19 matches
-
sînt brigăzile, regimentele și unitățile echivalente. ***) În acest context, unități de luptă sînt infanteria, blindatele, unitățile mecanizate și de infanterie moto, artileria, unitățile de geniu și unitățile de aviație de armată. Se includ și acele unități de luptă care sînt aeromobile sau de desant aerian. ****) În acest context, formațiuni sau unități de luptă neactive sînt acelea asigurate cu efective de la 0 pînă la 15 la suta din efectivele autorizate în timp de pace. Acest termen include formațiunile și unitățile cu efective
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141927_a_143256]
-
forțelor de uscat**) ale statelor participante în aceeași activitate de instruire, desfășurată sub o singură comandă operativă, independent sau în combinație cu orice componente posibile, aeriene sau navale. În acest context, termenul forțe de uscat include forțele de desant maritim, aeromobile și de desant aerian. (38.1.1) Această activitate militară va face obiectul notificării, ori de cîte ori implică, în orice moment pe durata activității: - cel puțin 13.000 de militari, inclusiv trupe de sprijin, sau - cel puțin 300 de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141927_a_143256]
-
sub o singură comandă operativă, independent sau în combinație cu orice componente posibile, aeriene sau navale: (42.1.1) numărul total de militari care iau parte la o activitate militară și anume: trupe de uscat, trupe de desant maritim, trupe aeromobile și de desant aerian și, cînd este cazul, numărul de militari participanți pentru fiecare stat implicat; (42.1.2) denumirea, subordonarea, numărul și tipul formațiunilor și unităților participante pentru fiecare stat, pînă la și inclusiv brigadă/regiment sau nivel echivalent
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141927_a_143256]
-
de formațiuni ale forțelor terestre*) ale țărilor participante în aceeași activitate de instruire, sub o singură comandă operativă, independent sau în combinație cu orice alte componente aeriene sau navale; ------------- În acest context, termenul forțe terestre indică trupe de desant maritim, aeromobile și aeropurtate. (45.2) - angajarea forțelor militare fie într-o operație de desant maritim, fie într-o acțiune de desant-parasutare în zona de aplicare a măsurilor de încredere și securitate; (45.3) - în situația angajării de formațiuni ale forțelor terestre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141927_a_143256]
-
retribuții, datorate pentru scoaterea vasului sau incarcaturei, nu le valorifica în termen de 3 luni dela vînzarea lucrărilor, acestea se prescriu, iar sumele se vor face venit la Bugetul General al Statului. Capitolul XI Asistență și supravegherea salvării vaselor și aeromobilelor Articolul 98 Asistență unei nave sau unui aeromobil, în mare sau în apele interne, care este în pericol de a se pierde, e obligatorie pentru orice vas, în măsura în care e posibil, fără un risc grav pentru acesta, pentru echipaj sau pasageri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
le valorifica în termen de 3 luni dela vînzarea lucrărilor, acestea se prescriu, iar sumele se vor face venit la Bugetul General al Statului. Capitolul XI Asistență și supravegherea salvării vaselor și aeromobilelor Articolul 98 Asistență unei nave sau unui aeromobil, în mare sau în apele interne, care este în pericol de a se pierde, e obligatorie pentru orice vas, în măsura în care e posibil, fără un risc grav pentru acesta, pentru echipaj sau pasageri, cînd la bordul vasului sau aeromobilului se află
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
sau unui aeromobil, în mare sau în apele interne, care este în pericol de a se pierde, e obligatorie pentru orice vas, în măsura în care e posibil, fără un risc grav pentru acesta, pentru echipaj sau pasageri, cînd la bordul vasului sau aeromobilului se află în pericol persoane. Cînd vasul sau aermobilul sînt cu totul incapabile de a manevră sau de a-si relua sborul, comandantul vasului ajutător e ținut în împrejurările și limitele indicate de aliniatul precedent, de a încerca salvarea lor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
