24 matches
-
interesat, se admite îndrumarea trenurilor mai lungi decât lungimea maximă prevăzută, numai cu dispoziție scrisă a operatorului de circulație care stabilește și condițiile de circulație. ... (4) Calculul lungimii trenului se face în metri, după întocmirea arătării vagoanelor, pe baza datelor șablonate pe vehiculele din tren, la care se adaugă și lungimea locomotivelor care remorcă trenul, inclusiv a locomotivei împingătoare legată la tren și frână. Pentru vehiculele care nu au șablonată lungimea reală se socotesc câte 5 m pentru fiecare osie, iar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
se face în metri, după întocmirea arătării vagoanelor, pe baza datelor șablonate pe vehiculele din tren, la care se adaugă și lungimea locomotivelor care remorcă trenul, inclusiv a locomotivei împingătoare legată la tren și frână. Pentru vehiculele care nu au șablonată lungimea reală se socotesc câte 5 m pentru fiecare osie, iar vehiculele cu mai mult de 4 osii se consideră drept vehicule cu 4 osii. La stabilirea lungimii trenurilor, pentru fiecare locomotivă se iau în calcul câte 25 m, fracțiunile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
interesat, se admite îndrumarea trenurilor mai lungi decât lungimea maximă prevăzută, numai cu dispoziție scrisă a operatorului de circulație care stabilește și condițiile de circulație. ... (4) Calculul lungimii trenului se face în metri, după întocmirea arătării vagoanelor, pe baza datelor șablonate pe vehiculele din tren, la care se adaugă și lungimea locomotivelor care remorcă trenul, inclusiv a locomotivei împingătoare legată la tren și frână. Pentru vehiculele care nu au șablonată lungimea reală se socotesc câte 5 m pentru fiecare osie, iar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
se face în metri, după întocmirea arătării vagoanelor, pe baza datelor șablonate pe vehiculele din tren, la care se adaugă și lungimea locomotivelor care remorcă trenul, inclusiv a locomotivei împingătoare legată la tren și frână. Pentru vehiculele care nu au șablonată lungimea reală se socotesc câte 5 m pentru fiecare osie, iar vehiculele cu mai mult de 4 osii se consideră drept vehicule cu 4 osii. La stabilirea lungimii trenurilor, pentru fiecare locomotivă se iau în calcul câte 25 m, fracțiunile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
interesat, se admite îndrumarea trenurilor mai lungi decât lungimea maximă prevăzută, numai cu dispoziție scrisă a operatorului de circulație care stabilește și condițiile de circulație. ... (4) Calculul lungimii trenului se face în metri, după întocmirea arătării vagoanelor, pe baza datelor șablonate pe vehiculele din tren, la care se adaugă și lungimea locomotivelor care remorcă trenul, inclusiv a locomotivei împingătoare legată la tren și frână. Pentru vehiculele care nu au șablonată lungimea reală se socotesc câte 5 m pentru fiecare osie, iar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
se face în metri, după întocmirea arătării vagoanelor, pe baza datelor șablonate pe vehiculele din tren, la care se adaugă și lungimea locomotivelor care remorcă trenul, inclusiv a locomotivei împingătoare legată la tren și frână. Pentru vehiculele care nu au șablonată lungimea reală se socotesc câte 5 m pentru fiecare osie, iar vehiculele cu mai mult de 4 osii se consideră drept vehicule cu 4 osii. La stabilirea lungimii trenurilor, pentru fiecare locomotivă se iau în calcul câte 25 m, fracțiunile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
interesat, se admite îndrumarea trenurilor mai lungi decât lungimea maximă prevăzută, numai cu dispoziție scrisă a operatorului de circulație care stabilește și condițiile de circulație. ... (4) Calculul lungimii trenului se face în metri, după întocmirea arătării vagoanelor, pe baza datelor șablonate pe vehiculele din tren, la care se adaugă și lungimea locomotivelor care remorcă trenul, inclusiv a locomotivei împingătoare legată la tren și frână. Pentru vehiculele care nu au șablonată lungimea reală se socotesc câte 5 m pentru fiecare osie, iar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
se face în metri, după întocmirea arătării vagoanelor, pe baza datelor șablonate pe vehiculele din tren, la care se adaugă și lungimea locomotivelor care remorcă trenul, inclusiv a locomotivei împingătoare legată la tren și frână. Pentru vehiculele care nu au șablonată lungimea reală se socotesc câte 5 m pentru fiecare osie, iar vehiculele cu mai mult de 4 osii se consideră drept vehicule cu 4 osii. La stabilirea lungimii trenurilor, pentru fiecare locomotivă se iau în calcul câte 25 m, fracțiunile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
