) Diametrul minim al roților, nu mai mic de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
osiile în cazul în care trenul are mai puțin de cinci) nu mai puțin de 1 000 mm (Germania) Distanță dintre prima și ultima osie a vehiculului, nu mai puțin de 6 000 mm (Belgia) Distanță dintre prima și ultima osie ale unui vehicul izolat sau ale unei garnituri mai mari de 15 000 mm (Franța, Belgia) Diametrul minim al roților, nu mai mic de 450 mm (Franța) Sarcina minimă pe osie, nu mai puțin de 5 tone (Germania, Austria, Suedia
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
6 000 mm (Belgia) Distanță dintre prima și ultima osie ale unui vehicul izolat sau ale unei garnituri mai mari de 15 000 mm (Franța, Belgia) Diametrul minim al roților, nu mai mic de 450 mm (Franța) Sarcina minimă pe osie, nu mai puțin de 5 tone (Germania, Austria, Suedia, Belgia) Masă minimă a vehiculului, nu mai puțin de 90 de tone (Belgia) Atunci cand distanță dintre prima și ultima osie ale unui vehicul izolat sau ale unei garnituri mai mari sau
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
roților, nu mai mic de 450 mm (Franța) Sarcina minimă pe osie, nu mai puțin de 5 tone (Germania, Austria, Suedia, Belgia) Masă minimă a vehiculului, nu mai puțin de 90 de tone (Belgia) Atunci cand distanță dintre prima și ultima osie ale unui vehicul izolat sau ale unei garnituri mai mari sau egale cu 16 000 mm, masa unui vehicul izolat sau a unei garnituri este mai mare de 90 de tone. Atunci cand distanță este mai mică de 16 000 mm
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de roți (Polonia, Franța) Cerințe suplimentare privind parametrul de șuntare al unui vehicul (Olanda) Impedanța necesară între pantograf și roți mai mare de 1,0 Ohmi inductiva la 50 Hz pentru 3 kV de curent continuu (Belgia) Fără sablare în fața osiei anterioare la garniturile sub 40 km/h (Regatul Unit) Frână magnetică și frână cu curenți Foucault nu sunt permise la primul boghiu al vehiculului conducător (Germania) 1 Numai cu titlu informativ, aceasta va fi partea de introducere a registrului relevant
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Interconectarea și roaming-ul între rețelele GSM-R (P1) Trecerea frontierelor (P1) Definirea normelor operaționale pentru GSM-R (P1) GPRS și ASCI (P2) Gestionarea versiunii GSM-R (gestionarea controlului modificărilor) (P1) Anexă A - Apendicele 1: (P1) 2.1.5 Relația dintre distanță între osii și diametrul roților 3.2.1 Spațiul nemetalic în jurul roților 3.3.1 Masă metalică a unui vehicul 3.5.5 Cerințe suplimentare privind locomotivele și unitățile multiple 4.1 Utilizarea echipamentelor de sablare 4.2.1 Utilizarea saboților de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
T NACE 27.51: Turnarea fontei 27.51.11.10 Piese turnate din fontă maleabilă, destinate vehiculelor de uscat, excl. locomotivelor sau materialului rulant, vehiculelor din construcții kg S S1 27.51.11.30 Carcase de lagăre și lagăre de osii simple din fontă turnată (excl. carcasele de lagăre care conțin lagăre cu bile sau rulmenți cu role) kg S S1 27.51.11.40 Alte elemente ale motoarelor cu piston și din construcția de mașini (fontă maleabilă) kg S S1
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
kg S S1 27.51.12.20 Elemente din fontă ductilă pentru arbori de transmisie, arbori cotiți, arbori cu came și manivele kg S S1 27.51.12.30 Elemente din fontă ductilă pentru carcase de lagăre și lagăre de osii simple (excl. carcasele de lagăre care conțin lagăre cu bile sau cu role) kg S S1 27.51.12.40 Alte elemente ale motoarelor cu piston și din construcția de mașini (din fontă cu grafit nodular) kg S S1 27
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
organe de mașini și dispozitive mecanice, excl. pentru motoare cu piston kg S S1 27.51.12.90 Piese din fontă ductilă pentru piese de locomotivă/material rulant, alte destinații decât pentru vehicule terestre, carcase de lagăre și lagăre de osii simple, motoare cu piston, angrenaje, roți de transmisie, ambreiaje, organe de mașini kg S S1 27.51.13.10 Piese turnate din fontă cenușie, pentru vehicule terestre, excl. locomotivele, materialul rulant, vehiculele din industria de construcții kg S S1 27
