5,170 matches
-
și Alexandru I al Șerbiei. Limitele canalului deschis în albia Dunării sunt marcate prin geamanduri, iar pentru o mai mare siguranță a navigației prin aceste locuri primejdioase, s-a înființat un corp de piloți speciali, de stat, care conduc toate vapoarele pe această porțiune. Pe malul românesc, la Cazanele Mici, Statuia lui Decebal a fost sculptata în piatră între 1994 și 2004. Alte descoperiri arheologice au fost făcute în defileul mai puțin spectaculos Gospodin Vir (Vârtejul Domnului): în anii 1960, situl
Porțile de Fier () [Corola-website/Science/303663_a_304992]
-
confiscat a fost vândut la prețuri foarte ieftine și/sau cu împrumuturi pe termen foarte lung cu dobânzi foarte mici. Japonia produce mai puțin de 4% din gazele pe care le cosumă în fiecare an. Restul vine din importuri, pe vapoare speciale - un proces extrem de costisitor și anevoios. În anul 2010, înainte de dezastrul de la Fukushima, centralele nucleare furnizau aproximativ 30% din producția totală de energie electrică a Japoniei. După eveniment, Japonia a decis renunțarea la energia nucleară, astfel că în februarie
Economia Japoniei () [Corola-website/Science/306241_a_307570]
-
o acuratețe mai mică de un centimetru. Receptoarele GPS au fost miniaturizate pâna la nivelul a câteva circuite integrate astfel devenind și foarte economice. Aceasta face tehnologia foarte accesibilă practic tuturor. La ora actuală GPS își găsește locul în mașini, vapoare, avioane, echipamente de construcții, mașini agricole, până și computere portabile etc. Dezvoltarea continuă a tehnicii, cât și tendințele actuale în conducerea roboților impun crearea de sisteme complexe, de precizie ridicată, pentru determinarea poziției unui robot mobil într-un spațiu de
Triangulație () [Corola-website/Science/332970_a_334299]
-
nevăzuta înainte. Americanii se grăbeau să extragă aurul din California, declanșând "Goana după Aur". America se întindea de la " de la un ocean la altul". Și când pionierii americani stăpâneau apele din bazinul Mississippi,au adus pe lume o nouă invenție radicală, vaporul cu aburi, ce deschide o nouă eră. Când călătorul francez Robert de La Salle a explorat pentru prima oara fluviul Mississippi, în secolul al XVIII-lea, el a revendicat regiunea în numele Franței și a denumit-o Lousiana.Peste 100 de ani
Extinderea și divizarea Statelor Unite ale Americii (1789–1860) () [Corola-website/Science/329129_a_330458]
-
aur la Ferma lui Sutter din localitatea Coloma. După ce s-a raspandit vestea, aproximativ 300.000 de oameni au venit în California din restul Statelor Unite și de peste hotare. Acești primi căutători de aur, numiți „Forty-Niners”, au călătorit până în California cu vaporul și în căruțe cu coviltir peste continent, adesea înfruntând greutăți mari pe parcursul călătoriei. În timp ce majoritatea primilor sosiți erau americani, goana după aur a atras și zeci de mii de oameni din America Latină, Europa, Australia și Asia. La început, prospectorii au
Extinderea și divizarea Statelor Unite ale Americii (1789–1860) () [Corola-website/Science/329129_a_330458]
-
într-o metropola și s-au construit drumuri, biserici, școli și alte orașe. A fost constituit un sistem de legi și un guvern, ducând în 1850 la admiterea Californiei ca stat al SUA. S-au dezvoltat noi metode de transport. Vaporul cu aburi a început să fie folosit pe scară largă și s-au construit căi ferate. Agricultură, a doua ramură economică în creștere a Californiei a avut o creștere mare. Însă au fost și efecte negative: triburile de amerindieni au
Extinderea și divizarea Statelor Unite ale Americii (1789–1860) () [Corola-website/Science/329129_a_330458]
-