vor face mențiunea că se transporta uleiuri uzate pentru că stațiile C.F.R să aplice tariful redus. În cazul cînd expeditorul nu face aceasta mențiune va suporta diferența de taxă de transport. Dacă expedierile se fac cu butoaie, acestea vor fi șablonate pe unul dintre funduri, indicindu-se citeț următoarele date: - destinatar: I.R.U. Rîmnicu Sărat. V. Recepția uleiurilor uzate a) La recepție, uleiurile uzate trebuie să corespundă următoarelor condiții tehnice de calitate: ... - Conținut în carburanți, % maxim 7 5 În acest scop, înainte de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144152_a_145481]
-
3.2.15. "Tonajul" se completează trecandu-se cifră înscrisă pe vagon sau pe containerul mare, care reprezintă limită de încărcare a mijlocului de transport respectiv. 3.2.16. "Volumul" se completează avându-se în vedere inscripția în metri cubi șablonați pe cutia vagonului sau a containerului mare. 3.2.17. "Suprafață" se completează cu numărul de metri patrati șablonați pe cutia vagonului sau a containerului mare. 3.2.18. "Lungimea" se completează numai în cazul în care lungimea vagonului este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
de încărcare a mijlocului de transport respectiv. 3.2.16. "Volumul" se completează avându-se în vedere inscripția în metri cubi șablonați pe cutia vagonului sau a containerului mare. 3.2.17. "Suprafață" se completează cu numărul de metri patrati șablonați pe cutia vagonului sau a containerului mare. 3.2.18. "Lungimea" se completează numai în cazul în care lungimea vagonului este șablonata pe acesta. 3.2.19. "Număr osii" se completează cu numărul de osii ale vagonului. 3.2.20
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
interesat, se admite îndrumarea trenurilor mai lungi decât lungimea maximă prevăzută, numai cu dispoziție scrisă a operatorului de circulație care stabilește și condițiile de circulație. ... (4) Calculul lungimii trenului se face în metri, după întocmirea arătării vagoanelor, pe baza datelor șablonate pe vehiculele din tren, la care se adaugă și lungimea locomotivelor care remorcă trenul, inclusiv a locomotivei împingătoare legată la tren și frână. Pentru vehiculele care nu au șablonată lungimea reală se socotesc câte 5 m pentru fiecare osie, iar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
se face în metri, după întocmirea arătării vagoanelor, pe baza datelor șablonate pe vehiculele din tren, la care se adaugă și lungimea locomotivelor care remorcă trenul, inclusiv a locomotivei împingătoare legată la tren și frână. Pentru vehiculele care nu au șablonată lungimea reală se socotesc câte 5 m pentru fiecare osie, iar vehiculele cu mai mult de 4 osii se consideră drept vehicule cu 4 osii. La stabilirea lungimii trenurilor, pentru fiecare locomotivă se iau în calcul câte 25 m, fracțiunile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
interesat, se admite îndrumarea trenurilor mai lungi decât lungimea maximă prevăzută, numai cu dispoziție scrisă a operatorului de circulație care stabilește și condițiile de circulație. ... (4) Calculul lungimii trenului se face în metri, după întocmirea arătării vagoanelor, pe baza datelor șablonate pe vehiculele din tren, la care se adaugă și lungimea locomotivelor care remorcă trenul, inclusiv a locomotivei împingătoare legată la tren și frână. Pentru vehiculele care nu au șablonată lungimea reală se socotesc câte 5 m pentru fiecare osie, iar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
se face în metri, după întocmirea arătării vagoanelor, pe baza datelor șablonate pe vehiculele din tren, la care se adaugă și lungimea locomotivelor care remorcă trenul, inclusiv a locomotivei împingătoare legată la tren și frână. Pentru vehiculele care nu au șablonată lungimea reală se socotesc câte 5 m pentru fiecare osie, iar vehiculele cu mai mult de 4 osii se consideră drept vehicule cu 4 osii. La stabilirea lungimii trenurilor, pentru fiecare locomotivă se iau în calcul câte 25 m, fracțiunile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
interesat, se admite îndrumarea trenurilor mai lungi decât lungimea maximă prevăzută, numai cu dispoziție scrisă a operatorului de circulație care stabilește și condițiile de circulație. ... (4) Calculul lungimii trenului se face în metri, după întocmirea arătării vagoanelor, pe baza datelor șablonate pe vehiculele din tren, la care se adaugă și lungimea locomotivelor care remorcă trenul, inclusiv a locomotivei împingătoare legată la tren și frână. Pentru vehiculele care nu au șablonată lungimea reală se socotesc câte 5 m pentru fiecare osie, iar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
