511 matches
-
nu depășește 350.000 de pasageri îmbarcați/an în anul anterior celui în care se solicită certificarea și dacă traficul aerian prognozat pe următorii 2 ani care urmează celui în care se solicită certificarea nu depășește 350.000 de pasageri îmbarcați/an. ... ---------- Art. 2 a fost modificat de pct. 1 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 805 din 26 octombrie 2016 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 881 din 3 noiembrie 2016. Articolul 3. (1) Condițiile care trebuie îndeplinite de un aeroport
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276713_a_278042]
-
pentru formularele auto-administrate ────────────────────────────────────────────────────────────��────────────────── 3. MODUL DE VALORIFICARE A REZULTATELOR ȘI TERMENELE DE DISEMINARE Principalii indicatori rezultați: Cantitatea mărfurilor încărcate total, cantitatea mărfurilor descărcate total, mărfuri în tranzit, mărfuri încărcate și descărcate pe tipuri de porturi și tip de încărcătură, containere îmbarcate/debarcate, unități roll-on/roll-off încărcate/descărcate, nave intrate și ieșite din port, indici de dinamică față de anul precedent Tipul de serii de date: Trimestriale Profilul de prelucrare a datelor: Conform Nomenclatorului Standard de Marfuri pentru Statistică Transporturilor (NSTR) și Nomenclatorului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155625_a_156954]
-
diseminare: Comunicate și conferințe de presă Termenul de diseminare a datelor: Ț+60 TRAFICUL DE AEROPORT ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1. OBIECTIVUL, SFERA DE CUPRINDERE ȘI CONȚINUTUL CERCETĂRII ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Domeniul statistic: Statistică transporturilor Obiectivul cercetării: Evaluarea traficului de pasageri și mărfuri pe total, pasageri debarcați/îmbarcați și mărfuri descărcate/încărcate Sfera de cuprindere: Totalitatea pasagerilor și mărfurilor (inclusiv poștă) îmbarcați/debarcați (încărcate/descărcate) în aeroporturile românești indiferent de naționalitatea aeronavei sau operatorului de transport aerian (CAEN Rev. 1 621) Tipul de cercetare: Cercetare statistică exhaustiva Numărul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155625_a_156954]
-
pasagerilor și mărfurilor (inclusiv poștă) îmbarcați/debarcați (încărcate/descărcate) în aeroporturile românești indiferent de naționalitatea aeronavei sau operatorului de transport aerian (CAEN Rev. 1 621) Tipul de cercetare: Cercetare statistică exhaustiva Numărul de unități cercetate: 17 Principalele variabile cercetate: Pasageri îmbarcați/debarcați, marfă și poștă încărcată/descărcată și mișcări aeronave ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2. FLUXUL INFORMAȚIILOR Unitățile furnizoare de date: Regiile aeroportuare Modul de colectare a datelor primare: Formular electronic la nivel de aeronavă transmis de aeroporturile mari prin email la INS și pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155625_a_156954]
-
Termenul limită de transmitere a datelor: Ț+6 Locul de transmitere a datelor: La INS pentru formularele electronice; la direcțiile teritoriale de statistică pentru formularele auto-administrate ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3. MODUL DE VALORIFICARE A REZULTATELOR ȘI TERMENELE DE DISEMINARE Principalii indicatori rezultați: Pasageri îmbarcați/debarcați (aeroporturi destinație/origine, țări destinație/origine), pasageri tranzit direct, mărfuri și poștă încărcate/descărcate (aeroporturi destinație/origine), mișcări aeronave Tipul de serii de date: Trimestriale Profilul de prelucrare a datelor: Nomenclatorul de Aeroporturi din România, Nomenclatorul Internațional de Aeroporturi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155625_a_156954]
-
aeronavelor pînă în momentul reexportării lor. 2. Vor fi, de asemenea, scutite de impozitele și taxele prevăzute la paragraful 1 al art. 5 al prezentului acord următoarele articole destinate a fi folosite de către întreprinderea de transport aerian desemnată: a) proviziile îmbarcate pe teritoriul celuilalt stat și destinate consumării la bordul aeronavelor întreprinderii de transport aerian desemnate care exploatează servicii aeriene internaționale; ... b) carburanții și lubrifianții destinați alimentarii aeronavelor întreprinderii de transport aerian desemnate folosite pe linii aeriene internaționale, luați la bord