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
kg S S1 27.51.13.20 Elemente din fontă cenușie pentru arbori de transmisie, arbori cotiți, arbori cu came și manivele kg S S1 27.51.13.30 Elemente din fontă cenușie pentru carcase de lagăre și lagăre de osii simple (excl. carcasele de lagăre care conțin lagăre cu bile sau cu role) kg S S1 27.51.13.40 Alte elemente ale motoarelor cu piston și din construcția de mașini (din fontă: nu cea ductilă) kg S S1 27
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
Șasiuri de remorci, semiremorci și alte vehicule fără propulsie mecanică 8716.90.10 buc. @ S S2 34.20.30.50 Caroserii de remorci, semiremorci sau alte vehicule fără propulsie mecanică 8716.90.30 buc. @ S S2 34.20.30.70 Osii de remorci, semiremorci sau alte vehicule fără propulsie mecanică 8716.90.50 buc. @ S S2 34.20.30.90 Componente de remorci, semiremorci sau alte vehicule fără propulsie mecanică (excl. șasiurile, caroseriile, osiile) 8716.90.90 S S2 NACE 34
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
buc. @ S S2 34.20.30.70 Osii de remorci, semiremorci sau alte vehicule fără propulsie mecanică 8716.90.50 buc. @ S S2 34.20.30.90 Componente de remorci, semiremorci sau alte vehicule fără propulsie mecanică (excl. șasiurile, caroseriile, osiile) 8716.90.90 S S2 NACE 34.30: Producția de componente și accesorii pentru autovehicule și motoarele acestora 34.30.11.00 Componente adecvate pentru utilizare în exclusivitate sau în principal la motoarele cu piston cu ardere internă cu aprindere
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
buc. @ S S2 34.30.20.25 Frâne și servofrâne și componente ale acestora (excl. garniturile de frână montate) 8708.39 kg S S2 34.30.20.33 Cutii de viteze 8708.40 buc. @ S S2 34.30.20.35 Osii motoare cu diferențial 8708.50 buc. @ S S2 34.30.20.37 Osii portante și componentele acestora 8708.60 kg S S2 34.30.20.40 Roți și componente și accesorii ale acestora 8708.70 kg S S2 34.30
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
acestora (excl. garniturile de frână montate) 8708.39 kg S S2 34.30.20.33 Cutii de viteze 8708.40 buc. @ S S2 34.30.20.35 Osii motoare cu diferențial 8708.50 buc. @ S S2 34.30.20.37 Osii portante și componentele acestora 8708.60 kg S S2 34.30.20.40 Roți și componente și accesorii ale acestora 8708.70 kg S S2 34.30.20.50 Amortizoare de șoc de suspensie 8708.80 buc. @ S S2 34
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
să poată fi răsucit paralel cu planul ușii și nu să pivoteze către exterior; 6.6.2.2. extremitatea mânerului să fie orientată înapoi către ușă și dispusă într-o alveolă. 6.7. Piulițe de fixare a roților, capace de osie și garnituri 6.7.1. Cerințele de la pct. 5.4. nu se aplică acestor elemente. 6.7.2. Este necesar ca piulițele de fixare a roților, capacele de osie și garniturile să nu prezinte proeminențe în formă de aripioare. 6
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]
-
o alveolă. 6.7. Piulițe de fixare a roților, capace de osie și garnituri 6.7.1. Cerințele de la pct. 5.4. nu se aplică acestor elemente. 6.7.2. Este necesar ca piulițele de fixare a roților, capacele de osie și garniturile să nu prezinte proeminențe în formă de aripioare. 6.7.3. Este necesar ca la deplasarea în linie dreaptă, nici o parte a roților, cu excepția pneurilor, situată deasupra planului orizontal care trece prin axa de rotație a roților să
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]
-
a roților să nu prezinte proeminențe care să depășească proiecția verticală, pe un plan orizontal, a suprafeței sau a structurii exterioare. Cu toate acestea, dacă exigențele funcționale o justifică, garniturile roților care acoperă piulițele de fixare a roților și a osiei pot prezenta proeminențe dincolo de proiecția verticală a suprafeței sau a structurii exterioare, cu condiția ca suprafața părții proeminente să aibă o rază de curbură cel puțin egală cu 30 mm și ca proeminența, în raport cu proiecția verticală a suprafeței sau a
