229 matches
-
transportul în vrac; - transportul în colete; - transportul în conteinere; - transportul în cisterne fixe sau demontabile; 6. interdicțiile și precauțiile încărcării în comun; 7. separarea mărfurilor periculoase pe clase și categorii; 8. limitarea cantităților transportate și cantităților exceptate; 9. manipularea și arimarea: - încărcarea și descărcarea; - arimarea și separarea; 10. curățarea, degazarea înaintea încărcării și după descărcare, după caz; 11. instruirea personalului său a echipajului, după caz; 12. documentele însoțitoare: - documente de transport; - instrucțiuni scrise; - certificat de conformitate a mijloacelor de transport; - atestarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125006_a_126335]
-
în colete; - transportul în conteinere; - transportul în cisterne fixe sau demontabile; 6. interdicțiile și precauțiile încărcării în comun; 7. separarea mărfurilor periculoase pe clase și categorii; 8. limitarea cantităților transportate și cantităților exceptate; 9. manipularea și arimarea: - încărcarea și descărcarea; - arimarea și separarea; 10. curățarea, degazarea înaintea încărcării și după descărcare, după caz; 11. instruirea personalului său a echipajului, după caz; 12. documentele însoțitoare: - documente de transport; - instrucțiuni scrise; - certificat de conformitate a mijloacelor de transport; - atestarea referitoare la instruire în privința
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125006_a_126335]
-
1.3.5; 5.4.1: documentul de tranzit pentru mărfuri periculoase împreună cu informațiile aferente; 5.4.3: instrucțiuni scrise. 7.5.4: precauții cu privire la produsele alimentare, alte articole de consum și hrană pentru animale; 7.5.7: manipulare și arimare. 8.1.2.1: suplimentar față de documentația impusă de legislație, următoarele documente trebuie să se afle la bordul unității de transport: (a) documentele de tranzit menționate la punctul 5.4.1 care se referă la toate mărfurile periculoase transportate și
32005D0263-ro () [Corola-website/Law/293639_a_294968]
-
se aplică cerințele de dimensiune minimă a peștelui și care nu atinge lungimea corespunzătoare din anexa X este considerat a proveni de la pește care este sub dimensiunea minimă a peștelui. SECȚIUNEA 3 Măsuri de control Articolul 31 Etichetarea produselor și arimare separată (1) Peștele prelucrat capturat în zona de reglementare NAFO este etichetat astfel încât fiecare specie și categorie de produse prevăzute la articolul 1 din Regulamentul (CE) nr. 104/2000 al Consiliului din 17 decembrie 1999 privind organizarea comună a piețelor
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
mai multe părți ale calei, dar în fiecare parte a calei unde sunt arimate acestea sunt separate clar, prin utilizarea de plastic, placaj, plase pescărești etc., de capturile altor specii. Articolul 32 Jurnalele de pescuit și producție și planul de arimare (1) În afară de respectarea articolelor 6, 8, 11 și 12 din Regulamentul (CEE) nr. 2847/93, comandanții navelor introduc în jurnal informațiile enumerate în anexa XI. (2) Înainte de 15 ale lunii, fiecare stat membru notifică într-o formă informatizată Comisia cu privire la
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
3) Comandanții unei nave comunitare păstrează, pentru capturile din speciile enumerate în anexa IC: (a) un jurnal de producție ce declară producția lor cumulată, pe specii aflate la bord, în greutate a produselor exprimată în kilograme; (b) un plan de arimare ce indică amplasarea diferitelor specii în cale. (4) Jurnalul de producție și planul de arimare menționate la alineatul (3) sunt actualizate zilnic pentru ziua precedentă, cuprinsă între ora 00.00 (OUC) și ora 24.00 (OUC), și sunt păstrate la
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
