1,258 matches
-
alte proiecte aflate în curs de derulare în Năvodari, la obținerea statutului de stațiune turistică de interes național. Potrivit acestuia, viitorii proprietari de terenuri pe insulă vor fi oameni care dețin diferite tipuri de ambarcațiuni și este posibil ca la acostarea acestora, în cele două debarcadere care urmează a fi amenjate, să fie percepută și o taxă. "Din sumele obținute din vânzarea loturilor poate ne mai rămân bani și pentru oraș, nu numai pentru utilitățile de pe insulă", a mai afirmat primarul
Primăria Năvodari scoate la vânzare o insulă. Vezi aici cât costă un lot () [Corola-journal/Journalistic/25140_a_26465]
-
din lemn, care spre capătul dinspre hoteluri avea câte o încăpere de fiecare parte, confecționate din lemn și placate cu scândură așezate pe orizontală, iar acoperișul le era din stuf. Bănuia că sunt baruri sau cafenele. Acest ponton era de acostarea ambarcațiunilor de agrement care făceau curse cu amatorii de plimbări pe lac. Ajungând la el, s-a urcat pe ponton și a început să arunce la păsări bucățile de pâine. Era o întrecere contra cronometru cine apucă mai întâi. Desigur
CAP, XIII de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1522 din 02 martie 2015 [Corola-blog/BlogPost/382733_a_384062]
-
ancore de aur pentru super iahturi (de 180 m lungime), este o investiție de lux în Golful Kotor făcută de canadieni și familia Rothschild, pe locul unei vechi baze navale. Se întinde pe un kilometru și posedă pe lângă facilitățile de acostare ale ambarcațiunilor celor cu dare de mâna și o infrastructură cu locații de restauratie, hotelarie, distracție (pentru concerte, parada modei, discoteci, piscină, etc), shop-uri, pe măsura clientelei din iahturi și nu numai. Poate găzdui 650 de iahturi, dintre care
Muntenegru – o țară care știe ce vrea [Corola-blog/BlogPost/93730_a_95022]
-
mari transformări politico-sociale implicînd modificări însemnate pe hărțile lumii, dislocări de teritorii și schimbări de identitate națională, spaima de persecuții, teroare, sărăcie, violență, anihilare fizică, morală și spirituală, au provocat ca un corolar al lor goana după un țărm de acostare mai puțin încărcat de primejdii, vînturarea prin lume a unor colectivități întregi sau indivizi izolați, produse ale Istoriei și Geografiei, nu în mică măsură și ale mediului familial și caracterului propriu, în căutare frenetică de siguranță, de protecție, de condiții
Peregrini și peregrinări by Gina Sebastian Alcalay () [Corola-journal/Journalistic/8316_a_9641]
-
însoțitoare ale mărfurilor. Articolul 6 La transportul pe cale maritimă sau fluviala, comandantul, proprietarul ori agentul navei care transportă mărfuri ce urmează a fi descărcate sau transbordate este obligat să prezinte la unitatea vamală, în termen de 24 de ore de la acostare, exemplarul original al manifestului încărcăturii și să depună o copie a acestuia. Cînd nu se efectuează operațiuni de descărcare sau transbordare de marfuri, nu este necesară depunerea copiei manifestului încărcăturii. Pentru navele încărcate cu mărfuri de masă, în lipsa manifestului încărcăturii
DECRET nr. 337 din 26 noiembrie 1981 privind aprobarea Regulamentului vamal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]
-
unității vamale un permis vamal, în care se înscriu datele de identificare a mărfurilor. Articolul 9 Comandantul, proprietarul sau agentul navei este obligat să depună la unitatea vamală din port declarația proviziilor de bord, în cel mult 12 ore de la acostarea navei. La convoaiele de nave fără propulsie se poate depune o singură declarație de provizii de bord pentru întregul convoi, cu liste specificative pentru fiecare navă. Navele care staționează sub 12 ore și nu efectuează operațiuni de descărcare, încărcare sau
DECRET nr. 337 din 26 noiembrie 1981 privind aprobarea Regulamentului vamal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]
-
