141 matches
-
Gabarit inferior de la acoperiș 130 mm(85mm)/65 mm static (avarie) Masa 36 tone pe vagon Compunere REM 2 Vagoane Compunere set tren unități multiple de 2 sau 3 REM Viteza maximă exploatare 70 km/h Tipul de boghiu monomotor Ampatament boghiu 2200 mm Prindere boghiu/caroserie cu rulment de sprijin și rotire Suspensie primară arc metal - cauciuc Suspensie secundară pneumatică Acționare motoare curent continuu Servicii auxiliare convertizor rotativ, regulator tensiune și frecvență Putere/ Tensiune tracțiune 4 x 185 KW/ 750
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193685_a_195014]
-
mm Lățime vagon 3100 mm Înălțime vagon de la acoperiș 3460 mm Înălțime podea de la acoperiș 1120 mm Masa trenului fără călători 173,5 t Compunere REM 6 Vagoane Compunere tren 1 REM Viteza maximă 80km/h Tipul de boghiu bimotor Ampatament boghiu 2300 mm Suspensie primară metal -cauciuc și arcuri elicoidale Suspensie secundară pneumatică Sistem de propulsie invertor (ondulor) IGBT un invertor (ondulor) la 2 motoare de tracțiune sistem de control MITRAC motoare asincrone trifazate Sisteme de frâne electrică, electropneumatică și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193685_a_195014]
-
vehiculului sau ansamblului de vehicule, atunci când acestea sunt │ │ │utilizate în trafic internațional. Distanța dintre axa din spate a unui autovehicul și axa din față a remorcii│ │ │va fi de cel puțin 3,0 m. 4.3. │Masa maximă admisă în funcție de ampatament Masa maximă admisă, exprimată în tone, a unui autovehicul cu 4 axe nu poate│ │ │depăși de cinci ori distanța, exprimată în metri, dintre axele extreme ale │ │ │autovehiculului. Distanța măsurată în plan orizontal între axa pivotului de cuplare și orice│ │ │punct
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117319_a_118648]
-
1.3.2. Numărul și amplasamentele osiilor de direcție: ................................................... 1.3.3. Osiile de antrenare (număr, amplasament, îmbinarea cu altă osie):....................... 1.6. Amplasamentul și dispunerea motorului: 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (e) (eventual se face referire la schițe). 2.1. Ampatament(e) (la sarcină totală) (f): ............................................................. 2.3. Ecartamentul și lungimea osiilor: ............................................................... 2.3.1. Ecartamentul fiecărei punți directoare (i): ........................................................... 2.3.2. Ecartamentul tuturor celorlalte osii: ............................................................ 2.3.3. Lungimea celei mai lungi osii spate: .............................................................. 2.3.4. Lungimea ultimei
jrc1908as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87058_a_87845]
-
forța exercitată de frâne pe osia i fi = Ti/ Ni aderența folosită de osia i J = decelerația vehiculului g = accelerația gravitațională = 10m/s2 z = raportul de frânare al vehiculului = J/g5 P = greutatea vehiculului h = înălțimea centrului de greutate E = ampatamentul k = coeficientul teoretic de aderență dintre pneu și suprafața drumului Curbele de aderență utilizate de vehicule reprezintă curbele care indică aderența utilizată de osia din față și de osia din spate în funcție de raportul de frânare al vehiculelor, în condiții de
jrc230as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85365_a_86152]
-
1.3.2. Numărul și poziționarea osiilor directoare:............................................. 1.3.3. Osiile motrice (număr, poziționare, interconectare):................................... 1.8. Poziția șoferului: stânga/dreapta 1 2. MASE ȘI DIMENSIUNIe (în kg și mm) (cu referire la desen, atunci când este cazul) 2.1. Ampatament(e) (încărcare completă)f:.................................................. 2.3.1. Ecartamentul fiecărei osii directoarei:................................................... 2.4. Limita dimensiunilor vehiculului (în total) 2.4.1. Pentru șasiu fără caroserie 2.4.1.1. Lungimej:.................................................................................... 2.4.1.2. Lățimek:...................................................................................... 2.4.1.4. Consolă
