476 matches
-
răceală de contele de Olivares și de consilierii ultracatolici ai regelui Spaniei, ar fi Însemnat sfârșitul vechii dușmănii dintre cele două națiuni. Domniile voastre să nu uite că abia trecuseră treizeci de ani de la Invincibila Armadă; știți dumneavoastră, salve de tun, abordaje, valuri Înfuriate și totul ducându-se dracului, cu Înfruntarea fatală dintre bunul nostru rege Filip al II-lea și harpia aia roșcată de Elisabeta a Angliei, protectoarea protestanților, a tuturor porcilor de câine și a piraților, mai cunoscută sub numele
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1860_a_3185]
-
a organizației." Articolul 29 Se înlocuiește textul actual cu următorul: "a) Comitetul securității maritime examinează toate problemele care decurg din competența organizației, cum sînt sprijinirea navigației maritime, construcția și echiparea navelor, problemele privind echipajul în măsura în care interesează securitatea, regulamentele destinate prevenirii abordajelor, manipularea încărcăturilor periculoase, reglementarea securității pe mare, informațiile hidrografice, jurnalele de bord și documentele interesînd navigația maritimă, anchetele asupra accidentelor pe mare, salvarea bunurilor și a persoanelor, precum ��i orice alte probleme în legătură directă cu securitatea maritimă. b) Comitetul
DECRET Nr. 82 din 15 aprilie 1977 pentru ratificarea unor tratate internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106497_a_107826]
-
le permită navigația fără pericol. Acestea trebuie să fie dotate cu tot ce este necesar pentru siguranța lor și a navigației lor în canal. ... (4) Navele maritime sînt obligate să aibă luminile și semnalele prevăzute în Regulamentul internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare. ... Articolul 10 Navelor care au o înclinare în bord mai mare de 4 grade nu li se permite navigarea pe Canalul Dunăre-Marea Neagră. Capitolul 4 Pilotarea navelor Articolul 11 Se interzice navelor și convoaielor de a naviga pe
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
care navighează în sens contrar se face prin babord. În acest scop, navele/convoaiele își vor reduce viteza și se vor abate spre tribord pînă la limita posibilă, lăsînd loc suficient între ele pentru menținerea pe drum fără pericol de abordaj. ... (2) Depășirea este permisă numai pentru navele fluviale izolate, atît în amonte, cît și în aval, și numai în locurile care ofera condiții corespunzătoare de siguranță. ... Navele/convoaiele ce urmează a fi depășite sînt obligate să-și reducă viteza și
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
la apă, de evacuare, inclusiv cunoștințe despre gestionarea crizelor și a mulțimilor, precum și de acordare a primului ajutor medical la bordul navei. 2. Capacitatea de a acorda ajutor în caz de scurgere, de incendiu, de om la apă, de abordaj și de evacuare, inclusiv de a gestiona crize și mulțimi, și capacitatea de a utiliza echipamentul de salvare în situații de urgență și de a acorda primul ajutor medical la bordul navei. 4. să comunice în mod eficient cu pasagerii
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
1. Cunoașterea măsurilor generale de precauție aplicate pentru a preveni poluarea mediului. 2. Capacitatea de a respecta măsurile generale de precauție și de a aplica proceduri sigure de buncheraj. 3. Capacitatea de a lua măsuri conform instrucțiunilor în caz de abordaj, de exemplu, astuparea spărturilor. 3. să utilizeze eficient resursele; 1. Cunoașterea utilizării eficiente a combustibilului. 2. Capacitatea de a utiliza materialele în mod economic și fără a risipi energie. 4. să elimine deșeurile într-o manieră ecologică. 1. Cunoașterea reglementărilor
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
pe căile navigabile interioare pentru a evita producerea de daune; 1. Cunoașterea regulilor de navigație, cum ar fi setul convenit de norme aplicabile în navigația interioară pe căile navigabile interioare pe care navighează, pentru a evita orice daune (de exemplu, abordajul). 2. Capacitatea de a aplica reglementările privind traficul aplicabile căilor navigabile pe care navighează. 3. să ia în considerare aspectele economice și ecologice ale operării construcțiilor navale, pentru a utiliza în mod eficient construcția navală și pentru a respecta mediul
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
pentru a redirecționa construcția navală pe calea navigabilă. 2. Capacitatea de a astupa spărturile, de a redirecționa construcția navală cu ajutorul altor construcții navale, de exemplu remorchere sau împingătoare. 3. să ia măsurile adecvate în cazul în care este iminent abordajul; 1. Cunoașterea regulilor aplicabile în caz de abordaj sau accident iminent. 2. Capacitatea de a naviga într-o situație de abordaj inevitabil, astfel încât să se reducă la minimum pericolul la adresa persoanelor, de exemplu, a pasagerilor și a membrilor
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
2. Capacitatea de a astupa spărturile, de a redirecționa construcția navală cu ajutorul altor construcții navale, de exemplu remorchere sau împingătoare. 3. să ia măsurile adecvate în cazul în care este iminent abordajul; 1. Cunoașterea regulilor aplicabile în caz de abordaj sau accident iminent. 2. Capacitatea de a naviga într-o situație de abordaj inevitabil, astfel încât să se reducă la minimum pericolul la adresa persoanelor, de exemplu, a pasagerilor și a membrilor echipajului, precum și daunele provocate construcției navale abordate
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
