250,849 matches
-
în Compromisul Caspe. Celălalt candidat, contele James al II-lea de Urgell, s-a revoltat și Ferdinand a dizolvat regiunea Urgell în 1413. Ferdinand a creat titlul de prinț de Girona pentru moștenitorul Coroanei de Aragon, în 19 februarie 1416. Realizarea cea mai notabilă a scurtei sale domnii a fost acordul său în 1416 pentru a-l detrona pe Benedict al XIII-lea, contribuind astfel la terminarea Schismei Apusene, care a divizat Biserica de Vest aproape 40 de ani. În 1421
Casa de Trastámara () [Corola-website/Science/331455_a_332784]
-
digitală ASILR (Secolul XXI) care apare bilunar pe net, adresând publicul larg cu teme locale, de artă, estetică, prezentări de cărți noi cât și experimente literare și de avangardă. Editura Aglaia este dedicată exclusiv producțiilor virtuale și experimentelor. Printre alte realizări menționăm colajul vizual care implică 2 sau mai mulți participanți care produc împreună un dialog poetic avangardist. Iată o aplicație posibilă doar pe net, autorii aflați în țări sau continente diferite construiesc "on line" un colaj care însoțit de material
Asociația Scriitorilor Israelieni de Limbă Română () [Corola-website/Science/331500_a_332829]
-
ca rege în Zaragoza. În 1137, Zaragoza a fost predată lui Raymond Berengar, deși Alfosno a păstrat suzeranitatea peste regiune. Domnia sa a fost plină de ciocniri cu Castilia și Aragon. El a fost un fondator monarhal și a făcut multe realizări arhitecturale. El este responsabil pentru aducerea Împărăției lui în orbita politică a Europei. A încercat să repare granițele regatului său, care fuseseră reduse la tratatele de la Tudején și Carrión, pe care el a fost forțat să le semneze cu Castilia
Dinastia Jimenez () [Corola-website/Science/331477_a_332806]
-
din gaming.” Ca aspecte negative scoate în evidență începutul care se desfășoară foarte încet, și care îi poate plictisi pe unii jucători. Michael Lafferty din partea GameZone a scris că „Are câteca defecte, dar luat pe de-antregul, Heavy Rain este o realizare remarcabilă în domeniul jocurilor care creează o experiență interactică care depășește paginile unui roman bun sau a unui film noir. Este un joc care merită încercat.” Winda Benedetti, din partea MSNBC, a scris despre maturitatea temelor din "Heavy Rain" în comparație cu thrillerul
Heavy Rain () [Corola-website/Science/331511_a_332840]
-
celui de-al Doilea Război Mondial. Au fost, de asemenea, propuneri pentru un . Hitler însuși a menționat această intenție liderilor săi militari în cel puțin o ocazie, dar în cele din urmă părea să fi avut prea puțin interes în realizarea acestui proiect.
Reichskomisariatul Burgund () [Corola-website/Science/336950_a_338279]
-
care solicita eliberarea autorizației de construcție, autorizație pe care o va obține peste două zile, adică pe data de 30 august 1990. Lucrările efective au început în anul 1991, biserica fiind realizată după proiectul arhitectului Rudlf (Radu) Doșianu. Fondurile pentru realizarea bisericii au venit în cea mai mare parte din străinătate prin intermediul Arhiepiscopiei, în special prin preocuparea Arhiepiscopului Ioan Robu. După spusele părintelui Francisc Petruț, dacă ar fi fost arhiepiscopul care să se implice, rămâneam doar cu temelia bisericii. Biserica a
Biserica romano-catolică „Nașterea Sf. Ioan Botezătorul” din Motru () [Corola-website/Science/336952_a_338281]
-
un proiect care a fost discutat în 1984, la o ședință a Comitetului Politic Executiv al PCR. Lucrările efective de construcție au început în 1986. Proiectul prevedea amenajarea râurilor Dâmbovița și Argeș pe o lungime de 73 km. Amenajarea presupunea realizarea unei căi navigabile cu o lățime de 80 m și o adâncime minimă a apei de 4,5 m. Diferența de nivel existentă, de 53 m (10 m deasupra nivelului mării la Oltenița și 63 m la București), urma a
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
cu o lățime de 80 m și o adâncime minimă a apei de 4,5 m. Diferența de nivel existentă, de 53 m (10 m deasupra nivelului mării la Oltenița și 63 m la București), urma a fi rezolvată prin realizarea a patru ecluze și a trei porturi, două la București (lângă comuna 1 Decembrie - pe Argeș și la Glina - pe râul Dâmbovița) și altul la Oltenița. Construcția a fost sistată după Revoluția Română din 1989, deși se estimează că partea
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
mai ieftin decât cel rutier de la 450 de kilometri în sus. Ori Bucureștiul este la 200. Dacă vă așteptați la o aglomerare de oameni care să-și transporturile mărfurile pe Dunăre ca să ajungă la București, vă înșelați”. Primul studiu privind realizarea unui canal care să permită irigarea unor vaste suprafețe din regiunea cuprinsă între râurile Siret și Ialomița a fost elaborat în 1912, de către profesorul Alexandru Davidescu. Studiul demonstra fezabilitatea unui canal magistral pornind din Siret, în aval de Adjud, și
