403 matches
-
medicului de specialitate sau cu competența în diabet, nutriție și boli metabolice pentru consultația de control și bilanț scrisoarea medicală care va cuprinde datele solicitate de specialist la inițierea tratamentului, clinice și paraclinice, date despre stilul și condițiile de viață, aderenta la tratament, posibile bariere. 2. Medicul de specialitate desemnat are următoarele responsabilități: a) la suspiciunea de diabet zaharat, să îndrume bolnavul cu bilet de trimitere la medicul de specialitate sau cu competența în diabet, nutriție și boli metabolice, pentru stabilirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181054_a_182383]
-
08, așa cum se arată în diagrama C, unde curba de utilizare a aderenței pentru osia din spate poate traversa linia k=z-0,08 și,dacă la coeficienți de frânare cuprinși între 0,3 și 0,5, curba de utilizare a aderentei este în concordanță cu relațiile și între 0,8 și 0,61 cu relația , - pentru toți coeficienții de frânare cuprinși între 0,15 și 0,30 în cazul celorlalte categorii. Această condiție este, de asemenea, considerată satisfăcută, dacă la coeficienți
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
va îndeplini condițiile pentru utilizarea adeziunii și succesiunea blocării roților, de la Apendicele pc. 1.1.4.2. din Anexă și nu cerințele pentru utilizarea adeziunii, de la punctul 5.2. din Anexă. În orice caz, dacă pozițiile relative ale curbelor de aderenta nu vor respecta pc. 3.1.1. al Apendicelui de la pc. 1.1.4.2. al Anexei II, se va efectua o verificare pentru a se asigura că, roțile de la cel puțin una din punțile din spate nu se vor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.1. și 3.1.4. ale Apendicelui de la pc. 1.1.4.2. din Anexă și care vizează viteza de frânare și încărcătura corespunzătoare. Aceste cerințe pot fi verificate pe suprafețe de drum cu înalt sau scăzut grad de aderenta (aprox. 0.8 și 0,3 maxim), prin modularea forței de control asupra frânei de serviciu. 3.2. Se va considera că o remorcă este dotată cu un sistem contra blocarii franelor, conform Apendicelui de la pc. 1.1.4.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare, când vehiculul este încărcat. Dispozitivul de stocare a energiei pentru echipament pneumatic auxiliar, va fi izolat. 5.1.1.2. De la o viteză ințială de nu mai puțin de 50 km/h pe o suprafață cu un coeficient de aderenta de 0,3(7) sau mai puțin frânele unui vehicul încărcat vor fi aplicate complet, pe o perioadă t, în timpul căreia energia consumată de roțile controlate indirect va fi calculată, iar roțile controlate direct vor rămâne, în tot acest timp
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.1.5., nivelul energetic cu care este alimentată linia de control, nu va fi mai mic de jumătate din nivelul energetic inițial, obținut la începutul aplicării acestui test. 5.1.2. Cerințe suplimentare 5.1.2.1. Coeficientul de aderenta a suprafeței de drum este măsurat pentru vehiculul în cauză, prin metoda descrisă la pc. 1.1. Apendicele la această Anexă. 5.1.2.2.Testul de frânare va fi efectuat cu motorul oprit și cu vehiculul încărcat. 5.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
puțin o roată controlată în mod direct, va respecta aceată cerință. 5.2.5. Condiția ε ≥ 0,75 va fi verificată cu vehiculul încărcat, dar și cu el descărcat. În prima situație, testarea pe o suprafață cu înalt grad de aderenta poate fi omisă, dacă forța specificată la dispozitivul de control nu atinge ciclul complet al sistemului anti-blocaj frână. Pentru testarea cu vehiculul descărcat, forța de control poate crește până la 100 daN, dacă ciclul nu este completat în condițiile unei valoari
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la punctul 5.2.2. al acestei Anexe, la o viteză inițială de 40 km/h și la o viteză maximă, inițială indicată în tabelul de dedesubt(9): Condiția Categoria vehiculului Viteza maximă de testare Suprafață cu înalt grad de aderenta Toate categoriile, cu excepția vehiculelor N2, N3 încărcate 0,8 Vmax ≤ 120 km/h N2, N3 încărcate 0,8 Vmax≤ 80 km/h Suprafata cu grad scazut de aderenta M1, N1 0,8 Vmax ≤120 km/h M2, M3, cu excepția tractoarelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Condiția Categoria vehiculului Viteza maximă de testare Suprafață cu înalt grad de aderenta Toate categoriile, cu excepția vehiculelor N2, N3 încărcate 0,8 Vmax ≤ 120 km/h N2, N3 încărcate 0,8 Vmax≤ 80 km/h Suprafata cu grad scazut de aderenta M1, N1 0,8 Vmax ≤120 km/h M2, M3, cu excepția tractoarelor cu semi-remorci N2 0,8 Vmax ≤ 80 km/h N3 și tractoare cu semi-remorcă N2 0,8 vmax ≤ 70km/h 5.3.2. Când o punte trece de la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
