KorAP: Find »[drukola/base=arimaj & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 2 >

35 matches

Corola-publishinghouse/Imaginative/85118_a_85905

luptă. ― Și dumneata? Se așeză: mulțumit, calm, pregătit. ― Sunt aici pentru că n-aveam nici o chemare pentru patiserie. Motoarele bubuiră și naveta sări în lături coborând în puțul sasului. ― Hei, mormăi Frost. I-o fi trecut cuiva prin cap să verifice arimajul la coșciugul ăsta ambulant? dacă roțile nu sunt blocate ca lumea, ne pomenim în afara navetei. ― Relaxează-te, drăguță, zise Dietrich. Am verificat. Nu pățim nimic. N-o să mișcăm până atingem solul. Frost se liniști. Propulsoarele navetei bubuiră și celor dinăuntru

[Corola-publishinghouse/Imaginative/85118_a_85905]
Corola-website/Law/136163_a_137492

fi astfel concepute încît animalele să nu poată ieși și să fie în deplină siguranță. Pereții interiori ai acestor vagoane trebuie să fie din lemn sau din alt material corespunzător, lipsit de asperități și prevăzut cu anouri sau bare de arimaj așezate la o înălțime convenabilă. Articolul 18 Solipedele vor fi legate fie de-a lungul aceluiași perete, fie vizavi. Totuși, animalele tinere și nedresate nu vor fi legate. Articolul 19 Animalele mari vor fi astfel dispuse în vagoane încît să

CONVENŢIA EUROPEANĂ din 13 decembrie 1968 privind protecţia animalelor în tranSportul internaţional*). In: EUR-Lex (1968) [Corola-website/Law/136163_a_137492]
Corola-website/Law/154082_a_155411

dacă transportatorul nu poate, într-un termen corespunzător, să obțină instrucțiuni din partea expeditorului; sau ... b) dacă aceasta se face conform uzanțelor portului în care se află nava. ... 5. Sub rezerva obligațiilor ce revin expeditorului, transportatorul trebuie să garanteze că încărcarea, arimajul și calajul mărfurilor nu afectează siguranța navei. 6. Transportatorul nu poate transporta mărfurile pe punte sau în cale deschise decât în cazul în care acest lucru a fost convenit cu expeditorul sau este în conformitate cu uzanțele comerciale respective ori este impus

CONVENŢIE din 22 iunie 2001 de la Budapesta privind contractul de tranSport de mărfuri în navigaţia interioară (CMNI)*), **). In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/154082_a_155411]
Corola-website/Law/155093_a_156422

vrac; - transportul în recipiente mari pentru vrac; - transportul în containere; - transportul în cisterne fixe sau demontabile; 6. transportul pasagerilor; 7. interdicții și precauții la încărcarea în comun; 8. separarea substanțelor; 9. limitarea cantităților transportate și cantitățile exceptate; 10. manipularea și arimajul: - încărcarea și descărcarea (nivel de umplere); - arimajul și separarea; 11. curățarea și/sau degazarea înainte de încărcare și după descărcare; 12. echipaj: pregătirea profesională; 13. documentele de bord: - documentele de transport; - instrucțiuni scrise; - certificatele de agreere ale mijloacelor de transport; - copia

REGULAMENT din 18 decembrie 2003(*actualizat*) pentru desemnarea, pregătirea profesională şi examinarea consilierilor de siguranţă pentru tranSportul rutier, feroviar sau pe căile navigabile interioare al mărfurilor periculoase. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/155093_a_156422]
transportul în containere; - transportul în cisterne fixe sau demontabile; 6. transportul pasagerilor; 7. interdicții și precauții la încărcarea în comun; 8. separarea substanțelor; 9. limitarea cantităților transportate și cantitățile exceptate; 10. manipularea și arimajul: - încărcarea și descărcarea (nivel de umplere); - arimajul și separarea; 11. curățarea și/sau degazarea înainte de încărcare și după descărcare; 12. echipaj: pregătirea profesională; 13. documentele de bord: - documentele de transport; - instrucțiuni scrise; - certificatele de agreere ale mijloacelor de transport; - copia oricărei derogări; - certificatul de pregătire pentru conducătorul

