471 matches
-
certifică prin semnătură. Articolul 415 Ofițerul de cart are următoarele obligații: a) să cunoască întrebuințarea în misiune a armamentului de la bordul navei; ... b) să mențină starea de pregătire ordonată în vederea luptei sau marșului; ... c) să mențină siguranța navei și prevenirea abordajelor; ... d) să urmărească îndeplinirea atribuțiilor de către personalul de serviciu; ... e) să asigure executarea observării vizuale și tehnice, precum și transmiterea ��i recepționarea la timp a semnalelor; ... f) să întrebuințeze corect semnalele de recunoaștere; ... g) să transmită semnale de alarmare ordonate; ... h
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
formație); ... c) folosirea corectă a luminilor de navigație și a instalațiilor de semnalizare acustică; ... d) descoperirea pericolelor de navigație și evitarea acestora. ... Articolul 419 Când comandantul navei sau ofițerul secund lipsesc de pe comandă, ofițerul de cart răspunde de: a) prevenirea abordajelor; ... b) salvarea oamenilor căzuți în apă. ... Articolul 420 Ofițerul de cart este obligat: a) să țină la zi navigația și să determine periodic punctul navei; ... b) să mențină drumul, viteza și locul ordonat în formație; ... c) să completeze jurnalul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
Articolul 1 Se aprobă aderarea României la Convenția internațională pentru unificarea anumitor reguli privind competența civilă în materie de abordaj, semnată la Bruxelles la 10 mai 1952. Articolul 2 Convenția internațională pentru unificarea anumitor reguli privind competența civilă în materie de abordaj se supune ratificării Parlamentului. PREȘEDINTELE ROMÂNIEI ION ILIESCU În temeiul art. 82 alin. 2 din Decretul-lege nr. 92
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107559_a_108888]
-
1 Se aprobă aderarea României la Convenția internațională pentru unificarea anumitor reguli privind competența civilă în materie de abordaj, semnată la Bruxelles la 10 mai 1952. Articolul 2 Convenția internațională pentru unificarea anumitor reguli privind competența civilă în materie de abordaj se supune ratificării Parlamentului. PREȘEDINTELE ROMÂNIEI ION ILIESCU În temeiul art. 82 alin. 2 din Decretul-lege nr. 92/1990 pentru alegerea Parlamentului și a Președintelui României, contrasemnam acest decret. PRIM-MINISTRU NICOLAE VĂCĂROIU ---------------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107559_a_108888]
-
a organizației." Articolul 29 Se înlocuiește textul actual cu următorul: "a) Comitetul securității maritime examinează toate problemele care decurg din competența organizației, cum sînt sprijinirea navigației maritime, construcția și echiparea navelor, problemele privind echipajul în măsura în care interesează securitatea, regulamentele destinate prevenirii abordajelor, manipularea încărcăturilor periculoase, reglementarea securității pe mare, informațiile hidrografice, jurnalele de bord și documentele interesînd navigația maritimă, anchetele asupra accidentelor pe mare, salvarea bunurilor și a persoanelor, precum ��i orice alte probleme în legătură directă cu securitatea maritimă. b) Comitetul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106497_a_107826]
-
află acostată, la bord se iluminează punțile, schela/scara de acces, trecerile și locurile înguste sau periculoase, tambuchiurile și posturile de manevră. ... (2) Pe timpul marșului sau staționării, în exterior funcționează numai luminile stabilite prin Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare - COLREG și prin Regulamentul de navigație pe Dunăre în sectorul românesc, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 787/2007 , cu modificările și completările ulterioare, - RND. Articolul 232 (1) Scările și culoarele interioare, compartimentele importante pentru vitalitatea navei și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
radă sau după acostare. ... Articolul 310 (1) Manevra trebuie să fie astfel executată încât să nu stânjenească manevra altor nave care intră sau ies din port. ... (2) Pentru marcarea intențiilor de manevră și a acțiunilor navei proprii, în scopul evitării abordajelor, se transmit din timp semnale regulamentare. Articolul 311 Navele de rangul 1 și 2, iar pe vreme rea și cele de rangul 3, la manevra de plecare de la cheu/acostare sunt asistate, la solicitarea comandanților navelor, de remorchere sau șalupe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
-a Marșul navei Articolul 317 (1) Marșul constituie deplasarea unei nave sub acțiunea mijloacelor de propulsie și guvernare. ... (2) Nava stopată, aflată în derivă, se consideră în marș și trebuie să respecte toate regulile de navigație și de prevenire a abordajelor. Articolul 318 Orice navă poate naviga izolat sau în formație; când se navighează în formație, elementele de mișcare se stabilesc de către ofițerul cu controlul tactic. Articolul 319 (1) Deplasarea navei se face pe drumul și cu viteza stabilite de ofițerul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
