2,258 matches
-
reprezinta grupul "dj", deci tot (Giuvara) - Djuvara îi chema. Acești strămoși ai mei, aromâni, au venit din Munții Pindului între 1770 și 1780; ei aparțineau unui clan de celnici - cum se numesc acolo - care a dat mai mulți căpitani de armatori, adică un fel de șefi, dintre care cel puțin trei - doi frați în veacul al optsprezecelea și unul în veacul al șaptesprezecelea - sunt cântați în foarte frumoase cântece populare și aromânești și grecești. - Interesant! - Mai mult, un turcolog al nostru
Neagu Djuvara by George Arion () [Corola-journal/Journalistic/13985_a_15310]
-
medic militar - în ciuda inaptitudinilor acestuia. Mihai Berechet este un veritabil creator de atmosferă. El surprinde admirabil spiritul epocii dinainte de război într-un oraș cosmopolit ca Brăila: "un port în plină efervescență în acei ani de după primul război", "Lume cosmopolită de armatori cerealiști și negustori bogați de toate neamurile." Și domnii cu haine de alpaca, cu ghete cu scârț, cu pălării canotier Ťa la Maurice Chevalierť, cu ghetre, guler tare și baston, vara, sau cu melon, șoșoni, haine cu guler de vidră
"Pe cine cauți tu?" by Eugenia Tudor-Anton () [Corola-journal/Journalistic/12093_a_13418]
-
dintre unguri și români , iar după război a rămas În Regat. După casa doamnei Iutzi, urmau câteva case vechi, dar frumoase, cu stucaturi maiestoase În jurul ferestrelor, cu uși grele sculptate și porți Înalte din fier forjat; unele fuseseră părăsite de armatorii greci când a venit războiul, apoi Închiriate diverșilor oameni veniți În oraș cu servicii la marile Întreprinderi dunărene, sau refugiați din alte părți ale țării ocupate de ruși, mai ales din Bucovina și Basarabia. Într una din aceste case locuia
Strada. In: ANUL 4 • NR. 18-19 • MARTIE-APRILIE • 2011 by Monica Ligia Corleanca () [Corola-journal/Imaginative/88_a_1534]
-
cu riscul să se facă piatră. Dacă nu-și plătește datoriile, nu se poate mișca." "- Domnule, dacă-i așa, nenorociții suntem noi, nu ei. N-avem ce face. Trebuie să plătească. Ați luat legătura cu cei de acasă? Cine-i armatorul și cine-i proprietarul cimentului?" Armatorul eram noi, adică Navromul, iar cimentul aparținea unui impresar spaniol, proprietar de silozuri la Alicante. I-am spus numele, înainte de a mi-l declina el. "- Nu-i spaniol. E catalan, născut la Havana, naționalizat
Amintirile unui ambasador by Darie Novaceanu () [Corola-journal/Imaginative/10295_a_11620]
-
Dacă nu-și plătește datoriile, nu se poate mișca." "- Domnule, dacă-i așa, nenorociții suntem noi, nu ei. N-avem ce face. Trebuie să plătească. Ați luat legătura cu cei de acasă? Cine-i armatorul și cine-i proprietarul cimentului?" Armatorul eram noi, adică Navromul, iar cimentul aparținea unui impresar spaniol, proprietar de silozuri la Alicante. I-am spus numele, înainte de a mi-l declina el. "- Nu-i spaniol. E catalan, născut la Havana, naționalizat nordamerican, stabilit la Madrid. Nu vă
Amintirile unui ambasador by Darie Novaceanu () [Corola-journal/Imaginative/10295_a_11620]
-
bună: un secretar de la Ministerul Transporturilor sosise neanunțat la Alicante, însoțit de reprezentantul unei societăți "private" de navigație, care plătise datoriile statului. Prețul avea să intre în prețul vaporului, pe care reprezentantul societății l-a trecut în folosință, cu echipaj, unui armator grec, cel care, de fapt, acoperise valoarea sechestrului. O corabie. Avariată în plutire, a doua corabie, nava Glogova se târâse până în Canare, la șantierele navale din Las Palmas, pe unde ani în șir trecuseră zeci de vase românești, pentru mici
Amintirile unui ambasador by Darie Novaceanu () [Corola-journal/Imaginative/10295_a_11620]
-
