37 matches
-
Fenomenul Procopiu (depolarizarea luminii) 1922 C.Levaditi și Sazevac - bismutul ca agent terapeutic împotriva sifilisului. 1925 Traian Vuia - generatorul de abur cu ardere în cameră închisă și cu vaporizare instantanee 1930 Elie Carafoli - avionul cu aripă joasă 1933 Henri Coandă - aerodina lenticulară (farfuria zburătoare) 1938 Henri Coandă - efectul Coandă 1938 Henri Coandă - discul volant. 1952 Ana Aslan - gerovital H3 O sincronicitate uimitoare a fost sesizată de unele persoane: vehiculul descris de profetul biblic Ezechiel a fost asemuit cu ingenioasele centuri zburătoare
ROMÂNI GENIALI de GEORGE ROCA în ediţia nr. 41 din 10 februarie 2011 by http://confluente.ro/Romani_geniali.html [Corola-blog/BlogPost/348998_a_350327]
-
și tehnologii vechii (precum „lampă lui Lenin”) de invazia forțele oculte ale Islamului, daca nu vom pune în circulație Generatoarele electrice fără fir concepute de Nikolas Tesla în urmă cu 100 de ani, si aparatele de zbor vertical, neconvenționale, respectiv Aerodinele lenticulare, concepute și realizate de Henri Coandă în urmă cu 70 de ani. Noi, europenii, nu vom putea să unim Orientul cu Occidentul prin acest concept de “multiculturalitate”, sub paravanul căruia se ascunde de fapt o ideologie găunoasa numită “corectitudine
DESPRE GLOBALIZAREA ROMANIEI SI PERICOLUL ISLAMIZARII EUROPEI. IN CE EUROPA TRAIM de CONSTANTIN MILEA SANDU în ediţia nr. 950 din 07 august 2013 by http://confluente.ro/Jurnal_de_atelier_i_fragment_constantin_milea_sandu_1375872046.html [Corola-blog/BlogPost/360385_a_361714]
-
și tehnologii vechii (precum „lampa lui Lenin”) de invazia forțele oculte ale Islamului, dacă nu vom pune în circulație Generatoarele electrice fără fir concepute de Nikolas Tesla în urmă cu 100 de ani, și aparatele de zbor vertical, neconvenționale, respectiv Aerodinele lenticulare, concepute de Henri Coandă în urmă cu 70 de ani. Noi, europenii, nu vom putea să unim Orientul cu Occidentul prin acest concept de “multiculturalitate”, sub paravanul căruia se ascunde de fapt o ideologie găunoasă numită “corectitudine politică” și
GLOBALIZARERA ROMÂNIEI ŞI PERICOLUL ISLAMIZĂRII EUROPEI. CINE NE FURĂ CULTURA. de CONSTANTIN MILEA SANDU în ediţia nr. 769 din 07 februarie 2013 by http://confluente.ro/Jurnal_de_atelier_i_fragment_constantin_milea_sandu_1360228217.html [Corola-blog/BlogPost/341398_a_342727]
-
suspensia și direcția; Automobilul Virgilius În 1955, construiește un automobil - VIRGILIUS - cu două roți, prima invenție omologata ca atare; echipat cu un motor de avion, de 105 CP, vehicul ce atingea 300 km/oră și cântarea 250 kg; Rucsacul zburător Aerodina cu decolare/aterizare verticală În 1968, realizează o aerodina cu decolare și aterizare verticală, aparat de zbor performant, care nu va fi introdus niciodată în fabricație. Aparate de zbor individuale În aceeași perioadă, 1966-1968, construiește un aparat de zbor individual
Iustin Capră a murit la Spitalul Județean Prahova () [Corola-website/Journalistic/102376_a_103668]
-
automobil - VIRGILIUS - cu două roți, prima invenție omologata ca atare; echipat cu un motor de avion, de 105 CP, vehicul ce atingea 300 km/oră și cântarea 250 kg; Rucsacul zburător Aerodina cu decolare/aterizare verticală În 1968, realizează o aerodina cu decolare și aterizare verticală, aparat de zbor performant, care nu va fi introdus niciodată în fabricație. Aparate de zbor individuale În aceeași perioadă, 1966-1968, construiește un aparat de zbor individual, cu azot lichid. Testat cu succes, pare să treacă
Iustin Capră a murit la Spitalul Județean Prahova () [Corola-website/Journalistic/102376_a_103668]
-
