129 matches
-
ANEXA II CARACTERISTICILE DE BAZĂ ALE MOTORULUI ȘI INFORMAȚII PRIVIND EFECTUAREA ÎNCERCĂRILOR 12 1. Descrierea motorului 1.1. Marca: ................................................................................................................................ 1.2. Tipul: .................................................................................................................................. 1.3. Principiu de funcționare: aprindere prin scânteie/aprindere prin compresie, patru timpi/doi timpi 13: 1.4. Alezaj: ................................................................ mm 1.5. Cursă:................................................................. mm 1.6. Numărul și așezarea cilindrilor, precum și succesiunea aprinderii: 1.7. Capacitatea cilindrică:..........................................................................................cm3 1.8. Coeficient de compresie 14:........................................................................................... 1.9. Scheme ale camerei de ardere și ale capului de piston: ............................................. 1.10. Sistemul
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
astfel medicul anestezist se va consulta cu echipa medicală în această privință înaintea procedurilor chirurgicale. În cazul în care există un risc de hemoragie 500 ml (7 ml/kg copii) este recomandată folosirea a cel puțin două linii intravenoase cu alezaj sau a unui cateter venos central. În plus, echipa medicală va verifica disponibilitatea rezervelor de sânge și fluide în vederea resuscitării. (Luați cunoștință de faptul că riscul de hemoragie va fi evaluat înainte începerii inciziei și constituie o măsură de reverificare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257517_a_258846]
-
1. Caracteristicile motorului 3.2.1.1. Principiul de funcționare : aprindere prin scânteie/ aprindere prin compresiune în patru timpi/ în doi timpi (2) 3.2.1.2. Numărul și dispunerea cilindrilor și ordinea de aprindere : 3.2.1.2.1. alezaj . . . . . ............................................ . . .mm 22 3.2.1.2.2. cursă . 3.2.1.3. capacitate cilindrică . . . . .......................................... . . .cm3 (24) 3.2.1.4. Raport volumetric de compresie(2) 3.2.1.5. Desenele camerei de combustie și ale feței superioare a pistonului 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
rampă 3. MOTORUL (q) 3.1 Producătorul 3.2. Pentru motoarele cu ardere internă 3.2.1 Denumirea 3.2.2 Tipul (aprindere prin scânteie, aprindere prin comprimare etc.), ciclul 3.2.3 Numărul și aranjarea cilindrilor 3.2.4 Alezajul, cursa și capacitatea cilindrilor 3,2.5 Puterea maximă la ............. în rpm (se specifică standardul utilizat) 3.2.6 Momentul maxim la .............. în rpm (se specifică același standard) 3.2.7 Carburantul folosit în mod normal 3.2.8 Rezervorul
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
a canelurilor sau șanfrenurilor și mașinile de gravat cu freza. 4) Mașinile de filetat, adică mașinile pentru efectuarea pasului de șurub al pieselor de tip arbore, și mașinile de tarodat, adică mașinile pentru făcut pasul șurubului la piesele de tip alezaj. De notat că mașinile de filetat cu freza sunt considerate că mașini de frezat. Această poziție cuprinde unitățile de prelucrare cu glisiera. Aceste mașini, concepute pentru efectuarea operațiilor de prelucrare descrise mai sus, sunt fără batiu; ele se compun numai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
rectificat interior, mașini de rectificat fără centre, mașini de rectificat suprafețele plane, filete, supape, glisiere), a cărui funcție este de a finisa până la un grad de precizie dorit, operațiile făcute pe alte mașini. 4) Mașinile de honuit pentru superfinisarea suprafețelor alezajelor. 5) Mașinile de lustruit (polizat) pentru finisarea suprafeței piesei prelucrate. 6) Mașinile de gravat altele decât cele de la pozițiile nr. 84.59 sau 84.61. PĂRȚI ȘI ACCESORII Sub rezerva dispozițiilor generale legate de clasificarea părților (vezi Considerațiile generale de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
sau de turbopropulsoare din materiale "compozite" capabile să absoarbă peste 2 000 kW la viteze de zbor mai mari de 0,55 Mach; c. "tehnologie" necesară pentru "dezvoltarea" sau "producția" de componente ale motoarelor tip turbină cu gaz la care alezajele sunt realizate cu "lasere", jet de apă, prin uzinaj electrochimic (ECM) sau electroeroziune (EDM) și care au oricare din următoarele seturi de caracteristici: 1. toate caracteristicile următoare: a. o adâncime mai mare de 4 ori decât diametrul lor; b. un
