1,202 matches
-
piste (că cele existente) mai bine folosim carosabilul și încasam jignirile taximetriștilor și muncitorilor din păpuci. piștele existente au fost un uriaș pas innapoi pt transportul cu bicicleta deoarece vin în contradicție cu prevederile legale: circuatia pe partea dreaptă pe acostament! după ce că însăși legislația e foarte puțin cunoscută...mai nou prin amplasarea pistelor pe trotuar ...autoritățile au pus o etichetă greu de schimbat: locul bicilistilor este pe trotuar! numic mai greșit...având în vedere că vorbim despre un miljoc de transport
Cicloteque. Ridică-te deasupra oraşului! by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82834_a_84159]
-
a informat că se realizează lucrări complexe de modernizare, astfel încât drumul să corespundă normelor tehnice și de exploatare în vigoare, respectiv: lățimea platformei drumului - 9 m (din care partea carosabilă - 6 m), lățimea benzilor de încadrare: 2x0,25 m, lățimea acostamentelor - 2x1,25 m. OCTAVIAN NICA Garda Națională de Mediu l Organizare și atribuții Prin H.G.R. nr. 761 („M. O.“ nr. 499/10 iulie a.c.), Guvernul a aprobat reorganizarea Gărzii Naționale de Mediu, prin preluarea în subordine a inspectoratelor teritoriale de
Agenda2003-29-03-5 () [Corola-journal/Journalistic/281247_a_282576]
-
drum, lucrările constau în consolidarea carosabilului existent, precum și în construirea unor sisteme rutiere noi; între Timișoara și Lugoj, de exemplu, structura se reface total, de la fundație, în proporție de 50%. În majoritatea situațiilor, partea carosabilă va fi lărgită cu un acostament suplimentar, între 0,75 m și 2,50 m, pe ambele părți, luând în considerare intensitatea traficului. Pe DN66, în zonele deluroase va fi adăugată o bandă (a III-a) pentru vehicule lente. Sunt incluse, de asemenea, lucrări de reabilitare
Agenda2004-31-04-general2 () [Corola-journal/Journalistic/282710_a_284039]
-
și care nu constituie fapte prevăzute de legea penală sunt obligați: a) să scoată imediat vehiculele în afara părții carosabile ori, dacă nu este posibil și nici nu pot să își continue circulația, să le deplaseze cât mai aproape de bordură sau acostament, semnalizându-le prezența; b) să anunțe imediat unitatea de poliție competentă pe raza căreia s-a produs evenimentul; c) să se prezinte la unitatea de poliție competentă pe raza căreia s-a produs accidentul, în termenul comunicat de acesta, care
Agenda2004-31-04-dialog () [Corola-journal/Journalistic/282707_a_284036]
-
asigură, astfel, fluența traficului, se realizează economie de carburanți și de timp, se elimină potențialele accidente de circulație. Partea carosabilă a drumului are o lățime de 7 m, fiind mărginită de benzi de încadrare de 0,5 m și de acostamente de 2 m lățime, conform normelor unui drum de rang european („E”). O. Nica Activitatea de dezinfecție l Va fi preluată de D.S.V.S.A. Timiș În cadrul conferinței de presă organizate marți, 28 septembrie, domnul dr. Ciceronis Cumpănășoiu, directorul executiv al Direcției
Agenda2004-40-04-general4 () [Corola-journal/Journalistic/282941_a_284270]
-
se construi o secțiune de autostradă (38 km) între municipiile Arad și Timișoara, precum și o variantă de ocolire (11 km) la vest de Arad. Viteza proiectată de circulație pe autostradă: 120 km/h; lățimea benzii de circulație - 3,75 m; acostament tare: 3 m pavaj și 0,5 m pământ; mediana - 3 m, număr de benzi: 2X2 (4); înălțimea de gabarit la pod - 4,7 m. Varianta de ocolire a municipiului Arad va avea o singură parte carosabilă, cu un pod
Agenda2004-30-04-general2 () [Corola-journal/Journalistic/282683_a_284012]
-