jrc4068as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89231_a_90018]
-
tipul(rile) de tractor pentru care este cerută extinderea omologării CEE inițiale corespund următoarelor condiții: - masa tractorului, fără încărcătură, definită la punctul 1.4 al anexei II, nu depășește cu mai mult de 5% masa de referință utilizată pentru probe, - ampatamentul sau momentul de inerție legat de osia din spate nu este mai mare decât ampatamentul sau momentul de inerție de referință, - modul de fixare și punctele de fixare pe tractor sunt identice, - părțile componente precum apărătoarele de noroi și capota
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
masa tractorului, fără încărcătură, definită la punctul 1.4 al anexei II, nu depășește cu mai mult de 5% masa de referință utilizată pentru probe, - ampatamentul sau momentul de inerție legat de osia din spate nu este mai mare decât ampatamentul sau momentul de inerție de referință, - modul de fixare și punctele de fixare pe tractor sunt identice, - părțile componente precum apărătoarele de noroi și capota motorului, care pot servi ca suport pentru dispozitivul de protecție, au aceeași rezistență și sunt
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
punctul B). C. SIMBOLURI mt(kg) = masa de referință a tractorului definită la punctul 1.4. din anexa II H (mm) = înălțimea de cădere a greutății pendul H´ (mm) = înălțimea de cădere a greutății pendul pentru proba suplimentară L (mm) = ampatament de referință a tractorului I (kg m2) = moment inerție de referință al tractorului în raport cu axul central al roților din spate fără a ține cont de masa roților D (mm) = deformarea dispozitivului în punctul de impact (probe dinamice) sau în punctul
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
protecție: 4. Specificări privind tractorul care este supus probelor 4.1. Marca de fabrică sau de comerț: 4.2. Tipul și denumirea comercială: ......................................................................... 4.3. Numărul de serie: 4.4. Masa tractorului cu dispozitiv de protecție, fără șofer: 4.5. Ampatament / Moment de inerție (8): ............................................... mm / kgm2 (1) 4.6. Dimensiunile anvelopelor: față ............................................................... spate ............................................................. 5. Extindere omologare CEE la alte tipuri de tractoare 5.1. Marca de fabrică sau de comerț: 5.2. Tip și denumire comercială: ........................................................................... 5.3. Masa tractorului
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
6. Dimensiunile anvelopelor: față ............................................................... spate ............................................................. 5. Extindere omologare CEE la alte tipuri de tractoare 5.1. Marca de fabrică sau de comerț: 5.2. Tip și denumire comercială: ........................................................................... 5.3. Masa tractorului cu dispozitiv de protecție, fără șofer: 5.4. Ampatament / Moment de inerție (9): ............................................... mm / kgm2 (1) 5.5. Dimensiunile anvelopelor: față ............................................................... spate ............................................................. 6. Specificări privind dispozitivul de protecție 6.1. Desen cu aranjamentul de ansamblu al structurii dispozitivului de protecție și al fixării acestuia pe tractor 6.2. Fotografii
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
4 / 11 - 28 Pneuri din spate 16,9 / 14 - 34 16,9 / 14 - 38 Presiunea pneurilor din față, în bari1 2,0 1,5 + 0,1 bar Presiunea pneurilor din spate, în bari2 1,1 1,3 + 0,1 bar Ampatament, în mm 2 125 2 590 ± 10% 1 Toleranțele nu pot fi depășite decât atunci când este necesară îndeplinirea condiției de la pct. 18.1. 2 Aceste valori se aplică pneurilor cu carcasă diagonală. În cazul utilizării pneurilor cu carcasă radială, presiunea
