26,883 matches
-
șapte prototipuri au fost executate la standardele cele mai înalte, exemplarele produse în masă erau executate grosier, care trăgea și mai jos performanțele avioanelor. Ca urmare a raporturilor primite, echipa de proiectare a operat modificările necesare care au dat naștere avionului de vânătoare LaGG-3
Lavocikin LaGG-1 () [Corola-website/Science/329045_a_330374]
-
și unele dintre aceste epave; ambii s-au implicat ulterior în constituirea Rezervației integrale din arhipelag, finalizată în 1963. Golfurile Giens și Hyères numără nu mai puțin de 40 de epave antice, 30 medievale și 15 moderne. Sunt și câteva avioane, cel mai recent fiind un avion militar de vânătoare "Mustang" din al doilea război mondial. Insula Levant este cea mai orientală dintre insulele de Aur: are particularitatea de a fi împărțită între militari (80% din insulă) și « naturiști » (20%). Aceștia
Insulele de Aur () [Corola-website/Science/329052_a_330381]
-
s-au implicat ulterior în constituirea Rezervației integrale din arhipelag, finalizată în 1963. Golfurile Giens și Hyères numără nu mai puțin de 40 de epave antice, 30 medievale și 15 moderne. Sunt și câteva avioane, cel mai recent fiind un avion militar de vânătoare "Mustang" din al doilea război mondial. Insula Levant este cea mai orientală dintre insulele de Aur: are particularitatea de a fi împărțită între militari (80% din insulă) și « naturiști » (20%). Aceștia, organizați în societăți, au creat aici
Insulele de Aur () [Corola-website/Science/329052_a_330381]
-
Un avion de cercetare și alarmare îndepărtată în limba engleză: "Airborne Early Warning and Control (AEW&C)" este o platformă radar aeropurtată puternică, destinată să detecteze avioane, nave și vehicule la mare distanță și să controleze spațiul de luptă comandând atacuri terestre
Avion de cercetare și alarmare îndepărtată () [Corola-website/Science/329069_a_330398]
-
Un avion de cercetare și alarmare îndepărtată în limba engleză: "Airborne Early Warning and Control (AEW&C)" este o platformă radar aeropurtată puternică, destinată să detecteze avioane, nave și vehicule la mare distanță și să controleze spațiul de luptă comandând atacuri terestre efectuate de avioane de atac la sol sau să trimită în zonă avioane de vânătoare. Aceste sisteme se folosesc și pentru supraveghere, incluzând: Sistemele AEW
Avion de cercetare și alarmare îndepărtată () [Corola-website/Science/329069_a_330398]
-
și alarmare îndepărtată în limba engleză: "Airborne Early Warning and Control (AEW&C)" este o platformă radar aeropurtată puternică, destinată să detecteze avioane, nave și vehicule la mare distanță și să controleze spațiul de luptă comandând atacuri terestre efectuate de avioane de atac la sol sau să trimită în zonă avioane de vânătoare. Aceste sisteme se folosesc și pentru supraveghere, incluzând: Sistemele AEW&C moderne pot detecta un avion de la o distanță de 400 km, în afara razei rachetelor sol-aer. Un astfel
Avion de cercetare și alarmare îndepărtată () [Corola-website/Science/329069_a_330398]
-
Control (AEW&C)" este o platformă radar aeropurtată puternică, destinată să detecteze avioane, nave și vehicule la mare distanță și să controleze spațiul de luptă comandând atacuri terestre efectuate de avioane de atac la sol sau să trimită în zonă avioane de vânătoare. Aceste sisteme se folosesc și pentru supraveghere, incluzând: Sistemele AEW&C moderne pot detecta un avion de la o distanță de 400 km, în afara razei rachetelor sol-aer. Un astfel de avion poate controla o suprafață de 312,000 km
Avion de cercetare și alarmare îndepărtată () [Corola-website/Science/329069_a_330398]
-
distanță și să controleze spațiul de luptă comandând atacuri terestre efectuate de avioane de atac la sol sau să trimită în zonă avioane de vânătoare. Aceste sisteme se folosesc și pentru supraveghere, incluzând: Sistemele AEW&C moderne pot detecta un avion de la o distanță de 400 km, în afara razei rachetelor sol-aer. Un astfel de avion poate controla o suprafață de 312,000 km. Trei astfel de avioane pot acoperi controlul întregii Europe Centrale. Raza de acțiune a acestor avioane poate fi
Avion de cercetare și alarmare îndepărtată () [Corola-website/Science/329069_a_330398]
-
atac la sol sau să trimită în zonă avioane de vânătoare. Aceste sisteme se folosesc și pentru supraveghere, incluzând: Sistemele AEW&C moderne pot detecta un avion de la o distanță de 400 km, în afara razei rachetelor sol-aer. Un astfel de avion poate controla o suprafață de 312,000 km. Trei astfel de avioane pot acoperi controlul întregii Europe Centrale. Raza de acțiune a acestor avioane poate fi extinsă cu avioane de patrulare prietene care pot comunica cu avioanele AEW&C. Folosindu
Avion de cercetare și alarmare îndepărtată () [Corola-website/Science/329069_a_330398]
-
sisteme se folosesc și pentru supraveghere, incluzând: Sistemele AEW&C moderne pot detecta un avion de la o distanță de 400 km, în afara razei rachetelor sol-aer. Un astfel de avion poate controla o suprafață de 312,000 km. Trei astfel de avioane pot acoperi controlul întregii Europe Centrale. Raza de acțiune a acestor avioane poate fi extinsă cu avioane de patrulare prietene care pot comunica cu avioanele AEW&C. Folosindu-și propriile radare, permit ca avioanele AEW&C să rămână invizibile radar
Avion de cercetare și alarmare îndepărtată () [Corola-website/Science/329069_a_330398]
-
detecta un avion de la o distanță de 400 km, în afara razei rachetelor sol-aer. Un astfel de avion poate controla o suprafață de 312,000 km. Trei astfel de avioane pot acoperi controlul întregii Europe Centrale. Raza de acțiune a acestor avioane poate fi extinsă cu avioane de patrulare prietene care pot comunica cu avioanele AEW&C. Folosindu-și propriile radare, permit ca avioanele AEW&C să rămână invizibile radar.
