31,321 matches
-
le-a adus mult aur, câștigul muncii de toate zilele. San Francisco este astăzi un oraș de 600.000 locuitori, o adevărată podoabă a Statelor Unite. În primul rând, el e portul lor de aur, unde o flotă uriașă aduce și transportă bogățiile lumii. 30.000 km prin SUA. 1935-1936 Prof. Nicolae Cornățeanu 119 Numeroase bănci, Întreprinderi comerciale, care au ramificații până În cele mai Îndepărtate locuri ale Asiei, ajută dezvoltarea unui comerț internațional extrem de intens. Învățământul de toate gradele, numeroase cluburi feministe
30.000 km prin SUA (1935-1936) by Nicolae Cornăţeanu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/820_a_1717]
-
vaporul sau în Europa. Dimpotrivă, prin bunele relații create la ambasada Franței și cu mult calm, a reușit ca în decurs de 45 de minute să organizeze și să evacueze 6 persoane la aeroport (copii și femei), care au fost transportate cu avionul în Congo-Brazzaville, unde au locuit la ambasada română timp de trei săptămâni. In martie 1995, împreună cu șeful delegației române, s-a deplasat la Luanda, în calitate de director adjunct al Direcției Africa, pentru transmiterea unui mesaj scris președintelui angolez Jose
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
filme pentru copii, care atunci când au ajuns la timp au fost premiați cu aur. A acordat concursul specific unor premiere în raporturile româno-argentiniene: participarea tenorului Ludovic Spiss la opera națională Colon din Buenos Aires, traversarea Oceanului Atlantic a petrolierului Petroșani, care a transportat sodă caustică și a adus la întoarcere piei semicrude, primul avion românesc care a traversat oceanul spre Buenos Aires, transportând turiști turci etc. Este de notat concursul la pregătirea primei vizite oficiale în România a unui ministru de externe argentinian (1969
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
premiere în raporturile româno-argentiniene: participarea tenorului Ludovic Spiss la opera națională Colon din Buenos Aires, traversarea Oceanului Atlantic a petrolierului Petroșani, care a transportat sodă caustică și a adus la întoarcere piei semicrude, primul avion românesc care a traversat oceanul spre Buenos Aires, transportând turiști turci etc. Este de notat concursul la pregătirea primei vizite oficiale în România a unui ministru de externe argentinian (1969) și un impuls remarcabil al acesteia în dezvoltarea ulterioară a relațiilor bilaterale în general. În 1969, a fost desemnat
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
hârtiei în rol de monedă. În timp se va produce despărțirea definitivă de aur. Dincolo de flexibilitatea sa în raport cu economia pe care o susține, folosința monedei de hârtie are și alte avantaje. Unul dintre ele este posibilitatea de a putea fi transportată cu ușurință 598 și cu pierderi mult mai reduse. Comerțul global era o activitate care se desfășura pe mările și oceanele lumii. Numai că transportul aurului nu era totdeauna o activitate din cele mai sigure. Moneda de hârtie, prin capacitatea
Feţele monedei: o dezbatere despre universalitatea banului by Dorel Dumitru Chiriţescu [Corola-publishinghouse/Administrative/1442_a_2684]
-
cere. · 14 IUNIE 1990 12.000 de mineri - alertați de oprirea emisiei TVR din seara de 13 iunie, cănd Iliescu a acuzat grupuri legionare de acțiuni provocatoare (incendierea mașinii politici, atacarea sediului M.I. etc) - sosesc la București. Minerii sunt imediat transportați cu autocamioanele în Piață Universității, unde se dedau la atrocități care vor îngrozi opinia publică internațională, aruncând România pentru câțiva ani de zile la colțul istoriei. Minerii arestează, cot la cot cu poliția, devastează Institutul de Arhitectură și Facultatea de