acest timp, navele se află sub supraveghere vamală. Articolul 27 Navele sau aeronavele pot acosta sau ateriza în punctele de frontieră unde funcționează organele vamale. În caz de forță majoră sau cînd pe nave sau aeronave sînt persoane grav bolnave, acostarea sau aterizarea este permisă și în alte locuri decît punctele de frontieră unde funcționează organe vamale. În astfel de situații, comandantul navei sau aeronavei este obligat să anunțe imediat organele Ministerului de Interne sau primul post grăniceresc pentru a asigura
DECRET nr. 337 din 26 noiembrie 1981 privind aprobarea Regulamentului vamal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]
-
neurmărirea, de către unitățile care asigură asistență la încărcare sau descărcare a mijloacelor de transport, a respectării de către împuterniciți a obligațiilor ce le revin. Articolul 248 Constituie contravenție și se sancționează cu amendă de la 1.500 la 5.000 lei: a) acostarea navelor în alte locuri decît în punctele de control unde funcționează organe vamale, cu excepția cazului de forță majoră sau de boală gravă la bord; ... b) părăsirea porturilor sau aeroporturilor de către navele și aeronavele care pleacă în cursa externă fără acordul
DECRET nr. 337 din 26 noiembrie 1981 privind aprobarea Regulamentului vamal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]
-
fetele, folosea numai volocuri cu ochiuri mărișoare, reținând numai exemplarele mature ale speciilor pitice. După ce Ochenoaia privea Soarele, care se rotea imperturbabil În jurul pământului... și aprecia câte prăjini mai sunt până să apună, echipajul intra În apă, exact În locul ultimei acostări, În timp ce Va, cu ochii Înfipți În cea mai tentantă găleată cu pește, urmărea cu mare atenție exemplarele deosebite, În Încercările lor disperate de a ajunge lângă familiile lor În, pe nedrept numita liniște a bălții, se mișcau rapid, convingându-se
Milenii, anotimpuri şi iubiri (sau Cele şase trepte ale iniţierii) by VAL ANDREESCU () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1708_a_2958]
-
Clădirea, denumită ”Proiectul Utopia” și prezentată la Monaco Yacht Show, va avea 11 punți, o vedere de 360 de grade, patru helioporturi, propriul port. În mijloc se află o coloană care coboară adâng în apă și care reprezintă dana de acostare. Designer-ul Nigel Gee nu a spus cât ar putea costa o asemenea construcție și nici cine ar dori să o cumpere. Deși seamănă mai mult cu un oraș plutitor, Gee a declarat că este defapt un yacht. Acesta plutește
Clădirea plutitoare, viitorul vieţii pe pământ () [Corola-journal/Journalistic/68875_a_70200]
-
din această. Articolul 41 (1) Navele/convoaiele, la apropierea de locurile de așteptare pentru intrarea în ecluza, trebuie să-și micșoreze viteza și să respecte semnalele semafoarelor, iar după primirea aprobării, să intre și să se lege la construcțiile de acostare pentru intrarea în ecluza. ... (2) Dacă, la primirea aprobării de intrare în ecluza, nava/convoiul nu sînt pregătite pentru ecluzare, comandantul de navă/convoi este obligat să anunțe din timp administrația canalului, fiind răspunzător de toate consecințele ce decurg din
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
În perioada cînd bărcile și ambarcațiile nu se mai folosesc datorită încetării activităților pentru care sînt destinate sau condițiilor de anotimp, acestea vor fi ridicate de la apă, depozitate la uscat în locuri special amenajate și asigurate cu pază. Deținerea, parcarea, acostarea, staționarea la ancoră și folosirea bărcilor și ambarcațiilor de agrement, sportive, pescărești și "Salvamar", fără îndeplinirea condițiilor prevăzute în prezentul articol, sînt interzise." 13. Articolul 20 alineatul 1 va avea următorul cuprins: "Excursiile organizate în apele de frontieră, cu alte
DECRET nr. 61 din 25 martie 1981 pentru modificarea Decretului nr. 678/1969 privind regimul de paza a frontierei de stat a Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106576_a_107905]