REGULAMENT din 18 decembrie 2003(*actualizat*) pentru desemnarea, pregătirea profesională şi examinarea consilierilor de siguranţă pentru tranSportul rutier, feroviar sau pe căile navigabile interioare al mărfurilor periculoase. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/155093_a_156422]
Corola-website/Law/267119_a_268448

vrac; - transportul în recipiente mari pentru vrac; - transportul în containere; - transportul în cisterne fixe sau demontabile; 6. transportul pasagerilor; 7. interdicții și precauții la încărcarea în comun; 8. separarea substanțelor; 9. limitarea cantităților transportate și cantitățile exceptate; 10. manipularea și arimajul: - încărcarea și descărcarea (nivel de umplere); - arimajul și separarea; 11. curățarea și/sau degazarea înainte de încărcare și după descărcare; 12. echipaj: pregătirea profesională; 13. documentele de bord: - documentele de transport; - instrucțiuni scrise; - certificatele de agreere ale mijloacelor de transport; - copia

REGULAMENT din 18 decembrie 2003(*actualizat*) pentru desemnarea, pregătirea profesională şi examinarea consilierilor de siguranţă pentru tranSportul rutier, feroviar sau pe căile navigabile interioare al mărfurilor periculoase. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/267119_a_268448]
transportul în containere; - transportul în cisterne fixe sau demontabile; 6. transportul pasagerilor; 7. interdicții și precauții la încărcarea în comun; 8. separarea substanțelor; 9. limitarea cantităților transportate și cantitățile exceptate; 10. manipularea și arimajul: - încărcarea și descărcarea (nivel de umplere); - arimajul și separarea; 11. curățarea și/sau degazarea înainte de încărcare și după descărcare; 12. echipaj: pregătirea profesională; 13. documentele de bord: - documentele de transport; - instrucțiuni scrise; - certificatele de agreere ale mijloacelor de transport; - copia oricărei derogări; - certificatul de pregătire pentru conducătorul

REGULAMENT din 18 decembrie 2003(*actualizat*) pentru desemnarea, pregătirea profesională şi examinarea consilierilor de siguranţă pentru tranSportul rutier, feroviar sau pe căile navigabile interioare al mărfurilor periculoase. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/267119_a_268448]
Corola-website/Law/267121_a_268450

vrac; - transportul în recipiente mari pentru vrac; - transportul în containere; - transportul în cisterne fixe sau demontabile; 6. transportul pasagerilor; 7. interdicții și precauții la încărcarea în comun; 8. separarea substanțelor; 9. limitarea cantităților transportate și cantitățile exceptate; 10. manipularea și arimajul: - încărcarea și descărcarea (nivel de umplere); - arimajul și separarea; 11. curățarea și/sau degazarea înainte de încărcare și după descărcare; 12. echipaj: pregătirea profesională; 13. documentele de bord: - documentele de transport; - instrucțiuni scrise; - certificatele de agreere ale mijloacelor de transport; - copia

REGULAMENT din 18 decembrie 2003(*actualizat*) pentru desemnarea, pregătirea profesională şi examinarea consilierilor de siguranţă pentru tranSportul rutier, feroviar sau pe căile navigabile interioare al mărfurilor periculoase. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/267121_a_268450]
transportul în containere; - transportul în cisterne fixe sau demontabile; 6. transportul pasagerilor; 7. interdicții și precauții la încărcarea în comun; 8. separarea substanțelor; 9. limitarea cantităților transportate și cantitățile exceptate; 10. manipularea și arimajul: - încărcarea și descărcarea (nivel de umplere); - arimajul și separarea; 11. curățarea și/sau degazarea înainte de încărcare și după descărcare; 12. echipaj: pregătirea profesională; 13. documentele de bord: - documentele de transport; - instrucțiuni scrise; - certificatele de agreere ale mijloacelor de transport; - copia oricărei derogări; - certificatul de pregătire pentru conducătorul

REGULAMENT din 18 decembrie 2003(*actualizat*) pentru desemnarea, pregătirea profesională şi examinarea consilierilor de siguranţă pentru tranSportul rutier, feroviar sau pe căile navigabile interioare al mărfurilor periculoase. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/267121_a_268450]
Corola-website/Law/88815_a_89602

salvare 146 5-1. Cerințe privind navele de pasageri cu punte ruliu 147 5-2. Zone de aterizare a elicopterului și de evacuare cu elicopterul 149 5-3. Sistem de asistență decizională pentru căpitan 149 6. Posturile de lansare la apă 150 7. Arimajul ambarcațiunilor de salvare 150 8. Arimajul șalupelor de salvare 151 9. Sisteme de lansare la apă și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare 151 10. Sisteme de îmbarcare, de lansare la apă și recuperare a șalupelor de salvare 153 11