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
irigații, și nu scotea în evidență faptul că, în perioadele în care necesarul de apă al irigațiilor era maxim, debitul Siretului era insuficient pentru acoperirea acestuia. Problema a fost reluată în perioada interbelică de inginerul Dimitrie Leonida, care studia posibilitatea realizării unui baraj pe Râul Bistrița, la Bicaz. În analizele sale, Dimitrie Leonida a demonstrat că lacul de acumulare pe care îl proiecta putea avea un efect de regularizare a debitelor Siretului, astfel încât debitele acestuia în perioada de vară să poată
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
kilometri și era folosită pentru transportul de călători și mărfuri, însă se intenționa ca aceasta să fie prelungită peste Carpați până la Brașov. Această ocazie s-a ivit după Primul Război Mondial, când Transilvania s-a unit cu Regatul României. Proiectul realizării unei legături feroviare transcarpatice s-a regăsit în toate cele patru programe de dezvoltare ale rețelei feroviare naționale realizate între 1920 și 1926. În anul 1922 a fost finalizat un studiu în acest sens, ceea ce a dus la publicarea în
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
de cale ferată Brașov-Buzău era considerată „lucrare de utilitate publică”, iar Direcției Generale a Căilor Ferate Române îi era acordat un credit în valoare de 100 de milioane de lei pentru construirea acesteia. Lucrările au început în toamna anului 1923, intenționându-se realizarea, într-o primă etapă, a căii ferate Brașov-Întorsura Buzăului. Aceasta a fost deschisă circulației pe 25 iunie 1931. Linia are aproximativ 36,5 kilometri, o declivitate maximă de 12‰, curba sa cea mai strânsă are raza de 360 m, iar
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
crea magistrala CFR Târgoviște - Pietroșița - Sinaia și de a realiza astfel o a doua legătură feroviară între București și Sinaia. Principalul obstacol între Sinaia și Pietroșița era Masivul Păduchiosu, iar Căile Ferate Române (CFR) au contractat compania germană Julius Berger în scopul realizării unui tunel în linie dreaptă, lung de 5.918 m, prin acest masiv. Termenul de predare către beneficiar era de 28 de luni. În 1913, directorul național al CFR a împrumutat în numele companiei suma de 480 de milioane de lei
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
feroviari și a spiritului ingineresc de la începutul secolului trecut. Dacă ar fi fost realizat, Tunelul Izvor ar fi fost cel mai lung tunel din România. Încă din perioada interbelică a apărut ideea scurtării distanței feroviare dintre București și Transilvania prin realizarea unei linii care să conecteze magistralele CFR 901 (București-Pitești) și 201 (Râmnicu Vâlcea-Podu Olt). Traseul urma să se desprindă din linia CFR 906 în zona haltei Vâlcele din județul Argeș , să traverseze râul Argeș pe un pod nou și să
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
în valoare de 138 milioane dolari S.U.A. în favoarea Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R" - S.A.” „pentru finanțarea obiectivelor de investiții prevăzute în anexă, care se vor executa de SOCIETA EDILE COSTRUZIONI E LAVORI - S.p.A. Roma, câștigătoare a licitației pentru realizarea lucrărilor respective”. Acest contract, care teoretic prevedea finalizarea, dublarea și electrificarea liniei, este unul controversat, mai ales că nu a fost niciodată făcut public. În urma lui, firma italiană a mobilizat un număr foarte mare de muncitori care au demontat traversele
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
proiect de reconstrucție a secției, în valoare de 500 de milioane de dolari. În februarie 2016, CN CFR SA răspundea, la solicitarea publicației Electronica.Net, următoarele: „Costul total al investiției este estimat la aproximativ 2 miliarde lei, durata estimată de realizare este de 4 ani, dar este condiționată de asigurarea sursei de finanțare”. În Master Planul General de Transport al României din septembrie 2016, finalizarea liniei este prevăzută pentru ciclul 2021-2026, la un cost de 365,8 milioane euro. Construită cu
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
În 1916 chiar se demarase execuția ei, dar lucrările au fost oprite la scurtă vreme, după intrarea României în Primul Război Mondial. Primii 17,4 km din această linie, tronsonul Dângeni-Săveni, au fost inaugurați pe 5 iulie 1991 și cuprindeau realizarea unei clădiri moderne pentru Gara Săveni și o lucrare de artă feroviară impresionantă, de circa 400 m lungime, Viaductul Vlăsinești . Linia a primit indicativul 609 și a funcționat - pe cei 17,4 km - numai până în 1992, când a fost temporar
