7,048 matches
-
Mullen de minimum 3,7 KPa●mp/g și un indice de întindere (alungire) peste 4,5% în sens transversal și pește 2% în sensul de deplasare în mașină. ... b) au o rezistență minimă la sfâșiere și la rupere prin tracțiune, conform celor indicate în tabelul de mai jos, sau cu echivalentul interpolat liniar pentru orice altă greutate: ... Greutate
ANEXA nr. 48 din 10 noiembrie 2004 HÂRTIE ŞI CARTON; ARTICOLE DIN PASTA DE CELULOZA, DIN HÂRTIE SAU DIN CARTON. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165158_a_166487]
-
triaje de rețea; ● 1.095 instalații automate la treceri la nivel; ● 7.735 km de cale ferată echipați cu autostop; ● 5.902 km linii electrice de medie și joasă tensiune; ● 10.600 km linii electrice de contact; ● 77 substații de tracțiune electrică; ● 140 centrale telefonice automate; ● 16.552 km trasee telefonice și telegrafice; ● 4.100 km trasee transmisiuni de date cu fibră optică; ● 3.109 clădiri. Transportul feroviar este un proces în permanență dezvoltare, în primul rând datorită avantajelor tehnico-economice pe
STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
tensiune: 36,4 km, din care 100% sunt scadente la RK. Situația liniei de contact și a liniilor electrice scadente la RK este prezentată în graficul de mai jos.*) La echipamentele de forță situația este următoarea: - din 77 substații de tracțiune electrică, sunt scadente la RK 66 de substații; - cele 671 grupuri electrogene în stații sunt toate scadente la RK. Mijloacele de intervenție se află în următoarea situație: - drezinele pantograf: 80, din care sunt scadente la RK 30 de drezine; - macaralele
STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
an, care ar însemna un efort financiar de 4 mld. lei; La instalațiile de electrificare, programul de întreținere vizează următoarele obiective: ● întreținerea liniei de contact și a transformatoarelor de putere de 16 MWA; ● întreținerea și repararea echipamentelor din substațiile de tracțiune electrică; ● întreținerea și repararea instalațiilor de telemecanizare, cu înlocuirea și adaptarea unor module de comandă și control performanțe; ● întreținerea și repararea grupurilor electrogene din stațiile de cale ferată. Efortul financiar pentru aceste lucrări, exprimat în costuri la nivelul anului 2000
STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
iar producerea lor în țară, în baza unei licențe, devine eficientă, în condițiile în care din totalul de 18.500 de electromecanisme, 15.500 sunt scadente la RK. Anexă 9 NOTĂ(CTCE) SCHEMĂ REȚELEI NAȚIONALE DE CĂI FERATE - SUBSTAȚII DE TRACȚIUNE ELECTRICĂ - este reprezentată grafic la pag. 18 din Monitorul Oficial al României, Partea I, Nr. 704/06.11.2001. SCHEMĂ REȚELEI NAȚIONALE DE CĂI FERATE - ELECTRIFICĂRI LINII - este reprezentată grafic la pag. 18 din Monitorul Oficial al României, Partea I
STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
transportului de călători din România, în raport cu celelalte țări din Europa, indică o situatie contradictorie, marcată de concepțiile dezvoltate în transporturi în ultimii 30 de ani. Astfel, desi cu o bună densitate de rețea feroviară precum și o densitate de putere de tracțiune superioară mediei europene, restul de caracteristici relevă o structură concepționala nefavorabilă transportului de călători. Locomotivele din dotare sunt puternice au sarcina pe osie mare precum și o viteză constructivă relativ redusă (140 Km/h). Structura parcului de vagoane de călători, cât
STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
de reparații capitale la locomotivele la care expiră durată de utilizare și prelungirea acesteia cu încă 17,5 ani. Astfel, strategia pentru perioada 2001-2010 cuprinde următoarele măsuri: ● achiziția de locomotive Diesel-electrice, din ultimă generație (transmisie în curent alternativ, motoare de tracțiune asincron-trifazate, fiabilitate și disponibilitate mare, cheltuieli reduse de întreținere, consum redus de combustibil, emisii poluante reduse, corespund normelor internaționale de interoperabilitate). Programul prevede achiziția a 10 locomotive/an, incepand cu anul 2005. ● Pentru asigurarea necesarului de locomotive pentru remorcarea trenurilor
STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