vor realiza, parametrii geometrici ai drumului se vor încadra în clasa a IV-a, corespunzător categoriei drumurilor de munte, cu o lățime a platformei de 9 m, partea carosabilă ocupând 6 m, lățimea benzii de încadrare - 2×0,25 m, acostamente - 2×1,25 m și o supraprelungire pentru parapeți de 0,75 m. Scurgerea apelor se asigură prin rigole amenajate pe întreaga lungime a traseului în lucru, iar pentru evacuarea apelor din zona drumului și deversarea lor în Dunăre se
Agenda2004-30-04-general3 () [Corola-journal/Journalistic/282684_a_284013]
-
ing. Sorin Lucaci, director în cadrul D.R.D.P. Timișoara, am aflat că lucrările au început în 2003, fiind susținute financiar de Banca Europeană de Investiții (BEI) și de la bugetul de stat. Conform proiectului, urmează ca pe aceste sectoare să se realizeze: consolidarea acostamentelor; reabilitarea suprafeței de rulare; îmbunătățirea condițiilor de trafic, prin construirea unei platforme de 10,00 m, cu 2 benzi x 3,5 m fiecare + 2 acostamente x 1,5 m fiecare; construirea unor benzi pentru circulația lentă (în total 10
Agenda2004-49-04-general2 () [Corola-journal/Journalistic/283124_a_284453]
-
bugetul de stat. Conform proiectului, urmează ca pe aceste sectoare să se realizeze: consolidarea acostamentelor; reabilitarea suprafeței de rulare; îmbunătățirea condițiilor de trafic, prin construirea unei platforme de 10,00 m, cu 2 benzi x 3,5 m fiecare + 2 acostamente x 1,5 m fiecare; construirea unor benzi pentru circulația lentă (în total 10 km); lucrări la poduri, incluzând betonarea și asfaltarea a 31 de poduri și 149 de podețe, consolidarea și lărgirea structurilor existente; asigurarea scurgerii apelor etc. În
Agenda2004-49-04-general2 () [Corola-journal/Journalistic/283124_a_284453]
-
poliției rulajului și „circulației pe căile publice“, care cuprinde adevărate demersuri premergătoare ale preocupărilor normative din zilele noastre. Astfel, „persoanele care merg pe jos nu trebuie să meargă în calea vehiculelor și a animalelor conduse, ele trebuie să meargă pe acostamente și ca circulația în mijloc să fie liberă“; „la rândul lor, conducătorii vehiculelor și ai animalelor sunt datori a da semne călătorilor pedeștri, că se apropie de ei, spre a nu sta în calea lor; semnalele vor fi date cu
Agenda2003-15-03-a () [Corola-journal/Journalistic/280903_a_282232]
-
începutul acestei luni a avut loc dezbaterea publică pe tema variantelor de traseu, fiind aprobată varianta care ocolește orașul prin partea de nord. Varianta de ocolire a municipiului va avea 2 benzi de circulație a 3,5 m fiecare, cu acostamente de 2,5 m carosabil + 0,50 m din pământ. OCTAVIAN NICA Contractul de comercializare l A pachetelor de servicii turistice De curând, prin Ordinul nr. 69/2003 al ministrului turismului a fost aprobat contractul-cadru de comercializare a pachetelor de
Agenda2003-16-03-5 () [Corola-journal/Journalistic/280912_a_282241]
-
consolidarea pavajelor rutiere, a structurilor și a sistemului de drenare, în conformitate cu normele europene, îmbunătățirea fluenței traficului și creșterea siguranței circulației; aplicarea unor măsuri de protecție a mediului. Se intenționează lărgirea părții carosabile la 7,0 m + 1,5 m de acostamente consolidate pe fiecare parte, precum și construcția a 3 variante de ocolire, la Caransebeș, Mehadia și Drobeta Tr. Severin; drumul existent va fi repoziționat în zona Dealului Plugova și la Domașnea, unde se prevede lărgirea părții carosabile la două benzi, cu
Agenda2003-21-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/281035_a_282364]
-
3 variante de ocolire, la Caransebeș, Mehadia și Drobeta Tr. Severin; drumul existent va fi repoziționat în zona Dealului Plugova și la Domașnea, unde se prevede lărgirea părții carosabile la două benzi, cu o lățime de 7,0 m și acostamente de 2,5 m (1,5 m de asfalt). Nu este avută în vedere construirea de noi tunele; lucrările la tunele se vor limita la reparații și consolidări. OCTAVIAN NICA Pădurile particulare l Cine și cum le administrează? Deși nu
