11,819 matches
-
încă pierdut nici el. vă doresc succesuri mari. Badea zice că au fost 5000 :D. Realitatea e complexă Ar fi bine să copieze românii modelul din vest. La Viena pe malul Dunării toată lumea face mișcare (pe bicicletă, pe schiuri de șosea, octogenarii fac trekking, măi vezi persoane care aleargă împreună cu patrupedul). FĂINĂ ACȚIUNE... A fost super tu, văd că ai fost mai harnic, alergai chiar inainte de a ajunge la lac Făină acțiune, la mai multe! Îmi place mult Malvina și
Marea alergare by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82737_a_84062]
-
biciclete în zonele rezidențiale sau în cele cu aglomerare de birouri. sunt mașini care le plimba de colo-colo ca să acopere aceste găuri, dar mai au de lucru. dacă nu e cale specială (deși e!) de Bicing, pot să merg pe șosea și nimeni nu mă va calcă: șoferii sunt cei care mă feresc, nici macar nu trebuie să fiu atentă. (mai multe detalii la bicing.com.) bafta multă și fie să mă întorc în românia și pentru asta, pentru că are și bucureștiul
Cicloteque. Ridică-te deasupra oraşului! by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82834_a_84159]
-
împotrivă pistelor pe trotuare, care sunt impracticabile, pline de denivelări, de ocolișuri, de gropi, prea înguste, pe care nu poți merge cu o viteză care să fie atractivă pentru mersul cu bicicleta. Să se amenajeze niște benzi de ghidaj, pe șosea, repet, pe șosea, la o lățime de 1,5/2 m pe partea dreaptă a șoselei pentru bicicliști. Bucurenci, daca esti pe aici, te rog să mă contactezi la 0744.158.497. În fiecare ultima Vineri din fiecare lună se
Pedaleaza si da mai departe! by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82968_a_84293]
-
trotuare, care sunt impracticabile, pline de denivelări, de ocolișuri, de gropi, prea înguste, pe care nu poți merge cu o viteză care să fie atractivă pentru mersul cu bicicleta. Să se amenajeze niște benzi de ghidaj, pe șosea, repet, pe șosea, la o lățime de 1,5/2 m pe partea dreaptă a șoselei pentru bicicliști. Bucurenci, daca esti pe aici, te rog să mă contactezi la 0744.158.497. În fiecare ultima Vineri din fiecare lună se desfasoara Critical Mass
Pedaleaza si da mai departe! by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82968_a_84293]
-
pe care nu poți merge cu o viteză care să fie atractivă pentru mersul cu bicicleta. Să se amenajeze niște benzi de ghidaj, pe șosea, repet, pe șosea, la o lățime de 1,5/2 m pe partea dreaptă a șoselei pentru bicicliști. Bucurenci, daca esti pe aici, te rog să mă contactezi la 0744.158.497. În fiecare ultima Vineri din fiecare lună se desfasoara Critical Mass Riding în București, cu întâlnire la Parcul Izvor, pe aleea principala, la orele
Pedaleaza si da mai departe! by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82968_a_84293]
-
mult și făptuind puțin. La Densus, adevărata „minune” este că lăcașul n-a fost distrus de vreo restaurare îndoielnică, soarta de care s-au învrednicit alte biserici, mai bine poziționate turistic. La Tropaeum Traiani, „minune” ar fi sa asfalteze cineva șoseaua și să demoleze vestigiile industrializării falimentare care oglindesc cucerirea traiana de pe dealul de peste drum. Pentru fiecare dintre nominalizări, cu excepția Casei Poporului, am o anumita admirație și prețuire. Dar cu adevarat „minunate” nu mi se par decât Sibiul, Sighișoara, nordul Moldovei
Minunile romanilor by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82938_a_84263]
-
mare bulevard din Paris este închis la trecerea caravanei marelui eveniment care se numeste Turul Franței. Îi vedeam plângând pe marginea drumului, lacrimi grele de durere pentru că nu își puteau utiliza mașinile. Am fost alături de marile capitale ale lumii când șoselele au fost închise pentru maratoane, pentru evenimente “pro natură” sau pentru defilări ale bicicliștilor. AM plâns și acolo alături de șoferi.... pentru că ei merită tot ce este mai bun. Este bine că nu ai fost la Velorutia să vezi stradă plină