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
adâncime mai mare de 5 ori decât diametrul lor; b. un diametru mai mic de 0,4 mm și c. un unghi de incidență mai mare de 25°; Notă tehnică: În 9E003.c., unghiul de incidență este măsurat între axa alezajului și planul tangențial la suprafața paletei. d. "tehnologie" necesară pentru "dezvoltarea" sau "producția" sistemelor de transmisie a puterii la elicoptere sau la aeronave cu aripă mobilă sau rotor basculant; e. "tehnologie" pentru "dezvoltarea" sau "producția" sistemelor de propulsie a vehiculelor
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
MOTORULUI (PROTOTIP) ȘI INFORMAȚII PRIVIND DESFĂȘURAREA TESTULUI 16 1. Descrierea motorului 1.1. Constructor:................................................................................................................ 1.2. Codul de motor al constructorului.............................................................................. 1.3. Ciclul: în patru timpi/în doi timpi 17 1.4. Numărul și amplasarea cilindrilor.............................................................................. 1.4.1. Alezaj...................................................................................................................mm 1.4.2. Cursa pistonului...................................................................................................mm 1.4.3. Ordinea de aprindere.................................................................................................. 1.5. Capacitatea cilindrică...........................................................................................cm3 1.6. Raport de comprimare volumetrică 18.......................................................................... 1.7. Desene ale camerei de ardere și ale coroanei pistonului............................................ 1.8. Aria minimă
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
ESENȚIALE ALE TIPULUI DE MOTOR DIN CADRUL FAMILIEI 35 1. Descrierea motorului 1.1. Constructor:.................................................................................................................... 1.2. Codul de motor al constructorului:................................................................................. 1.3. Ciclul: în patru timpi/în doi timpi 36 1.4. Numărul și amplasarea cilindrilor................................................................................. 1.4.1. Alezaj........................................................................................................................mm 1.4.2. Cursa pistonului:.......................................................................................................mm 1.4.3. Ordine de aprindere......................................................................................................... 1.5. Capacitatea cilindrică................................................................................................cm3 1.6. Raport de comprimare volumetrică 37............................................................................. 1.7. Schițe ale camerei de ardere și ale capului de piston..................................................... 1.8. Aria
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
-0,005) mm și înălțimea de 10 mm, cu fețele lustruite, muchiile rotunjite (raza de curbură de 0,5 mm) și o duritate HRC de 58 până la 65. Cilindrul scobit trebuie să aibă un diametru exterior de 16 mm, un alezaj șlefuit de 10 (+0,005, +0,010) mm și o înălțime de 13 mm. Dispozitivul de șoc este asamblat pe o nicovală intermediară (diametrul 26 mm și înălțimea de 26 mm) realizată din oțel și centrată cu ajutorul unui inel de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
construite astfel încât să reziste solicitărilor maxime de serviciu la care pot fi supuse în toate condițiile de exploatare, ținând cont de tipul motoarelor care le antrenează sau din care fac parte. 4.3.6. Motoarele cu combustie internă având un alezaj de cel puțin 200 mm sau un volum al carterului de cel puțin 0,6 mc trebuie să fie prevăzute cu supape de siguranță de un tip aprobat, având o secțiune de descărcare suficientă pentru a preveni orice explozie în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
