2,099 matches
-
o casă a ei, din nou fără o adresă fixă, așa cum fusese Parisul. În Grecia l-a cunoscut pe celălalt André prin intermediul lui Fraigneau: André Embiricos (1901-1975), un scriitor frumos și psihanalist aspirant, cultivat, dulce la vorbă, fiul unui magnat armator care pe vremea aceea se afirmase ca un comunist de stânga și un adept al libertății politice și sexuale. Embiricos nu vorbea englezește și conversa în franțuzește cu Marguerite. Embiricos și Yourcenar s-au atașat unul de altul probabil mai
by George Rousseau [Corola-publishinghouse/Science/1102_a_2610]
-
cantității este transgresat pentru a asigura poanta glumei (efectul surpriză modelat după schema romanului polițist) și succesul postulatului pertinenței (infra iii, iv): iii) Clientul adresîndu-se proprietarului unui bistrou: "Apa este într-adevăr o mare sursă de bogăție". Proprietarul: Sînteți cumva armator, domnule ?" Clentul: Nu, patron de restaurant ca și dumneavoastră". iv) Un tînăr povestește unui prieten: "Cel mai bun prieten al meu a rupt logodna din cauza papagalului, care spunea tot timpul: Nu mă mai îmbrățișa Georges, am să-i spun mamei
by Daniela Rovenţa-FrumuŞani [Corola-publishinghouse/Science/1055_a_2563]
-
Creștere și societate. Nu toți francezii sînt în mod egal beneficiari ai acestei prosperități, care, de altfel, face loc, începînd cam din 1770, unei stagnări, apoi unui început de depresiune a producției și a veniturilor. Oamenii de finanțe, negustorii fabricanți, armatorii și exportatorii din marile porturi de la Atlantic, rentieri de pămînturi și cultivatorii bogați care dispun de excedente comercializabile sînt marii cîștigători față de oamenii de rînd de la orașe și sate, ale căror salarii nu cresc în aceleași proporții ca profitul industrial
by Jean Carpentier, É. Carpentier, J.-M. Mayeur, A. TranoyJean Carpentier, François Lebrun, [Corola-publishinghouse/Science/965_a_2473]
-
unii dintre ei îi lovește damblaua chiar în ambarcațiune; nu-i de mirare că unii vînători de cașaloți se întorc, după patru ani pe mare, cu tot atîtea butoaie de ulei; nu-i de mirare, în sfîrșit, că, pentru mulți armatori, vînătoarea de balene e o întreprindere care lucrează în pierdere; căci reușita unei expediții stă în mîinile harponistului, iar dacă-i scoateți sufletul, cum ați vrea să-l mai aibă în clipa cînd îi trebuie cel mai mult? Dacă lovitura
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
mărfurilor pe cale rutieră transportatorul este obligat să prezinte biroului vamal, la intrarea sau la ieșirea din țară a autovehiculului, certificatul de înmatriculare al acestuia și documentele însoțitoare ale mărfurilor. Articolul 85 (1) La transportul mărfurilor pe cale maritimă sau fluviala comandantul, armatorul ori agentul navei care transportă mărfuri ce urmează să fie descărcate sau transbordate este obligat să prezinte biroului vamal, în termen de 24 de ore de la acostare, exemplarul original al manifestului încărcăturii și să depună o copie de pe acesta. Manifestul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189895_a_191224]
-
Autoritatea Națională a Vămilor. ... (2) În cazul în care nu se efectuează operațiuni de descărcare sau de transbordare a mărfurilor nu este necesară depunerea copiei de pe manifestul încărcăturii. ... (3) Pentru navele care transportă mărfuri în vrac, în lipsa manifestului încărcăturii, comandantul, armatorul sau agentul navei poate prezenta o notificare din care să rezulte datele de identificare a mărfurilor. ... (4) După încărcarea navelor cu mărfuri destinate exportului comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să prezinte biroului vamal originalul manifestului încărcăturii și să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189895_a_191224]
-
manifestul încărcăturii. ... (3) Pentru navele care transportă mărfuri în vrac, în lipsa manifestului încărcăturii, comandantul, armatorul sau agentul navei poate prezenta o notificare din care să rezulte datele de identificare a mărfurilor. ... (4) După încărcarea navelor cu mărfuri destinate exportului comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să prezinte biroului vamal originalul manifestului încărcăturii și să depună o copie de pe acestă cu cel puțin 6 ore înainte de plecarea navei. Articolul 86 (1) La sosirea unei nave, indiferent de pavilionul pe care il