De ce nu merg la Velorutie by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82939_a_84264]
-
dom’le! Hmmm... bănuiesc că ești un șofer înfocat, mândru de mașina ta... în timpul liber când nu activezi că ecologist. Sunt curios dacă, în calitate de ambasador al mediului oropsit, știi cât oxigen consumă mașină ... ce daune provoacă... ce suprafață ocupă pe șosea sau în parcare... sau la semafor, în intersecții. Mă miră să văd o astfel de atitudine la un “pro-motor (?) al naturii Destul de înverșunat, în condițiile în care uiți faptul că pe noi pietonii, bicicliștii sau utilizatorii de mijloace de deplasare
De ce nu merg la Velorutie by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82939_a_84264]
-
acum câteva luni. Mai ales chestia aia cu ducerea mașinilor poluante la fiare vechi. Păcat că nu ai venit și tu la Ziua Europeană a mobilității-22 sept.2007. Aveam să-ți transmit unele propuneri de piste viabile și practicabile pe șosea, așa cum este și pe afară. Veyi link-ul http://www.petitieonline.ro/petiție/petitie impotriva amenajarii construirii folosirii de piste de bicicleta pe trotuare-p21500037.html Pentru reducerea poluării este necesar ca măcar o zi pe saptamana să se interzică traficul auto pe unele străzi din centrul Bucureștiului. De asemenea impunerea
De ce nu merg la Velorutie by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82939_a_84264]
-
cu mașinile” n-o să ajungă nicăieri mișcarea biciclista (sau cum s-o fi chemând). în primul rând, în trafic nu sunt numai proprietari de mașini, ci și o mulțime de clienți ratb care se chinuie cu autobuze și trolee pe șoselele patriei. în al doilea rând, atunci când încerci să atragi simpatia publică pentru cauză ta, probabil e o idee bună să nu enervezi inutil oamenii fortandu-i să piardă timp și bani stând blocați în trafic. deh.. Și intradevar, se pare
De ce nu merg la Velorutie by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82939_a_84264]
-
director executiv Asociația CCN Cluj-Napoca (militând de 15 ani pentru promovarea bicicletei și pt protecția mediului) 0744-576836 office@ccn.ro Mi se pare corectă atitudinea dvs. domnule Bucurenci. Scopul nu este să învrăjbim pe unii și pe alții, să împărțim șoseaua prin forță. Întrebarea mea este: câți din cei care au participat și sînt atât de zeloși cu privire la oprirea circulației, circulă des prin oraș cu bicicleta? Căci văd prea multe mountain bike-uri prin poze... și mai puțin city bike-uri... În Brașov
De ce nu merg la Velorutie by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82939_a_84264]
-
totul umorul? Și cum e posibil să mă îndemne Călin Popescu-Tăriceanu să-mi părăsesc orașul pentru că d-lui are puțină treaba de graseiat cu messieurs leș Présidents? Orașul meu? Ca să se plimbe dictatorii din Congo și din Burkina Fâso la șosea? De ce fel de reflexe bananiere mă bănuiește primul ministru? Eu văd așa lucrurile: noi avem nevoie de sprijinul Franței în UE. Franța avea ceva de sărbătorit cu prietenii ei vechi și n-avea unde (la ea acasă tocmai zugrăvise). Noi
Merde alors! Pe ei, pe ei, pe mama lor! by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/83052_a_84377]
-
și exergia, Editura Academiei Române, 2005 Dezvoltarea durabilă a litoralului Citesc în ziarul România liberă din 19 septembrie 2007 articolul domnului Darius Martinescu, intitulat : ‘Hotelierii vor administra direct stațiunile”. Constat că hotelierii cer lucruri irealiste! De exemplu : ‘statul român să asigure șosele și infrastructura de calitate, sistem feroviar și un aeroport adaptat unui aflux mare de pasageri.’ Ca si cum litoralul românesc ar avea condițiile climatice ale unor insule din Marile Sudului, ori ar exista condițiile naturale obiective că el să ajungă vreodată să
Resurse pentru viitor by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82912_a_84237]
-