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
fie efectuarea activităților de natură celor prevăzute la pozițiile 84.28, 84.30 sau 84.32, fie de a asigura funcția de tractor în sensul Notei 2 de la Capitolul 87. 8701.90 1. Autovehicule cu o construcție robustă, cu un ampatament redus, cu două sau trei osii, prevăzute cu o cabină pentru conducător și cu o platformă pentru încărcătură, de dimensiuni reduse în raport cu dimensiunile, greutatea și puterea vehiculelor, destinate tractării remorcilor, platforma pentru încărcătură fiind folosită pentru lest (de exemplu blocuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139121_a_140450]
-
vehiculului sau ansamblului de vehicule, atunci când acestea sunt │ │ │utilizate în trafic internațional. Distanța dintre axa din spate a unui autovehicul și axa din față a remorcii│ │ │va fi de cel puțin 3,0 m. 4.3. │Masa maximă admisă în funcție de ampatament Masa maximă admisă, exprimată în tone, a unui autovehicul cu 4 axe nu poate│ │ │depăși de cinci ori distanța, exprimată în metri, dintre axele extreme ale │ │ │autovehiculului. Distanța măsurată în plan orizontal între axa pivotului de cuplare și orice│ │ │punct
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121110_a_122439]
-
frânării normale pe drum fi = Ti/ Ni , aderența utilizată de osia i 6 J = decelerația vehiculului g = accelerația gravitațională g = 10 m/s2 z = coeficientul de frânare al vehiculului = J/g7 P = greutatea vehiculului h = înălțimea centrului de greutate E = ampatamentul k = coeficientul teoretic de aderență dintre pneu și drum Kc = factor de corecție - semiremorcă încărcată Kv = factor de corecție - semiremorcă fără încărcătură TM = suma forțelor de frânare la periferia tuturor roților vehiculului tractor pentru remorci și semiremorci PM = reacția statică
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
de producător: 2.10. Masa maximă a remorcii care poate fi cuplată: 2.10.1. Remorcă:....................................................................................... 2.10.2. Semiremorcă: .................................................................................. 2.10.3. Remorcă cu punte de mijloc:................................................................. 2.10.3.1. Raportul maxim dintre consola de cuplare(p) și ampatament:............................ 2.10.3.2. Valoarea V maximă ................kN1 2.10.4. Masa maximă a combinației de vehicule: .................................................. 2.10.6. Masa maximă a remorcii fără frânare: 2.11. Sarcina verticală maximă: .................................................................. 2.11.1. La punctul de cuplare al vehiculului
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
garanteze că aceste solicitări nu depășesc limitele de siguranță ale liniei. Capacitatea căii ferate de a rezista la trecerea vehiculelor depinde de proiectarea și întreținerea banchetei platformei căii ferate și a structurilor. Sarcina pe osie și distanța dintre osiile vehiculelor (ampatamentul) definesc solicitarea verticală cvasi-statică la care este supusă calea ferată. Sarcina pe osie a materialului rulant nu poate să depășească cea mai mică limită de sarcină pe osie (la viteza maximă admisă a materialului rulant) a liniilor ferate pe care
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
Vagoanele sunt capabile să ruleze pe căi ferate torsionate în cazul în care raportul (Y/Q) nu depășește limita dată mai sus într-o curbă cu raza R = 150 m și pentru o torsionare dată a căii ferate: Pentru un ampatament de 1,3 m < 2a* <20 m g lim = 20/2a* + 3 g lim < 7 ‰ Pentru un ampatament de 2a* > 20 m, valoarea limită este glim = 3 ‰. Ampatamentul 2a* reprezintă distanța dintre osii pentru vagoanele cu
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