fost arestați în orașul Tata de către forțele lui Horthy, punându-se capăt unei crize europene. La 26 octombrie 1921, regele Carol a fost trimis la abația Tihany, fiind expulzat la Baja pe 1 noiembrie și ajungând apoi la Galați cu vaporul britanic „Glowworm”, pe calea Dunării. De aici, Carol va pleca, împreună cu familia, ajungând pe insula Madeira în 19 noiembrie 1921. Pe 1 aprilie 1922, Carol al IV-lea al Ungariei murea de pneumonie. Anterior, pe 7 noiembrie 1921 guvernul István
Conflictul dintre Carol al IV-lea al Ungariei și Miklós Horthy () [Corola-website/Science/304105_a_305434]
-
și cele ale Bisericii Romano-Catolice. Primii ani ai domniei au fost relativ pașnici: el a redus impozitele și cheltuielile, a construit prima linie de cale ferată din Italia între Neapole și palatul regal de la Portici, a dotat flota cu primul vapor cu aburi și a stabilit o conexiune telegrafică între Neapole și Palermo. Cu toate acestea, în 1837 el a suprimat violent demonstranții sicilieni care cereau o constituție. Intelectualii progresivi, care erau motivați de înființarea unei noi societăți înființată pe o
Ferdinand al II-lea al Celor Două Sicilii () [Corola-website/Science/319604_a_320933]
-
situată la 395 km sud est face de asemenea parte din teritoriu. Tristan da Cunha este considerat ca fiind unul dintre cele mai izolate locuri locuite din lume. Pe insulă nu există niciun aeroport, ea putând fi accesibilă doar cu vaporul. În 1961 o importantă erupție vulcanică a necesitat evacuarea insulei, locuitorii acesteia fiind relocați într-un cartier din Southampton în Anglia. O mare parte din aceștia s-au întors în 1963 deoarece localitatea de pe insulă Edinburgh of the Seven Seas
Tristan da Cunha () [Corola-website/Science/305623_a_306952]
-
(1990) (titlu original "The Ghost from the Grand Banks") este un roman science fiction al scriitorului britanic Arthur C. Clarke. Cartea tratează subiectul ridicării la suprafață a epavei vaporului RMS Titanic cu ocazia împlinirii a o sută de ani de la scufundarea sa. Roy Emerson este un miliardar care și-a obținut averea cu ajutorul unor invenții care au revoluționat industria fabricării sticlei. Una dintre aceasta, sticla plutitoare, atrage atenția familiei
Fantoma adâncurilor () [Corola-website/Science/331704_a_333033]
-
atrage atenția familiei Parkinson, care-i propune asocierea într-un proiect îndrăzneț: ridicarea la suprafață a uneia dintre jumătățile epavei "Titanicului" cu ajutorul a miliarde de biluțe de sticlă. Evenimentul ar urma să aibă loc cu ocazia comemorării centenarului scufundării giganticului vapor. Simultan cu inițiativa lor, dr. Kato-Mitsumasa, președintele Nippon Turner, îi contactează pe soții Craig - matematicieni de excepție implicați în industria divertismentului și în conceperea programului care a eliminat problema computerelor la trecerea în anul 2000. El îi dorește ca asociați
Fantoma adâncurilor () [Corola-website/Science/331704_a_333033]
-
precum și o serie de previziuni științifice specifice în opera sa. Una dintre operele la care face deseori referire este cartea de non-ficțiune a lui Walter Lord "A Night to Remember" (1955), o relatare a evenimentelor care au dus la naufragiul vaporului britanic, precum și la ecranizarea acesteia. Un alt film este menționat în carte: soții Craig ajustează filmul "Casablanca" pentru a îndepărta cadrele în care Humphrey Bogart fumează. Clarke prevede problemele pe care computerele le vor avea la trecerea în anul 2000
Fantoma adâncurilor () [Corola-website/Science/331704_a_333033]
-
