2,562 matches
-
prejudicia reglementările comunitare, dispozițiile prezentei directive nu restrâng în nici un fel dreptul statelor membre de a efectua controale care nu sunt prevăzute în prezenta directivă, precum și de a controla alte aspecte ale transportului rutier, în special cele referitoare la vehiculele utilitare. Totodată, nu există impedimente pentru statele membre, în momentul efectuării unor controale care depășesc cadrul de aplicare a prezentei directive, să verifice punctele enumerate în anexa I în alte locuri decât pe drumurile publice. Articolul 2 În sensul prezentei directive
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
statele membre, în momentul efectuării unor controale care depășesc cadrul de aplicare a prezentei directive, să verifice punctele enumerate în anexa I în alte locuri decât pe drumurile publice. Articolul 2 În sensul prezentei directive, se înțelege prin: a) "vehicul utilitar", orice vehicul cu motor aparținând categoriilor 1, 2 și 3 definite în anexa I la Directiva 96/96/CE, precum și remorcile acestuia; b) "control tehnic rutier", control de natură tehnică neanunțat de autorități, și deci neașteptat, al unui vehicul utilitar
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
utilitar", orice vehicul cu motor aparținând categoriilor 1, 2 și 3 definite în anexa I la Directiva 96/96/CE, precum și remorcile acestuia; b) "control tehnic rutier", control de natură tehnică neanunțat de autorități, și deci neașteptat, al unui vehicul utilitar aflat în circulație pe teritoriul unui stat membru, efectuat pe drumurile publice de către autorități sau sub supravegherea acestora; c) "control tehnic", controlul conformității vehiculului cu reglementarea tehnică prevăzută în anexa II la Directiva 96/96/CE. Articolul 3 1. Fiecare
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
tehnic", controlul conformității vehiculului cu reglementarea tehnică prevăzută în anexa II la Directiva 96/96/CE. Articolul 3 1. Fiecare stat membru întreprinde controale tehnice rutiere suficiente pentru a aduce la îndeplinire obiectivele precizate în art. 1, referitoare la vehiculele utilitare vizate de prezenta directivă, ținând cont de regimul național aplicat vehiculelor prin Directiva 96/96/CE. 2. Controalele tehnice rutiere sunt realizate fără discriminări privind naționalitatea conducătorului auto, țara de înmatriculare sau de punere în circulație a vehiculului utilitar și
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
vehiculele utilitare vizate de prezenta directivă, ținând cont de regimul național aplicat vehiculelor prin Directiva 96/96/CE. 2. Controalele tehnice rutiere sunt realizate fără discriminări privind naționalitatea conducătorului auto, țara de înmatriculare sau de punere în circulație a vehiculului utilitar și ținând cont de necesitatea reducerii la minim a costurilor și întârzierilor provocate conducătorilor auto sau întreprinderilor. Articolul 4 1. Controlul tehnic comportă un element, două sau ansamblul următoarelor elemente: a) verificarea vizuală a stării de întreținere a vehiculului utilitar
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
utilitar și ținând cont de necesitatea reducerii la minim a costurilor și întârzierilor provocate conducătorilor auto sau întreprinderilor. Articolul 4 1. Controlul tehnic comportă un element, două sau ansamblul următoarelor elemente: a) verificarea vizuală a stării de întreținere a vehiculului utilitar în momentul opririi; b) verificarea fișei de revizie tehnică rutieră prevăzută în art. 5, de dată recentă, sau un control al documentelor care atestă respectarea reglementării tehnice pentru vehicule, cu precădere pentru vehiculele înmatriculate sau puse în circulație în unul
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
rutieră prevăzută în art. 5, de dată recentă, sau un control al documentelor care atestă respectarea reglementării tehnice pentru vehicule, cu precădere pentru vehiculele înmatriculate sau puse în circulație în unul din statele membre, verificarea documentului care atestă că vehiculul utilitar a fost supus unui control tehnic obligatoriu, în conformitate cu Directiva 96/96/CE; c) un control axat pe identificarea viciilor de întreținere. Acest control vizează unul, mai multe sau totalitatea punctelor de control enumerate în lista care figurează în anexa I
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
este întocmit de autoritatea sau inspectorul care a efectuat controlul. Modelul raportului figurează în anexa I și cuprinde la pct. (10) o listă cu punctele care fac obiectul controlului. Autoritatea sau inspectorul bifează căsuțele corespunzătoare. Raportul se predă conducătorului vehiculului utilitar. 2. Dacă autoritatea sau inspectorul estimează că amploarea viciilor de întreținere a vehiculului utilitar poate comporta riscuri de siguranță a traficului de natură să justifice, în special pentru sistemul de frânare, un control mai aprofundat, vehiculul utilitar poate fi supus
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