jrc3655as1998 by Guvernul României (1998) [Corola-website/Law/88815_a_89602]
de pasageri cu punte ruliu 147 5-2. Zone de aterizare a elicopterului și de evacuare cu elicopterul 149 5-3. Sistem de asistență decizională pentru căpitan 149 6. Posturile de lansare la apă 150 7. Arimajul ambarcațiunilor de salvare 150 8. Arimajul șalupelor de salvare 151 9. Sisteme de lansare la apă și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare 151 10. Sisteme de îmbarcare, de lansare la apă și recuperare a șalupelor de salvare 153 11. Instrucțiuni pentru situații de urgență 153

jrc3655as1998 by Guvernul României (1998) [Corola-website/Law/88815_a_89602]
vehicule de marfă și personal însoțitor. .2 Dacă pe o astfel de navă numărul total de pasageri, inclusiv persoanele care însoțesc vehiculele, nu depășește N = 12 + A/25, unde A = suprafața totală a punții (metri pătrați) cu spații disponibile pentru arimajul vehiculelor de marfă și unde înălțimea liberă în poziția de arimaj și la intrarea în asemenea este de minimum 4 metri, se aplică dispozițiile din regula 13 pct. .10 aplicabile ușilor etanșe, cu excepția faptului că ușile pot fi montate la

jrc3655as1998 by Guvernul României (1998) [Corola-website/Law/88815_a_89602]
de navă numărul total de pasageri, inclusiv persoanele care însoțesc vehiculele, nu depășește N = 12 + A/25, unde A = suprafața totală a punții (metri pătrați) cu spații disponibile pentru arimajul vehiculelor de marfă și unde înălțimea liberă în poziția de arimaj și la intrarea în asemenea este de minimum 4 metri, se aplică dispozițiile din regula 13 pct. .10 aplicabile ușilor etanșe, cu excepția faptului că ușile pot fi montate la orice nivel din pereții etanși care separă spațiile de marfă. În

jrc3655as1998 by Guvernul României (1998) [Corola-website/Law/88815_a_89602]
situat grupul electrogen de urgență; 4. în stațiile de control în care sunt situate echipamentele radio și de navigație principale; 5. conform regulilor II-2/ B/16.1.3.7 și II-2/ B/6.1.7; 6. în toate pozițiile de arimaj al echipamentelor pompierilor; 7. la pompa de santină de rezervă și la una din pompele de incendiu, menționate la pct. (a) și la poziția de pornire a motoarelor lor; (c) luminile de navigație ale navei; (d)1. tot echipamentul de

jrc3655as1998 by Guvernul României (1998) [Corola-website/Law/88815_a_89602]
porțiunile foarte abrupte și excentrice din corpul navei și astfel încât ambarcațiunile de salvare să poată fi lansate de pe partea dreaptă a navei. Dacă sunt așezate înainte, atunci se amplasează pe peretele etanș de coliziune aproape de pupa, în poziție adăpostită. 7 Arimajul ambarcațiunilor de salvare (R 13 + 23) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Fiecare ambarcațiune de salvare se arimează: (a) astfel încât nici ambarcațiunile de salvare, nici sistemele lor de arimaj să nu interfereze cu operațiile de

jrc3655as1998 by Guvernul României (1998) [Corola-website/Law/88815_a_89602]
aproape de pupa, în poziție adăpostită. 7 Arimajul ambarcațiunilor de salvare (R 13 + 23) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Fiecare ambarcațiune de salvare se arimează: (a) astfel încât nici ambarcațiunile de salvare, nici sistemele lor de arimaj să nu interfereze cu operațiile de lansare a altei ambarcațiuni de salvare: (b) cât mai aproape posibil de suprafața apei, cu păstrarea condițiilor de siguranță; pentru o ambarcațiune de salvare lansată de pe gruie, înălțimea capului de gruie, cu ambarcațiunea de

jrc3655as1998 by Guvernul României (1998) [Corola-website/Law/88815_a_89602]
deplasării navei sau căderii de energie. .5 Plutele de salvare destinate pentru lansare prin aruncare peste bord se arimează astfel încât să poată fi transferate ușor dintr-o parte în alta pe un singur nivel al punții deschise. Dacă sistemul de arimaj nu poate fi realizat, se asigură plute de salvare suplimentare astfel încât, pe o latură, capacitatea totală de pe latura respectivă să poată acoperi 75 % din numărul total de persoane aflate la bord. .6 Plutele de salvare asociate sistemelor de evacuare maritime

