141 matches
-
că noul model va fi lansat în 2010. Precum era de așteptat noul model va prelua liniile și trăsăturile a predecesorului și totodată nouă generație va mai crește în dimensiuni, 408 fiind cu 50 mm mai mare decât actualul 407. Ampatamentul va ajunge la 2820mm, urmând ca Peugeot să revizuiască toată gamă de motorizări, urmând și un nou TurboDiesel de 240CP. Citește tot... Noul Mitsubishi Eclipse surprins în Iași Ultimul Mitsubishi Eclipse de pe piața se gaseste acum și în Iași, mașina
Iasi 4u by http://www.iasi4u.ro/stire/masini/ [Corola-blog/BlogPost/95497_a_96789]
-
că noul model va fi lansat în 2010. Precum era de așteptat noul model va prelua liniile și trăsăturile a predecesorului și totodată nouă generație va mai crește în dimensiuni, 408 fiind cu 50 mm mai mare decât actualul 407. Ampatamentul va ajunge la 2820mm, urmând ca Peugeot să revizuiască toată gamă de motorizări, urmând și un nou TurboDiesel de 240CP. Sursa: Auto Motor Club
Noul Peugeot 408 by http://www.iasi4u.ro/noul-peugeot-408/ [Corola-blog/BlogPost/95500_a_96792]
-
că noul model va fi lansat în 2010. Precum era de așteptat noul model va prelua liniile și trăsăturile a predecesorului și totodată nouă generație va mai crește în dimensiuni, 408 fiind cu 50 mm mai mare decât actualul 407. Ampatamentul va ajunge la 2820mm, urmând ca Peugeot să revizuiască toată gamă de motorizări, urmând și un nou TurboDiesel de 240CP. Citește tot... Noul Mitsubishi Eclipse surprins în Iași Ultimul Mitsubishi Eclipse de pe piața se gaseste acum și în Iași, mașina
Automotorclub by http://www.iasi4u.ro/stire/automotorclub/ [Corola-blog/BlogPost/95596_a_96888]
-
100 km și emisii de CO2 de 99 g/km. - 1.25 CP, motor pe benzină, cutie de viteze manuală, nivel de echipare Highway și costă 15.194 Euro (12.714 Euro), toate acestea respectând normele de poluare Euro 6. Ampatamentul noului Hyundai i20 este de 2.570 mm, cu 45 mm mai lung decât la modelul care a ieșit din producție, iar portbagajul are un volum de 320 litri. Lungimea totală a mașinii este de 4.035 mm (+40 mm
Noua Hyundai i20 este disponibila in Romania by http://www.iasi4u.ro/2015_noua-hyundai-i20-este-disponibila-in-romania/ [Corola-blog/BlogPost/95228_a_96520]
-
de la varianta clasică Dacia 1300 intrat în producție la Mioveni, în august 1969, un model sub licență R12, fiind prezentată la saloane auto de la București și Paris. Modelul 1300 era o berlina cu 4 uși și tracțiune pe puntea față., ampatament/interaxă-2440.00 mm (millimetri), lungime- 4345.00 mm (millimetri), lățime- 1635.00 mm (millimetri), înălțime -1435.00 mm (millimetri), greutate proprie-890 kg, capacitate rezervor-52.0 l (litri), tip combustibil- A-92 (benzină cu cifră octanica 92), motorul era amplasat transversal-fata
DACIA 1300- CONCEPT 2014 de CORNELIA CURTEAN în ediţia nr. 1091 din 26 decembrie 2013 by http://confluente.ro/_dacia_1300_concept_2014_cornelia_curtean_1388089948.html [Corola-blog/BlogPost/347609_a_348938]
-
circumferinței pneului la rezoluția excitatoarei: 4.2. Toleranța pe circumferința pneului între o osie și cealaltă echipată cu aceeașii excitatoare: 4.3. Tipul suspensiei: 4.4. Diferențialul(ii) în cuplul de intrare a frânelor la un boghiu purtător: 4.5. Ampatamentul remorcii cu mai multe osii: 4.6. Tipul frânei: 4.7. Dimensiunile si lungimile camerelor: 4.8. Aplicarea dispozitivului de detectare a încărcării 4.9. Șirul de lămpi de avertizare: 4.10. Alte recomandări/limitări (e.g. locația senzorilor, modulatorilor, osiei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Prizele laterale de aer sunt mai mari decât barele interioare orizontale, ceea ce face că efectul vizual să fie mult mai atractiv. Dimensiunile noului BMW X4 sunt în lungime avem 4.648 mm, lățime 1.915 mm, înălțime 1.622 mm, ampatament 2.810 mm. La prezentarea conceptului, BMW a ales o nouă nuanță de vopsea, Long Beach Blue. Mai multe imagini cu noul BMW X4, găsiți în galeria de mai jos, pentru a vedea imaginile la rezoluție mai mare apăsați click