toate statele lumii, aflate în faza ultimă de pierdere a suveranității și de declanșare a celui mai crunt război mondial. Fără ridicarea cenzurii și introducerea pe piața mondială a Generatoarelor electrice fără fir și a aparatelor de zbor, neconvenționale, precum Aerodinele lenticulare realizate de Henri Coandă, noi nu ne vom putea uni niciodată prin universul tehnologic actual, care funcționează încă cu “lampa lui Lenin”, care este o capcană, un fel de “cursă de șoareci”, în așa fel construit, așa cum am mai
SCRISOAREA NR. 76. DESPRE REGIONALIZAREA ROMÂNIEI ŞI DEZMEMBRAREA STATULUI ROMÂN de CONSTANTIN MILEA SANDU în ediţia nr. 772 din 10 februarie 2013 by http://confluente.ro/Jurnal_de_atelier_ii_fragmen_constantin_milea_sandu_1360525871.html [Corola-blog/BlogPost/360384_a_361713]
-
avea curajul să vă păstrați entuziasmul dumneavoastră dintr-început când ați descoperit această imagine a “Stelei”. Și totuși, cineva trebuie să aibă curajul și devotamentul pentru procesarea și construcția acestui “element-modul-stea-sferă-sferoid sau capsulă lenticulară”, sau de ce nu chiar o nouă “aerodină lenticulară”, pentru ca, în final, să putem realiza împreună acest nou aparat de rezonanță magnetică și dispozitiv de protecție, numit “Troiței - Rezonator stelar de bioluminiscență solară”, pentru că, pe de altă parte, altcineva ne atacă energetic de vreo 20 de ani cu
SCRISOAREA NR.142 de CONSTANTIN MILEA SANDU în ediţia nr. 707 din 07 decembrie 2012 by http://confluente.ro/Jurnal_de_atelier_ii_fragment_din_scri_constantin_milea_sandu_1354874105.html [Corola-blog/BlogPost/351677_a_353006]
-
vedea articolele 291-300 din Regulamentul (CEE) nr. 2545/93 al Comisiei (JO L 253, 11.10.1993, p. 1) și modificările ulterioare]. 208 Perceperea acestei taxe se suspendă provizoriu cu titlu autonom pentru articolele importate care sunt destinate montării pe aerodină și care au beneficiat de scutire de taxe vamale sau care sunt construite în Comunitate. Acordarea acestei suspendări este condiționată de respectarea modalităților și condițiilor prevăzute de dispozițiile comunitare adoptate în acest domeniu [a se vedea articolele 291-300 din Regulamentul
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
vedea articolele 291-300 din Regulamentul (CEE) nr. 2454/93 al Comisiei (JO L 253, 11.10.1993, p. 1) și modificările ulterioare]. 211 Perceperea acestei taxe se suspendă provizoriu cu titlu autonom pentru articolele importate care sunt destinate montării pe aerodină și care au beneficiat de scutire de taxe vamale sau care sunt construite în Comunitate. Acordarea acestei suspendări este condiționată de respectarea modalităților și condițiilor prevăzute de dispozițiile comunitare adoptate în acest domeniu [a se vedea articolele 291-300 din Regulamentul
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
vedea articolele 291-300 din Regulamentul (CEE) nr. 2454/93 al Comisiei (JO L 253, 11.10.1993, p. 1) și modificările ulterioare]. 212 Perceperea acestei taxe se suspendă provizoriu cu titlu autonom pentru articolele importate care sunt destinate montării pe aerodină și care au beneficiat de scutire de taxe vamale sau care sunt construite în Comunitate. Acordarea acestei suspendări este condiționată de respectarea modalităților și condițiilor prevăzute de dispozițiile comunitare adoptate în acest domeniu [a se vedea articolele 291-300 din Regulamentul
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
vedea articolele 291-300 din Regulamentul (CEE) nr. 2454/93 al Comisiei (JO L 253, 11.10.1993, p. 1) și modificările ulterioare]. 229 Perceperea acestei taxe se suspendă provizoriu cu titlu autonom pentru articolele importate care sunt destinate montării pe aerodină și care au beneficiat de scutire de taxe vamale sau care sunt construite în Comunitate. Acordarea acestei suspendări se subordonează respectării modalităților și condițiilor prevăzute de dispozițiile comunitare emise în domeniu [a se vedea articolele 291-300 din Regulamentul (CEE) nr.