anexa I și cuprinde la pct. (10) o listă cu punctele care fac obiectul controlului. Autoritatea sau inspectorul bifează căsuțele corespunzătoare. Raportul se predă conducătorului vehiculului utilitar. 2. Dacă autoritatea sau inspectorul estimează că amploarea viciilor de întreținere a vehiculului utilitar poate comporta riscuri de siguranță a traficului de natură să justifice, în special pentru sistemul de frânare, un control mai aprofundat, vehiculul utilitar poate fi supus unui control mai amănunțit într-un centru de revizie situat în apropiere, desemnat de
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
predă conducătorului vehiculului utilitar. 2. Dacă autoritatea sau inspectorul estimează că amploarea viciilor de întreținere a vehiculului utilitar poate comporta riscuri de siguranță a traficului de natură să justifice, în special pentru sistemul de frânare, un control mai aprofundat, vehiculul utilitar poate fi supus unui control mai amănunțit într-un centru de revizie situat în apropiere, desemnat de statul membru, conform art. 2 din Directiva 96/96/CE. Utilizarea unui asemenea vehicul poate fi interzisă până la remedierea viciilor cu potențial de
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
amănunțit într-un centru de revizie situat în apropiere, desemnat de statul membru, conform art. 2 din Directiva 96/96/CE. Utilizarea unui asemenea vehicul poate fi interzisă până la remedierea viciilor cu potențial de risc, dacă devine evident că vehiculul utilitar reprezintă un risc important pentru pasagerii săi sau pentru alți participanți la traficul rutier, fie în urma controlului tehnic precizat în art. 4 alin. (1), fie în urma unui control mai aprofundat precizat în primul paragraf al prezentului alineat. Articolul 6 Din
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
fie în urma unui control mai aprofundat precizat în primul paragraf al prezentului alineat. Articolul 6 Din doi în doi ani, până la 31 martie, statele membre informează Comisia cu privire la datele centralizate în cei doi ani anteriori referitoare la numărul de vehicule utilitare verificate, clasificate pe categorii în conformitate cu anexa I pct. (6) și pe țări de înmatriculare, precum și la punctele verificate și defecțiunile constatate, pe baza anexei I pct. (10). Prima transmitere de date va acoperi o perioadă de doi ani începând cu
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
aceste informații Parlamentului European. Articolul 7 1. Statele membre se asistă reciproc în aplicarea prezentei directive. Ele își comunică în special numele serviciului/serviciilor competent(e) să efectueze controalele, precum și numele persoanelor de contact. 2. Defecțiunile grave ale unui vehicul utilitar aflat în proprietatea unui ne-rezident, cu precădere cele care au atras după sine suspendarea utilizării, trebuie semnalate autorităților competente ale statului membru de înmatriculare sau de punere în circulație a vehiculului pe baza modelului de raport de control care
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
dreptul de urmărire penală, în conformitate cu legislația în vigoare în statul membru pe teritoriul căruia s-a constatat defecțiunea. Fără a aduce atingere art. 5, autoritățile competente ale statului membru în care s-a constatat o defecțiune gravă la un vehicul utilitar aparținând unui ne-rezident pot cere autorităților competente ale statului de înmatriculare sau de punere în circulație a vehiculului să fie luate măsurile adecvate împotriva contravenientului, de exemplu supunerea vehiculului la un nou control tehnic. Autoritățile cărora le-a fost
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
în circulație a vehiculului să fie luate măsurile adecvate împotriva contravenientului, de exemplu supunerea vehiculului la un nou control tehnic. Autoritățile cărora le-a fost adresată cererea comunică autorităților competente ale statului membru în care s-au constatat defecțiunile vehiculului utilitar măsurile adoptate împotriva contravenientului. Articolul 8 Modificările necesare pentru punerea în aplicare a anexei I sau pentru alinierea la progresul tehnic a normelor tehnice definite în anexa II se adptă în conformitate cu procedura prevăzută în art. 9 alin. (2). Totuși, modificările
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
procedurile de omologare CE de tip. În consecință, la prezenta directivă se aplică dispozițiile prevăzute în Directiva 70/156/CEE privind vehiculele, sistemele, componentele și unitățile tehnice separate. (6) Având în vedere numărul considerabil de accidente rutiere ce implică vehicule utilitare cu o masă mai mare de 3,5 tone și, în consecință, pentru creșterea siguranței rutiere, trebuie ca prezenta directivă să prevadă obligativitatea dispozițiilor referitoare la asemenea vehicule fără a aștepta alte completări la omologarea CE de tip pentru această
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
tipurile de transport (feroviar, naval, rutier și aerian). Transportul aerian este reprezentat de Aeroportul Internațional Traian Vuia Timișoara, al treilea aeroport ca mărime și importanță din România, după cele două aeroporturi din București. Totodată la Timișoara există și un Aeroport Utilitar, care în viitor va fi modernizat, pentru a prelua o parte din cursele aeroportului Traian Vuia, Timișoara devenind astfel cel de-al doilea oraș al României deservit de două aeroporturi, după Capitală. Sunt reprezentate de Canalul Bega. Navigația pe Bega