-
aplicabile și în cazurile privind litoralul Mării Negre sau marea teritorială a Republicii Socialiste România. Art. 28^2 - Pescuitul sportiv cu barca în marea teritorială este permis pînă la o depărtare de 4.000 m de la țărm. Art. 28^3 - Parcarea, acostarea, staționarea la ancoră și folosirea ambarcațiilor de agrement, sportive, pescărești și "Salvamar" sînt permise cu aprobarea și în condițiile stabilite de comandanții unităților de grăniceri. Art. 28^4 - Excursiile cu nave și ambarcații se efectuează numai din porturile Tomis, Constantă
DECRET nr. 61 din 25 martie 1981 pentru modificarea Decretului nr. 678/1969 privind regimul de paza a frontierei de stat a Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106576_a_107905]
-
destinație, operatorul economic destinatar al materialelor lemnoase va înregistra intrarea în aplicația SUMAL 2.0 Agent - Registrul electronic. În situația în care transportul materialelor lemnoase provenite din statele membre UE se realizează cu vaporul, la punctul vamal în care se realizează acostarea, transportatorul trebuie să facă dovada, prin intermediul formularului T2L, că materialele lemnoase au statut unional. Transportul acestor materiale lemnoase descărcate din vapor se realizează până la depozitul de destinație al operatorului economic proprietar al materialelor lemnoase, amplasat pe teritoriul național
ORDIN nr. 903 din 20 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255083]
-
85 Mm de brațul Sulina; - delimitată de digurile de Nord și de Sud; S - marea teritorială la exterior, acvatoriu portuar la interior; E - marea teritorială la exterior, acvatoriu portuar la interior; V - municipiul Constanța, localitatea Agigea. 25.876.779 mp - construcțiile de acostare (cheiuri), pereuri, taluze; - bazine portuare amenajate pentru navigație, umpluturi, diguri de adăpostire adiacente. - zona Basarabi 114.002,71 mp 106.590,92 mp - km 24 + 500 Canalul Dunăre - Marea Neagră, mal drept; N - S.C.U.G. - S.A. Basarabi, localitatea Basarabi, bazin portuar; S - S.C.U.G. - S.A. Basarabi
ORDIN nr. 2.132 din 10 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260291]
-
în anexa nr. 3 și va fi interzisă operarea navei în terminal. Toate cheltuielile survenite vor fi suportate de către armatorul/operatorul navei. Art. 6. –(1) Inspecția navelor se va efectua în dana de operare sau în oricare alt loc de acostare, ancorare sau staționare a navei. După acostarea navei și întocmirea formalităților de sosire, inspectorul de specialitate va efectua inspecția navei în vederea eliberării Permisului de Operare. Dacă în timpul inspecției se constată deficiențe care pot afecta operarea în siguranță a
INSTRUCŢIUNI din 29 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258356]
-
interzisă operarea navei în terminal. Toate cheltuielile survenite vor fi suportate de către armatorul/operatorul navei. Art. 6. –(1) Inspecția navelor se va efectua în dana de operare sau în oricare alt loc de acostare, ancorare sau staționare a navei. După acostarea navei și întocmirea formalităților de sosire, inspectorul de specialitate va efectua inspecția navei în vederea eliberării Permisului de Operare. Dacă în timpul inspecției se constată deficiențe care pot afecta operarea în siguranță a navei și care pot fi remediate într-
INSTRUCŢIUNI din 29 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258356]
-
intrării în șantierele navale pentru reparații, se va efectua în rada exterioară a portului. Inspecția altor nave decât cele tip tanc în vederea eliberării Certificatului gas free, necesar intrării în șantierele navale pentru reparații, se poate efectua după operațiunile de acostare la dană sau după andocare. Ori de câte ori o navă maritimă și/sau o navă fluvială urmează să intre la reparații înăuntrul sau în afara șantierelor navale în zona maritimă, Serviciul VTMIS al structurii centrale a ANR și Căpitănia Portului