Avion de cercetare și alarmare îndepărtată () [Corola-website/Science/329069_a_330398]
-
distanță de 400 km, în afara razei rachetelor sol-aer. Un astfel de avion poate controla o suprafață de 312,000 km. Trei astfel de avioane pot acoperi controlul întregii Europe Centrale. Raza de acțiune a acestor avioane poate fi extinsă cu avioane de patrulare prietene care pot comunica cu avioanele AEW&C. Folosindu-și propriile radare, permit ca avioanele AEW&C să rămână invizibile radar.
Avion de cercetare și alarmare îndepărtată () [Corola-website/Science/329069_a_330398]
-
Un astfel de avion poate controla o suprafață de 312,000 km. Trei astfel de avioane pot acoperi controlul întregii Europe Centrale. Raza de acțiune a acestor avioane poate fi extinsă cu avioane de patrulare prietene care pot comunica cu avioanele AEW&C. Folosindu-și propriile radare, permit ca avioanele AEW&C să rămână invizibile radar.
Avion de cercetare și alarmare îndepărtată () [Corola-website/Science/329069_a_330398]
-
312,000 km. Trei astfel de avioane pot acoperi controlul întregii Europe Centrale. Raza de acțiune a acestor avioane poate fi extinsă cu avioane de patrulare prietene care pot comunica cu avioanele AEW&C. Folosindu-și propriile radare, permit ca avioanele AEW&C să rămână invizibile radar.
Avion de cercetare și alarmare îndepărtată () [Corola-website/Science/329069_a_330398]
-
și copii. Mulți mureau pe drum și deveneau martiri. Supraviețuitorii ajungeau în cele din urmă la un port din vestul Mării Roșii, unde se îmbarcau pe vapoare. Principalele caravane veneau din Yemen, Irak, Siria și Egipt. Înainte de apariția călătoriei cu avionul, ce oferă pelerinilor posibilitatea de a ajunge la Mecca rapid și ieftin, abia dacă se adunau un sfert de milion de oameni, iar înainte de inventarea vaporului cu abur, numărul pelerinilor abia atingea 50.000. De-a lungul secolelor, pelerinajul a
Hajj () [Corola-website/Science/329084_a_330413]
-
telegramelor, înregistrării mecanice a sunetului (fonograful) și cinematografiei - kinetoscopul; Emile Berliner a inventat gramofonul;Robert Fulton - vaporul cu aburi; Eli Whitney - mașină de egrenat (bumbac); John Bardeen, Walter Brattain, William Shockley - Tranzistorul; Nikola Tesla - motorul electromagnetic; Orville Wright, Wilbur Wright - avionul; Samuel Colț - revolverul Colț; Charles Goodyear - vulcanizarea cauciucului; John Browning - armele automate și Samuel Morse și cu Alfred Vail - telegraful și semnalele telegrafice. Cornelius Vanderbilt a făcut avere în transportul maritim și în industria feroviară. Andrew Carnegie fost proprietarul a
Expansiunea Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329143_a_330472]
-
de mâncare pentru animale Nestle Purina PetCare pentru Friskies, linia de mâncare pentru pisici. În cadrul campaniei de promovare, a apărut în game-show-ul Friskies de pe Youtube, ”Will kitty play with it?”. Pentru aceasta, Friskies i-a plătit lui Tardar bilete de avion la clasa întâi, o cameră privată de hotel cu un pat king-size, asistent personal, șofer, mâncare Friskies nelimitată și apă îmbuteliată. Grumpy Cat a apărut și într-o reclamă la Honey Nut Cheerios. Pe data de 30 septembrie 2012 a
Grumpy Cat () [Corola-website/Science/329187_a_330516]
-
Nadia Russo, Virginia Thomas, Virginia Duțescu și Irina Burnaia) la manevrele militare ce au avut loc la Galați. În 1939, Marina Știrbey a depus un memoriu la Ministerul Aerului prin care solicita înființarea unei escadrile sanitare pentru transportul răniților, cu avioane pilotate de femei. Escadrila, cu numele de "Escadrila Sanitară", a fost înființată la 25 iunie 1940 și din ea făceau parte Nadia Russo, și Virginia Thomas, iar în curând și Virginia Duțescu. Porecla de „Escadrila Albă”, sub care era cunoscută
Mariana Drăgescu () [Corola-website/Science/329184_a_330513]
-