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134238_a_135567]
-
de fiecare parte contractanta va fi strans corelata cu cerințele de transport pe rutele specificate și fiecare întreprindere de transport aerian va avea ca obiectiv principal asigurarea capacității adecvate pentru a corespunde cerințelor de transport de pasageri, marfă și poștă îmbarcați sau debarcați pe teritoriul statului a cărui parte contractanta a desemnat întreprinderea de transport aerian. 3. Asigurarea transportului de pasageri, marfă și poștă îmbarcați pe teritoriul celuilalt stat și debarcați la puncte din țări terțe pe rutele specificate și viceversa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134238_a_135567]
-
3. Asigurarea transportului de pasageri, marfă și poștă îmbarcați pe teritoriul celuilalt stat și debarcați la puncte din țări terțe pe rutele specificate și viceversa va fi făcută în conformitate cu principiul general potrivit căruia capacitatea trebuie adaptată: a) cerințelor de trafic îmbarcat sau debarcat pe teritoriul statului care a desemnat întreprinderea de transport aerian; ... b) cererii de transport din cadrul regiunii traversate de linia aeriană deservita ținându-se seama de serviciile aeriene asigurate de întreprinderile de transport aerian ale statelor situate în regiune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134238_a_135567]
-
conform atribuțiilor și rolurilor navei, și face parte permanent sau temporar din statul de organizare al acesteia. (2) Echipajul asigură siguranța, conducerea și menținerea vitalității navei, folosirea armamentului, instalațiilor și aparaturii, serviciile la bord și îndeplinirea misiunilor navei. ... (3) Persoanele îmbarcate temporar pe navă nu fac parte din echipaj. ... Articolul 22 (1) Conducerea navei revine în exclusivitate comandantului. Primul înlocuitor al comandantului este ofițerul secund. ... (2) Când comandantul, din anumite cauze, este pus în situația de a nu-și putea exercita
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
specialitate; ... c) partea a treia este formată din una sau două cifre și arată schimbul și ordinea intrării în serviciu. Cifrele impare (1, 3, 5...) indică schimbul 1, iar cifrele pare (2, 4, 6....) indică schimbul 2. ... Articolul 47 Personalul îmbarcat temporar este repartizat la posturi, fie ca dubluri la anumite funcții, fie ca înlocuitori ai celor ce lipsesc. Acestui personal i se atribuie o serie care are cifra zero în fața primei grupe de litere. 5. Rolurile navei Articolul 48 La
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
navei. Articolul 55 Șefii componentelor de specialitate au obligația de a avea extrase din rolurile navei. Articolul 56 Fiecărui membru al echipajului i se înmânează, pe bază de semnătură, atribuțiile ce îi revin din toate rolurile. Capitolul III Îndatoririle personalului îmbarcat 1. Îndatoririle generale ale personalului îmbarcat Articolul 57 Fiecare membru al echipajului unei nave trebuie să aibă simțul onoarei și demnității personale, să apere nava și onoarea pavilionului ei. Articolul 58 Fiecare membru al echipajului are următoarele îndatoriri generale: a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
specialitate au obligația de a avea extrase din rolurile navei. Articolul 56 Fiecărui membru al echipajului i se înmânează, pe bază de semnătură, atribuțiile ce îi revin din toate rolurile. Capitolul III Îndatoririle personalului îmbarcat 1. Îndatoririle generale ale personalului îmbarcat Articolul 57 Fiecare membru al echipajului unei nave trebuie să aibă simțul onoarei și demnității personale, să apere nava și onoarea pavilionului ei. Articolul 58 Fiecare membru al echipajului are următoarele îndatoriri generale: a) să cunoască și să respecte prevederile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
