2,494 matches
-
gros. În jurul farului au fost construite locuințe pentru personal și clădiri pentru depozitarea materialelor necesare funcționării instalației, iar iluminatul cu ulei a fost înlocuit cu iluminat electric, între 1910-1911. După desființarea, în 1938, a Comisiunii Europene a Dunării, farul din Sulina a fost transferat în proprietatea Administrației Fluviale a Dunării de Jos din Galați, apoi în patrimoniul Muzeului „Delta Dunării” din Tulcea. În 1991, el a fost preluat de către Ministerul Culturii și restaurat între 1995 și 1997, fiind transformat în muzeu
Farul Comisiei Europene a Dunării de la Sulina () [Corola-website/Science/336115_a_337444]
-
Farul vechi din Sulina de pe malul drept este un far situat în aval de orașul Sulina, pe malul drept al Dunării (digul de sud al Canalului Sulina), aproape de vărsarea fluviului în Marea Neagră. Farul a fost scos din funcțiune în urma lucrărilor de prelungire în mare
Farul vechi din Sulina (malul drept) () [Corola-website/Science/336108_a_337437]
-
Farul vechi din Sulina de pe malul drept este un far situat în aval de orașul Sulina, pe malul drept al Dunării (digul de sud al Canalului Sulina), aproape de vărsarea fluviului în Marea Neagră. Farul a fost scos din funcțiune în urma lucrărilor de prelungire în mare a digurilor gurii Canalului Sulina, începute în anul 1922. Farul a fost
Farul vechi din Sulina (malul drept) () [Corola-website/Science/336108_a_337437]
-
Farul vechi din Sulina de pe malul drept este un far situat în aval de orașul Sulina, pe malul drept al Dunării (digul de sud al Canalului Sulina), aproape de vărsarea fluviului în Marea Neagră. Farul a fost scos din funcțiune în urma lucrărilor de prelungire în mare a digurilor gurii Canalului Sulina, începute în anul 1922. Farul a fost construit în formă de turn circular din metal ușor și are
Farul vechi din Sulina (malul drept) () [Corola-website/Science/336108_a_337437]
-
un far situat în aval de orașul Sulina, pe malul drept al Dunării (digul de sud al Canalului Sulina), aproape de vărsarea fluviului în Marea Neagră. Farul a fost scos din funcțiune în urma lucrărilor de prelungire în mare a digurilor gurii Canalului Sulina, începute în anul 1922. Farul a fost construit în formă de turn circular din metal ușor și are o înălțime de 11,6 metri (38 de picioare). Pe uscat, accesul la far din se realizează printr-un lung dig de
Farul vechi din Sulina (malul drept) () [Corola-website/Science/336108_a_337437]
-
fost construit în formă de turn circular din metal ușor și are o înălțime de 11,6 metri (38 de picioare). Pe uscat, accesul la far din se realizează printr-un lung dig de piatră care îl conectează cu orașul Sulina. Pe malul stâng al Dunării (digul de sud al Canalului Sulina), situat chiar față în față cu farul de pe malul drept, se găsește alt far vechi, scos și el din uz după prelungirea digurilor gurii Canalului Sulina. Un document otoman
Farul vechi din Sulina (malul drept) () [Corola-website/Science/336108_a_337437]
-
are o înălțime de 11,6 metri (38 de picioare). Pe uscat, accesul la far din se realizează printr-un lung dig de piatră care îl conectează cu orașul Sulina. Pe malul stâng al Dunării (digul de sud al Canalului Sulina), situat chiar față în față cu farul de pe malul drept, se găsește alt far vechi, scos și el din uz după prelungirea digurilor gurii Canalului Sulina. Un document otoman vechi atestă că primul far din Sulina a fost construit pe
Farul vechi din Sulina (malul drept) () [Corola-website/Science/336108_a_337437]
-
conectează cu orașul Sulina. Pe malul stâng al Dunării (digul de sud al Canalului Sulina), situat chiar față în față cu farul de pe malul drept, se găsește alt far vechi, scos și el din uz după prelungirea digurilor gurii Canalului Sulina. Un document otoman vechi atestă că primul far din Sulina a fost construit pe malul stâng al Dunării, în jurul anului 1745, la inițiativa lui Beshir Agha, personalitate a Imperiului Otoman. Documentul mai amintește că localnicii trebuiau să se ocupe de
Farul vechi din Sulina (malul drept) () [Corola-website/Science/336108_a_337437]
-
de sud al Canalului Sulina), situat chiar față în față cu farul de pe malul drept, se găsește alt far vechi, scos și el din uz după prelungirea digurilor gurii Canalului Sulina. Un document otoman vechi atestă că primul far din Sulina a fost construit pe malul stâng al Dunării, în jurul anului 1745, la inițiativa lui Beshir Agha, personalitate a Imperiului Otoman. Documentul mai amintește că localnicii trebuiau să se ocupe de îngrijirea farului și să furnizeze ceara necesară pentru iluminat. Actualul
Farul vechi din Sulina (malul drept) () [Corola-website/Science/336108_a_337437]
-
fost construit pe malul drept, în perioada Comisiei Europene a Dunării. El a funcționat până în anul 1922, când a fost dizlocat de pe postamentul său ca urmare a începerii lucrărilor de prelungire în mare a digurilor de protecție a gurii Canalului Sulina. În anul 1960, farul a fost reinstalat pe soclul său pentru a conferi autenticitate peisajului.
