53 matches
-
în cursul aceleiași ieșiri în alte zone decât zona de reglementare NAFO pot păstra la bord plase cu o dimensiune mai mică a ochiurilor de plasă decât cea prevăzută la articolul 27, cu condiția ca acestea să fie fixate și arimate sigur și să nu fie disponibile pentru utilizare imediată. Aceste plase trebuie: (a) să fie detașate de panouri și de cablurile și frânghiile de ridicare sau de pescuit prin traulaj; și, (b) în cazul în care sunt ținute pe sau
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
fi combinate cu documentele referitoare la mărfurile periculoase. În cazul în care documentele sunt combinate, trebuie să se facă o distincție clară între mărfurile periculoase și substanțele dăunătoare la care se referă prezenta anexă. REGULA 5 Arimare Substanțele dăunătoare trebuie arimate și asigurate în mod corespunzător astfel încât să se reducă la minimum riscurile pentru mediul marin, fără a dăuna siguranței navei și persoanelor de la bord. REGULA 6 Limitări cantitative Din motive întemeiate, de ordin științific și tehnic, poate fi necesară interzicerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214760_a_216089]
-
A 10, se va presupune că are loc o deplasare a suprafeței cerealelor la un unghi de 25°. 5. Momentul volumetric ipotetic de înclinare al compartimentelor parțial umplute 5.1. Dacă suprafață liberă a cerealelor în vrac nu a fost arimata conform A 16, A 17 sau A 18, se va presupune că suprafață cerealelor după deplasare va fi de 25° față de orizontală. 5.2. Dacă se montează un perete într-un compartiment parțial umplut, acesta trebuie să se extindă de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136351_a_137680]
-
de închidere etanșe la intemperii construite din oțel sau alt material echivalent. La navele cu o lungime ce nu depășește 100 m, dispozitivele de închidere vor fi fixate permanent; atunci când nu se prevede altfel la alte nave, aceste dispozitive trebuie arimate convenabil lângă trombele de aerisire cărora le sunt destinate. ... (5) În locurile expuse, înălțimea ramelor poate să fie mărită la o valoare considerată satisfăcătoare de către Administrație. ... Regula 20 Tubulaturi de aerisire (1) Dacă tubulaturile de aerisire ale tancurilor de balast
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
de bordul navei acordându-se toleranța corespunzătoare obstacolelor, ca de exemplu, balustradelor, montanților de parapete, montantilor, acceselor pentru piloți etc., cu condiția ca orice spațiu astfel creat în bordul navei să nu depășească 4% din lățime. Încărcătura de lemn trebuie arimată cât mai sigur posibil, la o inalțime cel puțin egală cu înălțimea nominală a suprastructurii, alta decât semiduneta. (3) La o navă care navighează iarna într-o zonă periodică de iarnă, înălțimea încărcăturii deasupra punții expuse la intemperii nu trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
această regulă pot fi combinate cu documentele referitoare la mărfurile periculoase. Dacă documentele sunt combinate, trebuie să se facă o distincție clară între mărfurile periculoase și substanțele dăunătoare la care se referă prezenta anexă. ... REGULĂ 5 Arimare Substanțele dăunătoare trebuie arimate și asigurate corespunzător, astfel încât să reducă la minimum riscurile pentru mediul marin, fără a dăuna siguranței navei și persoanelor de la bord. REGULĂ 6 Limitări cantitative Pentru motive întemeiate de ordin științific și tehnic poate fi necesară interzicerea transportului anumitor substanțe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198354_a_199683]
-
3, după caz, este mai mică de 6 persoane. 4.1.2.2. Dacă pluta de salvare nu este lansată la apă cu o instalație de lansare aprobată care corespunde cerințelor secțiunii 6.1 sau nu se cere să fie arimata într-o poziție din care transferul dintr-un bord în altul să se facă ușor, atunci greutatea totală a plutei de salvare, containerul și echipamentul sau nu trebuie să depășească 185 kg. 4.1.3. Anexele plutei de salvare 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
cu o intensitate luminoasă efectivă echivalentă. Lampă trebuie să se aprindă automat când tenda este ridicată. Bateriile trebuie să fie de un tip care să nu se deterioreze din cauza stropirii cu apă sau a umidități atunci cand pluta de salvare este arimata. 4.1.3.4. În interiorul plutei de salvare trebuie prevăzută o lampă cu comandă manuală care să poată funcționa continuu pentru cel putin 12 ore. Ea se va aprinde automat dacă tenda este ridicată și va avea o intensitate suficientă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
