471 matches
-
Acasa > Cultural > Spiritual > IOAN LILA - TAINA SCRISULUI (36) - DESPRE CEI CARE DAU NĂVALĂ Autor: Ioan Lilă Publicat în: Ediția nr. 613 din 04 septembrie 2012 Toate Articolele Autorului A da năvală nu e ca într-o luptă navală! Abordajul direct al literaturii cere nu numai tehnica și tactică, dar și o infrastructură bine delimitată în spațiul gîndirii. În abundența de creatori iviți de după implantarea capitalismului deșanțat în adîncul conștiințelor noastre cine mai poate face ordine? În primul rînd, este
TAINA SCRISULUI (36) – DESPRE CEI CARE DAU NĂVALĂ de IOAN LILĂ în ediţia nr. 613 din 04 septembrie 2012 by http://confluente.ro/Ioan_lila_taina_scrisului_36_des_ioan_lila_1346806509.html [Corola-blog/BlogPost/343760_a_345089]
-
o altă percepție asupra literaturii! „Nici poezia, nici dramaturgia, nici critica și istoria literară nu-s decît gramatical de genul feminin. Eseul e ambigen.” P.S. Despre cei care dau năvală A da năvală nu e ca într-o luptă navală! Abordajul direct al literaturii cere nu numai tehnica și tactică, dar și o infrastructură bine delimitată în spațiul gîndirii. În abundența de creatori iviți de după implantarea capitalismului deșanțat în adîncul conștiințelor noastre cine mai poate face ordine ? În primul rînd, este
POEZIA CRITICII de IOAN LILĂ în ediţia nr. 605 din 27 august 2012 by http://confluente.ro/Poezia_criticii_ioan_lila_1346051545.html [Corola-blog/BlogPost/355285_a_356614]
-
rezervată fiind o convenție de alegere a forului; 6. procese între străini, dacă aceștia au convenit expres astfel, iar raporturile juridice privesc drepturi de care ei pot dispune, în legătură cu bunuri sau interese ale persoanelor din România; 7. procese referitoare la abordajul navelor sau coliziunea aeronavelor, precum și cele referitoare la asistența sau la salvarea unor persoane sau unor bunuri în marea liberă ori într-un spațiu nesupus suveranității vreunui stat, dacă: a) nava sau aeronava arborează pavilionul român sau, după caz, este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258138_a_259467]
-
de navă respectivă în timpul sau în legătură cu trecerea să prin marea teritorială sau prin apele maritime interioare ale României, precum și pentru alte pretenții rezultând din evenimente de navigație care au avut ca urmare avarii ale navei sau încărcăturii ori rezultând din abordaje, asistenta sau salvare, precum și pentru despăgubiri, taxe și altele asemenea. ... (2) În cazul încălcării drepturilor suverane ale statului român de explorare, exploatare, protecție, conservare și gestionare a mediului și a resurselor biologice din zona economică exclusivă, autoritățile române vor putea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246688_a_248017]
-
Articolul UNIC Se aprobă Ordonanța Guvernului nr. 29 din 16 august 2001 privind acceptarea unor amendamente la Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972, adoptată în temeiul art. 1 pct. I.20 din Legea nr. 324/2001 privind abilitarea Guvernului de a emite ordonanțe și publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 510
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138632_a_139961]
-
Articolul 10 se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 10. - (1) Fapta comandantului unei nave de a nu își îndeplini obligațiile de asistență și salvare a navelor și a persoanelor aflate în pericol pe apă ori, în caz de abordaj, de a nu comunica celorlalte nave datele necesare identificării navei proprii se pedepsește cu închisoare de la 6 luni la 3 ani. (2) Dacă faptele prevăzute la alin. (1) au fost săvârșite din culpă, pedeapsa este închisoarea de la 3 luni la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249467_a_250796]
-
Pirații răspund cu o ploaie de gloanțe, care, din fericire, nu fac victime. Cu fiecare rotire, cercul se strânge tot mai mult. Încep să le văd fețele încruntate, ochii sticloși, maxilarele strânse, zâmbetele. Și deodată se aud scrâșnetele cârligelor de abordaj cu două capete și funie care se înfing de marginea punții. Nu se mai aud nici motoarele bărcilor, semn că pirații s-au oprit și încep asaltul final. Mă aplec peste punte și trag o rafală la întâmplare, descarcând tot
DRUMUL APELOR, 26 ( ROMAN ) de AUREL CONȚU în ediţia nr. 2253 din 02 martie 2017 by http://confluente.ro/aurel_contu_1488414125.html [Corola-blog/BlogPost/352749_a_354078]
-
rezervată fiind o convenție de alegere a forului; 6. procese între străini, dacă aceștia au convenit expres astfel, iar raporturile juridice privesc drepturi de care ei pot dispune, în legătură cu bunuri sau interese ale persoanelor din România; 7. procese referitoare la abordajul navelor sau coliziunea aeronavelor, precum și cele referitoare la asistența sau la salvarea unor persoane sau unor bunuri în marea liberă ori într-un spațiu nesupus suveranității vreunui stat, dacă: a) nava sau aeronava arborează pavilionul român sau, după caz, este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277905_a_279234]
-