Județul Timiș () [Corola-website/Science/296671_a_298000]
-
format OpenDocument, cu condiția să instaleze plugin-ul gratuit ODF, creat de firma Sun Microsystems. Încă de la primele versiuni ale sale a fost localizat (adaptat și tradus) în limba română. Prima versiune localizată a fost Office '97, care a beneficiat de utilitarele de corectare și de ajutor în română, deși meniurile și casetele de dialog nu fuseseră încă traduse. Office 2000, Office XP, Office System 2003 și Office System 2007 au fost complet localizate în limba română. În cadrul pachetului Microsoft Office, Microsoft
Microsoft Office () [Corola-website/Science/296921_a_298250]
-
a acestor arte), ca, apoi, să devină o artă originală, cu trăsături specifice, care a supraviețuit de-a lungul istoriei, exercitând influențe asupra perioadelor ulterioare (Renașterea, neoclasicismul). Având un caracter statal, este o artă unitară, bazată pe talentul organizatoric, spiritul utilitar și simțul practic al romanilor. De la Roma pornesc principiile, soluțiile, noutățile, pentru a se extinde, apoi, în toate provinciile. În timp ce, în secolul II î.e.n, statele elenistice intrau în declin, în Roma lua naștere o nouă și distinctă formă
Istoria artei () [Corola-website/Science/297389_a_298718]
-
acționat de un motor cu ardere internă, cu abur, cu electricitate sau aer comprimat. Are scaune pentru conducător și pentru cel puțin un pasager. ele sunt de obicei construite pentru a călători pe drumuri, dar există unele, mai ales vehicule utilitare, care permit călătorii în afara drumurilor - (off-road). Drumurile și autostrăzile sunt folosite în comun cu alte vehicule, cum sunt motocicletele și tractoarele. Un automobil tipic are un motor cu ardere internă și patru roți, însă au apărut pe piață și mașini
Automobil () [Corola-website/Science/297484_a_298813]
-
șablon este apoi utilizat de către pentru operațiuni de „căutare” sau „căutare și înlocuire” operațiuni pe . Conceptul a apărut în anii 1950, când matematicianul american Stephen Cole Kleene a formalizat descrierea unui "limbaj regulat". Conceptul a intrat în uz comun împreună cu utilitarele de prelucrare a textului din Unix. Astăzi, există diferite sintaxe pentru scrierea expresiilor regulate, una fiind standardul și alta, utilizată pe scară largă, fiind sintaxa Perl. Expresiile regulate sunt folosite în , de dialogurile de căutare și înlocuire ale procesoarelor și
Expresie regulată () [Corola-website/Science/317028_a_318357]
-
din Unix. Astăzi, există diferite sintaxe pentru scrierea expresiilor regulate, una fiind standardul și alta, utilizată pe scară largă, fiind sintaxa Perl. Expresiile regulate sunt folosite în , de dialogurile de căutare și înlocuire ale procesoarelor și editoarelor de text, în utilitare de prelucrare a textului, cum ar fi sed și AWK și în analiza lexicală. Multe limbaje de programare furnizează capabilități regex fie built-in, fie prin intermediul unor . Sintagma "expresii regulate" (și, în consecință, "regexuri") este adesea folosită cu referire la "sintaxa
Expresie regulată () [Corola-website/Science/317028_a_318357]
-
fie tratat ca un literal. Astfel, de exemplu, codice 76 este acum codice 34 și codice 78 este acum codice 37. În plus, suportul este eliminat pentru backreferences codice 80 și se adaugă următoarele metacaractere: Exemple: POSIX Extended Regular Expressions pot fi folosite adesea cu utilitarele Unix moderne prin activarea flagului de linie de comandă -E. Clasa de caractere este cel mai de bază concept al regexurilor după cel de literal. El face ca o secvență scurtă de caractere să se potrivească cu un șir mai
Expresie regulată () [Corola-website/Science/317028_a_318357]
-
alte variante de regex care le suportă. Majoritatea variantelor de regex, termenul "clasă de caractere" este utilizat pentru a descrie ceea ce în POSIX se numește "expresii cu paranteze". Din cauza puterii sale de exprimare și a lizibilității (relativ) ușoare, multe alte utilitare și limbaje de programare au adoptat o sintaxă similară cu Perl—de exemplu, [[Java (limbaj de programare)|Java]], [[JavaScript]], [[Python]], [[Ruby]], [[Microsoft]] ., și . Unele limbi și instrumente, cum ar fi și [[PHP]] suportă mai multe variante de regex. Implementările de
Expresie regulată () [Corola-website/Science/317028_a_318357]
-
influențe Bauhaus. Artiștii care urmează oscilează între clasic și abstract, între măreția sculpturii tradiționale și cea miniaturală modernă. Materialul utilizat este lemnul, motiv pentru care un număr mare de lucrări nu au supraviețuit timpului. Arta africană avea și un scop utilitar. Astfel, o figură putea reprezenta un strămoș si era destinată altarului, măștile erau folosite de șamani în dansurile lor specifice, stâlpii mai erau necesari și susținerii caselor, verandelor, iar scaunele, bogat sculptate, erau destinate căpeteniilor, șefilor de trib. Membrele și
Istoria sculpturii () [Corola-website/Science/317081_a_318410]