Belgrad, două transporturi la Nis și Plovdiv și apoi până la Istanbul pe cale ferată. După deschiderea podurilor peste Dunăre, de la Fetești și Cernavoda construite de inginerul român Anghel Saligny, traseul trenului a fost prelungit până la Constantă de unde pasagerii erau preluați de vapoarele Serviciului Maritim Român. Istanbul a fost punctul cel mai estic până la 19 mai 1977. La începutul Primului Război Mondial, în 1914, serviciul pe această linie a fost întrerupt. A fost reluat la sfarsitul ostilităților, în 1918, iar în 1919, prin deschiderea tunelului
Orient Express () [Corola-website/Science/311546_a_312875]
-
regate din peninsula Italiană, a fost formată prin strângerea sub același pavilion al navelor acelor state, deși principalii contribuitori au fost regatele Sardinia și Neapole. Marina Regală a moștenit un număr destul de mare de vase, atât cu pânze cât și vapoare cu aburi, și o îndelungată tradiție navală a părților constituente, în special a Sardiniei și Neapolelui, dar a moștenit în același timp și unele dintre problemele forțelor navale ale regatelor constituente. În primul rând, Marina Regală suferea din cauza lipsei standardizării
Regia Marina () [Corola-website/Science/317052_a_318381]
-
a fost una dintre cele mai mari bătălii navale care au implicat „pintenarea” vaselor. Această bătălie a avut un impact major asupra dezvoltării tacticilor navale și proiectării vaselor de luptă. Flota italiană, aflată sub comanda amiralului Persano, compusă din 12 vapoare și 17 corăbii. Dintre acestea, doar „Affondatore” era un cuirasat modern, cu tunuri montate în turele rotative. În ciuda inferiorității numerice în vase și piese de artilerie, flota austriacă condusă de amiralul Wilhelm von Tegetthoff a obținut o victorie clară, reușind
Regia Marina () [Corola-website/Science/317052_a_318381]
-
Dintre acestea, doar „Affondatore” era un cuirasat modern, cu tunuri montate în turele rotative. În ciuda inferiorității numerice în vase și piese de artilerie, flota austriacă condusă de amiralul Wilhelm von Tegetthoff a obținut o victorie clară, reușind să scufunde 2 vapoare italiene. Ca urmare a înfrângerii din această bătălie, Marina Regală Italiană a trecut la modernizarea și refacerea flotei. Marina Regală Italiană a participat activ la luptele războiului italo-turc, în timpul căruia Italia a reușit să obțină supremația navală totală în Mediterana
Regia Marina () [Corola-website/Science/317052_a_318381]
-
împiedica desfășurarea unor operațiuni navale de amploare. Vasele de război italiene aveau reputația de a fi bine proiectate. Vasele torpiloare, dar și alte vase de mici dimensiuni s-au comportat conform așteptărilor și au fost responsabile pentru scufundarea a numeroase vapoare inamice în Mediterana. În schimb, mai multe crucișătoare italiene aveau un blindaj necorespunzător, și tuturor vaselor militare italiene le lipseau radarele, dar lipsa acestora din urmă era depășită parțial prin existența altor dispozitive de detectare și de control al tragerii
Regia Marina () [Corola-website/Science/317052_a_318381]
-
Principalele stațiuni sunt : Cu amănuntul, principalele așezări litorale sunt : Sulina este un oraș și un port liber din Delta Dunării, la extremitatea de răsărit a României, la vărsarea brațului Sulina în Marea Neagră. La Sulina nu se poate ajunge decât cu vaporul, fie pe Dunăre, fie pe Marea Neagră. Situat la gurile bratului omonim, Sfântu Gheorghe este singurul sat și port din România. Vărsarea brațului Sfântu-Gheorghe în mare este absolut fascinantă, plaja fiind alcătuită din nisip cu granulometrie fina pe o întindere impresionantă
Litoralul românesc () [Corola-website/Science/313374_a_314703]
-
recentă (sec. XVII) deoarece, anterior, zona era încă submersă, grindurile nefiind încă formate. În perioada turcească, înainte de 1878, apare pe hărți sub denumirile de „"Cedîrlez"” sau „"Aghios Georgios"”. Ciotica este o pescărie la mare a comunei Murighiol, accesibilă numai cu vaporul, și situată la jumătate drum între Sfântu Gheorghe și Gura Portiței. Ținutul Cioticei este o succesiune de grinduri cu lacuri izolate, zone mlăștinoase, ape fluviale și salmastre, bălți nisipoase, traversate de dune paralele, stuf. Lacurile din zonă, în special, sunt
