2,841 matches
-
deschidere 1 sau diagrama caracteristică........................kPa 3.2.4. Regulator 3.2.4.1. Marcă (mărci).................................................................................................... 3.2.4.2. Tip (tipuri)......................................................................................................... 3.2.4.3. Turația la care începe oprirea la încărcare completă 1 .........................rpm 3.2.4.4. Turația maximă fără încărcare 1 ................................................rpm 3.2.4.5. Turația 1 .......................................................................................................... 3.3. Sistem de pornire la rece 3.3.1. Marcă (mărci).................................................................................................... 3.3.2. Tip (tipuri)......................................................................................................... 3.3.3. Descriere............................................................................................................ 4. JOCUL SUPAPEI 4.1. Înălțimea și unghiurile
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
3.2.4.1. Marcă (mărci).................................................................................................... 3.2.4.2. Tip (tipuri)......................................................................................................... 3.2.4.3. Turația la care începe oprirea la încărcare completă 1 .........................rpm 3.2.4.4. Turația maximă fără încărcare 1 ................................................rpm 3.2.4.5. Turația 1 .......................................................................................................... 3.3. Sistem de pornire la rece 3.3.1. Marcă (mărci).................................................................................................... 3.3.2. Tip (tipuri)......................................................................................................... 3.3.3. Descriere............................................................................................................ 4. JOCUL SUPAPEI 4.1. Înălțimea și unghiurile de deschidere și închidere maxime față de punctele moarte sau datele
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
8. Determinarea reglării dinamometrului Reglarea restricției la orificiul de admisie și a presiunii inverse la țeava de evacuare trebuie efectuată la limitele superioare indicate de producător, conform secțiunilor 2.3 și 2.4. Valorile maxime ale momentului de torsiune la turațiile specificate de test trebuie determinate prin experimentare, pentru a se putea calcula valorile momentului de torsiune pentru modurile specificate de test. Pentru motoarele care nu sunt proiectate să funcționeze peste o gamă a reglării turației pe o curbă a momentului
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
ale momentului de torsiune la turațiile specificate de test trebuie determinate prin experimentare, pentru a se putea calcula valorile momentului de torsiune pentru modurile specificate de test. Pentru motoarele care nu sunt proiectate să funcționeze peste o gamă a reglării turației pe o curbă a momentului de torsiune solicitat la maximum, momentul de torsiune maximă la turațiile testului sunt declarate de producător. Reglarea motorului pentru fiecare mod al testului se calculează folosind formula: Dacă considerăm raportul valoarea PAE poate fi verificată
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
putea calcula valorile momentului de torsiune pentru modurile specificate de test. Pentru motoarele care nu sunt proiectate să funcționeze peste o gamă a reglării turației pe o curbă a momentului de torsiune solicitat la maximum, momentul de torsiune maximă la turațiile testului sunt declarate de producător. Reglarea motorului pentru fiecare mod al testului se calculează folosind formula: Dacă considerăm raportul valoarea PAE poate fi verificată de autoritatea competentă care dă autorizația. 3. DESFĂȘURAREA TESTULUI 3.1. Pregătirea filtrelor de eșantionare Cu
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
pentru diluarea gazului de evacuare, se conectează o conductă de legătură la sistem. 3.3. Pornirea sistemului de diluare și a motorului Sistemul de diluare și motorul se pornesc și se încălzesc până ce temperaturile sunt stabilizate la sarcina și la turația nominală (pct. 3.6.2). 3.4. Reglarea raportului de diluare Sistemul de eșantionare a pulberilor este pornit și funcționează prin derivare prin metoda cu un singur filtru (opțional pentru metoda filtrelor multiple). Se poate determina nivelul de fond al
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
0.15 4 Nominală 10 0.1 5 Intermediară 100 0.1 6 Intermediară 75 0.1 7 Intermediară 50 0.1 8 În gol - 0.15 3.6.2. Pregătirea motorului Încălzirea motorului și a sistemului se face la turația și la momentul de torsiune maxime, pentru a fi stabilizați parametrii motorului potrivit recomandărilor producătorului. Notă: Perioada de condiționare ar trebui să preîntâmpine influența depunerilor din sistemul de evacuare, rezultate dintr-un test precedent. Se cere, de asemenea, o perioadă
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
6.3. Secvența de încercare Se derulează secvența de încercare. Încercarea este efectuată în ordinea numerelor de mod, așa cum s-a arătat mai sus, pentru ciclul de încercare. În timpul fiecărui mod al ciclului de testare, după perioada inițială de tranziție, turația specifică este menținută între limitele de din viteza nominală sau de , în funcție de care este mai mare, cu excepția turației în gol care trebuie să fie între limitele toleranțelor declarate de producător. Momentul de torsiune specific trebuie menținut astfel încât media pe durata
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
