3,397 matches
-
nici un caz, să provoace nici cea mai mică întîrziere navei. 3. În cazul în care inspecția constată că principalele caracteristici ale navei diferă față de indicațiile trecute în certificatul internațional de tonaj (1969), în așa fel încît antrenează o mărire a tonajului brut sau a tonajului net, guvernul statului al cărui pavilion îl arborează nava va fi informat imediat despre aceasta. Articolul 13 Beneficiul convenției Beneficiul prezentei convenții nu poate fi invocat în favoarea unei nave care nu este titulara unui certificat eliberat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
nici cea mai mică întîrziere navei. 3. În cazul în care inspecția constată că principalele caracteristici ale navei diferă față de indicațiile trecute în certificatul internațional de tonaj (1969), în așa fel încît antrenează o mărire a tonajului brut sau a tonajului net, guvernul statului al cărui pavilion îl arborează nava va fi informat imediat despre aceasta. Articolul 13 Beneficiul convenției Beneficiul prezentei convenții nu poate fi invocat în favoarea unei nave care nu este titulara unui certificat eliberat în virtutea prezentei convenții. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
Articolul 13 Beneficiul convenției Beneficiul prezentei convenții nu poate fi invocat în favoarea unei nave care nu este titulara unui certificat eliberat în virtutea prezentei convenții. Articolul 14 Tratate, convenții și acorduri anterioare 1. Orice alte tratate, convenții și acorduri privind măsurarea tonajului, în prezent în vigoare între guvernele părți la prezenta convenție, păstrează deplinul și întregul lor efect pe timpul duratei care le este fixată în ceea ce privește: a) navele cărora prezenta convenție nu li se aplică; ... b) navele cărora prezenta convenție li se aplică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
contractante; ... b) textul legilor, ordonanțelor, decretelor, reglementărilor și altor instrumente intrate în vigoare și avînd legătura cu diverse probleme ridicate prin aplicarea prezentei convenții; ... c) lista organelor neguvernamentale care au dreptul să acționeze în numele lor în tot ceea ce privește măsurarea tonajului, pentru comunicare celorlalte guverne contractante. Articolul 16 Semnare, aprobare și aderare 1. Prezenta convenție rămîne deschisă pentru semnare timp de 6 luni începînd de la 23 iunie 1969 și rămîne în continuare deschisă aderării. Guvernele statelor membre ale Organizației Națiunilor Unite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
1969. Articolul 17 Intrarea în vigoare 1. Prezenta convenție intră în vigoare la 24 de luni după data la care cel puțin 25 de guverne ale statelor a căror flotă comercială reprezintă în total cel puțin 65 la sută din tonajul brut al flotei comerciale mondiale, fie că au semnat convenția fără rezerva în privința aprobării, fie că au depus un instrument de aprobare sau aderare conform art. 16. Organizația informează toate guvernele care au semnat prezenta convenție sau care au aderat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
Constanța, Mangalia și Midia Articolul 1 Brevetul de pilot maritim aspirant pentru porturile maritime Constanța, Mangalia și Midia se poate obține din oficiu de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263255_a_264584]
-
brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) are un stagiu de îmbarcare aprobat ca ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, de 24 de luni, din care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263255_a_264584]
-
sau a) deține un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) are un stagiu de îmbarcare aprobat ca ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, de 24 de luni, din care cel puțin 12 luni în ultimii 5 ani; ... c) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de căpitan maritim portuar în termen
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263255_a_264584]
-
sectorul de Dunăre cuprins între rada portului Sulina și km 175, precum și în porturile situate pe acest sector se poate obține din oficiu de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate, sau un brevet ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263255_a_264584]
-
oficiu de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate, sau un brevet ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare, în termen
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263255_a_264584]
-
brevet ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) are un stagiu de îmbarcare de 48 de luni pe funcție, din care cel puțin 12 luni în ultimii 5 ani; ... c) a urmat un curs de specializare aprobat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263255_a_264584]
-
Pilot maritim aspirant pentru Canalul Dunăre-Marea Neagră Articolul 7 Brevetul de pilot maritim aspirant pentru Canalul Dunăre-Marea Neagră se poate obține din oficiu de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate, sau un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263255_a_264584]
-
de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate, sau un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare, în termen
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263255_a_264584]
-
de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) are un stagiu de îmbarcare de 48 de luni pe funcție, din care cel puțin 12 luni în ultimii 5 ani; ... c) a urmat un curs de specializare aprobat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263255_a_264584]
-
referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972 (COLREG 72), la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 239/1974 ; 6. Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor, încheiată la Londra la 23 iunie 1969 (Tonnage 69), la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 23/1976 ; 7. Convenția nr. 147/1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale, adoptată la Conferința Generală a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