litoralul românesc nu pot fi exploatate comercial decât patru luni pe an. Dar aceasta infrastructură trebuie să fie menținută la o stare optimă cu niste costuri exorbitante celelalte opt luni din an! Pe banii statului ? Apoi, chestiunea construirii și întreținerii șoselei costiere pe litoral, idee susținută de primarul anti-ecologie din Constantă, Radu Mazăre ! Chiar și pe unele insule din Azore s-a ajuns la concluzia că aceste șosele costiere au produs numai dezastre ecologice, si la ora actuală se cheltuiesc bani
Resurse pentru viitor by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82912_a_84237]
-
celelalte opt luni din an! Pe banii statului ? Apoi, chestiunea construirii și întreținerii șoselei costiere pe litoral, idee susținută de primarul anti-ecologie din Constantă, Radu Mazăre ! Chiar și pe unele insule din Azore s-a ajuns la concluzia că aceste șosele costiere au produs numai dezastre ecologice, si la ora actuală se cheltuiesc bani de la UE pentru desființarea șoselei costiere și refacerea ecosistemelor de litoral. În fine, chestia cu ecologia ‘ne omoară’, pentru că trebuie să ținem cont în permanență de condițiile
Resurse pentru viitor by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82912_a_84237]
-
susținută de primarul anti-ecologie din Constantă, Radu Mazăre ! Chiar și pe unele insule din Azore s-a ajuns la concluzia că aceste șosele costiere au produs numai dezastre ecologice, si la ora actuală se cheltuiesc bani de la UE pentru desființarea șoselei costiere și refacerea ecosistemelor de litoral. În fine, chestia cu ecologia ‘ne omoară’, pentru că trebuie să ținem cont în permanență de condițiile de mediu atunci când vrem să facem dezvoltare cu adevarat durabilă. Or, eroziunea plajelor pe litoralul românesc este o
Resurse pentru viitor by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82912_a_84237]
-
simt și eu în stare să mă întorc în trecut; în trecutul Vinei. Povestea devenirii unei fete viciate: născută cu numele Nissa Shetty, a crescut într-o baracă din mijlocul unui cîmp de porumb din afara orașului Chester, Virginia, lîngă o șosea care șerpuia spre est, și ducea nicăieri. Porumb de o parte și de alta, și capre în spate. Mama ei, Hellen, o greco-americană, trupeșă, vioaie, cititoare de romane, romantică și visătoare, o femeie de origine umilă dar cu o ținută
Salman Rushdie: Pămîntul de sub tălpile ei by Antoaneta Ralian () [Corola-journal/Journalistic/14698_a_16023]
-
după 1948 în Piața Dorobanți, iar acum o vedem în Piața Romană. Statuia soldatului sovietic, al cărei soclu neobișnuit de înalt îi inspirase lui Păstorel un catren greu de reprodus, a migrat din Piața Victoriei într-un spațiu vecin de pe Șoseaua Kisselef, spre a ajunge după '90 în cimitirul militar de la Pipera, soclul pierzîndu-se pe parcurs. Ceva asemănător a pățit, nu demult, și statuia lui Caragiale. Lucrarea sculptorului Constantin Baraschi zăbovise cîteva decenii în curtea editurii "Cartea Românească", ascunsă privirii trecătorilor
Caragiale și Lenin by Ștefan Cazimir () [Corola-journal/Journalistic/14741_a_16066]
-
ce s-ar cere răscumpărată, ci dimpotrivă, un merit care trebuie relevat. Statuia lui Lenin se cuvine scoasă din exilul de la Mogoșoaia și adusă din nou într-un spațiu vizibil, bunăoară pe ringul de dans al unui restaurant high-life de la Șosea. Așezat pe o platformă rotativă, cu aerul lui de chefliu deshăinat, Lenin i-ar stimula generos pe meseni în libațiile lor prelungite. Cît privește monumentul substitutiv, așa cum ni-l prezintă o fotografie din revistă, el seamănă izbitor cu o moară
Caragiale și Lenin by Ștefan Cazimir () [Corola-journal/Journalistic/14741_a_16066]
-
experienței din Kosovo, americanii n-au pretins decât atât: dacă tot venim să scoatem castanele din foc, măcar nu ne trimiteți la închisoare! A echivala soldatul american cu polițistul român care fugărește cu jeepul bătrânele ce vând pepeni pe marginea șoselei, și trupele de elită ale Marinei cu verișorii lui Râmaru înseamnă nu doar semnele unei imaginații bolnave, ci și crasă nemernicie. Destui întrebuințători de condei din România excelează la ambele capitole.