așa cum s-a arătat mai sus, pentru ciclul de încercare. În timpul fiecărui mod al ciclului de testare, după perioada inițială de tranziție, turația specifică este menținută între limitele de din viteza nominală sau de , în funcție de care este mai mare, cu excepția turației în gol care trebuie să fie între limitele toleranțelor declarate de producător. Momentul de torsiune specific trebuie menținut astfel încât media pe durata perioadei când se fac măsurările să fie între limitele din momentul de torsiune maximă, la turația testului. Pentru
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
mare, cu excepția turației în gol care trebuie să fie între limitele toleranțelor declarate de producător. Momentul de torsiune specific trebuie menținut astfel încât media pe durata perioadei când se fac măsurările să fie între limitele din momentul de torsiune maximă, la turația testului. Pentru fiecare punct de măsurare sunt necesare minimum 10 minute. Dacă pentru testarea unui motor este nevoie de un timp mai îndelungat de eșantionare pentru a obține o masă suficientă de pulberi pe filtrul de măsurare, durata modului testului
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
pentru metoda filtrelor multiple. În cazul sistemelor fără capacitate de derivație, timpul de eșantionare pe mod trebuie să fie de cel puțin 60 de secunde pentru metodele cu un singur sau cu mai multe filtre. 3.6.6. Condițiile motorului Turația și sarcina motorului, temperatura aerului proaspăt, debitul combustibilului, aerului sau al gazelor de evacuare trebuie măsurate pentru fiecare mod după stabilizarea motorului. Dacă nu este posibilă măsurarea debitului gazului de eșapament sau a aerului de ardere și a consumului de
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
2. 1.3. Acuratețea Calibrarea tuturor instrumentelor de măsurare se face conform standardelor naționale (internaționale) și următoarelor cerințe: Număr Aspect Deviația permisă (valori + pe baza valorilor maxime ale motorului) Deviația permisă (valori + conform ISO 3046) Intervalele de calibrare (luni) 1 Turația motorului 2% 2% 3 2 Momentul de torsiune 2% 2% 3 3 Puterea 2% (1) 3% Nu se aplică 4 Consumul de combustibil 2% (1) 3% 6 5 Consumul specific de carburant Nu se aplică 3% Nu se aplică 6
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
1.2.2. Tip/tipuri............................................................. (precizați procentul de ulei din amestec dacă s-a amestecat lubrifiantul cu combustibilul) 1.3. Echipament propulsat de motor (dacă este cazul) 1.3.1.Enumerarea și identificarea detaliilor: 1.3.2. Puterea absorbită la turațiile indicate ale motorului (așa cum se specifică de către producător): Puterea PAE (kW) absorbită la diferite turații ale motorului* Echipament Intermediară Turație nominală Total: * Nu trebuie să fie mai mare de 10% din puterea măsurată în timpul testului 1.4. Performanța motorului 1
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
lubrifiantul cu combustibilul) 1.3. Echipament propulsat de motor (dacă este cazul) 1.3.1.Enumerarea și identificarea detaliilor: 1.3.2. Puterea absorbită la turațiile indicate ale motorului (așa cum se specifică de către producător): Puterea PAE (kW) absorbită la diferite turații ale motorului* Echipament Intermediară Turație nominală Total: * Nu trebuie să fie mai mare de 10% din puterea măsurată în timpul testului 1.4. Performanța motorului 1.4.1. Turația motorului În gol: ...................................................................................rpm Intermediară: ............ ..............................................................rpm Turație nominală: ...... ............ ..................................................rpm 1.4.2
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
Echipament propulsat de motor (dacă este cazul) 1.3.1.Enumerarea și identificarea detaliilor: 1.3.2. Puterea absorbită la turațiile indicate ale motorului (așa cum se specifică de către producător): Puterea PAE (kW) absorbită la diferite turații ale motorului* Echipament Intermediară Turație nominală Total: * Nu trebuie să fie mai mare de 10% din puterea măsurată în timpul testului 1.4. Performanța motorului 1.4.1. Turația motorului În gol: ...................................................................................rpm Intermediară: ............ ..............................................................rpm Turație nominală: ...... ............ ..................................................rpm 1.4.2. Puterea motorului 30 Puterea (kW
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
motorului (așa cum se specifică de către producător): Puterea PAE (kW) absorbită la diferite turații ale motorului* Echipament Intermediară Turație nominală Total: * Nu trebuie să fie mai mare de 10% din puterea măsurată în timpul testului 1.4. Performanța motorului 1.4.1. Turația motorului În gol: ...................................................................................rpm Intermediară: ............ ..............................................................rpm Turație nominală: ...... ............ ..................................................rpm 1.4.2. Puterea motorului 30 Puterea (kW) la diferite turații ale motorului Condiție Intermediară Turație nominală Puterea maximă măsurată la testare (PM) (kW) (a) Puterea totală absorbită de echipamentul propulsat
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
PAE (kW) absorbită la diferite turații ale motorului* Echipament Intermediară Turație nominală Total: * Nu trebuie să fie mai mare de 10% din puterea măsurată în timpul testului 1.4. Performanța motorului 1.4.1. Turația motorului În gol: ...................................................................................rpm Intermediară: ............ ..............................................................rpm Turație nominală: ...... ............ ..................................................rpm 1.4.2. Puterea motorului 30 Puterea (kW) la diferite turații ale motorului Condiție Intermediară Turație nominală Puterea maximă măsurată la testare (PM) (kW) (a) Puterea totală absorbită de echipamentul propulsat de motor așa cum se arată la pct.