S-a lansat BMW X4 by http://www.iasi4u.ro/2013-lansare-bmw-x4/ [Corola-blog/BlogPost/95494_a_96786]
-
interpretează: "9.4. Dacă este cazul (4), masa maximă a remorcii care poate fi cuplată 9.4.1. remorcă 9.4.2. semi-remorcă 9.4.3. remorcă cu axă centrală: a se indica raportul maxim dintre consola atelajului (5) și ampatament 9.4.4. masa maximă a combinației de vehicule... (5) "consola atelajului" este distanța orizontală dintre punctul de cuplare a remorcilor cu axă centrală și linia centrală a axei(elor) din spate." După pct. 9.4.1 se adaugă următorul
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
3 Șasiul, dacă există, (schemă de ansamblu) 1.4 Materialul utilizat pentru lonjeroane (c) 1.5 Poziția și așezarea motorului 1.6 Postul de conducere (avansat, semiavansat sau normal) 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (d) (în mm și kg) 2.1 Ampatament (complet încărcat) (e) 2.1.1 În cazul semiremorcilor: distanța dintre axul pivotului dispozitivului de cuplare și cea mai avansată axă din spate 2.2 În cazul autovehiculelor tractoare: 2.2.1 Avansul dispozitivului de cuplare (maxim și minim) (f
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
Lungime (j) 2.4.2 Lățime (k) 2.4.3 Înălțime (neîncărcat) (l) 2.4.4 Consolă față (m) 2.4.5 Consolă spate (n) 2.4.6. Gardă la sol (încărcat la sarcina maximă admisă) (o) 2.4.7 Ampatament 2.5 Masa șasiului gol (fără cabină, lichid de răcire, uleiuri, carburant, roată de rezervă, unelte sau conducător auto) 2.5.1 Distribuția acestei mase pe axe 2.6 Masa vehiculului cu caroserie în stare de funcționare, sau masa șasiului
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
2 Lățime DS 2.2.3 Înălțime (fără sarcină) DS 2.2.4 Consolă față DS 2.2.5 Consolă spate DS 2.2.6 Garda la sol(se are în vedere masa maximă tehnic admisibilă) DS 2.2.7 Ampatament DS 2.3 Masa totală maximă admisă a vehiculului CONF 2.3.1 Distribuția acestei mase pe axe (distribuția pe axe și încărcarea pe pivotul dispozitivului de cuplare în cazul unei semiremorci ) CONF 2.4 Masa maximă admisă DS 2
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
condiții statice, pe centrul de referință al cuplării mecanice. 1.7. "Automatic": o componentă de cuplare mecanică, care se închide și se auto-asigură atunci când este acționat mecanismul glisant al inelelor barei de tracțiune, fără nici o altă intervenție suplimentară. 1.8. "Ampatamentul tractorului (l)": distanța dintre planurile verticale, perpendiculare pe planul median longitudinal al tractorului, care trec prin axele tractorului. 1.9. "Sarcina pe axa din față a tractorului (a)": acea parte din greutatea tractorului care, în condiții statice, este transmisă solului
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
axa din față, ma: greutatea de pe axa din față a tractorului neîncărcat (vezi anexa IV , pct.1.9), mla: greutatea de pe axa din față a tractorului (vezi anexa IV , pct.1.9) cu greutate suplimentară pe axa din față, l : ampatamentul tractorului (vezi anexa IV, pct. 1.8), S : sarcina verticală în punctul de cuplare (vezi anexa IV, pct. 1.6), c : distanță dintre centrul de referință al cuplării mecanice și planul vertical care trece prin axa roților din spate a
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
adiacente Sensibilitatea minimă de șuntare a circuitelor de cale Utilizarea frânelor cu curenți Foucault Utilizarea frânelor magnetice Sablare permisă nerestricționată (da sau descrierea restricțiilor) Distanță maximă dintre perechile de roți adiacente Distanță maximă dintre extremitatea frontală și perechea de roți Ampatament minim Distanță minimă dintre osii Lățimea minimă a rotii Înălțimea minimă a bandajului Lățimea minimă a buzei de bandaj Înălțimea minimă a buzei de bandaj Sarcina minimă pe osie Materialul roților Rezistență maximă dintre rotile opuse ale unei perechi de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