a fi spectaculoasă în perioada imediat următoare și de aceea CFR Marfă își propune că începând cu anul 2005 să treacă la achiziția unei noi locomotive diesel electrice de 2100 CP, care prezintă următoarele caracteristici: Performanțe - putere 2100-2200CP - forță de tracțiune 240-250 KN - forță de frânare 75-100 KN - viteză maximă 120-140 Km/h Soluții tehnice - Formulă osiilor locomotivei este Bo'-Bo' (4 osii, toate fiind motoare). - transmisia locomotivei este în curent alternativ; generator sincron antrenat de motorul Diesel, redresor trifazat, invertoare
STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
KN - viteză maximă 120-140 Km/h Soluții tehnice - Formulă osiilor locomotivei este Bo'-Bo' (4 osii, toate fiind motoare). - transmisia locomotivei este în curent alternativ; generator sincron antrenat de motorul Diesel, redresor trifazat, invertoare (realizate în tehnologia IGBT), motoare de tracțiune asincron-trifazate. - Locomotivă funcționează în regim de frânare electrică pentru menținerea vitezei trenului precum și pentru reducerea acesteia până aproape de zero. Energia debitata de motoarele de tracțiune, utilizate în regim de generator, poate fi utilizată pentru alimentarea serviciilor auxiliare sau este consumată
STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
generator sincron antrenat de motorul Diesel, redresor trifazat, invertoare (realizate în tehnologia IGBT), motoare de tracțiune asincron-trifazate. - Locomotivă funcționează în regim de frânare electrică pentru menținerea vitezei trenului precum și pentru reducerea acesteia până aproape de zero. Energia debitata de motoarele de tracțiune, utilizate în regim de generator, poate fi utilizată pentru alimentarea serviciilor auxiliare sau este consumată de rezistentele de frânare. - Cutia este prevăzută cu elemente de deformare care asigură o capacitate mare de absorbție a energiei în cazul tamponărilor violente. - Locomotivă
STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
amplasat într-un compartiment separat. - Locomotivă este concepută în sistem modular, blocurile electronice, instalația de r��cire, instalația de aer comprimat formează module. - Motoarele electrice pentru serviciile auxiliare sunt de tip asincron-trifazate, alimentate printr-un convertizor static de la redresorul de tracțiune. - Invertoarele de putere și pentru serviciile auxiliare sunt răcite cu apă. - Funcțiile de comandă, control, protecție sunt realizate de o unitate centrală cu microprocesor. - Locomotivă dispune de 2 cabine de conducere, ambele fiind prevăzute cu instalații de aer condiționat. Cabinele
STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
de efectuare RK L.D.H. și L.D.E. de 1250 CP, se găsește la pag. 36 în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 704 din 06 noiembrie 2001. - Locomotivă este concepută pentru conducerea în sistem simplificat, precum și pentru conducerea în multiplă tracțiune. - Instalația de aer comprimat are în componență un compresor elicoidal antrenat de un motor asincron-trifazat și instalație de uscare a aerului; - Locomotivă are un design modern; Finanțarea programului de modernizare și achiziții locomotive se va face din fonduri proprii, ținând
STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
2000 au fost executate reparații cu reabilitare la un numar de 51 vagoane de călători, față de 164 realizate în anul 1999, perspectiva pentru anul 2001 nepermițând reabilitarea nici unui vagon de călători. Aceeași situație se înregistrează și în cazul locomotivelor de tracțiune la care parcul cu vechime mai mare de 20 de ani reprezintă peste 69% și necesită reparații, termenul scadent fiind mult depășit. Pentru anul 2001, construcția bugetelor de venituri și cheltuieli a avut în vedere elementele prezentate mai sus și
STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
depășească 12,00 m. Distanta maxima măsurată paralel cu axa longitudinală a autotrenului, de la punctul exterior al părții anterioare a spațiului de încărcare aflat în spatele cabinei, până la punctul exterior al părții posterioare a remorcii, minus distanta dintre spatele vehiculului de tracțiune și partea anterioară a remorcii nu trebuie să depășească 15,65 m. Distanta maxima măsurată paralel cu axa longitudinală a autotrenului, de la punctul exterior al părții anterioare a spațiului de încărcare, aflat în spatele cabinei, până la punctul exterior al părții posterioare