km/h M2, M3, cu excepția tractoarelor cu semi-remorci N2 0,8 Vmax ≤ 80 km/h N3 și tractoare cu semi-remorcă N2 0,8 vmax ≤ 70km/h 5.3.2. Când o punte trece de la o suprafață cu înalt grad de aderenta (KH), la o suprafață cu grad scăzut de aderenta (KL), unde KH ≥0,5 și KH/KL≥ 2,(10) iar forța maximă este aplicată dispozitivului de control, roțile direct controlate nu se vor bloca. Viteza de rulare și momentul aplicării
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
0,8 Vmax ≤ 80 km/h N3 și tractoare cu semi-remorcă N2 0,8 vmax ≤ 70km/h 5.3.2. Când o punte trece de la o suprafață cu înalt grad de aderenta (KH), la o suprafață cu grad scăzut de aderenta (KL), unde KH ≥0,5 și KH/KL≥ 2,(10) iar forța maximă este aplicată dispozitivului de control, roțile direct controlate nu se vor bloca. Viteza de rulare și momentul aplicării frânelor vor fi astfel calculate - cu sistemul anti-blocaj frână
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
iar forța maximă este aplicată dispozitivului de control, roțile direct controlate nu se vor bloca. Viteza de rulare și momentul aplicării frânelor vor fi astfel calculate - cu sistemul anti-blocaj frână efectuând un ciclu complet pe suprafața cu înalt grad de aderenta - încât trecerea de la o suprafață la alta, să se facă la o viteză mai mare și mai mică, în condițiile specificate la pc. 5.3.1. de mai sus. 5.3.3. Când un vehicul trece de la o suprafață cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
o suprafață la alta, să se facă la o viteză mai mare și mai mică, în condițiile specificate la pc. 5.3.1. de mai sus. 5.3.3. Când un vehicul trece de la o suprafață cu grad scăzut de aderenta (KL), la o suprafață cu grad înalt de aderenta (KH), unde KH ≥ 0,5 si KH/KL ≥ 2, cu forța maximă aplicată dispozitivului de control, scăderea accelerației va atinge valoarea corespunzătoare cea mai înaltă, într-un anumit timp, iar vehiculul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
viteză mai mare și mai mică, în condițiile specificate la pc. 5.3.1. de mai sus. 5.3.3. Când un vehicul trece de la o suprafață cu grad scăzut de aderenta (KL), la o suprafață cu grad înalt de aderenta (KH), unde KH ≥ 0,5 si KH/KL ≥ 2, cu forța maximă aplicată dispozitivului de control, scăderea accelerației va atinge valoarea corespunzătoare cea mai înaltă, într-un anumit timp, iar vehiculul nu va devia de la cursul său inițial. Viteza de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
într-un anumit timp, iar vehiculul nu va devia de la cursul său inițial. Viteza de rulare și momentul aplicării frânelor vor fi astfel calculate încât - cu sistemul anti-blocaj frână efectuând un ciclu complet pe o suprafață cu grad scăzut de aderenta - trecerea de la o suprafață la alta să aibă loc la aprox. 50 km/h. 5.3.4. În cazul vehiculelor echipate cu sisteme anti-blocaj frână, categoriile 1 și 2, când roțile de pe laturile dreaptă și stângă ale vehiculului sunt situate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
să aibă loc la aprox. 50 km/h. 5.3.4. În cazul vehiculelor echipate cu sisteme anti-blocaj frână, categoriile 1 și 2, când roțile de pe laturile dreaptă și stângă ale vehiculului sunt situate pe suprafețe cu diferiți coeficienți de aderenta (KH si KL), unde KH ≥ 0,5 si KH/KL ≥2, roțile controlate în mod direct nu se vor bloca în momentul în care forța maximă(8) este brusc aplicată asupra dispozitivului de control, la o viteza de 50 km
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la punctul de control al direcției, până în 120ș, în timpul primelor doua secunde și nu mai mult de 240ș în total. În plus, la începutul acestor teste, planul median, longitudinal al vehiculului va încălca limita dintre suprafețe de înaltă și joasă aderenta și în timpul acestor teste nici o parte a pneurilor nu va încălca limita. 6. DISPOZIȚII SPECIALE REFERITOARE LA REMORCI 6.1. Consumul de energie Remorcile dotate cu sisteme anti-blocaj frână, vor fi astfel concepute ca - dispozitivul de control al frânei de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