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
Nu trebuie să fie mai mare de 10% din puterea măsurată în timpul testului 1.4. Performanța motorului 1.4.1. Turația motorului În gol: ...................................................................................rpm Intermediară: ............ ..............................................................rpm Turație nominală: ...... ............ ..................................................rpm 1.4.2. Puterea motorului 30 Puterea (kW) la diferite turații ale motorului Condiție Intermediară Turație nominală Puterea maximă măsurată la testare (PM) (kW) (a) Puterea totală absorbită de echipamentul propulsat de motor așa cum se arată la pct. 1.3.2 din acest apendice, sau la pct. 2.8 din anexa
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
mare de 10% din puterea măsurată în timpul testului 1.4. Performanța motorului 1.4.1. Turația motorului În gol: ...................................................................................rpm Intermediară: ............ ..............................................................rpm Turație nominală: ...... ............ ..................................................rpm 1.4.2. Puterea motorului 30 Puterea (kW) la diferite turații ale motorului Condiție Intermediară Turație nominală Puterea maximă măsurată la testare (PM) (kW) (a) Puterea totală absorbită de echipamentul propulsat de motor așa cum se arată la pct. 1.3.2 din acest apendice, sau la pct. 2.8 din anexa III (PAE) (kW) (b) Puterea
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
din anexa III (PAE) (kW) (b) Puterea netă a motorului așa cum se specifică la pct. 2.4 din anexa I (kW) (c) c = a + b 1.5. Niveluri de emisie 1.5.1. Reglarea dinamometrului (kW) Reglarea dinamometrului (kW) la turații de motor diferite Încărcătură procentuală Intermediar Turație nominală 10 50 75 100 1.5.2. Rezultatele testului de emisie CO: ........................... g/kWh HC: ........................... g/kWh NOx: ......................... g/kWh Pulberi: ............. g/kW 1.5.3. Sistem de eșantionare utilizat pentru test
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
netă a motorului așa cum se specifică la pct. 2.4 din anexa I (kW) (c) c = a + b 1.5. Niveluri de emisie 1.5.1. Reglarea dinamometrului (kW) Reglarea dinamometrului (kW) la turații de motor diferite Încărcătură procentuală Intermediar Turație nominală 10 50 75 100 1.5.2. Rezultatele testului de emisie CO: ........................... g/kWh HC: ........................... g/kWh NOx: ......................... g/kWh Pulberi: ............. g/kW 1.5.3. Sistem de eșantionare utilizat pentru test: Emisii gazoase 1: ..................................................................... Pulberi 1: ................................................................................ 1.5
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
Data primei emiteri (în cazul unui act adițional): ................... ANEXA X LISTA DE DATE A MOTOARELOR AUTORIZATE Descrierea motorului Emisii (g/kWh) Nr. Data certificării Producător Tip/fa-milie Mediu de răcire(1) Număr de cilindri Capacitate cilindri că (cm3) Putere (kW) Turație nominală (min-1) Ardere (2) Post-tratare (3) PT NOx CO HC Declarația Comisiei cu privire la art. 15 Comisia confirmă faptul că, în acord cu litera și spiritul modului de funcționare procedurală a Comitetului, va furniza Parlamentului European informații complete cu privire la măsurile de
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
echipamentul prin care se transmit comenzile de la puntea de navigație la blocurile de alimentare a instalației de guvernare. Sistemele de control ale instalației de guvernare sunt formate din transmițători, receptori, pompe cu control hidraulic și motoarele aferente acestora, regulatori de turație, conducte și cabluri. .2 Instalația de guvernare principală reprezintă mecanismele, servomotoarele de acționare a cârmei, blocurile de alimentare a sistemului de guvernare, dacă există, echipamentele auxiliare și mijloacele prin care se aplică cuplul de forțe la axul cârmei (de exemplu
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
franco fabrică al produsului * * valoarea tuturor materialelor folosite nu trebuie să depășească 40 % din prețul franco fabrică al produsului, și * * valoarea tuturor materialelor neoriginare folosite nu trebuie să depășească valoarea materialelor originare folosite 9029 Alte contoare (de exemplu, contoare de turații, contoare de producție, pentru taximetre, de kilometraj, podometre); indicatoare de viteză și tahometre, altele decât cele de la pozițiile nr. 9014 sau 9015; stroboscoape Fabricare la care valoarea tuturor materialelor folosite nu trebuie să depășească 40 % din prețul franco fabrică al
jrc5180as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90348_a_91135]
-
cazul, (N.5) axa 5 (în kg), acolo unde este cazul, (O) masa de remorcare maximă autorizată din punct de vedere tehnic a remorcii: (O.1) cu frână (în kg), (O.2) fără frână (în kg); (P) motorul: (P.4) turația nominală (în min-¹), (P.5) numărul de identificare al motorului; (R) culoarea vehiculului; (T) viteza maximă (în km/oră); (U) nivelul de zgomot: (U.1) în staționare (în dB(A)), (U.2) turația motorului (în min-¹), (U.3) în mers
jrc6039as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91211_a_91998]