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
vehicul care îndeplinește condițiile precizate în RACR-AZAC.100 pct. (1) lit. e). ... UAV ce fac obiectul prezentei reglementări se împart în următoarele categorii: (i) categoria A: UAV cu masa maximă la decolare mai mică de 25 kg, având limitările următoare: - aerodină: - UAV cu motor cu piston: capacitate cilindrică totală mai mică sau egală cu 150 cmc; - UAV cu motor electric: putere totală mai mică sau egală cu 15 kW; - UAV cu motor turbopropulsor: putere totală mai mică sau egală cu 15
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
un indicator de glisadă; - un altimetru; - pentru aeronavele cu motor, un tahometru și instrumente ce permit controlul funcționării motorului; - pentru planoare, un variometru și o centură de siguranță compusă cel puțin dintr-o centură și două chingi de umăr; - pentru aerodine, o centură de siguranță pentru fiecare scaun; - pentru avioanele din categoria acrobatic, o centură de siguranță cu 5 chingi; - instrumentele necesare pentru cunoașterea parametrilor indispensabili efectuării zborului în siguranță. d) În cazul particular al aerostatelor se va realiza o singură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
vehicul care îndeplinește condițiile precizate în RACR-AZAC.100 pct. (1) lit. e). ... UAV ce fac obiectul prezentei reglementări se împart în următoarele categorii: (i) categoria A: UAV cu masa maximă la decolare mai mică de 25 kg, având limitările următoare: - aerodină: - UAV cu motor cu piston: capacitate cilindrică totală mai mică sau egală cu 150 cmc; - UAV cu motor electric: putere totală mai mică sau egală cu 15 kW; - UAV cu motor turbopropulsor: putere totală mai mică sau egală cu 15
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
un indicator de glisadă; - un altimetru; - pentru aeronavele cu motor, un tahometru și instrumente ce permit controlul funcționării motorului; - pentru planoare, un variometru și o centură de siguranță compusă cel puțin dintr-o centură și două chingi de umăr; - pentru aerodine, o centură de siguranță pentru fiecare scaun; - pentru avioanele din categoria acrobatic, o centură de siguranță cu 5 chingi; - instrumentele necesare pentru cunoașterea parametrilor indispensabili efectuării zborului în siguranță. d) În cazul particular al aerostatelor se va realiza o singură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
și resturi de antimoniu 86.09 Părți și piese detașate de vehicule pentru căile ferate: ex C - Roți montate pe osii, osii, roți, bandaje de jantă, frete, butuci și alte părți componente ale roților, deteriorate, pentru căi ferate, 88.02 Aerodine (avioane, hidroavioane, zmeie, planoare, autogire, elicoptere, ormitoptere etc.); rotoplane ex B Aerodine uzate ex 89.01 Vapoare ce nu au fost reluate la punctele 89.02-89.05 ex B I - Vapoare pentru navigația maritimă 89.04 Vapoare de dezmembrat ex
jrc89as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85224_a_86011]
-
pentru căile ferate: ex C - Roți montate pe osii, osii, roți, bandaje de jantă, frete, butuci și alte părți componente ale roților, deteriorate, pentru căi ferate, 88.02 Aerodine (avioane, hidroavioane, zmeie, planoare, autogire, elicoptere, ormitoptere etc.); rotoplane ex B Aerodine uzate ex 89.01 Vapoare ce nu au fost reluate la punctele 89.02-89.05 ex B I - Vapoare pentru navigația maritimă 89.04 Vapoare de dezmembrat ex 91.01 Ceasuri de buzunar, ceasuri brățară și articole similare (inclusiv cronometrele
jrc89as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85224_a_86011]
-
vehicul care îndeplinește condițiile precizate în RACR-AZAC.100 pct. (1) lit. e). ... UAV ce fac obiectul prezentei reglementări se împart în următoarele categorii: (i) categoria A: UAV cu masa maximă la decolare mai mică de 25 kg, având limitările următoare: - aerodină: - UAV cu motor cu piston: capacitate cilindrică totală mai mică sau egală cu 150 cmc; - UAV cu motor electric: putere totală mai mică sau egală cu 15 kW; - UAV cu motor turbopropulsor: putere totală mai mică sau egală cu 15
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