jrc3655as1998 by Guvernul României (1998) [Corola-website/Law/88815_a_89602]
din rama de stivuire cu sisteme care permit ancorarea și umflarea pe platforma de urcare; (c) să poată fi eliberate ca ambarcațiuni de salvare; și (d) să fie prevăzute cu parâme de ridicare la bord pe platforma de urcare. 8 Arimajul șalupelor de salvare (R 14) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Șalupele de salvare se arimează: .1 astfel încât să fie oricând gata de lansare în maximum 5 minute; .2 într-o poziție adecvată pentru lansare și

jrc3655as1998 by Guvernul României (1998) [Corola-website/Law/88815_a_89602]
CLASELE B, C ȘI D: Șalupele de salvare se arimează: .1 astfel încât să fie oricând gata de lansare în maximum 5 minute; .2 într-o poziție adecvată pentru lansare și recuperare; .3 astfel încât nici șalupa de salvare, nici sistemele de arimaj să nu interfereze cu funcționarea nici unei alte ambarcațiuni de salvare din nici un post de lansare; .4 în conformitate cu cerințele din regula 7, dacă șalupa este și barcă de salvare. 9 Sisteme de lansare la apă și de recuperare a ambarcațiunilor de

jrc3655as1998 by Guvernul României (1998) [Corola-website/Law/88815_a_89602]
așa natură încât șalupa de salvare să poată primi pasagerii și să fie lansată în cel mai scurt timp posibil. .2 Șalupa de salvare trebuie să poată primi persoanele afectate ca echipaj și să fie lansată direct din poziția de arimaj. .3 Dacă șalupa de salvare este inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare și celelalte bărci de salvare își primesc pasagerii de pe puntea de îmbarcare, șalupa de salvare trebuie, pe lângă cele menționate la pct. .2 anterior, să poată primi pasagerii și

jrc3655as1998 by Guvernul României (1998) [Corola-website/Law/88815_a_89602]
Corola-website/Law/90776_a_91563

5-1. Cerințe pentru navele de pasageri ro-ro (R 26) 120 5-2. Zone de aterizare și de evacuare cu elicopterul (R 28) 121 5-3. Sistem de asistență decizională pentru căpitan (R 29) 121 6. Posturile de lansare (R 12) 122 7. Arimajul ambarcațiunilor de salvare (R 13 + 24) 122 8. Arimajul șalupelor de salvare (R 14) 123 8a. Arimajul sistemelor de evacuare maritimă (R 15) 124 9. Sisteme de lansare și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare (R 16) 124 10. Sisteme

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
120 5-2. Zone de aterizare și de evacuare cu elicopterul (R 28) 121 5-3. Sistem de asistență decizională pentru căpitan (R 29) 121 6. Posturile de lansare (R 12) 122 7. Arimajul ambarcațiunilor de salvare (R 13 + 24) 122 8. Arimajul șalupelor de salvare (R 14) 123 8a. Arimajul sistemelor de evacuare maritimă (R 15) 124 9. Sisteme de lansare și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare (R 16) 124 10. Sisteme de îmbarcare, de lansare și recuperare a șalupelor de

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
cu elicopterul (R 28) 121 5-3. Sistem de asistență decizională pentru căpitan (R 29) 121 6. Posturile de lansare (R 12) 122 7. Arimajul ambarcațiunilor de salvare (R 13 + 24) 122 8. Arimajul șalupelor de salvare (R 14) 123 8a. Arimajul sistemelor de evacuare maritimă (R 15) 124 9. Sisteme de lansare și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare (R 16) 124 10. Sisteme de îmbarcare, de lansare și recuperare a șalupelor de salvare (R 17) 125 11. Instrucțiuni pentru situații

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
vehicule de marfă și personal însoțitor. .2 Dacă pe o astfel de navă numărul total de pasageri, inclusiv persoanele care însoțesc vehiculele, nu depășește N = 12 + A/25, unde A = suprafața totală a punții (metri pătrați) cu spații disponibile pentru arimajul vehiculelor de marfă și unde înălțimea liberă în poziția de arimaj și la intrarea în asemenea este de minimum 4 metri, se aplică prevederile din norma 13 pct. .10 aplicabile ușilor etanșe, cu excepția faptului că ușile pot fi montate la

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
de navă numărul total de pasageri, inclusiv persoanele care însoțesc vehiculele, nu depășește N = 12 + A/25, unde A = suprafața totală a punții (metri pătrați) cu spații disponibile pentru arimajul vehiculelor de marfă și unde înălțimea liberă în poziția de arimaj și la intrarea în asemenea este de minimum 4 metri, se aplică prevederile din norma 13 pct. .10 aplicabile ușilor etanșe, cu excepția faptului că ușile pot fi montate la orice nivel din pereții etanși care separă spațiile de marfă. În

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]