fi prestate de el însuși. Proprietarul vasului nu este responsabil de neexecutarea acestei obligațiuni, afară de cazul în care înainte de a se prestă asistență ar fi dat ordin personal de a nu fi efectuată. Articolul 99 Asistență și salvarea vasului sau aeromobilului, dau dreptul la o retribuție în limita valorii bunurilor cărora li s'a prestat asistență și salvare, chiar dacă acestea au avut un rezultat util parțial. Articolul 100 Retribuția pentru asistența sau salvare se fixează după următoarele criterii: a) Succesul obținut
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
retribuția cînd rezultă că salvatorii au făcut să fie necesară salvarea sau asistență din culpă lor sau cînd s-au făcut vinovați de furt, de ascundere sau de alte fapte frauduloase. Articolul 102 Dacă cu ocazia asistenței sau salvării vasului, aeromobilului sau incarcaturei, au fost salvate și vieți omenești, salvatorii de vieti umane au dreptul la o parte din retribuția datorată salvatorului vasului sau aeromobilului, incarcaturei și accesoriilor lor. De asemenea, acestea nu se cuvin, în afară de convențiune contrarie unui vas public
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
de ascundere sau de alte fapte frauduloase. Articolul 102 Dacă cu ocazia asistenței sau salvării vasului, aeromobilului sau incarcaturei, au fost salvate și vieți omenești, salvatorii de vieti umane au dreptul la o parte din retribuția datorată salvatorului vasului sau aeromobilului, incarcaturei și accesoriilor lor. De asemenea, acestea nu se cuvin, în afară de convențiune contrarie unui vas public de salvare. Articolul 103 Tribunalele Arbitrare Maritime și Fluviale pot anula convenția de asistență sau de salvare dacă se dovedește a fi viciata prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
Daunele cauzate prin întrebuințarea instalațiunilor de încărcare sau descărcare și manipularea mărfurilor în port. 4. Daunele cauzate vaselor prin stricăciunile provocate de uneltele de pescuit sau invers. 5. Indemnizațiile, plățile sau retribuțiile datorate pentru asistența sau salvarea vaselor, plutitoarelor și aeromobilelor în pericol sau naufragiate, sau pentru scoaterea resturilor acestora sau a mărfurilor innecate ori avariate. 6. Sumele datorate: a) Pentru stivaj, descărcarea și încărcarea vaselor; ... b) Pentru procurarea apei necesare; ... c) Pentru operațiunile de îmbarcare, debarcare, transbord sau depozitare; ... e
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
asigurarea acțiunilor și protecția structurilor de logistică. ... Articolul 16 Marile unități, unitățile, subunitățile și formațiunile de logistică sunt în măsură să acționeze ca structuri luptătoare pentru paza și apărarea proprie, iar, la nevoie, participă la lupta împotriva desantului aerian, trupelor aeromobile, grupurilor de cercetare-diversiune și elementelor teroriste. Articolul 17 Misiunile structurilor de logistică se realizează prin: a) constituirea/completarea stocurilor ordonate, depozitarea, conservarea, evidența și pregătirea lor pentru distribuții; ... b) menținerea în permanență a gradului de suport logistic necesar forțelor; ... c
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197952_a_199281]
-
partea principală a operației. Articolul 183 Unitățile și formațiunile de sprijin logistic trebuie să fie în măsură să acționeze și ca unități luptătoare pentru paza și apărarea proprie, iar la nevoie să participe la lupta împotriva forțelor aeropurtate, a forțelor aeromobile, grupurilor de cercetare-diversiune, precum și a elementelor teroriste. Capitolul V Sprijinul logistic al operațiilor intermediare Secțiunea 1 Sprijinul logistic pe timpul deplasării Articolul 184 Pe timpul deplasării, sprijinul logistic al trupelor este influențat de: a) procedeul prin care se execută deplasarea, marș, transport