Clinicilor I și III de Pediatrie. Mansarda va cuprinde o sală de curs, cabinete, puncte de transfuzii, saloane. Refacerea și modernizarea acestei clădiri a fost posibilă datorită sprijinului finaciar acordat de Ministerul Sănătății și, îndeosebi, ajutorului decisiv venit din partea Asociației Armatorilor din Hamburg și a altor societăți caritabile din Germania, care, prin Asociația „Zukunft Rumäniens Kinderklinik Temeswar E. V.“, au donat peste un milion de euro. La inaugurare și-au anunțat prezența ministrul sănătății, dl dr. Ovidiu Brînzan, și o delegație
Agenda2004-23-04-general1 () [Corola-journal/Journalistic/282494_a_283823]
-
și a echipamentelor militarilor au rămas „un subiect de discuții”, după cum remarca ministrul britanic de externe, Jack Straw. politicianul săptămânii John Negroponte, noul ambasador al S.U.A. în Irak S-a născut în 21 iulie 1939, în Londra, în familia unui armator grec. A absolvit Universitatea Yale în 1960. Este diplomat de carieră, în perioada 1960-1997 ocupând diverse posturi în cadrul Serviciilor Externe, în Asia, Europa și America Latină. De asemenea, a îndeplinit diferite funcții în cadrul Departamentului de Stat și la Casa Albă. Începând
Agenda2004-26-04-saptamana () [Corola-journal/Journalistic/282588_a_283917]
-
de cinci persoane și vasul au fost eliberate contra a 1,5 milioane de dolari. Cargobotul CEC Future, cu proprietar danez, a fost capturat în noiembrie 2008. Cei 13 marinari de la bord au fost eliberați în ianuarie 2009, numai după ce armatorul a plătit o răscumpărare în valoare de 1,7 milioane de dolari, bani care au fost aruncați din avion, sub formă de pachet. Lista vaselor atacate de pirații somalezi numai în anul 2008. ------------------------Sinopsis Cargobotul sub pavilion danez MV Rosen
Piraţii somalezi, o cruntă realitate a zilelor noastre [Corola-blog/BlogPost/98059_a_99351]
-
Residenza Dutzu, îl reprezintă liniștea aproape patriarhală pe care nu o întâlnești în mult prea zgomotoasele noastre restaurante, pub-uri, cârciumi sau cum vreți să-le numiți. În acest punct al Brăilei, la umbra platanilor ce ocrotesc vechile case ale armatorilor, comercianților sau avocaților de la începutul secolului XX, am petrecut câteva ceasuri bune fără să cunoaștem acel disconfort pe care îl încercăm uneori în spațiile prea aglomerate. Condițiile fiind optime, am gustat una din delicatesele culinare pe care cei de aici
Aventuri culinare la Marea Neagră [Corola-blog/BlogPost/99986_a_101278]
-
asupra grecilor, l-a detronat pe Mehmed în 1922, când sultanatul a fost abolit, Turcia proclamându-se republică. Mehmed a decedat în exil la San Remo în 1926. DUMINICĂ, 15 IANUARIE ARISTOTEL ONASSIS Se împlinesc 100 de ani de la nașterea armatorului și multimilionarului grec Aristotel Onassis. S-a afirmat în afaceri în Argentina, ocupându-se de comerțul cu tutun din Orient, care i-a adus profituri mari. În 1935 a intrat în afacerile cu tancuri petroliere. În timpul celui de-al doilea
Agenda2006-02-06-stiri () [Corola-journal/Journalistic/284628_a_285957]
-
tutun din Orient, care i-a adus profituri mari. În 1935 a intrat în afacerile cu tancuri petroliere. În timpul celui de-al doilea război mondial și-a pus flota la dispoziția forțelor aliate. După război a devenit cel mai mare armator privat din lume, având ca principal obiect de activitate transportul petrolului. S-a stins din viață la Paris în 1975. MARȚI, 17 IANUARIE BENJAMIN FRANKLIN Au trecut trei secole de la nașterea marelui politician, filosof și om de știință american Benjamin
Agenda2006-02-06-stiri () [Corola-journal/Journalistic/284628_a_285957]
-
din cauza lipsei elementelor prefabricate care intră în componența valorică a lucrării în curs de execuție "Pasarelă pietonală și Port agrement zona Cazinou - Mamaia", încălcarea unor prevederi contractuale privind constituirea unor garanții, valoarea garanțiilor neconstituite la contractele de agent și de armator fiind în cuantum de 2,03 milioane lei (452.905 euro), investiții asumate și nerealizate de 2,05 milioane lei (500.000 Euro) și neîncasarea sumelor aferente închirierii terenurilor aparținând domeniului public, în cuantum de 2,5 milioane lei (561