energie încât să poată opri pe o distanță rezonabilă. 6.1.1. Respectarea cerințelor de mai sus va fi verificată prin procedura specificată mai jos, cu vehiculul neîncărcat, pe un drum drept, cu o suprafață avand un coeficient bun de aderenta(11) și cu dispozitivul de frânare ținut în poziția "încărcat", pe tot parcursul acestui test. 6.1.2. În cazul sistemelor de frânare pe bază de aer comprimat, nivelul energetic inițial din dispozitivul de stocare energetică va fi egal cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sistemului de frânare să intre sub controlul sistemului anti-blocaj frână. 6.2. Utilizarea aderenței 6.1.1. Remorcile echipate cu un sistem anti-blocaj frână, vor fi considerate ca fiind acceptabile, atunci când condiția є ≥ 0,75 este satisfăcută, unde є reprezintă aderenta utillizată, așa cum este definită la pc. 2 al Apendicelui 2 din această Anexă. Această condiție va fi verificată cu vehiculul neîncărcat, pe o suprafață dreaptă, cu un coeficient bun de aderenta (11) (12) 6.2.2. Pentru a evita efectele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
condiția є ≥ 0,75 este satisfăcută, unde є reprezintă aderenta utillizată, așa cum este definită la pc. 2 al Apendicelui 2 din această Anexă. Această condiție va fi verificată cu vehiculul neîncărcat, pe o suprafață dreaptă, cu un coeficient bun de aderenta (11) (12) 6.2.2. Pentru a evita efectele temperaturilor diferite de frânare, se recomandă ca zRAL să fie determinat înaintea lui kR. 6.3. Verificări suplimentare 6.3.1. La o viteză depășind 15 km/h, roțile controlate direct
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
viteză. În toate cazurile, stabilitatea nu trebuie afectată. Apendicele 1 Simboluri și definiții Simbolul Note E baza roților ER distanța dintre fuzeta și centrul punții de la o semi-remorcă (sau distanța dintre bara de cuplare și centrul axului sau axelor remorcii) aderenta utilizată de vehicul: câtul dintre viteza maximă de frânare și sistemul operațional anti-blocaj frână (ZAL) și coeficientul de aderenta (k) єi valoarea є măsurată pe axa i(în cazul vehiculelor cu motor, având un sistem anti-blocaj frână, categ. 3) єH
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
distanța dintre fuzeta și centrul punții de la o semi-remorcă (sau distanța dintre bara de cuplare și centrul axului sau axelor remorcii) aderenta utilizată de vehicul: câtul dintre viteza maximă de frânare și sistemul operațional anti-blocaj frână (ZAL) și coeficientul de aderenta (k) єi valoarea є măsurată pe axa i(în cazul vehiculelor cu motor, având un sistem anti-blocaj frână, categ. 3) єH valoarea є pe suprafață cu înalt grad de frecare єL valoarea є pe suprafață cu grad scăzut de frecare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
producator și acceptată de serviciul tehnic care conduce testul de aprobare hD Înălțimea liniei de tracțiune (balamaua de la remorcă) hK Înălțimea celei de a cincea roți care se cuplează (kingpin) hR Înălțimea centrului de gravitate al remorcii k coeficientul de aderenta dintre pneu și șosea kf factorul k al unei punți din față kH valoarea k determinată pe o suprafață cu înalt grad de frecare ki valoarea k determinată la puntea i, pentru un vehicul dotat cu sistem contra blocării frânelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pe o suprafață cu înalt grad de frecare ki valoarea k determinată la puntea i, pentru un vehicul dotat cu sistem contra blocării frânelor, categ. 3 kL valoarea k determinată pe o suprafață cu grad scăzut de frecare klock valoarea aderentei, pentru o alunecare 100 % kM factorul k al vehiculului cu motor kpeak valoarea maximă a curbei de "aderenta vs alunecare" kr factorul k al unei punți din spate kR factorul k al remorcii P masa individuală a vehiculului [kg] R
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
dotat cu sistem contra blocării frânelor, categ. 3 kL valoarea k determinată pe o suprafață cu grad scăzut de frecare klock valoarea aderentei, pentru o alunecare 100 % kM factorul k al vehiculului cu motor kpeak valoarea maximă a curbei de "aderenta vs alunecare" kr factorul k al unei punți din spate kR factorul k al remorcii P masa individuală a vehiculului [kg] R raportul dintre kpeak și klock t intervalul de timp [s] tm principala valoare a lui t tmin valoarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]