nave - Nave de pescuit ton cu linii de cârlige: Franța: 6 nave Spania: 10 nave Portugalia: 2 nave - Nave de pescuit cu paragat de suprafață: Spania: 52 nave Portugalia: 10 nave - Nave de pescuit cu paragat de adâncime: Portugalia: 630 tonaj brut pe lună în medie anuală, cu maximum 4 nave care să pescuiască simultan Dacă cererile de autorizare ale acestor state membre nu epuizează posibilitățile de pescuit stabilite de protocol, Comisia poate lua în considerare cererile de autorizare ale oricărui
jrc5700as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90870_a_91657]
-
standarde de competență din cap. ÎI, III și IV din Partea A a Codului STCW. Capitolul ÎI Comandantul și personalul navigant din compartimentul punte Regulă ÎI/1 Cerințe obligatorii pentru certificarea ofițerilor cu responsabilitatea cartului de navigație pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare Ofițer punte 1. Fiecare ofițer care are responsabilitatea cartului de navigație pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare trebuie să dețină un certificat corespunzător. 2. Fiecare candidat pentru obținerea brevetului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185607_a_186936]
-
punte Regulă ÎI/1 Cerințe obligatorii pentru certificarea ofițerilor cu responsabilitatea cartului de navigație pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare Ofițer punte 1. Fiecare ofițer care are responsabilitatea cartului de navigație pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare trebuie să dețină un certificat corespunzător. 2. Fiecare candidat pentru obținerea brevetului de ofițer punte pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: 2.1. are
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185607_a_186936]
-
punte 1. Fiecare ofițer care are responsabilitatea cartului de navigație pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare trebuie să dețină un certificat corespunzător. 2. Fiecare candidat pentru obținerea brevetului de ofițer punte pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: 2.1. are vârstă minimă de 18 ani; 2.2.1. are un stagiu de îmbarcare aprobat la bordul navelor maritime de minimum 12 luni în care se include
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185607_a_186936]
-
tabelelor corespunzătoare din Secțiunea A-II/1 a Codului STCW și îndeplinește standardele de competență specificate în Secțiunea A-II/1 a Codului STCW. Regulă ÎI/2 Cerințe obligatorii pentru certificarea comandanților și ofițerilor punte secunzi pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare Ofițer punte secund pe nave maritime cu tonajul brut de 3000 sau mai mare 1. Fiecare persoană care îndeplinește funcția de ofițer punte secund pe nave maritime cu tonajul brut de 3000 sau mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185607_a_186936]
-
competență specificate în Secțiunea A-II/1 a Codului STCW. Regulă ÎI/2 Cerințe obligatorii pentru certificarea comandanților și ofițerilor punte secunzi pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare Ofițer punte secund pe nave maritime cu tonajul brut de 3000 sau mai mare 1. Fiecare persoană care îndeplinește funcția de ofițer punte secund pe nave maritime cu tonajul brut de 3000 sau mai mare trebuie să dețină un certificat corespunzător. 2. Fiecare candidat pentru obținerea brevetului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185607_a_186936]
-
secunzi pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare Ofițer punte secund pe nave maritime cu tonajul brut de 3000 sau mai mare 1. Fiecare persoană care îndeplinește funcția de ofițer punte secund pe nave maritime cu tonajul brut de 3000 sau mai mare trebuie să dețină un certificat corespunzător. 2. Fiecare candidat pentru obținerea brevetului de ofițer punte secund pe nave maritime cu tonajul brut de 3000 sau mai mare trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: 2.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185607_a_186936]
-
Fiecare persoană care îndeplinește funcția de ofițer punte secund pe nave maritime cu tonajul brut de 3000 sau mai mare trebuie să dețină un certificat corespunzător. 2. Fiecare candidat pentru obținerea brevetului de ofițer punte secund pe nave maritime cu tonajul brut de 3000 sau mai mare trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: 2.1. deține brevetul de ofițer punte pe nave cu tonajul brut de 500 sau mai mare și are un stagiu de îmbarcare aprobat pe această funcție de minimum 24
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185607_a_186936]
-
dețină un certificat corespunzător. 2. Fiecare candidat pentru obținerea brevetului de ofițer punte secund pe nave maritime cu tonajul brut de 3000 sau mai mare trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: 2.1. deține brevetul de ofițer punte pe nave cu tonajul brut de 500 sau mai mare și are un stagiu de îmbarcare aprobat pe această funcție de minimum 24 luni dintre care cel putin 12 luni în ultimii 5 ani; 2.2.1. a absolvit o formă de pregătire aprobată, pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185607_a_186936]
-
art. I din ORDINUL nr. 140 din 31 ianuarie 2007 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 93 din 6 februarie 2007. 2.3. îndeplinește standardele de competență specificate în Secțiunea A-II/2 a Codului STCW. Comandant pe nave maritime cu tonajul brut de 3000 sau mai mare 3. Fiecare persoană care îndeplinește funcția de comandant pe nave maritime cu tonajul brut de 3000 sau mai mare trebuie să dețină un certificat corespunzător. 4. Fiecare candidat pentru obținerea brevetului de comandant pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185607_a_186936]