altor construcții navale, de exemplu remorchere sau împingătoare. 3. să ia măsurile adecvate în cazul în care este iminent abordajul; 1. Cunoașterea regulilor aplicabile în caz de abordaj sau accident iminent. 2. Capacitatea de a naviga într-o situație de abordaj inevitabil, astfel încât să se reducă la minimum pericolul la adresa persoanelor, de exemplu, a pasagerilor și a membrilor echipajului, precum și daunele provocate construcției navale abordate și celorlalte construcții navale, mărfurilor și mediului. 4. să ia măsurile corespunzătoare în
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
încât să se reducă la minimum pericolul la adresa persoanelor, de exemplu, a pasagerilor și a membrilor echipajului, precum și daunele provocate construcției navale abordate și celorlalte construcții navale, mărfurilor și mediului. 4. să ia măsurile corespunzătoare în urma unui abordaj și să evalueze daunele. 1. Cunoașterea regulilor aplicabile după un abordaj sau un accident. 2. Capacitatea de a lua măsurile adecvate în caz de avarie, abordaj și eșuare, inclusiv evaluarea daunelor, comunicarea cu autoritatea competentă și obținerea permisiunii de a
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
exemplu, a pasagerilor și a membrilor echipajului, precum și daunele provocate construcției navale abordate și celorlalte construcții navale, mărfurilor și mediului. 4. să ia măsurile corespunzătoare în urma unui abordaj și să evalueze daunele. 1. Cunoașterea regulilor aplicabile după un abordaj sau un accident. 2. Capacitatea de a lua măsurile adecvate în caz de avarie, abordaj și eșuare, inclusiv evaluarea daunelor, comunicarea cu autoritatea competentă și obținerea permisiunii de a naviga către un punct unde se pot face reparații. ... ... 2. Operarea
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
celorlalte construcții navale, mărfurilor și mediului. 4. să ia măsurile corespunzătoare în urma unui abordaj și să evalueze daunele. 1. Cunoașterea regulilor aplicabile după un abordaj sau un accident. 2. Capacitatea de a lua măsurile adecvate în caz de avarie, abordaj și eșuare, inclusiv evaluarea daunelor, comunicarea cu autoritatea competentă și obținerea permisiunii de a naviga către un punct unde se pot face reparații. ... ... 2. Operarea construcțiilor navale 2.1. Conducătorul de navă trebuie să fie în măsură să aplice cunoștințele privind
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
cu handicap și persoanele cu mobilitate redusă în conformitate cu cerințele de pregătire profesională și cu instrucțiunile din anexa IV la Regulamentul (UE) nr. 1177/2010. 3. Capacitatea de a supraveghea procedurile aplicate în caz de scurgere, incendiu, om la apă, abordaj și evacuare, inclusiv de a gestiona crize și mulțimi. 2. să organizeze și să monitorizeze exercițiile periodice privind siguranța, astfel cum sunt prevăzute în planul rolurilor (de siguranță), pentru a garanta un comportament sigur în eventualele situații de pericol; 1
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
dispozitive de salvare și de a aplica proceduri de salvare a victimelor și de protejare a siguranței proprii. 2. să organizeze exerciții de gestionare a crizelor pentru exersarea comportamentului în situații de urgență, de exemplu incendii, alertă de scurgeri, explozie, abordaj, om la apă și evacuare; 1. Cunoașterea procedurilor de urgență. 2. Capacitatea de a instrui membrii echipajului cu privire la procedurile de urgență. 3. Capacitatea de a organiza instruirea periodică a echipajului la bordul navei în vederea pregătirii pentru o
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
fie în măsură: COLOANA 1 COMPETENȚĂ COLOANA 2 CUNOȘTINȚE ȘI APTITUDINI 1. să inițieze pregătirile pentru planurile de salvare în diferite tipuri de situații de urgență; 1. Cunoașterea diferitelor tipuri de situații de urgență care pot apărea, cum ar fi abordajul, incendiile, inundațiile, naufragiul. 2. Capacitatea de a organiza planuri de urgență la bord pentru a răspunde unor situații de urgență și de a aloca sarcini specifice membrilor echipajului, inclusiv de monitorizare și de control. 2. să instruiască membrii echipajului cu
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
a poluării mediului. 2. Capacitatea de a lua măsuri de precauție pentru a preveni poluarea mediului. 3. Capacitatea de a aplica proceduri sigure de buncheraj. 4. Capacitatea de a lua măsuri și de a da instrucțiuni în caz de avarie, abordaj și eșuare, inclusiv în ceea ce privește astuparea spărturilor. 2. să aplice legislația privind protecția mediului; 1. Cunoașterea reglementărilor în materie de mediu. 2. Capacitatea de a motiva membrii echipajului și personalul de la bord să ia măsurile adecvate unui
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
pasagerii cu mobilitate redusă. ... 2. Expertul în navigația cu pasageri trebuie să fie în măsură să aplice instrucțiuni de siguranță și să ia măsurile necesare pentru protejarea pasagerilor în general, în special în caz de urgență (de exemplu evacuare, avarie, abordaj, eșuare, incendiu, explozie sau alte situații care ar putea genera panică), inclusiv prin asigurarea de asistență directă persoanelor cu handicap și persoanelor cu mobilitate redusă în conformitate cu cerințele de pregătire profesională și cu instrucțiunile din anexa nr. IV la
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
apropierea tancurilor de combustibil GNL sau în încăperile de mașini; • suprapresiune în sistemele de conducte după activarea opririi de urgență în caz de eliberare sau de evacuare iminentă. 3. Cunoașterea pericolelor specifice asociate transportului de mărfurilor periculoase și eșuării sau abordajului construcției navale. 4. Capacitatea de a lua măsuri de urgență și măsuri de urgență privind supravegherea de la distanță, de exemplu pentru a gestiona în mod corespunzător incendiile cu GNL, de baltă, sub formă de jet și fulger. ... ... Anexa Nr.