în care energia acumulată (de exemplu: electrică, pneumatică sau hidraulică) este transmisă remorcii de către vehiculul tractor și este comandată doar de forța din cuplaj, nu sunt considerate dispozitive de frânare inerțiale în sensul prezentei directive. 1.6. Două axe cu ampatamentul dintre ele mai mic de 1 m (axă tandem) sunt considerate, pentru aplicarea prezentei anexe, o singură axă. 1.7. Verifcări 1.7.1. Determinarea elementelor principale ale frânei. 1.7.2. Determinarea caracteristicilor principale ale dispozitivului de comandă și
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
by comprimarea Apendicele 2 CARACTERISTICILE BARIEREI MOBILE DEFORMABILE 1. CARACTERISTICILE BARIEREI 1.1. Masa totală trebuie să fie de 950 20 kg. 1.2. Ecartamentul față și spate al căruciorului trebuie să fie de 1 500 10 mm. 1.3. Ampatamentul căruciorului trebuie să fie de 3 000 10 mm. 1.4. Centrul de greutate trebuie să fie situat în planul vertical longitudinal median cu o precizie de 10 mm, 1 000 30 mm în spatele osiei frontale și 500 30 mm
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
3.1 Numărul și amplasarea roților asociate:............................................................ 1.3.2 Numărul și amplasarea osiilor directoare:......................................................... 1.3.3 Osii motoare (număr, amplasare, cuplarea unei alte osii): 2. MASĂ ȘI DIMENSIUNI (e) (kg și mm) (eventual referire la schițe) 2.1 Ampatament(e) (cu încărcătură integrală) (f):...................................................... 2.3.1 Ecartament al fiecărei osii directoare (i):.......................................................... 2.4 Gama dimensiunilor vehiculului (lungime standard):............................................. 2.4.1 Pentru șasiurile fără caroserie:...................................................................... 2.4.1.1 Lungime (j): ....................................................................................... 2.4.1.2 Lățime (k
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
nu depășesc cu mai mult de 10 mm laterală vehiculului; ● deformările pneurilor la nivelul punctului de contact cu solul; 3.4.3. înălțimea vehiculului cuprinde toate elementele acestuia, inclusiv deflectorul și pantografele (în poziția coborâtă), cu exceptia antenelor. 3.4.4. ampatamentul autovehiculului sau remorcii - distanta intre planele perpendiculare pe planul longitudinal median al vehiculului și care trec prin centrele a două axe consecutive. Pentru vehiculele cu trei axe sau mai multe, se indica ampatamentele intre rotile consecutive începând cu roata cea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
poziția coborâtă), cu exceptia antenelor. 3.4.4. ampatamentul autovehiculului sau remorcii - distanta intre planele perpendiculare pe planul longitudinal median al vehiculului și care trec prin centrele a două axe consecutive. Pentru vehiculele cu trei axe sau mai multe, se indica ampatamentele intre rotile consecutive începând cu roata cea mai din față spre roata cea mai din spate; ampatamentul total este suma acestor distante. Ampatamentul semiremorcii reprezintă distanta de la axa pivotului de remorcare, în poziție verticală, la planul vertical conținând axa primei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
longitudinal median al vehiculului și care trec prin centrele a două axe consecutive. Pentru vehiculele cu trei axe sau mai multe, se indica ampatamentele intre rotile consecutive începând cu roata cea mai din față spre roata cea mai din spate; ampatamentul total este suma acestor distante. Ampatamentul semiremorcii reprezintă distanta de la axa pivotului de remorcare, în poziție verticală, la planul vertical conținând axa primei osii a semiremorcii. În cazul semiremorcilor cu două sau mai multe axe, se aplica aceeași regula ca