Harta jafului de peste 140 de milioane de euro de la TranSporturi () [Corola-journal/Journalistic/43359_a_44684]
-
l ceruse prin cuvinte. Rolul negației e însă unul antifrastic. Ea deschide o perspectivă acolo unde părea să se închidă definitiv o ușă. La despărțire, marinarul rostește, resemnat, doar atât: „Adio, Pandora”. În ce-o privește, frumoasa fiică a marelui armator din Sydney, Taddeo Groovesnore, cu intuiția nedezmințită a femeii, nuanțează: „La revedere, Corto Maltese!” E adevărat, Pandora nu avea să meargă alături de Corto. Sorții schimbători ai vieții vor face însă ca marinarul să meargă la ea. Stea fixă a unui
Iubitele lui Corto Maltese (3) by Mircea Mihăieș () [Corola-journal/Journalistic/4241_a_5566]
-
pentru a lucra în pace. Crepusculul era aproape. Desenam cu ardoare. Dintr-odată ușa s-a deschis și a intrat unchiul meu. Eu nu-l văzusem niciodată, pentru că, încă foarte tânăr fiind, plecase într-o îndepărtată călătorie. Era, se pare, armator. Mi-am imaginat că a venit să trateze cu mine vreo afacere, fiindcă auzisem că practica și negoțul. În orice caz, unchiul era un bătrân cocoșat, cu capul înfășurat într-un turban indian și umerii acoperiți de o aba gălbuie
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1882_a_3207]
-
lungă croazieră, cămara. Își Începuse călătoria cu doi ani În urmă și avea să mai navigheze Încă un an Înainte de a se Întoarce la Bergen, cu beciurile doldora de un ulei care urma să-i facă și mai bogați pe armatorii ei și pe bețivul de căpitan. Recunoscuta pasiune pentru rom a numitului căpitan avusese drept rezultat În acei doi ani relaxarea totală a disciplinei la bord, pînă Într-acolo Încît, la trei zile de la plecarea de pe Insula Hood, atunci cînd
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2009_a_3334]
-
de la oamenii lui mai multă supunere decît oricare dintre colegii săi, pentru că veghea invizibilă ajungea să se transforme Într-o obsesie pentru marinari, care niciodată nu Îndrăzneau să se eschiveze cînd era vorba să muncească. Acum el, Oberlus, era căpitanul, armatorul, stăpînul absolut al acelei insule care Într-o zi, cînd armata lui de sclavi va fi crescut suficient ca număr, avea să se declare independentă, căci nu pricepea de ce trebuia să accepte autoritatea regelui Spaniei cînd, probabil, pomenitul rege - oricine
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2009_a_3334]
-
navigație al unei nave spaniole, un jurnal personal ori „cartea pilot” În care se notau cu exactitate vînturile, curenții, porturile ferite sau dificultățile și primejdiile de pe ruta Indiilor Occidentale, precum și itinerarele prin care se Înconjura globul pămîntesc reprezentau, În ochii armatorilor și ai căpitanilor străini, adevărate comori de o valoare inestimabilă, dat fiind că nu existau hărți și nici cărți pilot În care să aibă deplină Încredere. Un șef de echipaj andaluz ieșit la pensie, Luis de Úbeda, reușise să devină
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2009_a_3334]
-
să asiste la ancheta deschisă pentru determinarea cauzelor avariei, eșuării sau naufragiului. Funcționarii consulari au dreptul să ceară autorităților statului de reședință să ia măsurile necesare în vederea salvării și ocrotirii navei, echipajului, pasagerilor, încărcăturii și proviziilor. 5. Dacă proprietarul sau armatorul navei avariate, eșuate ori naufragiate sau orice altă persoană îndreptățită să acționeze în numele lor nu poate lua măsurile necesare în legătură cu navă, încărcătură ori provizia acesteia, funcționarii consulari pot lua aceste măsuri în numele proprietarului, armatorului sau persoanei îndreptățite. Tot astfel, funcționarii