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
bani fuseseră finalizați 52,5 kilometri de autostradă, adică aproape întreaga secțiune 2B (exceptând podul peste Râul Someș, care face legătura cu secțiunea 3A), plus - conform estimării CNADNR - 52,12% din lucrările aferente secțiunii 3C. Acestea din urmă includeau și realizarea celui mai lung viaduct rutier din România, cel de la Suplacu de Barcău, în lungime de 1,8 km și având 45 de deschideri de 40 m fiecare. Viaductul de la Suplacu de Barcău este probabil cea mai controversată lucrare de artă
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
de a expropria proiectul Casa Radio sau altele referitoare la sancțiunile pe care le pot impune Plaza Centers în ceea ce privește proprietatea. Mai mult, aceste drepturi sunt supuse rezilierii în anumite circumstanțe, de către Guvernul Român, cum ar fi în eventualitatea întârzierii în realizarea proiectului”. Un raport din 2015 realizat de evaluatorul Cushman & Wakefield estima valoarea din acel moment a clădirii abandonate și a terenului Casei Radio la 81,45 milioane de euro, iar valoarea proiectului imobiliar „Dâmbovița Center”, în cazul finalizării acestuia, la
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
urmat să producă "pelete", un fel de bulgări alcătuiți din concentrații de minerale. În decembrie 1983, în cadrul unei ședințe a CAER, au fost semnate Convenția Multilaterală și contractul nr. 63-08/00020/109 privind construcția combinatului. La acea dată, participanții la realizarea obiectivului erau URSS, R.P. Bulgaria, R.D. Germană și R.S. Cehoslovacă. Combinatul urma să fie ridicat la Dolînska, lângă Krivoi Rog, și să fie numit „Combinatul de Îmbogățire a Minereurilor Acide de la Krivoi Rog”, prescurtat C.I.M. Krivoi Rog în română și
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
R.S. Cehoslovacă. Combinatul urma să fie ridicat la Dolînska, lângă Krivoi Rog, și să fie numit „Combinatul de Îmbogățire a Minereurilor Acide de la Krivoi Rog”, prescurtat C.I.M. Krivoi Rog în română și KGOKOR în rusă. România, care a văzut în realizarea combinatului o oportunitate de a alimenta cu pelete propriul Combinat Siderurgic din Galați, și-a exprimat interesul de a participa și ea la investiția de la Krivoi Rog și a semnat, în decembrie 1986, o Convenție Bilaterală Interguvernamentală Româno-Sovietică. În iunie
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
și investise, conform Ministerul Economiei și Finanțelor, circa 644,6 milioane Rbl Tr. Presa din România considera însă că suma cheltuită de statul român se cifra în realitate la peste 1 miliard de dolari. Împreună cu dobânzile aferente creditelor împrumutate pentru realizarea investiției, suma ar ajunge la 1,4 miliarde de dolari. Guvernul român a recalculat ulterior valoarea investiției la 350 de milioane de dolari și a transferat-o drept „creanță” Fondului Proprietatea. S-au făcut diverse încercări de a recupera acești
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
Steel a propus crearea unei societăți mixte pentru finalizarea lucrărilor, cu o participație de 40% a guvernului și 60% a companiei Mittal Steel. Un al doilea consorțiu, format din compania rusă Metalloinvest și grupul ucrainean Smart, a propus și el realizarea unei societăți mixte cu guvernul ucrainean și s-a arătat dispus să investească o sumă de 400 milioane de dolari. Ambele oferte au fost respinse de guvernul ucrainean. În 2010, guvernul român și-a anunțat disponibilitatea de a vinde participația
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
doborât recordul pe data de 21 Octombrie 2006, aprinzând 30128 Jack-o'-lantern într-un parc din orașul Boston. Highwood, Illinois a încercat să doboare acest record cu 30919 de Jack-o'-lantern, dar nu a urmat reglementările Guinness, astfel încât realizarea nu a fost contată. În 19 octombrie 2013 Keene, New Hampshire a depășit recordul din Boston și a recăpătat recordul mondial pentru Jack-o'-lantern aprinse într-un loc, pentru a opta oară . Pe data de 31 Octombrie 2005 Scott
Jack-o'-lantern () [Corola-website/Science/337021_a_338350]
-
context universal. S-a impus ca editor și critic al operei lui Mihail Sadoveanu, editând antologia "Mihail Sadoveanu interpretat de..." (1973) și publicând volumul "Introducere în opera lui Mihail Sadoveanu" (1977). În anul 1979 a fost cooptat în colectivul de realizare a ediției critice Mihail Sadoveanu. A elaborat, în colaborare cu Cornel Simionescu, ediția critică a Operelor lui Mihail Sadoveanu (vol. I-VIII, 1981-1997), însoțită de o prezentare critică a receptării operei sadoveniene de-a lungul timpului. s-a remarcat ca
Fănuș Băileșteanu () [Corola-website/Science/337029_a_338358]