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165809_a_167138]
-
precum și bicicletele și motocicletele, autovehiculele pentru folosință privată și remorcile acestora, rulotele pentru camping, ambarcațiunile pentru agrement și avioanele pentru agrement. De asemenea, sunt bunuri personale proviziile pentru gospodărie corespunzătoare unei aprovizionări familiale normale, animalele de casă și cele de tracțiune, precum și instrumentele portabile pentru exercitarea profesiunilor libere. Bunurile personale nu trebuie să permită, prin natura sau prin cantitatea lor, desfășurarea unei activități cu caracter comercial. Prin profesiuni libere se înțelege acele profesii independente, cu organizare și funcționare autonomă, recunoscute ca
ORDONANTA nr. 59 din 22 august 2003 (*actualizata*) privind unele categorii de bunuri scutite de la plata datoriei vamale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/160934_a_162263]
-
transport feroviar - orice agent economic, cu capital de stat sau privat, care a obținut o licență în conformitate cu legislația în vigoare, a cărui activitate principală constă în efectuarea de prestații de transport de marfă și/sau de călători pe calea ferată, tracțiunea fiind asigurată obligatoriu de acest agent economic; acest termen include, de asemenea, și agenții economici care asigură numai tracțiunea; ... b) administratorul infrastructurii - compania națională care are ca obiect principal de activitate dezvoltarea, administrarea și întreținerea infrastructurii feroviare, inclusiv managementul traficului
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161017_a_162346]
-
vigoare, a cărui activitate principală constă în efectuarea de prestații de transport de marfă și/sau de călători pe calea ferată, tracțiunea fiind asigurată obligatoriu de acest agent economic; acest termen include, de asemenea, și agenții economici care asigură numai tracțiunea; ... b) administratorul infrastructurii - compania națională care are ca obiect principal de activitate dezvoltarea, administrarea și întreținerea infrastructurii feroviare, inclusiv managementul traficului, monitorizarea și comanda semnalizării; ... ---------- Lit. b) a alin. (10) al art. 1 a fost modificată de pct. 2 al
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161017_a_162346]
-
a societăților comerciale, rezultate din reorganizare, precum și a Societății Naționale a Căilor Ferate Române, rămasă după reorganizare. ... Articolul 11^1 (1) Compania națională care administrează infrastructura feroviară poate să închirieze către filiala sa S.C. Electrificare C.F.R. - S.A., cu acordul Ministerului Transporturilor, instalațiile de tracțiune electrică și de electroalimentare cu echipamentele aferente, aparținând infrastructurii feroviare publice, pentru asigurarea funcționării infrastructurii feroviare în scopul realizării transportului feroviar public. ... (2) Compania națională care administrează infrastructura feroviară poate să închirieze către filiala sa S.C. Electrificare C.F.R. - S.A., cu
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161017_a_162346]
-
în scopul realizării transportului feroviar public. ... (2) Compania națională care administrează infrastructura feroviară poate să închirieze către filiala sa S.C. Electrificare C.F.R. - S.A., cu acordul Ministerului Transporturilor, bunuri proprietate privată necesare organizării și desfășurării procesului de transport feroviar, aferente instalațiilor de tracțiune electrică și de electroalimentare, cu echipamentele aferente. ... (3) Compania națională care administrează infrastructura feroviară poate să închirieze către S.C. Telecomunicații C.F.R. - S.A., aflată sub autoritatea Ministerului Transporturilor, cu acordul Ministerului Transporturilor, rețeaua de telecomunicații C.F.R., cu excepția rețelei GSM-R, cu echipamentele aferente, parte
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161017_a_162346]
-
ex.8537.10.10 mașină automată de prelucrare a informațiilor (utilizate în industria construcțiilor de autoturisme) 599 ---- Altele (dulap electric pentru poziția 86.03) ex.8537.10.99 600 --- Emailate sau lăcuite 8544.11.10 601 --- Boghiuri și boghiuri-Bissel de tracțiune (boghiu ex.8607.11.00 motor) 602 --- Alte boghiuri și boghiuri-Bissel (boghiu jacops) ex.8607.12.00 603 ---- Altele (modul de purificat aer) ex.8607.21.90 604 --- Altele (burduf exterior complet, articulație interioară ex.8607.30.99 �� completă) 605