cart se găsesc: a) jurnalul de bord și jurnalul de navigație, de bază și de rezervă; ... b) instrucțiunile ofițerului de cart; ... c) regulamentul organizării și desfășurării activității la bordul navelor și ambarcațiunilor din Forțele Navale; ... d) regulamentul internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare/regulamentul de navigație pe Dunăre; ... e) documente de conducere în secret; ... f) carnetul cu însemnări; ... g) situația plinurilor navei; ... h) planificarea serviciului de cart și de gardă; ... i) semnalele de recunoaștere în vigoare; ... j) instrucțiuni privind semnalele internaționale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
evitarea acestora. ... Articolul 483 Când comandantul navei sau comandantul secund/ofițerul secund lipsesc de pe comandă, ofițerul de cart răspunde de: a) transmiterea semnalului de alertă, în cazul atacului prin surprindere; ... b) evitarea atacurilor executate prin surprindere asupra navei; ... c) prevenirea abordajelor; ... d) salvarea oamenilor căzuți în apă. ... Articolul 484 Ofițerul de cart este obligat: a) să țină la zi navigația și să determine periodic punctul navei; ... b) să mențină drumul, viteza și locul ordonat în formație; ... c) să completeze jurnalul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
prezentul regulament. Anexa 1 la regulament GLOSAR 1. ABREVIERI AC/H Controlor de zbor aeronave/elicoptere AMC Aparat de măsură și control ASIE Activități standard de instruire și evaluare CBRN Chimic, bacteriologic, radiologic și nuclear COLREG Regulamentul internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare CCL Centrul de conducere a luptei CTF Comandantul grupării de forțe CTG Comandantul grupului de nave CRS Stație radio costieră CSS Coordonatorul căutării de suprafață DATUM Ultima poziție cunoscută sau estimată a navei/submarinului sau a unui contact
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
naționale navigabile ale României, navighează în apele interioare naționale navigabile ale altor state sau în marea liberă și urmează să facă escală într-un port românesc, este obligat să întocmească un raport scris despre orice eveniment petrecut pe navă, precum: abordaj, avarie, poluare, incendiu, înec, acte de indisciplină sau revoltă la bord și altele asemenea. (2) Comandantul/conducătorul de navă este obligat să depună raportul asupra evenimentelor prevăzute la alin. (1), după cum urmează: ... a) la căpitănia de port în a cărei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181409_a_182738]
-
circumstanțe către acea navă pentru a-i acorda asistența necesară și pentru a salva persoanele aflate în pericol la bordul acelei nave." 71. Articolul 88 va avea următorul cuprins: "Art. 88. - Comandantul/conducătorul de navă este obligat a acorda, după abordaj, asistență celeilalte nave, echipajului și pasagerilor acesteia și, în măsura posibilului, a indica celeilalte nave numele propriei sale nave, portul său de înmatriculare și portul cel mai apropiat la care va ajunge." 72. La articolul 89, alineatul (1) va avea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181409_a_182738]
-
rezervată fiind o convenție de alegere a forului; 6. procese între străini, dacă aceștia au convenit expres astfel, iar raporturile juridice privesc drepturi de care ei pot dispune, în legătură cu bunuri sau interese ale persoanelor din România; 7. procese referitoare la abordajul navelor sau coliziunea aeronavelor, precum și cele referitoare la asistența sau la salvarea unor persoane sau unor bunuri în marea liberă ori într-un spațiu nesupus suveranității vreunui stat, dacă: a) nava sau aeronava arborează pavilionul român sau, după caz, este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270423_a_271752]
-
și Protocolul de modificare din 1978 (MARPOL 73/78); ... d) Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart, 1978 (STCW 78/95); ... e) Convenția referitoare la regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, 1972 (Colreg 72); ... f) Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, 1969 (ITC 69); ... g) abrogată ... ---------- Lit. g) a pct. 7 al art. 2 a fost abrogată de pct. 2 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 823 din 30
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
Articolul 1 Se publică amendamentele la Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, adoptate de Adunarea Organizației Maritime Internaționale prin Rezoluția A.1085(28) din 4 decembrie 2013, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265483_a_266812]
-
1973 pentru prevenirea poluării de către nave și Protocolul de modificare din 1978 (MARPOL 73/78), - Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare-atestare și efectuare a serviciului de cart, 1978 (STCW 78), - Convenția cu privire la regulamentul internațional de prevenire a abordajelor pe mare, 1972 (Colreg 72), - Convenția internațională privind măsurarea tonajului navelor, 1969 (ITC 69), - Convenția privind standardele minime în marina comercială, 1976 (ILO nr. 147), - Convenția internațională privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1992 (CLC 92