atribuțiilor de serviciu și în serviciul de zi, să contribuie la întărirea ordinii și disciplinei la bord; ... i) să nu părăsească fără ordin sau înainte de a fi schimbat postul sau serviciul în care a fost numit. ... Articolul 59 Tot personalul îmbarcat răspunde de gestionarea, întreținerea și funcționarea tehnicii pe care o are în primire, în conformitate cu rolurile navei, pentru exploatarea și folosirea în misiune a acesteia. 2. Îndatoririle generale ale comandanților și șefilor componentelor de specialitate de pe navă Articolul 60 Orice comandant
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
63 Comandantului navei i se încredințează nava și echipajul. El poartă, în toate împrejurările, răspunderea deplină cu privire la conducerea și siguranța acestora și reprezintă nava pe care o comandă. Articolul 64 (1) Comandantului navei i se subordonează întregul echipaj și persoanele îmbarcate temporar pe nava sa, excepție făcând șefii săi ierarhici. ... (2) În cazul în care, pentru o perioadă de timp, nava pe care o comandă face parte dintr-o grupare temporar constituită, atunci el se subordonează din punct de vedere operativ
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
Comandantul de șalupă (ambarcațiune) Articolul 77 Comandantului șalupei (ambarcațiunii) i se încredințează nava și echipajul acesteia. El poartă, în toate împrejurările, răspunderea deplină cu privire la conducerea și siguranța acestora. Articolul 78 Comandantului șalupei (ambarcațiunii) i se subordonează întregul echipaj și persoanele îmbarcate temporar pe nava sa, cu excepția șefilor lui. Articolul 79 Comandantul șalupei (ambarcațiunii) este obligat să stea la cârmă și să conducă personal nava. Articolul 80 Comandantul șalupei (ambarcațiunii) răspunde de: a) menținerea șalupei în starea de pregătire pentru misiunile ordonate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
a intra la bord trebuie să fie însoțite atât la intrarea, cât și la ieșirea de la bord. Se interzice deplasarea acestora pe navă în alte locuri decât cele pentru care au aprobare. ... (2) Regulile de comportare la bord a persoanelor îmbarcate temporar sunt prevăzute în anexa nr. 3. ... Articolul 139 Primirea vizitatorilor la navă este permisă numai cu aprobarea comandantului navei. Vizitarea navei se face numai cu însoțitor numit de comandantul (ofițerul) secund și după un itinerar dinainte stabilit, în ziua
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
permisă numai cu aprobarea comandantului navei. Vizitarea navei se face numai cu însoțitor numit de comandantul (ofițerul) secund și după un itinerar dinainte stabilit, în ziua și între orele stabilite. 2. Comportarea echipajului la bord Articolul 140 Pe navă personalului îmbarcat îi sunt interzise: a) intrarea sau ieșirea la (de la) bord prin alte locuri decât pe schele, scări sau tangoane; ... b) staționarea pe suprastructuri, pe scări, schele, în locuri cu trecere îngustă sau alte locuri interzise prin ordinul comandantului navei; ... c
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
băuturilor alcoolice sau introducerea la bord a acestora; ... i) aruncarea peste bord a deșeurilor, a produselor reziduale, a apei de santină, a detergenților, a substanțelor toxice sau corozive; ... j) părăsirea navei fără aprobare. Articolul 141 Cu aprobarea ofițerului secund echipajului îmbarcat i se permite: a) circulația pe scările exterioare, pe tangoane sau coborârea în afara bordajului; ... b) urcarea în arboradă sau în ambarcațiuni; ... c) deschiderea hublourilor în timpul marșului sau în staționare pe timp de noapte; ... d) introducerea sau scoaterea de pe navă a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
d) introducerea sau scoaterea de pe navă a diferitelor obiecte; ... e) pescuitul de pe navă sau din ambarcațiunile care staționează lângă bord, la cheu sau la ponton; ... f) dormitul în alte locuri decât cele stabilite și în afara timpului fixat. Articolul 142 Persoanelor îmbarcate temporar pe navă trebuie să li se aducă la cunoștință regulile de comportare la bord în părțile ce le privesc, iar lucrătorii civili care execută lucrări de reparații trebuie să cunoască în plus măsurile de siguranță navei și de securitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