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]
-
tractorului în mișcare, fără accesorii opționale, dar cu lichid de răcire, lubrifianți, carburant, utilaje si conducător (k) 2.4.1. Repartiția acestei greutăți pe fiecare axă 2.5. Contragreutatea de echilibrare (descriere) 2.5.1. Repartiția acestei contragreutăți pe fiecare osie 2.6. Greutate tehnic admisă declarată de constructor 2.6.1. Greutate maximă la sarcină a tractorului în funcție de tipul de pneuri prevăzut 2.6.1.1. Repartiția acestei greutăți pe fiecare axă 2.6.2. Limitele repartiției acestei greutăți pe
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
remorcilor acestora , modificată de actul 4 anexat la Tratatul privind aderarea unor noi state membre la CEE și CEEA, semnat la Bruxelles la 22 ianuarie 1972, în special art. 5, întrucât se produc multe accidente fie din cauza blocării roților de pe osia din spate a camioanelor fără încărcătură sau a unităților tractoare de semiremorci, fie din cauza blocării roților remorcilor sau semiremorcilor la frânarea pe drumurile cu aderență redusă; întrucât în aceste condiții sistemul de distribuție forței de frânare, excelent în condițiile în
jrc230as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85365_a_86152]
-
întrucât în aceste condiții sistemul de distribuție forței de frânare, excelent în condițiile în care vehiculele sunt încărcate, s-a dovedit complet inadecvat pentru condițiile de funcționare în care vehiculele nu sunt încărcate și poate conduce la blocarea roților de pe osia din spate a autovehiculelor sau a roților de pe osiile semiremorcilor, chiar și la o decelerație relativ redusă; întrucât vehiculul sau combinația de vehicule poate derapa sau se poate frânge; întrucât, având în vedere progresul tehnic, acum este posibilă echiparea vehiculelor
jrc230as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85365_a_86152]
-
frânare, excelent în condițiile în care vehiculele sunt încărcate, s-a dovedit complet inadecvat pentru condițiile de funcționare în care vehiculele nu sunt încărcate și poate conduce la blocarea roților de pe osia din spate a autovehiculelor sau a roților de pe osiile semiremorcilor, chiar și la o decelerație relativ redusă; întrucât vehiculul sau combinația de vehicule poate derapa sau se poate frânge; întrucât, având în vedere progresul tehnic, acum este posibilă echiparea vehiculelor și a remorcilor acestora dispozitive care distribuie forța de
jrc230as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85365_a_86152]
-
vehiculelor din categoriile M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 și O4 pe drumurile care prezintă o suprafață cu aderență redusă trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute în apendice. Apendice la pct. 1.1.4.2: DISTRIBUȚIA FORȚEI DE FRÂNARE ÎNTRE OSIILE VEHICULULUI 1. DISPOZIȚII GENERALE Vehiculele din categoriile M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 și O4 care nu sunt dotate cu un dispozitiv antiblocare a roților îndeplinesc condițiile din prezentul apendice. 2. NOTAȚII i = indicele osiei (i = 1, osiaa din
jrc230as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85365_a_86152]
-
FORȚEI DE FRÂNARE ÎNTRE OSIILE VEHICULULUI 1. DISPOZIȚII GENERALE Vehiculele din categoriile M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 și O4 care nu sunt dotate cu un dispozitiv antiblocare a roților îndeplinesc condițiile din prezentul apendice. 2. NOTAȚII i = indicele osiei (i = 1, osiaa din față; i = 2, osia din spate) Pi = reacția normală a suprafeței drumului pe osia i, în condiții statice Ni = reacția normală a suprafeței drumului pe osia i, în timpul frânării Ti = forța exercitată de frâne pe osia
jrc230as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85365_a_86152]