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
referitoare la: .1 ocrotirea vieții omenești pe mare; .2 prevenirea poluării de către nave; .3 standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart; .4 liniile de încărcare; .5 măsurarea tonajului navelor; și .6 reguli pentru prevenirea abordajelor pe mare. 7. Următoarele domenii trebuie să fie luate în considerare și abordate în dezvoltarea politicilor, legislației, regulilor și reglementările aferente și a procedurilor administrative pentru implementarea și aplicarea acestor obligații și responsabilități din partea statului: .1 jurisdic��ie; .2 organizație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265444_a_266773]
-
normale de muncă. În plus, pentru a ajuta investigatorii în îndeplinirea unor sarcini în afara celor obișnuite, se recomandă ca statul de pavilion să asigure accesul rapid la expertiză în următoarele domenii, după cum este necesar: .1 navigație și regulamente pentru prevenirea abordajelor; .2 reglementări ale statului de pavilion privind certificatele de competență; .3 cauze ale poluării marine; .4 tehnici de intervievare; .5 colectarea probelor; și .6 evaluarea efectelor factorului uman. 40. Se recomandă ca orice accident care implică vătămări corporale ce necesită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265444_a_266773]
-
de foc. ... Articolul 36 (1) Navele Poliției de Frontieră Române execută focul de avertisment și focul în plin, astfel încât să evite încălcarea prin foc de arma a teritoriului statului vecin. ... (2) După executarea focului în plin sau în caz de abordaj comandantul navei Poliției de Frontieră Române se va conforma întocmai reglementărilor internaționale privind salvarea vieții omenești pe mare sau pe fluviu. ... Articolul 37 În cazul ambarcațiunilor sau al altor mijloace plutitoare de dimensiuni reduse executarea focului cu sau fără somație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135320_a_136649]
-
și Protocolul de modificare din 1978 (MARPOL 73/78); ... d) Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart, 1978 (STCW 78/95); ... e) Convenția referitoare la regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, 1972 (Colreg 72); ... f) Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, 1969 (ITC 69); ... g) abrogată ... ---------- Lit. g) a pct. 7 al art. 2 a fost abrogată de pct. 2 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 823 din 30
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
poată ajunge la el cu ușurință de la postul principal de comandă al ambarcațiunii. 5.7. Lumini de navigație Atunci când sunt instalate lumini de navigație, acestea vor fi conforme cu reglementările internaționale aplicabile*), după caz. *) "Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare" (Colreg -1972) sau "Codul european al căilor de navigație interioară" (CEVN1), adoptat prin Rezoluția CEE-ONU nr. 24 din 15 noiembrie 1985. 5.8. Prevenirea deversării poluanților și instalațiile care facilitează evacuarea reziduurilor la țărm. Ambarcațiunile vor fi construite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
contra chiriașului vasului și contra destinatorului nu poate avea loc dacă căpitanul a primit navlul și a predat lucrurile încărcate fără a protesta, chiar când plata navlului ar fi fost făcută înainte. Titlul VIII DESPRE PAGUBELE CAUZATE PRIN LOVIREA VASELOR (ABORDAJ) Articolul 672 Dacă lovirea vaselor a avut loc din caz fortuit sau forță majoră, pagubele și pierderile provenite din această cauză sunt în sarcina lucrurilor ce le-au suferit, fără drept de despăgubire. Articolul 673 Dacă lovirea s-a întîmplat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
ce nasc din contractul de transport se pot intenta înaintea autorității judecătorești a locului unde se află stațiunea de plecare sau aceea de sosire. Sunt aplicabile șefului de stațiune dispozițiunile art. 400. Articolul 900 Acțiunile rezultând din lovirea unui vas (abordaj) se pot intenta înaintea autorității judecătorești a locului unde faptul s-a întîmplat, sau înaintea aceleia a primului port unde vasul a ajuns ori a locului de destinațiune. Competința căpitanilor de porturi de a cunoaște de contestațiunile ce le sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
indiferent de valoare, cu excepția celor dintre organizațiile socialiste, avînd drept obiect: a) despăgubirile pentru avarii cauzate navelor și instalațiilor plutitoare, clădirilor și utilajelor portuare, instalațiilor destinate navigației, instalațiilor de încărcare, descărcare și manipulare a mărfurilor în port, ca urmare a abordajelor, coliziunilor sau altor accidente de navigație, precum și pentru orice prejudicii cauzate prin alte fapte ilicite în legătură cu activitatea marinei civile; ... b) retribuția pentru asistența și salvare, precum și repartizarea acesteia între salvatori. În litigiile dintre organizații socialiste și persoane fizice sau juridice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106415_a_107744]