se vor consuma în ziua primirii (cumpărării) lor, după verificarea și avizarea prealabilă a consumului de către personalul medico-sanitar. 11. Igiena echipajului Articolul 182 Respectarea regulilor sanitar-igienice pe navă, pentru menținerea și promovarea sănătății, constituie o îndatorire de seamă a echipajului îmbarcat. Articolul 183 Conducerea activităților sanitar-igienice, pentru păstrarea sănătății membrilor echipajului, revine medicului (sanitarului) navei. Indicațiile medicului (sanitarului) referitoare la menținerea și promovarea sănătății echipajului și la menținerea pe navă a unor condiții sanitar-igienice bune sunt obligatorii și trebuie respectate de către
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
să fie instruiți în manevra acestora și în cunoașterea regulilor de supraviețuire pe mare; ei se asigură că toți oamenii repartizați pe barca sau pluta de salvare respectivă cunosc îndatoririle ce le revin. Articolul 228 Dacă pe navă există personal îmbarcat temporar, acesta se repartizează pe mijloacele de salvare colective, iar când acestea sunt insuficiente, comandantul navei va cere suplimentarea cu mijloacele de salvare necesare. Articolul 229 Mijloacele de salvare colective se dau în primire șefului de echipaj care răspunde de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
geografice și hidrometeorologice, identificarea pericolelor de navigație, trasarea preliminară a marșului ținându-se cont de drumurile recomandate, alegerea hărților și a documentelor nautice pentru marș. Articolul 249 Înainte de plecarea navei din port, ofițerul secund verifică prezența echipajului și a persoanelor îmbarcate temporar. Articolul 250 Stările de pregătire pentru marș ale unei nave pot fi: a) starea de pregătire pentru marș nr. 1 (gata imediat pentru virarea ancorei, plecarea de la geamandură sau de la cheu); ... b) starea de pregătire pentru marș nr. 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
comandanții celor două nave. ... 8. Abandonarea navei Articolul 295 (1) În cazul în care, cu toate măsurile luate, nava se află în pericol de a se scufunda, comandantul dispune abandonarea navei și conduce operațiunile de abandonare. ... (2) Niciuna dintre persoanele îmbarcate nu are dreptul să înceteze activitatea la bord sau să părăsească nava fără dispoziția comandantului. ... (3) Abandonarea navei se face în următoarea ordine: bolnavii, pasagerii (cei îmbarcați temporar), echipajul. ... (4) Comandantul va părăsi nava ultimul, după ce s-a convins că
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
misiunilor, paza și supravegherea pavilionului se încredințează șefului de cart sau personalului prevăzut prin rolul de misiune. ... Articolul 302 (1) Întregul echipaj are obligația să apere pavilionul navei. Coborârea pavilionului în timpul misiunii de către comandantul navei, precum și de către orice altă persoană îmbarcată se pedepsește conform legilor în vigoare. ... (2) Dacă pe timpul misiunii pavilionul navei a fost distrus, în locul lui se ridică imediat altul, iar pentru aceasta, navele trebuie să aibă pavilioane de rezervă. ... (3) Dacă mijlocul de susținere a pavilionului (bastonul pupa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
308 (1) Pe timpul ridicării sau coborârii pavilionului, echipajul încetează orice activitate, se ridică în picioare, la funcționarii publici cu statut special - polițiști, ofițeri, maiștri militari, subofițeri, gradați și soldații voluntari - salută, chiar dacă sunt în formație. ... (2) Personalul contractual și personalul îmbarcat temporar se ridică în picioare și iau o poziție decentă, orientați cu fața către pavilion. ... 2. Pavilionul de prova Articolul 309 (1) Pavilionul de prova se ridică și se coboară zilnic, la bastonul din prova, odată cu ridicarea și coborârea pavilionului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]