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
trec prin centrele a două axe consecutive. Pentru vehiculele cu trei axe sau mai multe, se indica ampatamentele intre rotile consecutive începând cu roata cea mai din față spre roata cea mai din spate; ampatamentul total este suma acestor distante. Ampatamentul semiremorcii reprezintă distanta de la axa pivotului de remorcare, în poziție verticală, la planul vertical conținând axa primei osii a semiremorcii. În cazul semiremorcilor cu două sau mai multe axe, se aplica aceeași regula ca la un vehicul cu trei sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
cea pe care o va avea în punctul de impact cu o valoare dată de următoarea formulă: H este înălțimea de la care cade pendulul, în milimetri, W este masa tractorului definită la punctul 1.3 din anexa II, L este ampatamentul maxim în milimetri și I este momentul de inerție al axei spate, roțile fiind scoase, în kilograme pe metri pătrați (kg/m² ). Se dă apoi drumul greutății care va lovi dispozitivul de protecție. 1.1.5. Nu se produce ciocnire
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
care au fost efectuate încercările 4.1. Marcă de fabrică sau de comerț ............................................................. 4.2. Tip și descriere comercială.............................................................................. 4.3. Număr de serie........................................................................................... 4.4. Masa tractorului fără încărcătură, cu dispozitivul său de protecție, fără șofer...........................kg 4.5. Ampatament/Moment de inerție 1.......................................................mm/ kg pe m²1 4.6. Dimensiunile anvelopelor: față........................................................................ spate...................................................................... 5. Extinderea omologării CEE pentru alte tipuri de tractoare 5.1. Marcă de fabrică sau de comerț 5.2. Tip și descriere comercială............................................................................. 5.3. Masa
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
spate...................................................................... 5. Extinderea omologării CEE pentru alte tipuri de tractoare 5.1. Marcă de fabrică sau de comerț 5.2. Tip și descriere comercială............................................................................. 5.3. Masa tractorului fără încărcătură, cu dispozitivul său de protecție, fără șofer........................kg 5.4. Ampatament/Moment de inerție 5.........................................................................m/kg2 pe m²1 5.5. Dimensiunile anvelopelor: față............................................................... spate.................................................................. 6. Specificații pentru dispozitivul de protecție în caz de răsturnare.......................................................................................... 6.1. Schița dispunerii de ansamblu a structurii dispozitivului de protecție în caz de răsturnare și
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
vehiculului sau ansamblului de vehicule, │ │ │atunci când acestea sunt utilizate în trafic internațional Distanța dintre axa din spate a unui autovehicul și axa din față a remorcii va fi de cel puțin│ │ │3,0 m. │ ├────────┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 4.3.│Masa maximă admisă în funcție de ampatament Masa maximă admisă, exprimată în tone, a unui autovehicul cu 4 axe nu poate depăși de cinci │ │ │ori distanța, exprimată în metri, dintre axele extreme ale autovehiculului. Distanța măsurată în plan orizontal între axa pivotului de cuplare și orice punct
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229467_a_230796]