11 Septembrie. Instrucțiuni de întrebuințare by Mircea Mihăieș () [Corola-journal/Journalistic/14812_a_16137]
-
în declarații la miliție În titlu de o necruțătoare exactitate în ADEVĂRUL: "Pitiți după colțuri, cîte trei echipaje pe un bulevard, cu noile și sofisticatele lor radare Polițiștii de la circulație dau amenzi, iar oamenii mor în continuare ca muștele pe șosele". Poate că a sosit momentul ca fluierașii din poliția rutieră să-și schimbe filosofia de pîndari cu una de prevenitori ai accidentelor. Poliția de la circulație ar trebui să se vadă în trafic, patrulînd în zonele cu risc de accidente, nu
Actualitatea by Cronicar () [Corola-journal/Journalistic/14838_a_16163]
-
cusurgiilor care vor îndrăzni - mojicii! - să le arate obrazul, reamintindu-le că altele au fost promisiunile din campania electorală. Unde sunt locurile de muncă? Unde salariile decente? Unde pensiile care să-i scoată pe bătrâni din starea de cerșetori? Unde șoselele și autostrăzile? Unde miile de apartamente pentru tineri - evident, alții decât fiii mărimilor de-ale căror nume gem listele cu locuințele finanțate de stat? Abia atunci, ca un �supliment" social-democrat, laptele și cornul pentru elevi vor putea fi privite ca
Ugerul lui Pilat by Mircea Mihăieș () [Corola-journal/Journalistic/14864_a_16189]
-
cu Florel pe rând, că tare grea mai devenise după atâta drum! A venit trenul și m-am urcat și eu În el spunându-i lui Florel că merg și eu la Drăgășani, că mai bine vin pe jos pe șosea decât peste dealuri, că se poate Înnopta până a ajunge acasă și mă pot rătăci prin păduri. Atunci Florel a plătit și biletul meu, care costa 7 lei până la Drăgășani și mi-a zis să-mi păstrez banii mei să
Amintiri de la circ. In: Editura Destine Literare by Valeriu Diaconescu () [Corola-journal/Journalistic/81_a_349]
-
doar câteva sute de mii peste costul biletului. Acolo, și nu în vilele de la Snagov sau în răcoarea de la Scroviștea, trăiesc nefericiții pe spinarea cărora au făcut averi colosale posesorii mașinilor de lux �personalizate" și ai vilelor de vis de la Șosea. Gestul aparent ilogic al d-lui Năstase, de-a le cere liberalilor să-și rezolve problemele, își are logica sa. Șeful pesedist știe că în ciuda optimistelor, prea optimistelor rezultate din sondajele - mai mult sau mai puțin măsluite - există riscul ca
Feudalizarea, primul stadiu al federalizării by Mircea Mihăieș () [Corola-journal/Journalistic/14965_a_16290]
-
lungi, țarina Ecaterina (cea Mare!) gonea furtunos prin ceea ce, cu ifose, numea Taurida, descurcărețul Potiomkin îi arăta sate și orășele, viu colorate și pestriț populate de toate semințiile imperiului, al căror unic cusur era că toate casele de-a lungul șoselei - altele nu erau - aveau un singur perete. Folosind aceeași droașcă, împăratul Iosif al II-lea, poftit să participe la punerea pietrei fundamentale a unei catedrale - a mântuirii? -, nota că împărăteasa pusese prima cărămidă, iar el pe cea din urmă. De
Obsesiva, irepresibila imagine by Barbu Cioculescu () [Corola-journal/Journalistic/14945_a_16270]