o navă sau cu un anumit tip de navă, transportatorul nu poate încărca sau transborda mărfurile, în totalitate sau parțial, pe o altă navă sau tip de navă, fără acordul expeditorului, decât: a) în circumstanțe cum ar fi: ape scăzute, abordaje sau alte obstacole pentru navigație, ce nu au putut fi prevăzute în momentul încheierii contractului de transport și care impun încărcarea sau transbordarea mărfurilor pentru executarea contractului de transport și dacă transportatorul nu poate, într-un termen corespunzător, să obțină
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154082_a_155411]
-
luni la 1 an, faptul de întrebuințare fără autorizare a unei ambarcațiuni, a unui vas al Statului sau a navei convoiate. Articolul 557 Orice comandant al unei nave militare care, din neglijență, lipsa de diligenta sau nepazirea regulamentelor, cauzează un abordaj, punere pe uscat sau avarie gravă a navei sau a organelor ei esențiale, se pedepsește cu închisoare dela 6 luni pînă la 3 ani. Cu aceeași pedeapsă se vor pedepsi și toți subordonații săi, care au provocat în modul arătat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140858_a_142187]
-
este ofițer, asimilat sau grad inferior din marină, cu munca silnica pe timp mărginit; dacă nu este marinar, cu închisoare dela 1 la 5 ani. Articolul 578 Refuzul de a executa un ordin de serviciu în caz de naufragiu, incendiu, abordaj, punere pe uscat sau manevră și oridecateori navă este în pericol, se pedepsește în timp de război cu moartea, iar în timp de pace cu munca silnica pe timp mărginit. Oricine va produce panică la bord în împrejurările prevăzute la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140858_a_142187]
-
în MONITORUL OFICIAL nr. 757 din 12 noiembrie 2012. Articolul 10 (1) Fapta comandantului unei nave de a nu își îndeplini obligațiile de asistență și salvare a navelor și a persoanelor aflate în pericol pe apă ori, în caz de abordaj, de a nu comunică celorlalte nave datele necesare identificării navei proprii se pedepsește cu închisoare de la 6 luni la 3 ani. ... (2) Dacă faptele prevăzute la alin. (1) au fost săvârșite din culpă, pedeapsa este închisoarea de la 3 luni la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149698_a_151027]
-
prietenii providențiali. 9. Reperaj: grădina semiramidică suspendată, pe care o dorești și de care ți-e dor, de aerul din Eden e curtată și animată de sunetele celeste din angelicul cor. 10. Reperaj de gândire în formă și-n faptă, abordaj de iubire puțintel mai coaptă. 11. Reperaj: revedere deșartă pe betonate câmpii cotidiene, unde poate exista artă cu și fără vocații virgine. 12. Reperaj: scormonirea zilei din noapte fără a avea așteptări, găsirea iernii în fructele coapte, aducerea-aminte-n uitări. 13
POEME (4) de EMIL SAUCIUC în ediţia nr. 2101 din 01 octombrie 2016 by http://confluente.ro/emil_sauciuc_1475329433.html [Corola-blog/BlogPost/382459_a_383788]
-
sale este satisfăcătoare din toate punctele de vedere și că nava este dotată cu lumini, figuri de semnalizare, mijloace de semnalizare sonoră și semnale de pericol, astfel cum sunt prescrise de prevederile prezenței reglementări și de Regulamentul internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare, în vigoare; (îi) inspecția de reînnoire trebuie să cuprindă o inspecție a structurii, a căldărilor și altor recipiente sub presiune, a mașinilor și echipamentului, inclusiv a exteriorului fundului navei. Această inspecție trebuie să confere siguranță că structura, căldările
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132232_a_133561]
-
Administrație. Luminile, figurile de semnalizare, mijloacele de semnalizare sonoră și semnalele de pericol de la bordul navelor se vor supune, de asemenea, inspecției mai sus menționate, în scopul constatării dacă sunt în conformitate cu cerințele prezentelor reguli și ale Regulamentului internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare, în vigoare; (iii) inspecția suplimentară, generală sau parțială, după caz, se va efectua după o reparație ce rezultă în urmă investigațiilor prescrise de regulă 11 sau ori de câte ori sunt executate reparații sau reînnoiri importante. Inspecția va trebui să confere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132232_a_133561]
-
executate, că materialul și modul de execuție a acestor reparații sau reînnoiri sunt din toate punctele de vedere satisfăcătoare și că nava este în conformitate din toate punctele de vedere cu prevederile prezentelor reguli și ale Regulamentului internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare, în vigoare, și ale legilor, decretelor, ordinelor și reglementărilor promulgate ca rezultat al acestora de către Administrație. c) (i) Legile, decretele, ordinele și reglementările menționate în paragraful b) al acestei reguli vor garanta în totalitate că, din punctul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132232_a_133561]
-
de semnalizare, mijloacele de producere a semnalelor sonore și a semnalelor de pericol vor fi, de asemenea, supuse inspecției mai sus menționate în scopul asigurării că sunt în conformitate cu cerințele prezentelor reguli și, când este cazul, cu Regulamentul internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare, în vigoare; (îi) inspecțiile de reînnoire și cele periodice vor include o inspecție a echipamentului menționat în paragraful b) subparagraful (i) pentru a se asigura că acesta este în conformitate cu cerințele aferente prezentelor reguli și ale Regulamentului internațional pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132232_a_133561]