figură 1). În două puncte diametral opuse se formează două suprafețe plane (care reduc secțiunea transversala a vasului la 50 mm) care permit fixarea să în momentul instalării dopului de aprindere și a dopului de aerisire. Vasul, care are un alezaj cu un diametru de 20 mm, este fălțuit intern la ambele capete pe o adâncime de 19 mm și filetat pentru fileturi de 1" conform British Standard Pipe (BSP) sau echivalent metric. O priză de presiune, sub forma unui braț
32004L0073-ro () [Corola-website/Law/292696_a_294025]
-
fileturi de 1/2" BSP (sau echivalent metric) la extremitatea brațului lateral. Dacă este necesar, pentru a asigura etanșeitatea la gaz, se folosește o garnitură inertă. Brațul lateral se extinde 55 mm de la corpul vasului de presiune și are un alezaj de 6 mm. Extremitatea brațului lateral este fălțuita și filetata pentru un traductor de presiune de tip diafragmă. Se poate utiliza orice dispozitiv de măsurare a presiunii care nu este afectat de gazele calde sau de produsele de descompunere și
32004L0073-ro () [Corola-website/Law/292696_a_294025]
-
motorului CONF 11 Ciclul de funcționare a motorului (**) CONF 12 Tipul de răcire a motorului CONF 13 Tipul de lubrifiere a motorului (**) CONF 14 Numărul sau configurația cilindrilor sau statoarelor (în cazul motorului cu piston rotativ) din motor (**) CONF 15 Alezajul, cursa, cilindreea sau volumul camerelor de ardere (în cazul motorului cu piston rotativ) din motor (**) CONF 16 Diagrama completă a sistemului de inducție al motorului (**) CONF 17 Raportul de compresie al motorului (**) CONF 18 Cuplul maxim și puterea maximă netă
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
motorului 3.2.1.1. Ciclul de funcționare (în patru timpi sau în doi timpi, cu aprindere prin scânteie sau prin compresie)1 3.2.1.2. Numărul, dispunerea și ordinea de aprindere a cilindrilor: ................................. 3.2.1.2.1. Alezajul: .................... mmf 3.2.1.2.2. Cursa: ..................... mmf 3.2.1.3. Cilindreea: ..................... cm3 g 3.2.1.4. Raportul de compresie 2: ...................................................................................... 3.2.1.5. Schițele chiulasei, pistonului (pistoanelor), segmenților și cilindrului (cilindrilor): ......................................................................................................... 3.2.1.6. Turație
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
caracteristicile și specificățiile de bază, suplimentar față de parametrii definiți la 4.3.8 pentru o familie de motoare. 4.4.5.2. Parametrii și specificățiile care urmează trebuie să fie comuni/comune motoarelor din cadrul unui grup de motoare: 1. dimensiunile alezajului și cursei; 2. metoda și caracteristicile de construcție referitoare la presiunea de supraalimentare și instalația de evacuare a gazelor arse: - presiunea constantă; - cu sistem pulsatoriu; 3. metoda de răcire a aerului de supraalimentare: - cu/fără răcitor de aer de supraalimentare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
n20, ANEXA II CARACTERISTICI ESENȚIALE ALE MOTORULUI ȘI INFORMAȚII PRIVIND CONDUCEREA ÎNCERCĂRILOR 6 1. Descrierea motorului 1.1. Fabricație .................................................................................................. 1.2. Model ...................................................................................................... 1.3. Cicluri:în patru timpi/în doi timpi 7 1.4. Număr de cilindri .......................................................................................... 1.5. Alezaj ......................... mm 1.6. Cursa pistonului/timpi .......... mm 1.7. Capacitatea cilindrică ................... cm3 1.8. Raport volumetric de compresie 8......................................................................... 1.9. Sistemul de răcire ......................................................................................... 1.10. Compresor de supraalimentare cu/fără descrierea sistemului ...................................... 1.11. Dispozitiv pentru refolosirea gazelor din
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