sus într-o curbă cu raza R = 150 m și pentru o torsionare dată a căii ferate: Pentru un ampatament de 1,3 m < 2a* <20 m g lim = 20/2a* + 3 g lim < 7 ‰ Pentru un ampatament de 2a* > 20 m, valoarea limită este glim = 3 ‰. Ampatamentul 2a* reprezintă distanța dintre osii pentru vagoanele cu două osii sau distanța între centrele de rotație pentru un vagon cu boghiuri. Normele de întreținere Următorii parametri cheie sunt esențiali
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
o torsionare dată a căii ferate: Pentru un ampatament de 1,3 m < 2a* <20 m g lim = 20/2a* + 3 g lim < 7 ‰ Pentru un ampatament de 2a* > 20 m, valoarea limită este glim = 3 ‰. Ampatamentul 2a* reprezintă distanța dintre osii pentru vagoanele cu două osii sau distanța între centrele de rotație pentru un vagon cu boghiuri. Normele de întreținere Următorii parametri cheie sunt esențiali pentru siguranța și stabilitatea la rulare și ei trebuie menținuți în conformitate cu
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
se determina limitele admisibile ale forței de compresie longitudinală care poate fi aplicată unui vehicul fără risc de deraiere. Experiența dobândită din utilizarea diferitelor tipuri de vagoane a condus la diferite metode de omologare în funcție de factori precum greutatea proprie, lungimea, ampatamentul, lungimea în consolă, distanța între pivoți etc. Pentru a evita încercările, vagoanele trebuie să corespundă caracteristicilor vagoanelor deja omologate sau să fie construite în conformitate cu caracteristici de proiectare omologate și să fie dotate cu componente omologate, cum ar fi boghiuri certificate
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
vehiculului sau a ansamblului de vehicule, atunci când acestea sunt utilizate în trafic internațional. Trenuri rutiere Distanta dintre osia din spate a unui autovehicul și osia din față a remorcii va fi de cel puțin 3 m. Masa maxima admisă în funcție de ampatament Masa maxima admisă, exprimată în tone, a unui autovehicul cu patru osii nu poate depăși de cinci ori distanta, exprimată în metri, dintre axele osiilor extreme ale vehiculului. Semiremorci Distanta măsurată în plan orizontal între axa pivotului de cuplare și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165812_a_167141]
-
vehiculului sau ansamblului de vehicule, │ │ │atunci când acestea sunt utilizate în trafic internațional Distanța dintre axa din spate a unui autovehicul și axa din față a remorcii va fi de cel puțin│ │ │3,0 m. │ ├────────┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 4.3.│Masa maximă admisă în funcție de ampatament Masa maximă admisă, exprimată în tone, a unui autovehicul cu 4 axe nu poate depăși de cinci │ │ │ori distanța, exprimată în metri, dintre axele extreme ale autovehiculului. Distanța măsurată în plan orizontal între axa pivotului de cuplare și orice punct
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250146_a_251475]
-
vehiculului sau a ansamblului de vehicule, atunci când acestea sunt utilizate în trafic internațional. Trenuri rutiere Distanta dintre osia din spate a unui autovehicul și osia din față a remorcii va fi de cel puțin 3 m. Masa maxima admisă în funcție de ampatament Masa maxima admisă, exprimată în tone, a unui autovehicul cu patru osii nu poate depăși de cinci ori distanta, exprimată în metri, dintre axele osiilor extreme ale vehiculului. Semiremorci Distanta masurata în plan orizontal între axa pivotului de cuplare și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165811_a_167140]
-
vehiculului sau ansamblului de vehicule, │ │ │atunci când acestea sunt utilizate în trafic internațional Distanța dintre axa din spate a unui autovehicul și axa din față a remorcii va fi de cel puțin│ │ │3,0 m. │ ├────────┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 4.3.│Masa maximă admisă în funcție de ampatament Masa maximă admisă, exprimată în tone, a unui autovehicul cu 4 axe nu poate depăși de cinci │ │ │ori distanța, exprimată în metri, dintre axele extreme ale autovehiculului. Distanța măsurată în plan orizontal între axa pivotului de cuplare și orice punct
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235809_a_237138]