un jurnal de producție ce declară producția lor cumulată, pe specii aflate la bord, în greutate a produselor exprimată în kilograme; (b) un plan de arimare ce indică amplasarea diferitelor specii în cale. (4) Jurnalul de producție și planul de arimare menționate la alineatul (3) sunt actualizate zilnic pentru ziua precedentă, cuprinsă între ora 00.00 (OUC) și ora 24.00 (OUC), și sunt păstrate la bord până ce nava este descărcată complet. (5) Comandantul oferă asistența necesară pentru a permite verificarea
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
la punctul 17 este 8 % din cifra jurnalului de bord. În cazul în care în legislația comunitară nu este prevăzut nici un coeficient de conversie, se aplică coeficienții de conversie adoptați de statul membru al cărui pavilion îl arborează nava. 23. Arimare separată Atunci când cantități de limbă-de-mare de peste 50 kg sunt arimate la bordul unei nave de pescuit, este interzisă păstrarea la bordul unei nave de pescuit, în orice recipient, a oricărei cantități de limbă-de-mare amestecată cu orice altă specie de organism
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
maxime autorizate; ... c) transportarea mai multor persoane decât numărul de locuri prevăzut în certificatul de înmatriculare/certificatul de clasificare, după caz; ... d) nerespectarea reglementărilor în vigoare privind sistemul de fixare al încărcăturii, elementele de fixare a mărfurilor și condițiile de arimare a încărcăturii; ... e) utilizarea la efectuarea transportului rutier a unui vehicul rutier care prezintă defecțiuni tehnice periculoase, stabilite prin reglementările specifice în vigoare; ... f) utilizarea la efectuarea transportului rutier de mărfuri ori de persoane pe drumurile publice acoperite cu zăpadă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269255_a_270584]
-
transport rutier de mărfuri periculoase la care s-a constatat o contravenție de categoria I de risc, conform legislației în vigoare; ... g) nerespectarea reglementărilor în vigoare privind sistemul de fixare al încărcăturii, elementele de fixare a mărfurilor și condițiile de arimare a încărcăturii. ... (2) În cazul constatării unor fapte care contravin prevederilor legale privind transporturile rutiere de mărfuri periculoase, pentru care inspectorii sau, după caz, polițiștii rutieri aplică măsura imobilizării, aceștia anunță imediat reprezentanții serviciilor de urgență profesioniste cu competențe în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259100_a_260429]
-
de a plăti sumele datorate, prevăzute în contractul de transport. 2. Expeditorul trebuie să furnizeze transportatorului, înainte de predarea mărfurilor și în scris, următoarele indicații referitoare la mărfurile care urmează a fi transportate: a) dimensiuni, număr sau greutate și coeficient de arimare a mărfurilor; ... b) marcajele care sunt necesare pentru identificarea mărfurilor; ... c) natura, caracteristicile și proprietățile mărfurilor; ... d) instrucțiunile referitoare la reglementările vamale sau administrative privind mărfurile; ... e) alte indicații necesare care trebuie să figureze în documentul de transport. ... Expeditorul trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154082_a_155411]
-
Transportatorul și transportatorul substituit sunt exonerați de răspundere atunci când pierderea, daunele sau întârzierea se datorează uneia dintre circumstanțele ori situațiile enumerate mai jos: a) acte sau omisiuni ale expeditorului, ale destinatarului ori ale persoanei abilitate să dispună; ... b) manipularea, încărcarea, arimarea sau descărcarea mărfurilor de către expeditor ori destinatar sau de către terți care acționează în contul expeditorului ori al destinatarului; ... c) transportul de mărfuri pe punte ori în cale deschise, dacă așa a fost convenit cu expeditorul sau este conform uzanțelor comerciale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154082_a_155411]
-