Farul vechi din Sulina (malul drept) () [Corola-website/Science/336108_a_337437]
-
este un monument istoric și de arhitectură situat pe Strada I, nr. 200, din Sulina, județul Tulcea. Catedrala este un lăcaș de cult ortodox în care se oficiază slujbele din Parohia Sulina I, arondată Protoieriei Tulcea din cadrul Episcopiei Tulcii. Edificiul, ctitorie a Regelui Carol I, a fost ridicat în cinstea eliberării Dobrogei de sub stăpânirea turcilor
Catedrala Sfântul Alexandru și Sfântul Nicolae din Sulina () [Corola-website/Science/336135_a_337464]
-
este un monument istoric și de arhitectură situat pe Strada I, nr. 200, din Sulina, județul Tulcea. Catedrala este un lăcaș de cult ortodox în care se oficiază slujbele din Parohia Sulina I, arondată Protoieriei Tulcea din cadrul Episcopiei Tulcii. Edificiul, ctitorie a Regelui Carol I, a fost ridicat în cinstea eliberării Dobrogei de sub stăpânirea turcilor după Războiul de Independență. Catedrala a fost închinată Sfântului Alexandru pentru că în ziua lui de prăznuire din
Catedrala Sfântul Alexandru și Sfântul Nicolae din Sulina () [Corola-website/Science/336135_a_337464]
-
la exterior. Catedrala este prevăzută cu cafas, un balcon unde cântă corul, iar acesta este extins și pe laterale. Accesul în catedrală se face prin două pridvoare construite pe fațadele de vest și de nord. Proiectul construirii unei catedrale la Sulina datează de la sfârșitul Războiului de Independență, când Dobrogea a fost alipită la Vechiul Regat. În anul 1882, guvernul României a prevăzut în bugetul statului suma de 80.000 lei pentru construirea unei catedrale în orașul de la gurile Dunării, dar banii
Catedrala Sfântul Alexandru și Sfântul Nicolae din Sulina () [Corola-website/Science/336135_a_337464]
-
data de 31 octombrie 1910, în prezența Regelui Carol I și a familiei regale. Construirea catedralei a fost încredințată unei echipe conduse de arhitectul Constantin Nănescu. În primăvara anului 1911, Regele Carol I, însoțit de Regina Elisabeta, a revenit la Sulina pentru a examina planurile catedralei. Până în 2012, catedrala a fost ridicată la roșu și învelită cu tablă de cupru adusă de la Londra de frații Survanos, mari comercianți greci. Fundația a fost realizată pe piloni de stejar donați de Comisiunea Europeană
Catedrala Sfântul Alexandru și Sfântul Nicolae din Sulina () [Corola-website/Science/336135_a_337464]
-
și învelită cu tablă de cupru adusă de la Londra de frații Survanos, mari comercianți greci. Fundația a fost realizată pe piloni de stejar donați de Comisiunea Europeană a Dunării, iar materialele, manopera și utilajele au fost asigurate de Șantierul Naval Sulina. Cu tot acest progres, lucrările au fost sistate în același an, din lipsă de fonduri. Pe 24 mai 1932, în urma unei vizite pe care a efectuat-o la Sulina însoțit de Principele moștenitor Mihai, Regele Carol al II-lea a
Catedrala Sfântul Alexandru și Sfântul Nicolae din Sulina () [Corola-website/Science/336135_a_337464]
-
iar materialele, manopera și utilajele au fost asigurate de Șantierul Naval Sulina. Cu tot acest progres, lucrările au fost sistate în același an, din lipsă de fonduri. Pe 24 mai 1932, în urma unei vizite pe care a efectuat-o la Sulina însoțit de Principele moștenitor Mihai, Regele Carol al II-lea a dispus reluarea lucrărilor la catedrală. Pe 14 august 1932, tot ca urmare a vizitei, a fost înființat "Comitetul de construcție", o instituție publică ce trebuia să se ocupe de
Catedrala Sfântul Alexandru și Sfântul Nicolae din Sulina () [Corola-website/Science/336135_a_337464]
-
ca urmare a vizitei, a fost înființat "Comitetul de construcție", o instituție publică ce trebuia să se ocupe de strângerea de fonduri pentru terminarea edificiului. Din Comitet făceau parte, printre alții, episcopul Cosma al Dunării de Jos, preotul paroh al Sulinei Simion Vârgolici, scriitorul Gala Galaction și fostul senator și primar al orașului Sulina, Gheorghe B. Popescu. Lucrările la catedrală au reînceput pe data de 30 aprilie 1933. La sfârșitul aceluiași an, "Comitetul de construcție" lansează un apel de subscripție publică
Catedrala Sfântul Alexandru și Sfântul Nicolae din Sulina () [Corola-website/Science/336135_a_337464]
-