se face în metri, după întocmirea arătării vagoanelor, pe baza datelor șablonate pe vehiculele din tren, la care se adaugă și lungimea locomotivelor care remorcă trenul, inclusiv a locomotivei împingătoare legată la tren și frână. Pentru vehiculele care nu au șablonată lungimea reală se socotesc câte 5 m pentru fiecare osie, iar vehiculele cu mai mult de 4 osii se consideră drept vehicule cu 4 osii. La stabilirea lungimii trenurilor, pentru fiecare locomotivă se iau în calcul câte 25 m, fracțiunile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
devine acidă în distihul următor, când acțiunea echerului se extinde și în viața de toate zilele. În strofa a șasea, echerul nu mai este un instrument privit cu amuzament, ci un simbol al spiritului limitat al oamenilor, care percep dogmatic, șablonat viața. Începând cu această strofă, persoana a doua singular este înlocuită cu persoana a doua plural, deoarece referirea poetului iese din zona individului, a celui care intră în mod singular în contact cu textul literar și se manifestă global, la
Echerul () [Corola-website/Science/306746_a_308075]
-
Meciar (corupție, autoritarism, naționalism etc.) și obține, la summitul de la Helsinki (decembrie 1999), deschiderea de noi negocieri. Un bun exemplu pentru multitudinea de decepții și de suferințe - umane și materiale - pe care le provoac... aducerea la același nivel ultrarapid... și șablonat... a ț...rilor candidate ni-l ofer... fosta RDG, primul stat comunist care a trebuit s... fac... făt... - nu f...r... durere - integr...rîi În Uniunea European.... Procesul e brutal. În numai patru ani, organismul Ins...rcinat cu privatiz...rile
[Corola-publishinghouse/Science/2022_a_3347]
-
care au fost grupați în 3 echipe ce au funcționat pe lângă maturi pentru lămurirea populației în diferite ocazii: iarmaroace, întruniri hală etc. (...) Echipele de șablonaj ale tineretului au lucrat în fiecare noapte (subl.ns.) împreună cu echipele de șablonaj ale B.P.D., șablonând semnul <<soarele>> în locurile vizibile ale orașului totodată ștergând semnele opoziției (subl.ns.)”. Ce „surprize” aveau pregătite „confederații” în ziua alegerilor, vom vedea în continuare, tot din documentul auto-demascator întocmit cu scrupulozitate de tov. secretar general al FNTDR - organizația Vaslui
Întâmplări din vremea Ciumei Roşii by Paul Zahariuc () [Corola-publishinghouse/Science/1230_a_1931]
-
sacu’ cu bani” (titluri inexistente), atunci n-au supărat pe nimeni. Dar, iată ce fapte mari au mai făcut „năstrușnicii” tineri vasluieni în preajma și în timpul votării: „...a fost mobilizat întreg tineretul („progresist”, n.n.) care în noaptea 18/19 noiembrie a șablonat și afișat întreg orașul, a ornat secțiile de votare iar în ziua de 19 noiembrie a format echipe care au mers din casă în casă (subl.ns.) pentru a lămuri populația (a se citi: „pentru a-i impune cu cine
Întâmplări din vremea Ciumei Roşii by Paul Zahariuc () [Corola-publishinghouse/Science/1230_a_1931]
-
coerent și seriat de activități manuale de copiere cu creionul, decupare cu foarfeca, modelarea plastilinei, efectuate într-o manieră liberă ce înlătură orice constrângere. Rezultatul metodei este formarea abilităților motrice ale mâinii și coordonarea vizual-motrică liber aleasă, fără să se șabloneze anumite mișcări sau atitudini standard. Metoda este constituită din activități simple cu valoare educativă ce incintă copilul să descopere utilitatea practică a mâinii și punându-se accent pe controlul acțiunilor. (227, 228, 297) Metoda psiho-kinetică Metoda psiho-kinetică este elaborată de
Recuperarea şi investigaţii le paraclinice în tulburările de comunicare verbală by Bogdan Dionisie () [Corola-publishinghouse/Science/91643_a_93183]
-
orice tip, privind demersul istoric. Proclamând doctrina națiunii socialiste, puterea a stimulat gândirea șablonată, „slabă” (nu în sensul lui Vattimo, ci tocmai dimpotrivă; „slabă” sau „precară,” din punctul de vedere al coerenței metodologice și al construirii interpretării). Gândirea a rămas „șablonată” în cazul cel mai fericit, dacă nu cumva aparatul a sprijinit asiduu crearea unui tip de atitudine pe care îl voi numi „lene a reflecției” sau o „suspendare a activității spiritului.” Acest tip de gândire se face vinovat de încălcarea
[Corola-publishinghouse/Science/1865_a_3190]
-
plastice, coloranți și lacuri - construcții nr. 200, saci de poli- Întreprinderea chimică și produse Păltiniș etilena, vopsele Craiova chimice nr. 33, pe bază de ulei, Craiova comună inele ceramice, Ișalnița cărămidă, vopsitorie, mecano-energetice, articole tehnice din cauciuc, lumînări din parafina; șablonat saci pentru ambalajul îngrășămintelor chimice; captare, purificare și ambalare bioxid de carbon; reparații și întreținere utilaje prorpii; serviete și ghiozdane din p.v.c., diferite rechizite școlare; prelate din pînză cauciucata ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Consiliul popular al județului Galați - Întreprinderea județeană de industrie locală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158354_a_159683]