și din ea făceau parte Nadia Russo, și Virginia Thomas, iar în curând și Virginia Duțescu. Porecla de „Escadrila Albă”, sub care era cunoscută, a fost dat de ziaristul italian Curzio Malaparte, și venea de la faptul că era dotată cu avioane de tip RWD-13, de fabricație poloneză, vopsite inițial în alb, cu crucea roșie aplicată pe fuselaj și pe aripi. a fost încadrată, ca și celelalte trei aviatoare, ca pilot stagiar bugetar și primea soldă și prime de zbor echivalente gradului
Mariana Drăgescu () [Corola-website/Science/329184_a_330513]
-
în alb, cu crucea roșie aplicată pe fuselaj și pe aripi. a fost încadrată, ca și celelalte trei aviatoare, ca pilot stagiar bugetar și primea soldă și prime de zbor echivalente gradului de sublocotenent aviator. În 1938 își cumpără un avion personal de tip Messerschmitt Me 35B, înmatriculat YR-MAR la 21 decembrie, cu care zboară un an de zile, participând la mai multe compatiții, între care Cupa Aurel Vlaicu. Jumătate din costul avionului a fost suportat, conform obiceiului timpului, de Ministerul
Mariana Drăgescu () [Corola-website/Science/329184_a_330513]
-
de sublocotenent aviator. În 1938 își cumpără un avion personal de tip Messerschmitt Me 35B, înmatriculat YR-MAR la 21 decembrie, cu care zboară un an de zile, participând la mai multe compatiții, între care Cupa Aurel Vlaicu. Jumătate din costul avionului a fost suportat, conform obiceiului timpului, de Ministerul Aerului și Marinei, iar pentru cealaltă jumătate apelează la un împrumut de la Marina Știrbey, împrumut pe care-l va restitui în anul 1940, din primele de zbor cu Escadrila Albă, primite în
Mariana Drăgescu () [Corola-website/Science/329184_a_330513]
-
suportat, conform obiceiului timpului, de Ministerul Aerului și Marinei, iar pentru cealaltă jumătate apelează la un împrumut de la Marina Știrbey, împrumut pe care-l va restitui în anul 1940, din primele de zbor cu Escadrila Albă, primite în avans. Acest avion a ars în 4 aprilie 1944 într-un hangar de la Chitila, în urma unui bombardament american. Între 12 și 17 septembrie 1940, Mariana Drăgescu, împreună cu Nadia Russo aduc de la Stuttgart în România două avioane de sport și școală de tip Klemm
Mariana Drăgescu () [Corola-website/Science/329184_a_330513]
-
cu Escadrila Albă, primite în avans. Acest avion a ars în 4 aprilie 1944 într-un hangar de la Chitila, în urma unui bombardament american. Între 12 și 17 septembrie 1940, Mariana Drăgescu, împreună cu Nadia Russo aduc de la Stuttgart în România două avioane de sport și școală de tip Klemm Kl 35, pe ruta Stuttgart - Viena - Graz - Zagreb - Belgrad - București. După intrarea României în război, în 1941, deoarece inițial escadrila avea în dotare doar trei avioane amenajate ca avioane sanitare (RWD-13S), din ea
Mariana Drăgescu () [Corola-website/Science/329184_a_330513]
-
Russo aduc de la Stuttgart în România două avioane de sport și școală de tip Klemm Kl 35, pe ruta Stuttgart - Viena - Graz - Zagreb - Belgrad - București. După intrarea României în război, în 1941, deoarece inițial escadrila avea în dotare doar trei avioane amenajate ca avioane sanitare (RWD-13S), din ea făceau parte doar Nadia Russo, Mariana Drăgescu, și Virginia Thomas. Marianei Drăgescu i-a fost repartizat avionul RWD-13S nr. 2. Prima campanie la care a participat a fost cea de la Odessa, între 22
Mariana Drăgescu () [Corola-website/Science/329184_a_330513]
-
Stuttgart în România două avioane de sport și școală de tip Klemm Kl 35, pe ruta Stuttgart - Viena - Graz - Zagreb - Belgrad - București. După intrarea României în război, în 1941, deoarece inițial escadrila avea în dotare doar trei avioane amenajate ca avioane sanitare (RWD-13S), din ea făceau parte doar Nadia Russo, Mariana Drăgescu, și Virginia Thomas. Marianei Drăgescu i-a fost repartizat avionul RWD-13S nr. 2. Prima campanie la care a participat a fost cea de la Odessa, între 22 iunie și 6
Mariana Drăgescu () [Corola-website/Science/329184_a_330513]