un indicator de glisadă; - un altimetru; - pentru aeronavele cu motor, un tahometru și instrumente ce permit controlul funcționării motorului; - pentru planoare, un variometru și o centură de siguranță compusă cel puțin dintr-o centură și două chingi de umăr; - pentru aerodine, o centură de siguranță pentru fiecare scaun; - pentru avioanele din categoria acrobatic, o centură de siguranță cu 5 chingi; - instrumentele necesare pentru cunoașterea parametrilor indispensabili efectuării zborului în siguranță. d) În cazul particular al aerostatelor se va realiza o singură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
continuarea însemnului de naționalitate, la dreapta acestuia, fiind despărțită de însemnul de naționalitate printr-o cratimă. ... (2) Marca de ordine este alocată de către AACR și este constituită dintr-un grup alfanumeric, de litere și/sau cifre, după cum urmează: a) pentru aerodine, cu excepția planoarelor, marca de ordine este constituită dintr-un număr de 3 caractere - litere; ... b) pentru planoare și aerostate, marca de ordine este constituită dintr-un număr de 4 caractere - cifre; ... c) pentru înmatriculările temporare, marca de ordine este constituită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
punctelor de prindere a cablurilor de suspensie a nacelei. ... (4) Pentru toate aerostatele, însemnele de înmatriculare dispuse pe fețele laterale ale aerostatelor trebuie să fie vizibile atât din lateral, cât și de la sol. ... 5.7. Poziționarea însemnelor de înmatriculare pe aerodine (1) Pe avioane, planoare și alte aerodine cu o structură exterioară asemănătoare, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate pe aripi (planuri) și pe fuselaj. (2) Pe aripi, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate pe intrados, de-a lungul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
a nacelei. ... (4) Pentru toate aerostatele, însemnele de înmatriculare dispuse pe fețele laterale ale aerostatelor trebuie să fie vizibile atât din lateral, cât și de la sol. ... 5.7. Poziționarea însemnelor de înmatriculare pe aerodine (1) Pe avioane, planoare și alte aerodine cu o structură exterioară asemănătoare, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate pe aripi (planuri) și pe fuselaj. (2) Pe aripi, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate pe intrados, de-a lungul anvergurii, însemnul de naționalitate (YR), cratima (-) și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
caracterelor însemnelor de înmatriculare (1) Caracterele (litere și cifre) conținute în același grup de însemne de înmatriculare trebuie să aibă aceeași înălțime. ... (2) Înălțimea caracterelor inscripționate pe aerostate trebuie să fie de minimum 50 cm. ... (3) Înălțimea caracterelor inscripționate pe aerodine se stabilește după cum urmează: a) minimum 50 cm, când acestea sunt inscripționate pe aripă, și maximum 2/3 din coarda medie geometrică a aripii respective; ... b) minimum 30 cm, când acestea sunt inscripționate pe fuzelaj și pe ampenajul vertical, și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
cu 2/5 din înălțime, iar litera J și cifra 1 trebuie să aibă o lățime egală cu 1/2 din înălțime; ... c) cratima trebuie să aibă o lungime egală cu lățimea unei litere. ... 5.10. Cazuri speciale (1) Pentru aerodinele și aerostatele cu o configurație deosebită (care diferă de cea obișnuită) sau la care nu se pot aplica prevederile prezentei secțiuni, poziționarea și/sau dimensiunile însemnelor de înmatriculare se stabilesc de la caz la caz de către AACR în scopul identificării acestor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
în vigoare de la data publicării lui. Pe data publicării prezentului cod, se abroga orice dispozițiuni contrarii. Anexa 1 CLASIFICAREA AERONAVELOR ┌ 1) Smeul de │ peste 5 kg) 1) Pavilionul aeronavelor civile din Republica Socialistă România se stabilește după cum urmează: A. Pentru aerodine - Pavilionul este tricolor (albastru, galben și roșu), are forma dreptunghiulară, iar culorile sale sînt însemnate vertical din 3 benzi identice pe cele doua fete ale direcției, culoarea albastra fiind așezata la axul de articulație al direcției. Pe banda galbena a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]