Litoralul românesc () [Corola-website/Science/313374_a_314703]
-
decis să-și viziteze familia în Rusia, unde a rămas blocat din cauza izbucnirii Primului Război Mondial. A reluat acolo studii de balet și ulterior, a fost primit în ansamblul de balet al Operei din Odesa. S-a întors în Palestina pe bordul vaporului „Ruslan”, abia în 1919, când acest teritoriu se afla în administrația Marii Britanii. Pe puntea vasului a cunoscut oameni de cultură și artă, precum pictorii Yosef Zaritzki, Pinhas Litvinovski, precum și istoricul Yosef Klausner. Legătura cu aceștia a găsit și ea ecou
Baruch Agadati () [Corola-website/Science/336614_a_337943]
-
în portul sicilian Messina. Echipajul și călătorii au ajuns slăbiți, unii dintre ei morți, alții pe moarte. Martorii oculari nu-și puteau explica motivul. Pe vase, pe lângă oameni, mai erau și șobolani, ca de altfel pe orice alt vas. Când vapoarele au ajuns la destinație, șobolanii „călători” s-au împrăștiat printre șobolanii de pe uscat pe care i-au infestat cu puricii purtători de bacteria răspunzătoare de boală. Puricii ce se hrăneau cu sângele șobolanilor le-au transmis ciuma. Orașele portuare europene
Moartea neagră () [Corola-website/Science/303465_a_304794]
-
ating -5°C. Temperaturi de -20°C nu stau mai mult de o săptămână sau două într-o perioadă de un an. Helsinki este un port important la Marea Baltică, atât pentru marfă cât și pentu pasageri. Transportul de pasageri cu vaporul, mai ales internațional, este foarte comun din cauză că Finlanda este izolată de țarile scandinavice si europene, și cel mai bun mod de transportare rămâne vaporul. Sunt vapoare din Helsinki pana la Turku, al doilea port finlandez, si pana la Tallinn, port
Helsinki () [Corola-website/Science/296644_a_297973]
-
un port important la Marea Baltică, atât pentru marfă cât și pentu pasageri. Transportul de pasageri cu vaporul, mai ales internațional, este foarte comun din cauză că Finlanda este izolată de țarile scandinavice si europene, și cel mai bun mod de transportare rămâne vaporul. Sunt vapoare din Helsinki pana la Turku, al doilea port finlandez, si pana la Tallinn, port mare a Estoniei, Vilnius, Riga, Stockholm și Rostock (Germania), Hamburg și Copenhaga. Cei mai mari operatori de vapoare pentru pasageri sunt Silja, Viking și
Helsinki () [Corola-website/Science/296644_a_297973]
-
important la Marea Baltică, atât pentru marfă cât și pentu pasageri. Transportul de pasageri cu vaporul, mai ales internațional, este foarte comun din cauză că Finlanda este izolată de țarile scandinavice si europene, și cel mai bun mod de transportare rămâne vaporul. Sunt vapoare din Helsinki pana la Turku, al doilea port finlandez, si pana la Tallinn, port mare a Estoniei, Vilnius, Riga, Stockholm și Rostock (Germania), Hamburg și Copenhaga. Cei mai mari operatori de vapoare pentru pasageri sunt Silja, Viking și Tallink. Cea
Helsinki () [Corola-website/Science/296644_a_297973]
-
mai bun mod de transportare rămâne vaporul. Sunt vapoare din Helsinki pana la Turku, al doilea port finlandez, si pana la Tallinn, port mare a Estoniei, Vilnius, Riga, Stockholm și Rostock (Germania), Hamburg și Copenhaga. Cei mai mari operatori de vapoare pentru pasageri sunt Silja, Viking și Tallink. Cea mai comună rută este cea dintre Helsinki și Talin, Estonia. Helsinki are o rețea de transport local foarte avansată în comparație cu restul Europei. Transportul se face posibil cu o linie de metrou (Metroul
Helsinki () [Corola-website/Science/296644_a_297973]