care deservesc mai multe spații închise nu trebuie să fie racordate la aceeași tubulatură pentru extragerea de probe. 2.3.1.6 La magaziile de marfă, unde sunt prevăzute «panouri întrerupte» care nu sunt etanșe la gaz (platforme mobile de arimare), prizele de fum trebuie să fie amplasate atât la partea superioară, cât și la partea inferioară a magaziilor. 2.3.2 Tubulatura pentru extragerea de probe 2.3.2.1 Dispunerea tubulaturii pentru extragerea de probe trebuie să fie astfel încât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/238416_a_239745]
-
asigurări menit să ofere compensații pentru orice daună provocată de scurgerea din containerele pierdute pe mare a unor substanțe care adesea sunt periculoase. În plus, o ridicare a nivelului de siguranță maritimă printr-o legislație mai strictă privind controlul operațiunilor de arimare a mărfurilor și prin prevenirea arimării ilegale a mărfurilor toxice nocive pe nave se recomandă întru totul. Am solicitat crearea acestui fond de asigurare și cu alte ocazii similare. autor. -Dle președinte, pe scurt, sunt dezamăgit de răspunsul Comisiei la întrebarea cu
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
orice daună provocată de scurgerea din containerele pierdute pe mare a unor substanțe care adesea sunt periculoase. În plus, o ridicare a nivelului de siguranță maritimă printr-o legislație mai strictă privind controlul operațiunilor de arimare a mărfurilor și prin prevenirea arimării ilegale a mărfurilor toxice nocive pe nave se recomandă întru totul. Am solicitat crearea acestui fond de asigurare și cu alte ocazii similare. autor. -Dle președinte, pe scurt, sunt dezamăgit de răspunsul Comisiei la întrebarea cu solicitare de răspuns oral pe care
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
încăperile de locuit și încăperile de serviciu, de apa potabilă și spațiile destinate proviziilor pentru consumul uman printr-un coferdam, un spațiu gol, un compartiment de pompe de marfă, un tanc gol, un tanc de combustibil sau alte spații similare. Arimarea pe punte a tancurilor independente sau instalarea tancurilor independente în alt fel decât magaziile goale de marfă trebuie să fie considerate că îndeplinesc această cerință. 3.1.2. Mărfurile care reacționează într-un mod periculos cu alte mărfuri sau combustibili
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221178_a_222507]
-
în containere mari pentru vrac; * transport în containere; * transport în rezervoare fixe și mobile; 6. transportul pasagerilor; 7. interdicții și precauții legate de încărcături mixte; 8. separarea substanțelor; 9. limite la nivelul cantităților transportate și cantități exceptate; 10. manevrarea și arimarea: * încărcare și descărcare (coeficientul de umplere); * arimare și separare; 11. curățarea și/sau dezaerarea înaintea încărcării și după descărcare; 12. echipajele: formare profesională; 13. documente ale vehiculului: * documentul de transport, * instrucțiuni scrise, * certificatul de autorizare a vehiculului, * certificatul de formare
jrc3003as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88158_a_88945]
-
containere; * transport în rezervoare fixe și mobile; 6. transportul pasagerilor; 7. interdicții și precauții legate de încărcături mixte; 8. separarea substanțelor; 9. limite la nivelul cantităților transportate și cantități exceptate; 10. manevrarea și arimarea: * încărcare și descărcare (coeficientul de umplere); * arimare și separare; 11. curățarea și/sau dezaerarea înaintea încărcării și după descărcare; 12. echipajele: formare profesională; 13. documente ale vehiculului: * documentul de transport, * instrucțiuni scrise, * certificatul de autorizare a vehiculului, * certificatul de formare a șoferului vehiculului, * atestarea formării pentru transporturile
jrc3003as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88158_a_88945]
-
a celor de ancorare este defectuoasă; ... d) navă nu este înzestrata cu suficiente mijloace de salvare, de stingere a incendiilor, de semnalizare și de ancorare; ... e) încărcătură de pe punte periclitează stabilitatea navei sau împiedica vizibilitatea în navigație; ... f) stivuirea și arimarea mărfurilor în magazii sunt defectuoase, periclitând siguranță navigației; ... g) pescajul navei depășește pescajul maxim prevăzut în actele navei; ... h) pescajul navei nu permite trecerea prin zonele din apele naționale navigabile prin care aceasta urmează să navigheze; ... i) numărul pasagerilor îmbarcați
