5 matches
-
în care este rezident armatorul. 3. Prevederile paragrafului 1 se vor aplica și beneficiilor obținute de către consorțiul de transporturi aeriene Scandinavian Airlines System (SAS), dar numai acelei părți din beneficiu care revine acțiunilor din consorțiu care aparțin societății A.B. Aerotransport (ABA), partenerul suedez în Scandinavian Airlines System (SAS). 4. Dispozițiile paragrafului 1 se vor aplica, de asemenea, în mod corespunzător beneficiilor obținute din participările întreprinderilor statelor contractante într-un pool, la o exploatare în comun sau la o agenție internațională
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152040_a_153369]
-
și Sevastopol. De asemenea, s-au executat misiuni de recunoaștere a zonei frontului. Din noiembrie 1943 câteva IAR 37 și 39 au fost folosite la remorcarea planoarelor DFS-230 ale Escadrilei 109 de transport cu planoare care aparținea de Grupul de Aerotransport. Aparatele de tip IAR 38 datorită motoarelor lor mai slabe nu puteau tracta planoarele încărcate la capacitatea lor utilă de 1100 kg, ci încărcate cu doar 500 kg. În anul 1944 aparatele IAR 39 au fost comasate în 9 escadrile
IAR 37 () [Corola-website/Science/312396_a_313725]
-
la care escadrila a participat au fost: 1941 - Basarabia și Odessa, 1942 - Stalingrad, 1943 - Crimeea. În 1942 Escadrila Albă a fost redenumită Escadrila 108 Transport Ușor, fiind formată din două secții: "I" și "II". Aceasta a intrat în componența "Grupului Aerotransport Militar", alături de "Escadrilele 105 și 107 Transport Greu". "Secția I" a fost desființată în septembrie 1943, avioanele ei fiind preluate de "Secția II", care și ea s-a retras în țară la sfârșitul anului 1943 și și-a încetat activitatea
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
Ioana Grădinescu a fost decorată cu Medalia Aeronautică de Război, iar Gheorghe Ernest cu Crucea „Meritul Sanitar”. La 6 noiembrie escadrila a încheiat campania și a fost retrasă la București. Prin reorganizare, la 10 aprilie 1942 s-a înființat "Grupul Aerotransport Militar", care efectua aprovizionare cu muniție și materiale, realiza legături, transporta personal militar etc. Grupul era format din piloți ai LARES, și cei ai Escadrilei Albe și era condus de cpt. cdor. Octav Grigoriu. Grupul era format din "Escadrila 105
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
Eliza Vulcu (n. 1922, Cluj - d. 1998, Maramureș?) a absolvit Școala de Pilotaj din Cluj în anul 1941 obținând brevetul de pilot nr. 1379/1941. În 1942 a trecut la Buzău pe avioane RWD-13 și a fost repartizată la Grupul Aerotransport Militar ca pilot de legătură. În 1946 a demisionat din aviație, iar în 1947 s-a căsătorit și a plecat în Maramureș. Maria Nicolae (n. 1916, Pitești - d. ?) a absolvit Școala Aviației Civile din București în anul 1942, obținând brevetul
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]