ce trebuia să se ocupe de strângerea de fonduri pentru terminarea edificiului. Din Comitet făceau parte, printre alții, episcopul Cosma al Dunării de Jos, preotul paroh al Sulinei Simion Vârgolici, scriitorul Gala Galaction și fostul senator și primar al orașului Sulina, Gheorghe B. Popescu. Lucrările la catedrală au reînceput pe data de 30 aprilie 1933. La sfârșitul aceluiași an, "Comitetul de construcție" lansează un apel de subscripție publică „tuturor oamenilor de bine, rugându-i stăruitor să dea obolul lor, oricât de
Catedrala Sfântul Alexandru și Sfântul Nicolae din Sulina () [Corola-website/Science/336135_a_337464]
-
pentru terminarea acestei istorice ctitorii [...]”. Până la începutul celui de-Al Doilea Război Mondial exteriorul catedralei fusese complet finisat, inclusiv medalioanele cu sfinți realizate pe fațadă de pictorul Dumitru Norocea, dar lucrările interioare nu fuseseră încă abordate. În perioada războiului, orașul Sulina a fost ocupat de armata germană, iar Marina Militară Germană a instalat un punct de observație în farul vechi de pe malul stâng al Dunării. Orașul a fost bombardat intens și a avut mult de suferit; exploziile au afectat și edificiul
Catedrala Sfântul Alexandru și Sfântul Nicolae din Sulina () [Corola-website/Science/336135_a_337464]
-
DC2 este un drum comunal din județul Tulcea care se desprinde de lângă Nufăru, din apropierea kilometrului 10+550 al drumului județean DJ222C, și teoretic face legătura între orașele Tulcea, Sulina și comuna C.A. Rosetti. În realitate, cu excepția câtorva kilometri pietruiți din vecinătatea satelor Ilganii de Jos și Partizani, drumul comunal 2 între Nufăru și Sulina este unul de pământ, impropriu circulației, și lipsit de poduri sau podețe peste canale
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
kilometrului 10+550 al drumului județean DJ222C, și teoretic face legătura între orașele Tulcea, Sulina și comuna C.A. Rosetti. În realitate, cu excepția câtorva kilometri pietruiți din vecinătatea satelor Ilganii de Jos și Partizani, drumul comunal 2 între Nufăru și Sulina este unul de pământ, impropriu circulației, și lipsit de poduri sau podețe peste canale. Mai mult, nu există o conexiune între DC2 și DJ222C la Nufăru, cele două căi de circulație fiind separate de Brațul Sfântu Gheorghe. Deși aflat în
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
Mai mult, nu există o conexiune între DC2 și DJ222C la Nufăru, cele două căi de circulație fiind separate de Brațul Sfântu Gheorghe. Deși aflat în stare rea, DC2 este totuși circulabil pe toți cei 16 kilometri ai săi dintre Sulina și C.A. Rosetti, fiind pietruit. Drumul comunal 2 are o lungime totală de aproximativ 90,4 km, împărțiți după cum urmează: Presa a sugerat faptul că, în trecut, Nicolae Ceaușescu dorea modernizarea DC2 pentru realizarea unei căi auto circulabile între
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
fiind pietruit. Drumul comunal 2 are o lungime totală de aproximativ 90,4 km, împărțiți după cum urmează: Presa a sugerat faptul că, în trecut, Nicolae Ceaușescu dorea modernizarea DC2 pentru realizarea unei căi auto circulabile între municipiul Tulcea și orașul Sulina, fără să țină cont de consecințele pe care le-ar fi cauzat sistemului ecologic unicat al Deltei Dunării. Intenția ar fi fost continuată și de guvernul Adrian Năstase, care a adoptat Hotărârea nr. 379 din 11 aprilie 2001 „privind aprobarea
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
categorie funcțională care permitea reabilitarea și modernizarea lui, deși DC2 între Ilganii de Jos și Gorgova este amplasat pe digurile de apărare a localităților de inundații, iar legislația interzice circulația mijloacelor de transport pe ele. Mai mult, între Gorgova și Sulina malul canalului Sulina nu permite accesul autovehiculelor pentru că nu există un dig corespunzător. Paul Cononov, pe atunci administratorul A.R.B.D.D., a declarat ziarului România Liberă că instituția sa „nu a fost consultată când s-a legalizat acest drum prin hotărâre
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
permitea reabilitarea și modernizarea lui, deși DC2 între Ilganii de Jos și Gorgova este amplasat pe digurile de apărare a localităților de inundații, iar legislația interzice circulația mijloacelor de transport pe ele. Mai mult, între Gorgova și Sulina malul canalului Sulina nu permite accesul autovehiculelor pentru că nu există un dig corespunzător. Paul Cononov, pe atunci administratorul A.R.B.D.D., a declarat ziarului România Liberă că instituția sa „nu a fost consultată când s-a legalizat acest drum prin hotărâre de Guvern: Constantin
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]