ridicată și va avea o intensitate suficientă care să permită citirea instrucțiunilor privind supraviețuirea și echipamentul. Bateriile trebuie să fie de un tip care să nu se deterioreze din cauza stropirii cu apă sau a umidității atunci cand pluta de salvare este arimata. 4.1.4. Plute de salvare lansate din gruie 4.1.4.1. În plus față de cerințele menționate mai sus o pluta de salvare care este lansată la apă cu ajutorul unui dispozitiv de lansare aprobat trebuie: 1. cand pluta de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
containerul instalației, dar să se poată imediat desprinde de instalația de desfășurare și platformă de îmbarcare; 3. să poată fi imediat eliberată din rampă să de arimare cu dispozitive care îi permit ancorarea de-a lungul platformei; 4. să fie arimata în conformitate cu regulă III/ 13.4; și 5. să fie prevăzută cu parâme de legare prealabilă sau ușor de legat la platformă. 6.2.4. Containere pentru instalațiile de evacuare la apă 6.2.4.1. Trecerea sau platformă de evacuare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
de localizare pentru căutare și salvare**) trebuie să fie arimate în astfel de amplasamente încât să poată fi rapid plasate pe orice ambarcațiune de salvare, alta decât pluta sau plutele de salvare cerute de regula 31.1.4. Alternativ, trebuie arimat un dispozitiv de localizare pentru căutare și salvare pe fiecare ambarcațiune de salvare, alta decât cele cerute de regula 31.1.4. La navele dotate cu cel puțin două dispozitive de localizare pentru căutare și salvare și echipate cu bărci
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214785_a_216114]
-
încărcare cad în sarcina furnizorului, acesta din urmă încarcă produsele la bordul navei în funcție de cadențele de încărcare a navei sau, după caz, în funcție de instalațiile portuare, și ținând cont de uzanțele portului. Atunci când este vorba de produse livrate în condiția FOB arimat, toate operațiunile subsecvente de arimare și încărcare cu bena, în cazul livrării în vrac, cad în sarcina furnizorului. 7. Livrarea este realizată atunci când toate produsele au fost efectiv livrate în condiția prevăzută în avizul cererii de ofertă. 8. Art. 12
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
stack". 4. În caz de livrare de cereale, cheltuielile includ, dacă este cazul, cheltuielile de intrare în siloz, de însilozare, de staționare și de ieșire din siloz, de încărcare, de arimare și de încărcare cu bena. (Condiția de livrare FOB- arimat sau FOB- arimat și încărcat cu bena). 5. Cheltuieli de cântărire, de control și de analiză efectuate, eventual, la inițiativa furnizorului (altele decât cele rezultate din art. 16). C. Livrare în condiția franco port de debarcare 1. Aceleași cheltuieli ce
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
caz de livrare de cereale, cheltuielile includ, dacă este cazul, cheltuielile de intrare în siloz, de însilozare, de staționare și de ieșire din siloz, de încărcare, de arimare și de încărcare cu bena. (Condiția de livrare FOB- arimat sau FOB- arimat și încărcat cu bena). 5. Cheltuieli de cântărire, de control și de analiză efectuate, eventual, la inițiativa furnizorului (altele decât cele rezultate din art. 16). C. Livrare în condiția franco port de debarcare 1. Aceleași cheltuieli ce la lit. (B
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
vagoane de cale ferată pe nave roll-on/ roll-off, în special pe punți închise, trebuie să existe o grijă deosebită pentru a se asigura că animalelor li se furnizează ventilație suficientă în timpul călătoriei. Vehiculele rutiere și vagoanele de cale ferată trebuie arimate astfel încât animalele să beneficieze de o admisie maximă de aer proaspăt. ... (2) Persoana responsabilă de bunăstarea animalelor trebuie să aibă acces la acestea pentru a putea fi inspectate și, dacă este necesar, îngrijite, adăpate și hrănite în timpul călătoriei. ... (3) Vehiculele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176307_a_177636]
-
și de înclinare datorate vântului trebuie să fie raportate la axele cele mai critice. Trebuie ținut cont de efectul suprafețelor libere ale lichidelor în tancuri. 3.2.2. Când echipamentul este de așa natură încât el poate fi coborât și arimat, pot fi necesare curbe suplimentare pentru momentele de înclinare datorate vântului, iar aceste date trebuie să indice în mod clar poziția acestui echipament. Prevederile referitoare la coborârea și arimarea efectivă a unui astfel de echipament trebuie să fie incluse în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
concepute pentru lansare la apă prin cădere liberă; și .2 ambarcațiunilor de salvare montate pe structuri destinate să le țină departe de structurile inferioare. 10.6. Arimarea ambarcațiunilor de salvare 10.6.1. Fiecare ambarcațiune de salvare trebuie să fie arimată: .1 în așa fel încât atât ambarcațiunea de salvare, cât și dispozitivele sale de arimare să nu stânjenească manevra oricărei alte ambarcațiuni de salvare sau bărci de urgență de la oricare alt post de lansare la apă; .2 atât de aproape de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