[Corola-publishinghouse/Memoirs/85070_a_85857]
-
pe una din navele companiei de navigație "Shimoni-Tea", cu destinația Haifa (Israel), via Durban (Africa de Sud). La Haifa, încărcătură de droguri era preluată de nave ale companiei "Zim-Antwerpen", care soseau la fiecare cincisprezece zile în portul Constantă. De aici drogurile fiind transportate de compania israeliano-romana "Zim-Rom" până în Italia, via Bratislava. Creierul rețelei ugandeze, un anume Kali, cetățean german de origine ugandeza, lucra cu societatea română Rimpex SRL din București. La un moment dat, reprezentantul lui Rimpex nu s-a prezentat să preia
[Corola-publishinghouse/Memoirs/85070_a_85857]
-
și reprezentanți oficiali. Un simbol viu al colaborării regimului Iliescu cu kurzii și mafia rusă îl constituie afacerea Calu. În septembrie 1995, poliția turcă" a arestat la Edirne un roman, al cărui pseudonim era Calu, împreună cu șase kurzi ("turci"), care transportau 2 kg de heroină, cinci pistoale și o mitralieră. Calu a declarat la interogatoriul luat de poliță turcă din Edirne, că el era la al optulea transport de heroină către România, si de exploziv, din România în afară. Calu a
[Corola-publishinghouse/Memoirs/85070_a_85857]
-
Irakului în cursul Războiului din Golf. Cei doi sunt considerați experți în domeniul rachetelor balistice. În decembrie 1996, serviciul secret german a raportat că tehnicienii irakieni realizează un tip de avion-transportor cu o rază de 700 de km, capabil să transporte la bord circa 3040 kg de agenți chimici și biologici. Avion realizat din fibră de plastic, nedetectabil de radar. Se apreciază că circa 45 de capete cu încărcătură biologici (BW) și bombe chimice, realizate la sfârșitul anilor '80, au fost
[Corola-publishinghouse/Memoirs/85070_a_85857]
-
și irakian", susține Costea. În fapt, Adrian Costea - suspectat la Paris pentru spălare de bani în bandă organizată și excrocherie - se pare ca organiza, prin societățile sale, nu numai procurarea petrolului dar și emiterea facturilor. Un singur tren cu cisterne transporta între 1200-1500 tone de combustibil. Încasările, pentru o singură garnitură, atingeau 3 milioane de mărci. Afacerea s-a dovedit extrem de rentabilă. Nu se livra însă numai petrol ori produse petrolifere. De câteva ori pe lună, în stația Jimbolia intrau garnituri
[Corola-publishinghouse/Memoirs/85070_a_85857]
-
pentru Europa deEst al Ordinulul Cavalerilor de Malta. Potrivit dezvăluirilor făcute ulterior de Caiumi Serafino, (vezi Anexă 13), de transporturile cu petrol rusesc se mai ocupau colonelul Dumitru Ogășanu, Luciano Lanardoni și Ionel Bară. Combustibilul rusesc pornea din rafinăriile prahovene, transportat în garnituri de tren, care aveau drept destinație firme fantomă din străinătate. La Timișoara, garniturile erau însă preluate de Ogășanu, Bară și autoritățile locale menționate anterior. Pe documente se trecea că petrolul avea drept destinație proxima Jimbolia, unde ar fi
[Corola-publishinghouse/Memoirs/85070_a_85857]
-
impresionante, care ar fi emoționat cel mai exigent auditoriu. Dumnezeu nu primise niciodată până atunci un prinos de închinăciune, de smerenie și iubire pământească atât de sincer și curat precum cel care se ridica atunci din interiorul unui vagon de transportat animale, prinos venit din partea unor ființe nevinovate și disperate. Glasurile noastre, ca într-o simbolică și superbă catedrală creștină, precum "Sagrada Familia" a lui Gaudi, înălțau imnuri de slavă care-și prelungeau sunetele armonioase, ca prin niște trompete uriașe, până la
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1481_a_2779]
-