NORME din 12 august 2004 (*actualizate*) privind procedura de acordare a certificatelor de exonerare de la plata în vama a taxei pe valoarea adăugată pentru importurile prevăzute la art. 157 alin. (3) din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/160393_a_161722]
-
cvadriciclu - autovehicul cu 4 roti din categoria L6e sau L7e (vezi Anexa 1, secțiunea A); 1.10 tractor agricol sau forestier - autovehicul cu roți sau șenile, având cel puțin două axe, a cărei funcție principală rezidă în puterea sa de tracțiune și care este conceput în mod special pentru a trage, împinge, purta sau acționa anumite utilaje, mașini sau remorci destinate lucrărilor agricole sau forestiere. El poate fi amenajat pentru transportul unei încărcături sau unor însoțitori; 1.11 mașină autopropulsată pentru
ORDIN nr. 1.356 din 27 iulie 2004 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 , cu modificările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
de la distanță din cabina conducătorului auto, care să permită cel puțin coborârea brațelor. 2.9 Troleibuzele trebuie să fie prevăzute cu amenajări care să permită conducătorului să înlocuiască, dacă este necesar, patinele de contact în cursul exploatării. 3. Echipament de tracțiune și echipament auxiliar 3.1 Componentele electrice instalate pe troleibuze trebuie să fie protejate împotriva supratensiunii și scurtcircuitelor. Protecția trebuie să fie asigurată, de preferință, printr-un sistem de disjunctoare cu comandă automată, de la distanță sau manuală. 3.2 Componentele
ORDIN nr. 1.356 din 27 iulie 2004 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 , cu modificările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
baterii trebuie să fie realizate din materiale neinflamabile sau cu autostingere. 3.7 Componentele electrice alimentate de trolee trebuie să fie prevăzute cu o izolație, suplimentară în raport cu caroseria vehiculului și sistemul de transmisie. 3.8 Componentele electrice, cu excepția rezistențelor de tracțiune trebuie să fie protejate împotriva pătrunderii umidității și a prafului în interiorul caroseriei vehiculului, atât în părțile izolate cât și în cele conducătoare de curent. 3.9 În condițiile climatice nominale, la un vehicul uscat și curat, rezistența izolației circuitelor electrice
ORDIN nr. 1.356 din 27 iulie 2004 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 , cu modificările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
accidente umane, puterea absorbita de aceștia se reduce pana la nivelul puterii minime de avarii, cu excepția prevederii lit. n) din articolul precedent. Articolul 68 Se exceptează de la prevederile art. 66, mai putin lit. a), b), j), k), m) și n), tracțiunea urbană și interurbana, minele subterane, alimentările cu apă și gaze, instalațiile de canalizare și de evacuare a apelor reziduale, instalațiile de termoficare, spitalele, policlinicile, stațiile de salvare, căminele de bătrîni, creșele, unitățile militare, precum și porturile, aeroporturile, organele de trafic aerian
REGULAMENT din 1 iunie 1993 pentru furnizarea şi utilizarea energiei electrice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/160609_a_161938]
-
metalice. Partea a 4-a: Verificarea procedurii de sudare cu arc electric a aluminiului și aliajelor sale SR EN 719:1995 Coordonarea sudării. Sarcini și responsabilități SR EN 895:1997 Încercări distructive ale îmbinărilor sudate din materiale metalice. Încercarea la tracțiune transversală SR EN 910:1997 Încercări distructive ale îmbinărilor sudate din materiale metalice. Încercări de îndoire SR EN 970:1999 Examinări nedistructive ale îmbinărilor sudate prin topire. Examinare vizuală SR EN 1321:2000 Încercări distructive ale îmbinărilor sudate din materiale
ORDIN nr. 477 din 21 iulie 2004 pentru modificarea Prescripţiei tehnice PT CR 7/2-2003, ediţia 1, "Cerinţe tehnice privind omologarea procedurilor de sudare folosite pentru executarea lucrărilor la instalaţiile mecanice sub presiune şi la instalaţiile de ridicat. Partea 2: Aluminiu şi aliaje din aluminiu", aprobată prin Ordinul ministrului economiei şi comerţului nr. 371/2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/160124_a_161453]