Agenda2003-21-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/281035_a_282364]
-
furnizare a serviciilor publice de gospodărire comunală, cu un preaviz de 5 zile lucrătoare. OCTAVIAN NICA Circulația l Pe timp de iarnă La închiderea ediției (vineri, ora 11), carosabilul drumurilor naționale din zonă era acoperit cu zăpadă (2-5 cm), pe acostamente 40-50 cm. Se circulă în condiții de iarnă, conducătorii auto fiind rugați să acorde prioritate utilajelor care lucrează la deszăpezire. Traficul se desfășoară anevoios pe DN7 între Orăștie și Deva; DN57, Liubova - Svinița; DN59A, Timișoara - Jimbolia, DN59B Cărpiniș - Otelec, DN67D
Agenda2003-2-03-1 () [Corola-journal/Journalistic/280554_a_281883]
-
bază contractul semnat cu antreprenorul JV Efklidis-Konoike-Aegek-Etep. De la directorul cu probleme de investiții și dezvoltare din cadrul Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Timișoara, dl dr. ing. Liviu Dâmboiu, am aflat că, potrivit proiectului, vor fi reabilitate: carosabilul 2x3,50 m, acostamentele 2x1,50 m și suprafețele de rulare; cele 10 poduri de pe traseu și toate podețele; vor fi îmbunătățite elementele geometrice și scurgerile de apă; se vor amenaja intersecțiile și stațiile mijloacelor de transport în comun etc. La intrarea în Timișoara
Agenda2003-13-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/280838_a_282167]
-
poduri de pe traseu și toate podețele; vor fi îmbunătățite elementele geometrice și scurgerile de apă; se vor amenaja intersecțiile și stațiile mijloacelor de transport în comun etc. La intrarea în Timișoara, DN6 va fi reabilitat astfel: carosabil 4x3,50 m, acostamente 2x2,50 m și va fi îmbunătățită suprafața de rulare. OCTAVIAN NICA Registrul general de evidență l Ținut de angajatori Prin H.G.R. nr. 247/2003 (apărută în „M. O.“ nr. 164/14 martie 2003), Executivul a stabilit metodologia de întocmire
Agenda2003-13-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/280838_a_282167]
-
râurilor Bega și Timiș, de refacere a digurilor au fost eliminate efectele unor noi (posibile) viituri în perimetrul localităților: Giera, Găvojdia, Făget, Margina etc. Au fost constatate, însă, drumuri pe care sunt depozitate moloz, resturi de materiale de construcții, cu acostamente blocate de aluviuni vegetale, arbuști (DJ609B Coștei-Făget); acostamente care au ajuns la o cotă superioară benzilor de încadrare din cauza acumulărilor transportate de apă (DJ592 Buziaș-Lugoj); fisuri și crăpături ale părții carosabile (DN59B Cruceni-Giera, DN58A Lugoj). În rețeaua de drumuri naționale
Agenda2003-13-03-5 () [Corola-journal/Journalistic/280839_a_282168]
-
au fost eliminate efectele unor noi (posibile) viituri în perimetrul localităților: Giera, Găvojdia, Făget, Margina etc. Au fost constatate, însă, drumuri pe care sunt depozitate moloz, resturi de materiale de construcții, cu acostamente blocate de aluviuni vegetale, arbuști (DJ609B Coștei-Făget); acostamente care au ajuns la o cotă superioară benzilor de încadrare din cauza acumulărilor transportate de apă (DJ592 Buziaș-Lugoj); fisuri și crăpături ale părții carosabile (DN59B Cruceni-Giera, DN58A Lugoj). În rețeaua de drumuri naționale din județele Hunedoara (DN68B, DN66A, DN7A, DN76) și
Agenda2003-13-03-5 () [Corola-journal/Journalistic/280839_a_282168]
-
rutiere; 7. nerespectarea termenelor și condițiilor stabilite de administratorul drumului public și poliția rutieră privind amplasarea și executarea de lucrări în zona drumului public; 8. nerespectarea obligațiilor de către executant sau, după caz, beneficiar că, după terminarea lucrărilor în partea carosabila, acostament sau trotuar, să readucă drumul public cel puțin la starea inițială; 9. neîndeplinirea obligațiilor ce îi revin, potrivit normelor legale, în legătură cu vehiculele și conducătorii acestora; 10. necomunicarea, în termen, la cererea poliției rutiere, a identității persoanei căreia i-a încredințat