care nu-l puteam controla, nici nu-l puteam evita. Tot ceea ce puteam face era să așteptăm. Dar ce? Ce anume? Era liniște. Doar țăcănitul roților la extremitatea șinelor ne amintea că eram așezați direct pe platforma unui vagon de transportat animale, situată deasupra unor roți care se învârteau amețitor. Dragii mei copii, noi am învățat împreună cele zece porunci. Le-ați memorat? Bravo! Ați putea, totuși, face o selecție oprindu-vă asupra a două pe care le considerați mai pline
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1481_a_2779]
-
Tatăl copiilor, un polițist la locul lui, fusese arestat cu trei ani în urmă ca "dușman al poporului". Familia nu știa unde se află și nici pentru cât timp. Ajunși la gară, "inculpații" au fost urcați într-un vagon de transportat vite, ticsit de lume. Circulau zvonuri că vor lua drumul Siberiei. Nu a fost așa, pentru că aveam și nou Gulagul nostru care se numea Bărăgan. Au fost abandonați într-un loc pustiu. Nu aveau hrană și nici adăpost. Au fost
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1481_a_2779]
-
dar nu mai puțin fantezistă, a unui Edgar Allan Poe al lingvisticii și istoriei, el străbate fără Încetare, fascinant și derutant, hotarul dintre realitate și ficțiune, construind o istorie „posibilă“, În care sunt incrustate și fapte reale, dar care ne transportă Într-o „lume paralelă“. Poet, dramaturg și prozator, În aceeași măsură ca lingvist, filolog și istoric, nu pare a fi sau refuză să fie conștient de distincția dintre aceste domenii. Autori de literatură fantastică sunt mulți, Hasdeu aparține Însă speciei
România ţară de frontieră a Europei - ediţia a IV-a by Lucian Boia () [Corola-publishinghouse/Memoirs/587_a_1291]
-
doua zi, s-a așternut neașteptată tăcere. Alarmați, ieșenii sună la clinica din Bacău și află că, din pricina unei embolii pulmonare, poetul a fost transferat la Spitalul de urgențe. Și medicii de aici se declară neputincioși, așa că bolnavul va fi transportat de SMURD la București-Floreasca. Tratativele pentru aprobarea elicopterului au început la ora 10 și s-au finalizat la 16. În acest răstimp, dacă mai adăugăm și orele de zbor București-Bacău-București, Cezar ar fi ajuns în Capitală și dus cu tractorul
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1578_a_2876]
-
text polemico-nostalgic care circulă pe internet (Cartenet 08) și denunță tarele urbanizării grăbite, dacă nu chiar forțate. Antiteza fiind, la rândul ei, forțată. Noua identitate, urbană, conferită unor indivizi peste noapte, i-a scos din universul rural, spre a-i transporta într-un spațiu ce nu și-l pot asimila organic până la capăt. Nu știu cine-i dr. H. Balzli (?), dar are perfectă dreptate atunci când compătimește "omul care părăsește câmpia și-și petrece existența între ziduri. Orice ființă care rupe legătura intimă cu
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1578_a_2876]
-
vorbește mai bine decât noi ceilalți. Oferta evident avantajoasă, cu 200.000 mărci ieftin decât nemții. Echipamentul foarte puțin uzat, în special la roți. (Sistemul nemțesc constă din pavilioane gata asamblate, ușor de mutat.) Echipamentul american se poate la nevoie transporta cu avionul; dimensionat să se potrivească la fix. Gård entuziasmat, a trebuit să subliniez că noi avem cu totul altfel de avioane. Gård dă de înțeles că e în regulă cu comisionul. Refuz totuși să semnez fără să vorbesc cu
by P. C. Jersild [Corola-publishinghouse/Memoirs/1092_a_2600]
-
militară, interzis străinilor, "ISA nu-și poate permite să calce în străchini". Îi mulțumesc pentru avertisment și subliniez că Mr. Hornig urmează să supravegheze numai lucrările de montaj la Roma și nu se va apropia de Fårösund. Camerele frigorifice se transportă diseară cu camionul la Roma. I-am făcut în rapid rost de o cameră la hotel lui Mr. Hornig (n-a fost deloc ușor). Se pare totuși că Mr. Hornig nu poate părăsi camerele frigorifice, căci sunt deosebit de sensibile la