-
mare, în vigoare; (îi) inspecțiile de reînnoire și cele periodice vor include o inspecție a echipamentului menționat în paragraful b) subparagraful (i) pentru a se asigura că acesta este în conformitate cu cerințele aferente prezentelor reguli și ale Regulamentului internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare, în vigoare, că este în stare satisfăcătoare și corespunde serviciului pentru care navă este destinată; (iii) inspecția anuală va include o inspecție generală a echipamentului menționat în paragraful b) subparagraful (i) pentru a se asigura că a fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132232_a_133561]
-
alte dezvoltări tehnice; ... k) definește, concepe, pune la punct, validează și organizează realizarea unui sistem uniform de management al traficului aerian în Europa, sub egida Consiliului. ... 6. Atunci cand prestează servicii de navigație aeriană, Agenția are ca obiectiv: a) să preîntâmpine abordaje între aeronave; ... b) să asigure fluxul ordonat și rapid al traficului aerian; ... c) să furnizeze consultanță și informații utile pentru executarea sigură și eficace a zborurilor; ... d) să alerteze organele corespunzătoare cu privire la aeronavele care au nevoie de ajutorul serviciilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188201_a_189530]
-
fost modificat ulterior prin Protocolul din 1997 (MARPOL); .7 Convenția internațională din 1978 privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart (Convenția STCW 78); .8 Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare (COLREG 72); .9 Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor (TONNAGE 69); .10 Convenția nr. 147/1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale (Convenția ILO nr. 147); .11 Protocolul din 1996 la Convenția ILO nr. 147
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
reale și de garanție asupra navei sau aeronavei, precum și formele de publicitate privitoare la actele prin care se constituie, se transmit și se sting asemenea drepturi. ... Secțiunea a II-a Nave fluviale și maritime Articolul 141 Răspunderea izvorîta dintr-un abordaj survenit într-un port sau în apele teritoriale este supusă legii locului abordajului. În marea liberă, abordajul este supus legii na��ionale comune a navelor, iar dacă naționalitatea diferă, legii navei avariate. În cazul cînd ambele nave sînt avariate, iar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176747_a_178076]
-
la actele prin care se constituie, se transmit și se sting asemenea drepturi. ... Secțiunea a II-a Nave fluviale și maritime Articolul 141 Răspunderea izvorîta dintr-un abordaj survenit într-un port sau în apele teritoriale este supusă legii locului abordajului. În marea liberă, abordajul este supus legii na��ionale comune a navelor, iar dacă naționalitatea diferă, legii navei avariate. În cazul cînd ambele nave sînt avariate, iar una are naționalitate română, se aplică legea română, daca navă avariată nu alege
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176747_a_178076]
-
se constituie, se transmit și se sting asemenea drepturi. ... Secțiunea a II-a Nave fluviale și maritime Articolul 141 Răspunderea izvorîta dintr-un abordaj survenit într-un port sau în apele teritoriale este supusă legii locului abordajului. În marea liberă, abordajul este supus legii na��ionale comune a navelor, iar dacă naționalitatea diferă, legii navei avariate. În cazul cînd ambele nave sînt avariate, iar una are naționalitate română, se aplică legea română, daca navă avariată nu alege legea națională a celeilalte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176747_a_178076]
-
navelor, iar dacă naționalitatea diferă, legii navei avariate. În cazul cînd ambele nave sînt avariate, iar una are naționalitate română, se aplică legea română, daca navă avariată nu alege legea națională a celeilalte nave*). În zona economică exclusivă a României, abordajul este supus legii române. ------------ *) Conform RECTIFICĂRII nr. 105 din 20 septembrie 1992 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 254 din 26 octombrie 1993, în Legea nr. 105/1992 cu privire la reglementarea raporturilor de drept internațional privat, publicată în Monitorul Oficial al României
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176747_a_178076]
-
și călătorilor aflați la bord. Articolul 144 Daunele cauzate pe sol de aeronavă sînt supuse legii statului pe al carui teritoriu s-au produs. În marea liberă și în alte spații nesupuse vreunei suveranități se aplică răspunderii izvorîte dintr-un abordaj, în mod corespunzător, legea prevăzută de art. 141 alin. 2. Capitolul 11 Prescripția achizitiva și extinctiva Articolul 145 Uzucapiunea este cîrmuita de legea statului unde bunul se află la începerea termenului de posesie, prevăzut în acest scop. Articolul 146 În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176747_a_178076]