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
2.3 organizarea formării și a instrucțiunilor pentru persoanele cu mobilitate redusă în conformitate cu anexa IV la Regulamentul (UE) nr. 1177/2010; I 17 2.2 organizarea evacuării unei zone pentru pasageri, cu explicarea măsurilor specifice care trebuie luate în caz de abordaj, eșuare, fum și incendiu; I 18 2.2 stingerea incendiilor incipiente și manevrarea ușilor etanșe și ignifuge; I 19 2.2 furnizarea informațiilor necesare conducătorului de navă, pasagerilor și echipajelor de salvare externe într-o situație de urgență simulată; II 20 3.1
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
contra chiriașului vasului și contra destinatorului nu poate avea loc dacă căpitanul a primit navlul și a predat lucrurile încărcate fără a protesta, chiar când plata navlului ar fi fost făcută înainte. Titlul VIII DESPRE PAGUBELE CAUZATE PRIN LOVIREA VASELOR (ABORDAJ) Articolul 672 Dacă lovirea vaselor a avut loc din caz fortuit sau forță majoră, pagubele și pierderile provenite din această cauză sunt în sarcina lucrurilor ce le-au suferit, fără drept de despăgubire. Articolul 673 Dacă lovirea s-a întîmplat
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
ce nasc din contractul de transport se pot intenta înaintea autorității judecătorești a locului unde se află stațiunea de plecare sau aceea de sosire. Sunt aplicabile șefului de stațiune dispozițiunile art. 400. Articolul 900 Acțiunile rezultând din lovirea unui vas (abordaj) se pot intenta înaintea autorității judecătorești a locului unde faptul s-a întîmplat, sau înaintea aceleia a primului port unde vasul a ajuns ori a locului de destinațiune. Competința căpitanilor de porturi de a cunoaște de contestațiunile ce le sunt
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
diplomatice române. Articolul 49 Comandanții navelor sînt obligați să aducă la cunoștința căpităniei portului în care se află și celui căruia îi aparține navă orice evenimente petrecute pe nave în timpul cît acestea se află în port sau în navigație, ca: abordaj, avarie, înec și altele asemenea. Articolul 50 Raportul privind evenimentele produse pe o navă aflată în staționare sau în navigație, cum sînt abordajele, avariile, sinistrele și naufragiile, interesînd navă, încărcătură, pasagerii și echipajul, se depune de către comandantul navei, după cum urmează
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
navă orice evenimente petrecute pe nave în timpul cît acestea se află în port sau în navigație, ca: abordaj, avarie, înec și altele asemenea. Articolul 50 Raportul privind evenimentele produse pe o navă aflată în staționare sau în navigație, cum sînt abordajele, avariile, sinistrele și naufragiile, interesînd navă, încărcătură, pasagerii și echipajul, se depune de către comandantul navei, după cum urmează: a) Pentru orice navă, indiferent de pavilion: ... - la căpitănia portului în a cărei zona teritorială s-a produs evenimentul, dacă acesta a avut
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
socotește că nu este rațional și nici necesar să acorde ajutorul sau, el este obligat să înscrie în jurnalul de bord motivul pentru care nu poate să facă aceasta. Articolul 57 Comandantul de navă este obligat a acorda, după un abordaj, asistenta celeilalte nave, echipajului și pasagerilor acesteia și, în măsura posibilului a indica celeilalte nave numele propriei sale nave, portul sau de înmatriculare și portul cel mai apropiat la care va ajunge. Articolul 58 Obligația de a da asistență și
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]