DECRET Nr. 254 din 10 iulie 1978 pentru ratificarea unor tratate internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106527_a_107856]
-
și proviziilor. 5. Dacă proprietarul sau armatorul navei avariate, eșuate ori naufragiate sau orice altă persoană îndreptățită să acționeze în numele lor nu poate lua măsurile necesare în legătură cu navă, încărcătură ori provizia acesteia, funcționarii consulari pot lua aceste măsuri în numele proprietarului, armatorului sau persoanei îndreptățite. Tot astfel, funcționarii consulari pot lua asemenea măsuri în legătură cu orice obiecte aparținînd unor cetățeni ai statului trimițător provenind din încărcătură ori proviziile aduse în port sau găsite pe coasta, în apropierea coastei sau pe navă care a
DECRET Nr. 254 din 10 iulie 1978 pentru ratificarea unor tratate internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106527_a_107856]
-
Actrița americană de origine cubaneză Eva Mendes va interpreta rolul principal într-un lungmetraj biografic inspirat din relația furtunoasă a celebrei soprane Maria Callas cu armatorul grec Aristotel Onassis. "Julian Fellowes a scris un scenariu pentru mine, bazat pe relația dintre Maria Callas și Aristotel Onassis", a declarat Eva Mendes pentru publicația The Independent. Știind că l-a scris pentru mine, nu am putut să refuz
Eva Mendes devine soprana Maria Callas pe marile ecrane () [Corola-journal/Journalistic/69948_a_71273]
-
pe sacrificiile pe care Maria Callas le-a făcut pentru a fi fericită în viața privată. Scenariul lui Julian Fellowes are la bază romanul "Greek Fire", scris de Nicholas Gage. Maria Callas și-a părăsit soțul, Giovanni Battista Meneghini, pentru armatorul grec Aristotel Onassis în 1959, provocând un scandal uriaș în epocă. Relația lor s-a încheiat în 1968, când Onassis s-a căsătorit cu Jacqueline Kennedy, însă, potrivit unor surse din anturajul Mariei Callas, celebra soprana a continuat să se
Eva Mendes devine soprana Maria Callas pe marile ecrane () [Corola-journal/Journalistic/69948_a_71273]
-
lîngă documentele de bord prevăzute de lege, si un certificat de tonaj eliberat de administrația canalului. ... În cazul lipsei acestui certificat, navele sînt supuse măsurătorii de către organele administrației canalului. (2) Cheltuielile ocazionate de măsur��tori se trec în contul navei/armatorului. ... Articolul 8 Navele fluviale vor avea documentele de bord conform prevederilor din Regulamentul de navigație pe Dunăre în sectorul Republicii Socialiste România. Capitolul 3 Condiții tehnice ale navelor și convoaielor Articolul 9 (1) Pentru accesul și navigația pe canal navele
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
brevet eliberat de organul împuternicit și recunoscut; acesta preia asupra să întreaga responsabilitate ce revine comandantului. ... (5) Răspunderea pentru toate daunele ce s-ar produce de navă sau convoi în aceste împrejurări revine în exclusivitate comandantului navei sau convoiului, respectiv armatorului acestora. ... Articolul 15 (1) În cazul cînd comandantul navei/convoiului nu primește sau nu ține seama de recomandările pilotului, pilotul este obligat să rămînă la bordul navei, pe puntea de comandă și să avertizeze comandantul asupra greșelii pe care o
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
poate acorda asistență sau poate efectua remorcare, la cererea comandantului de navă/convoi, pentru siguranța navigației la intrarea/ieșirea în/din canal, sau pentru tranzitarea navei/convoiului prin canal. ... (2) Asistență sau remorcarea se face în contul navei/convoiului, respectiv armatorului acesteia. ... Articolul 21 Este interzisă întîlnirea navelor/convoaielor în sectorul balizat de la intrarea/ieșirea în/din canal. Navă/convoiul care urmează să intre pe canal trebuie să aștepte navă/convoiul angajat la ieșirea din canal. Capitolul 6 Navigația pe canal
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]