AMENZI de circulație mai mari de la 1 iulie. Vezi valoarea și sancțiunile by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/26274_a_27599]
-
cu echipamente de protectie-avertizare fluorescent-reflectorizant; 14. amplasarea stațiilor mijloacelor de transport public de persoane fără avizul poliției rutiere; 15. nerespectarea obligațiilor de a efectua orele de educație rutieră în unitățile de învățământ; 16. practicarea actelor de comerț pe trotuar, pe acostament sau pe partea carosabila, iar în afara localităților, în zona de siguranță a drumului public; 17. refuzul nejustificat de a înmatricula sau de a înregistra un vehicul sau de a elibera plăcuțele cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare ori de
AMENZI de circulație mai mari de la 1 iulie. Vezi valoarea și sancțiunile by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/26274_a_27599]
-
face legătura între DN75 și Ghețar, va fi finalizat până în august anul viitor și va avea o lungime de 18 kilometri. Am reabilitat drumul, este făcut, mai trebuie lucrat la poduri și podețe, plus ceva lucrări de șanțuri, rigole și acostamente. În plus, avem în vedere amenajarea unei platforme, prin intermediul căreia și persoanele cu dizabilități să aibă posibilitatea de a vizita peștera”, a declarat Dan Popescu. Acesta a adăugat că valoarea lucrărilor efectuate în acest an este de circa 1,5
Drumul spre Gheţarul de la Scărişoara, finalizat până anul viitor by Colaborator Extern () [Corola-journal/Journalistic/77605_a_78930]
-
sau CE au dreptul să conducă și tractoare. Șoferii cu permis cat. B pot conduce tractoare cu masa maximă de 3,5 tone plus remorcă, iar șoferii cu permis cat. C au voie și cu tractoare mai mari. Circulația pe acostamentul drumului - banda de urgență - este interzisă pentru toate categoriile de vehicule. Excepție fac bicicliștii, care pot folosi acostamentul dacă nu dispun de piste special amenajate și nu pun în pericol circulația, informează gândul.info. Conducătorii de mopede au obligația să
Codul Rutier a fost modificat. Vezi dacă ești vizat de schimbări by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/77657_a_78982]
-
maximă de 3,5 tone plus remorcă, iar șoferii cu permis cat. C au voie și cu tractoare mai mari. Circulația pe acostamentul drumului - banda de urgență - este interzisă pentru toate categoriile de vehicule. Excepție fac bicicliștii, care pot folosi acostamentul dacă nu dispun de piste special amenajate și nu pun în pericol circulația, informează gândul.info. Conducătorii de mopede au obligația să circule pe un singur rând pe bandă. În plus, mopedele și motoretele de mici dimensiuni nu au voie
Codul Rutier a fost modificat. Vezi dacă ești vizat de schimbări by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/77657_a_78982]
-
la intersecția CF Lugoj-Ilia se va realiza un pasaj superior, peste liniile de cale ferată, cu o deschidere de 18 m. Platforma drumului va avea o lățime de 12 m, din care partea carosabilă 2 X 3,5 m plus acostamente și benzi de refugiu. OCTAVIAN NICA
Agenda2005-51-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284508_a_285837]
-
și care nu constituie fapte prevăzute de legea penală sunt obligați: a) să scoată imediat vehiculele în afara părții carosabile ori, dacă nu este posibil și nici nu pot să își continue circulația, să le deplaseze cât mai aproape de bordură sau acostament, semnalizându-le prezența; b) să anunțe imediat unitatea de poliție competentă pe raza căreia s-a produs evenimentul; c) să se prezinte la unitatea de poliție competentă pe raza căreia s-a produs accidentul, în maxim 48 de ore de la
Agenda2005-52-05-dialog () [Corola-journal/Journalistic/284536_a_285865]