sunt situate în prova ele trebuie amplasate în pupa peretelui de coliziune, într-o poziție protejată. 7. Arimarea ambarcațiunilor de salvare (R 13 + 24) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Fiecare ambarcațiune de salvare trebuie arimată: (a) astfel încât nici ambarcațiunea de salvare nici dispozitivele sale de arimare să nu stânjenească manevra de lansare la apă a nici unei alte ambarcațiuni de salvare; (b) atât de aproape de suprafața apei pe cât este în deplină siguranță și posibil; în cazul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
1974 pentru echipamentele menționate la nota respectivă.. .2 Bărcile de salvare trebuie să fie arimate fixate la instalațiile de lansare la apă și la navele de pasageri cu lungimea de 80 metri sau mai mare fiecare barcă de salvare trebuie arimată astfel încât pupa bărcii de salvare să fie la o distanță cel puțin egală cu 1,5 ori lungimea sa spre prova față de elice. .3 Fiecare plută de salvare trebuie să fie arimată: (a) cu barbeta legată de navă; (b) cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
sau mai mare fiecare barcă de salvare trebuie arimată astfel încât pupa bărcii de salvare să fie la o distanță cel puțin egală cu 1,5 ori lungimea sa spre prova față de elice. .3 Fiecare plută de salvare trebuie să fie arimată: (a) cu barbeta legată de navă; (b) cu un dispozitiv care permite desprinderea liberă, corespunzând cerințelor punctului 4.1.6 din Codul LSA și dând posibilitatea plutei de salvare să plutească liber și, dacă este gonflabilă, umflarea ei să se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
salvare dacă dispozitivul de plutire liberă este suficient pentru a satisface cerințele punctului 4.1.6 din Codul LSA; (c) astfel încât să permită acționarea manuală pentru eliberarea ei din dispozitivul de arimare. .4 Plutele de salvare lansate din grui trebuie arimate în interiorul razei de acțiune a cârligelor de ridicare, în afară de cazul când sunt prevăzute unele mijloace de deplasare care să nu devină inoperabile în limite de asietă de până la 10o și de înclinare transversală de până la 20o într-un bord sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
un bord sau altul la navele noi și de până la cel puțin 15o la navele existente, ori din mișcarea navei ori în caz de lipsă de energie. .5 Plutele de salvare care se lansează prin aruncare peste bord trebuie astfel arimate încât să poată fi deplasate cu ușurință dintr-un bord în altul la nivelul unei aceleiași punți deschise. Dacă acest sistem de arimare nu poate fi asigurat, trebuie prevăzute plute de salvare suplimentare astfel încât capacitatea totală disponibilă în fiecare bord
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
ca orice ambarcațiune de salvare independentă; și (d) să fie prevăzute cu saule pentru recuperare pe platforma de îmbarcare. 8. Arimarea bărcilor de urgență (R 14) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Bărcile de urgență trebuie arimate: .1 în așa fel încât să poată fi lansate oricând la apă în mai puțin de 5 minute; .2 într-o poziție corespunzătoare pentru lansarea la apă și recuperare; .3 astfel încât nici barca de urgență și nici dispozitivele sale de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
în considerare în mod special distanța față de elice și de părțile puternic evazate ale corpului navei și astfel încât, pe cât posibil, instalația să poată fi lansată la apă pe porțiunea dreaptă a bordajului. .3 Fiecare instalație de evacuare la apă trebuie arimată astfel încât nici trecerea sau platforma nici dispozitivele sale de amarare sau de manevrare să nu stânjenească manevrarea oricărui mijloc de salvare de la orice alt post de lansare la apă. .4 Dacă este necesar, nava trebuie amenajată astfel încât instalațiile de evacuare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
1. Tip de unelte de pescuit utilizate (anexa XII-A): .................................................................. B.5.2. Tip de dispozitive utilizate pe năvoadele utilizate (anexa XII-A): ......................................... B.5.3. Unelte fixe cu marcaj utilizate: D/N Observație:............................................................ B.5.4. Unelte neutilizate solid arimate: D/N Observație:............................................................ B.5.5. Stabilirea mărimii ochiurilor de plasă la uneltele de pescuit utilizate Verificat: D/N B.5.5.1. Matița (inclusiv prelungirile, dacă este cazul) - Eșantioane de 20 de ochiuri Tip de unealtă STARE: UMED/USCAT
jrc4699as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89865_a_90652]