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197952_a_199281]
-
Servicii(ALITALIA MAINTAINCE SYSTEMS S.p.A, Alitalia Airport S.p.A., Atitech S.p.A, Ales S.p.A) -Alitalia Express -Grupo Volare (ce cuprinde Volare Airlines și Air Europe) Are i o diviziune despre mărfuri și logistică, Alitalia Cargo, care dispune de 5 aeromobile McDonnell Douglas MD-11 Freighter. Este cotata la bursă din Milano. Cod IATĂ:AZ Cod ICAO :AZA Istoric Activitatea Alitalia începe pe 5 mai 1947, zi cu zborul inaugural făcut cu un Fiat G.12 Alcione, pilotat de Virginio Reinero pe
Alitalia () [Corola-website/Science/306091_a_307420]
-
lui Napoleon în Rusia și cele două Războaie Mondiale. Rachetele de croazieră rusești și, mai ales, cele balistice, dar și cele din dotarea diferitelor eșaloane strategice și operaționale ale Forțelor Armate ale Rusiei, blindatele și grupările de forțe operativ-strategice speciale, aeromobile, nucleare etc. vizează îndeosebi acest culoar, în caz de confruntare armata Vest-Est sau Est-Vest. Forțele Terestre ale Rusiei au în vedere și o astfel de confruntare, chiar dacă, azi, ea pare absurdă. Rușii își văd amenințată grav zona lor de siguranță
[Corola-publishinghouse/Science/84976_a_85761]
-
închipuit în 1941 că Hitler era destinat insuccesului? Și, în schimb, care fariseu s-ar fi gândit că blondul din Galilea, Iisus Hristos, crucificat între doi tâlhari, va fi un succes?”. DECEMBRIE ’68 3: Atacată la granița cambodgiană, prima divizie aeromobilă de cavalerie americană (adică o divizie de cai mobili prin aer?) suferă pierderi grele: 25 de morți, 53 de răniți. Ieri, 2 decembrie, Labiș ar fi împlinit 33 de ani, vârsta lui Danton, a lui Iisus, a lui Buddha, vârsta
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2292_a_3617]
-
mobile din afara României, inclusiv traficul către rețele publice cu transmisie prin satelit. i314a, i324a, i353a, i364a - apeluri către rețele publice cu transmisie prin satelit (de exemplu, Inmarsat, Thuraya, Emsat, Iridium etc.), inclusiv apeluri către sisteme de comunicații la bordul aeronavelor (AeroMobile, OnAir etc.). i315, i325, i335, i345, i354, i365 - alte tipuri de trafic de voce care nu au putut fi încadrate în categoriile de trafic menționate mai sus. i316 - trafic rezultat din apelurile pentru acces dial-up și ISDN la internet (inclusiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252101_a_253430]
-
către rețele publice cu transmisie prin satelit, care va fi raportat la indicatorul i5214. i5214 - apeluri către rețele publice cu transmisie prin satelit (de exemplu, Inmarsat, Thuraya, Emsat, Iridium etc.), inclusiv apeluri către sisteme de comunicații aflate la bordul aeronavelor (AeroMobile, OnAir etc.), în funcție de categoria de utilizatori. i5215 - alte tipuri de trafic de voce care nu au putut fi încadrate în categoriile de trafic menționate mai sus, în funcție de categoria de utilizatori. Minute reale reprezintă numărul de minute realizate efectiv, indiferent dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252101_a_253430]
-
fi raportat la indicatorii i5221f, i5222f, i5223f. i5221f, i5222f, i5223f - mesaje SMS/MMS sau apeluri video către rețele publice cu transmisie prin satelit (de exemplu, Inmarsat, Thuraya, Emsat, Iridium etc.), inclusiv apeluri către sisteme de comunicații aflate la bordul aeronavelor (AeroMobile, OnAir etc.), în funcție de categoria de utilizatori. Minute reale reprezintă numărul de minute realizate efectiv, indiferent dacă sunt incluse sau nu în pachetele tarifare aplicabile utilizatorului final, fără a aplica rotunjiri ale duratei unui apel sau taxare minimă (de exemplu, rotunjire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252101_a_253430]