INSTRUCŢIUNI din 29 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258356]
-
eliberării Certificatului gas free nu s-au schimbat, și sunt confirmate de comandant în scris inspectorului de specialitate printr-un raport de măsurători actualizat, nava poate intra în șantier. Comandantul/conducătorul navei/agentul navei are obligația să solicite inspectorului de specialitate, după acostare, o verificare pentru a constata dacă condițiile inițiale care au stat la baza eliberării Certificatului gas free sunt aceleași și acesta va face o notă de confirmare pe certificatul inițial. În situația în care inspectorul de specialitate constată condiții diferite
INSTRUCŢIUNI din 29 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258356]
-
Dunăre, mal stâng 4.000 mp N - Popescu Marian; S - Popescu Marian; E - fluviul Dunărea; V - Popescu Marian; - Km 39 + 500 - km 40 + 200 Brațul Borcea, Dunăre, mal stâng Căpitănia Zonală Galați Loc de operare deschis accesului public 6. Punct de acostare Fetești - Saligny Societatea Comercială Danube Cruises Romania - S.R.L. Km 42 + 600 - km 42 + 800 Brațul Borcea, Dunăre, mal stâng 3.380 mp N - Poliția de frontieră; S - domeniul privat UAT Fetești; E - fluviul Dunărea; V - drum exploatare 1094 - Km 39 + 500
ORDIN nr. 197 din 21 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252586]
-
la 5.001 la 10.000 TRB 413 USD + (TRB x 0,049 USD) Nave de la 10.001 la 30.000 TRB 423 USD + (TRB x 0,048 USD) Nave peste 30.001 TRB 453 USD + (TRB x 0,047 USD) ... II. Pilotarea navelor la manevra de acostare sau plecare în/din portul Sulina, precum și pentru efectuarea manevrei de bunker în zona Mm 60-61, fără îmbarcare/debarcare pilot: TRB Tarif Nave până la 100 TRB 30 USD Nave de la 101 la 2.000 TRB 27 USD + (TRB x 0,030
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
la 5.001 la 10.000 TRB 174 USD + (TRB x 0,028 USD) Nave de la 10.001 la 30.000 TRB 314 USD + (TRB x 0,027 USD) Nave peste 30.001 TRB 344 USD + (TRB x 0,026 USD) ... IV. Pilotarea navelor la manevra de acostare sau plecare în/din portul Tulcea, manevra de acostare în porturile Galați și Brăila, preluarea navelor la intrarea în zona în care pilotajul devine obligatoriu, respectiv la km 175 (Mm 94), când nava vine de pe linia de sus - din amonte
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
x 0,028 USD) Nave de la 10.001 la 30.000 TRB 314 USD + (TRB x 0,027 USD) Nave peste 30.001 TRB 344 USD + (TRB x 0,026 USD) ... IV. Pilotarea navelor la manevra de acostare sau plecare în/din portul Tulcea, manevra de acostare în porturile Galați și Brăila, preluarea navelor la intrarea în zona în care pilotajul devine obligatoriu, respectiv la km 175 (Mm 94), când nava vine de pe linia de sus - din amonte: TRB Tarif Nave până la 100 TRB 157
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
la 5.001 la 10.000 TRB 428 USD + (TRB x 0,028 USD) Nave de la 10.001 la 30.000 TRB 568 USD + (TRB x 0,027 USD) Nave peste 30.001 TRB 598 USD + (TRB x 0,026 USD) ... VI. Pilotarea navelor la manevra de acostare la Mm 60 sau plecare de la Mm 60, cu îmbarcare/debarcare pilot: TRB Tarif Nave până la 100 TRB 635 USD Nave de la 101 la 2.000 TRB 632 USD + (TRB x 0,030 USD) Nave de la 2.001 la 5.000
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
Dunăre, mal stâng 4.000 mp N - Popescu Marian S - Popescu Marian E - fluviul Dunărea V - Popescu Marian - Km 39 + 500 - km 40 + 200 Brațul Borcea, Dunăre, mal stâng Căpitănia Zonală Galați Loc de operare deschis accesului public 6. Punct de acostare Fetești - Saligny Societatea Comercială Danube Cruises Romania - S.R.L. Km 42 + 600 - km 42 + 800 Brațul Borcea, Dunăre, mal stâng 3.380 mp N - Poliția de frontieră S - domeniul privat UAT Fetești E - fluviul Dunărea V - drum exploatare 1094 - Km 39 + 500
ORDIN nr. 370 din 7 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253884]