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
a informațiilor privitoare la capturile de pește de către statele membre 5, marja de toleranță permisă la estimarea cantităților de pește, exprimate în kilograme deținute la bordul navelor, este fixată la 8 % din cantitatea înscrisă în jurnalul de bord. Articolul 14 Arimarea separată a codului Se interzice deținerea la bordul unei nave de pescuit comunitare, în orice fel de recipient, a unei cantități de cod amestecată cu alte specii de organisme marine. Recipientele cu cod sunt arimate în cală separat de alte
32004R0423-ro () [Corola-website/Law/292834_a_294163]
-
bordul navelor, este fixată la 8 % din cantitatea înscrisă în jurnalul de bord. În cazul în care legislația comunitară nu prevede nici un factor de conversie, se aplică factorul de conversie adoptat de statul membru de pavilion al navei. Articolul 11 Arimare separată Se interzice deținerea la bordul unei nave de pescuit comunitare, în orice fel de recipient, a vreunei cantități de merluciu din regiunile nordice amestecată cu alte specii de organisme marine. Recipientele care conțin merluciu din regiunile nordice trebuie să
32004R0811-ro () [Corola-website/Law/292972_a_294301]
-
este interzis, cu excepția cazului când acesta se efectuează în conformitate cu prevederile prezentei anexe. 3. Pentru a completa prevederile prezentei anexe, guvernul fiecărei părți la Convenție trebuie să elaboreze sau să dispună să se elaboreze cerințe detaliate privind ambalarea, marcarea, etichetarea, documentele, arimarea, limitările cantitative și excepțiile pentru prevenirea sau reducerea la minimum a poluării mediului marin cu substanțe dăunătoare*). -------- *) Se face referire la Codul IMDG, adoptat de Organizație prin Rezoluția MSC. 122(75), așa cum a fost amendat de Comitetul Securității Maritime. 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214760_a_216089]
-
încărcare sau descărcare, fie chiar și parțială, trebuie să se prezinte, înaintea plecării navei, persoanei sau organizației desemnate de autoritatea statului portului o versiune actualizată a documentelor în care sunt înregistrate substanțele dăunătoare de la bord și indicarea locului lor de arimare la bord sau a planului de încărcare detaliat. 5. În cazul în care nava are o listă ori un document special sau un plan de încărcare detaliat cerut pentru transportul mărfurilor periculoase în conformitate cu prevederile Convenției internaționale din 1974 pentru ocrotirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214760_a_216089]
-
de această regulă pot fi combinate cu documentele referitoare la mărfurile periculoase. În cazul în care documentele sunt combinate, trebuie să se facă o distincție clară între mărfurile periculoase și substanțele dăunătoare la care se referă prezenta anexă. REGULA 5 Arimare Substanțele dăunătoare trebuie arimate și asigurate în mod corespunzător astfel încât să se reducă la minimum riscurile pentru mediul marin, fără a dăuna siguranței navei și persoanelor de la bord. REGULA 6 Limitări cantitative Din motive întemeiate, de ordin științific și tehnic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214760_a_216089]
-
între suprafață cerealelor și partea cea mai de jos a capacului gurii de magazie sau partea superioară a ramei longitudinale a gurii de magazie, dacă aceasta este mai puțin înaltă. 3. Într-un compartiment plin nearimat, care este exceptat de la arimarea în afara perimetrului gurii de magazie prin prevederile menționate la A 10.3.1, se va presupune că suprafață cerealelor după încărcare se va deplasa spre spațiul gol de sub punte în toate direcțiile, la un unghi de 30° cu orizontală de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136351_a_137680]