by P. C. Jersild [Corola-publishinghouse/Memoirs/1092_a_2600]
-
ce e vorba. Purcei narcotizați în cutii. Evident ca să nu-i trădeze zgomotul. În total 36 buc. Șoferul de negăsit, probabil pentru că e cunoscut prin partea locului. În jumătate de oră sosește la fața locului o echipă operativă ISA, care transportă porcii direct la Roma. Iau legătura cu Blenheim-Ahlskog pe unde scurte, recomandă să fie arsă "ambulanța" pe loc. Poliția foarte înțelegătoare. Ar prefera totuși să țină zona închisă până la sosirea echipei de dezinfecție (de la Fårö!). Poliția are desigur dreptate să
by P. C. Jersild [Corola-publishinghouse/Memoirs/1092_a_2600]
-
la familia Gervald, vreo 20 de turme răsfirate în zonele acoperite de pini și, cea mai senzațională descoperire, instalații portuare provizorii la promontoriul Grötlingbo. Se dovedește a fi portul de primire. Cineva a luat porci de la Sudret și i-a transportat cu barca evitând barajele. Poliția estimează că în acest mod au fost transportate ilegal 50 150 de animale. Credeam că Sudret e ermetic închis, n-am găsit locul de plecare a ambarcațiunilor. Raport-șoc: dejecții porcine proaspete plus urme în patru
by P. C. Jersild [Corola-publishinghouse/Memoirs/1092_a_2600]
-
și, cea mai senzațională descoperire, instalații portuare provizorii la promontoriul Grötlingbo. Se dovedește a fi portul de primire. Cineva a luat porci de la Sudret și i-a transportat cu barca evitând barajele. Poliția estimează că în acest mod au fost transportate ilegal 50 150 de animale. Credeam că Sudret e ermetic închis, n-am găsit locul de plecare a ambarcațiunilor. Raport-șoc: dejecții porcine proaspete plus urme în patru locuri diferite din Fårö! I-au transportat direct la Fårö sau Grötlingbo. Încă
by P. C. Jersild [Corola-publishinghouse/Memoirs/1092_a_2600]
-
că în acest mod au fost transportate ilegal 50 150 de animale. Credeam că Sudret e ermetic închis, n-am găsit locul de plecare a ambarcațiunilor. Raport-șoc: dejecții porcine proaspete plus urme în patru locuri diferite din Fårö! I-au transportat direct la Fårö sau Grötlingbo. Încă n-am găsit modalitatea de a dota cu personal toate barajele dinspre nord. De dimineață Piper Club urmărit de un avion de presă al DN1 deasupra zonei Fårösund. (Am telefonat imediat la KA3. Aveau
by P. C. Jersild [Corola-publishinghouse/Memoirs/1092_a_2600]
-
la anumite sărbători păgâne sau creștine (din magh. búlczú = „hram”). Este probabil că, prin limba idiș, evreii și-au adus aportul la pătrunderea În lexicul ucrainean și românesc a termenului „iarmaroc” (din germ. Jahrmarkt = „târg anual”). Unii meșteșugari evrei Își transportau singuri marfa la târg. Acolo o vindeau și Își cumpărau materia primă. Alți meseriași Își dădeau produsele negustorilor (adesea tot evrei), pentru a fi vândute la iarmaroc. Oricum, atât mărfurile, cât și oamenii trebuiau să fie transportați. Mulți evrei s-
Imaginea evreului În cultura română. Studiu de imagologie În context est-central-european by Andrei Oişteanu () [Corola-publishinghouse/Journalistic/835_a_1546]
-
meșteșugari evrei Își transportau singuri marfa la târg. Acolo o vindeau și Își cumpărau materia primă. Alți meseriași Își dădeau produsele negustorilor (adesea tot evrei), pentru a fi vândute la iarmaroc. Oricum, atât mărfurile, cât și oamenii trebuiau să fie transportați. Mulți evrei s-au ocupat de cărăușie, cu cotiga, cu birja, cu droșca sau cu harabaua. Alții au devenit negustori sau chiar crescători de cai necesari transportului : „Restul de jidovi sunt geambași” <endnote id="(cf. 615)"/> ; sau : „calul e din
Imaginea evreului În cultura română. Studiu de imagologie În context est-central-european by Andrei Oişteanu () [Corola-publishinghouse/Journalistic/835_a_1546]