accesorii, dacă este cazul. Data: Dosarul nr. Subanexa nr. 1 CARACTERISTICILE PRINCIPALE ALE MOTORULUI REPREZENTATIV*3) 1. DESCRIEREA MOTORULUI 1.1. Producător ................................................ 1.2. Seria motorului înscrisă de producător .................... 1.3. Ciclu motor: patru timpi/doi timpi*1) ..................... 1.4. Alezaj ....................................................[mm] 1.5. Cursa .....................................................[mm] 1.6. Numărul și dispoziția cilindrilor ......................... 1.7. Cilindree .................................................[cmc] 1.8. Turația nominală .......................................... 1.9. Turația de moment maxim ...................................[min^-1] 1.10. Raport de comprimare*4) ..................................[min^-1] 1.11. Sistem de ardere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
FAMILIE*4) -------------- *4) În cazul mai multor motoare reprezentative se întocmesc formulare pentru fiecare în parte. 1. DESCRIEREA MOTORULUI 1.1. Producător ........................................... 1.3. Seria motorului înscrisă de producător ............... 1.3. Ciclu motor : patru timpi/doi timpi*1) ................ 1.4. Alezaj .............................................. [mm] 1.5. Cursa ............................................... [mm] 1.6. Numărul și dispoziția cilindrilor ...................... 1.7. Cilindree ........................................... [cmc] 1.8. Turația nominală .................................... [min^-1] 1.9. Turația de moment maxim ............................. [min^-1] 1.10. Raport de comprimare*1) .................................. 1.11. Sistem de ardere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
tehnici comparabile în materie de reducerea emisiilor. Motorul supus încercării trebuie să reprezinte caracteristicile de deteriorare a emisiilor familiilor de motoare cărora le vor fi aplicate valorile FD în vederea obținerii certificatului de aprobare de tip. Motoarele care diferă sub aspectul alezajului și cursei, configurației, alimentării cu aer și combustibil pot fi considerate ca echivalente în ceea ce privește caracteristicile de deteriorare a emisiilor dacă această echivalență este sprijinită pe elemente tehnice suficiente. Factorii FD ai altor producători se pot utiliza dacă se apreciază că
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
5.1.2. Distanța pe plan vertical prin centrul axei din spate 3. MOTORUL 3.1. Constructorul 3.2. Denumirea 3.3. Tipul (cu aprindere comandată, cu aprindere prin comprimare etc.), clasa 3.4. Numărul și dispunerea cilindrilor 3.5. Alezaj, cursă, cilindri 3.6. Putere maximă (se indică standardul utilizat, de exemplu ISO, BSI, CUNA, DIN, DGM,SAE) de...turații/min cu reglaj de serie 3.7. Cuplu maximă de....turații/min (același standard ca la 3.6) 3.8
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
fazei staționare în timpul umplerii. 5.4 Coloană Extrelut 23 de 1 până la 3 ml cu silicagel. Această coloană se poate folosi ulterior la extragerea grăsimii laptelui. 5.5 Garnitură de etanșare din grafit de 6,4 mm (1/4") cu alezaj de 6 mm. 5.6 Dispozitive de silanizare a suprafeței de sticlă a coloanei, conform pct. 6.1. 5.6.1 Vas Woulff 5.6.2 Pompă de extracție a apei 5.7 Baie de apă, reglabilă la (50 + 2
jrc4391as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89556_a_90343]
-
esențiale pentru siguranța unității sau persoanelor de la bord, trebuie să fie proiectate și construite astfel încât să reziste solicitărilor maxime de serviciu la care pot fi supuse în toate condițiile de exploatare. 4.2.6. Motoarele cu combustie internă având un alezaj de cel puțin 200 milimetri sau un carter de cel puțin 0,6 metri cubi trebuie să fie prevăzute cu supape de siguranță de un tip aprobat, având o secțiune de descărcare suficientă pentru a preveni orice explozie în carter
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
alarma, cu excepția situațiilor în care Administrația consideră că aceste instalații nu sunt necesare în unele cazuri particulare. .4 Motoarele cu combustie internă a căror putere este mai mare sau egală cu 2,25 megawați sau ale căror cilindri au un alezaj mai mare de 300 milimetri trebuie să fie echipate cu detectoare de ceață de ulei sau dispozitive echivalente destinate să evite riscurile de explozie în carter. .5 Trebuie să se prevadă instalații care descoperă incendiile în conductele de alimentare cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]