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189895_a_191224]
-
menționează numărul fiecărui conosament sau al scrisorii de trăsura fluviale ori al recipisei de bagaje, mărcile și numerele de identificare a coletelor, denumirea, cantitatea și, după caz, greutatea brută sau netă a mărfurilor, precum și numele/denumirea furnizorului și beneficiarului. Comandanții, armatorii sau agenții navelor sunt obligați să înscrie pe copia de pe manifestul încărcăturii denumirea mărfurilor în limba română. Articolul 88 (1) Declarația de marfă depusă la sosirea navei cuprinde următoarele informații: ... a) numele și naționalitatea navei; ... b) numele comandantului; ... c) portul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189895_a_191224]
-
bunurilor încărcate în portul respectiv; ... e) numărul și tipul pachetelor, cantitatea și descrierea mărfurilor; ... f) numărul documentelor cu privire la cantitatea de marfă încărcată în portul respectiv. ... (3) În scopul descrierii corespunzătoare a numărului și tipului de ambalaj din declarația de marfă, armatorii și alte părți interesate, trebuie să se asigure că unitatea de ambalaj extern a mărfurilor este utilizată. Dacă mărfurile se află pe pălețe, numărul și tipul ambalajelor de pe acestea trebuie să fie menționat. Cand mărfurile de pe pălețe nu sunt ambalate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189895_a_191224]
-
proviziilor de bord. ... (3) În cazurile în care navele sunt obligate, potrivit legii, să oprească în porturile la căile navigabile interioare deschise traficului internațional pentru efectuarea controlului de intrare în țară, chiar dacă nu efectuează operațiunile prevăzute la alin. (2), comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să depună imediat declarația proviziilor de bord. Articolul 91 (1) În declarația proviziilor de bord sunt înscrise următoarele bunuri aflate pe navă: ... a) armamentul, munițiile, materiile explozive, produsele și substanțele stupefiante, psihotrope și toxice, precum și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189895_a_191224]
-
vamal al aprovizionării mijloacelor de transport în trafic internațional Articolul 631 Bunurile destinate aprovizionării se introduc la bordul navelor sub pavilion străin pe baza documentului de livrare și a permisului vamal eliberat de biroul vamal la cererea comandantului navei, a armatorului și a agentului navei. Articolul 632 Aprovizionarea navelor române care efectuează curse în străinătate se face de societățile comerciale române de navigație cărora le aparțin, cu produse românești sau cu produse de proveniență străină, care au fost legal importate anterior
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189895_a_191224]
-
a) neîndeplinirea de către transportator ori de reprezentantul acestuia a obligației de a depune la biroul vamal de frontieră documentele însoțitoare ale mijloacelor de transport aflate în trafic internațional și a documentelor privind mărfurile transportate cu acestea; ... b) nedepunerea de către comandantul, armatorul sau agentul navei a declarației proviziilor de bord, în termenele legale; ... c) neîndeplinirea de către organele poștale a obligației de a declara și prezența autorității vamale coletele și trimiterile poștale în vederea controlului vamal; ... d) neîndeplinirea de către organele poștale a obligației de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189895_a_191224]
-
el supus efectelor mondializării, mai ales când rezultatele pescuitului sunt comercializate într-un alt capăt de lume decât acolo unde s-a realizat pescuitul. Rezultă din cele expuse mai înainte că, în ultimă instanță, există un interes general, de la pescar, armator, industria piscicolă și până la consumator pentru ca munca ce se desfășoară în acest sector să fie pe deplin protejată de riscuri și care să mențină profesia în rândul celor atrăgătoare și viabile, asigurând, în ultimă instanță, hrana a milioane de oameni
[Corola-publishinghouse/Science/1527_a_2825]
-
sigur, doar în opulente jovialități. Cine-o fi Matusalemul la patru ace? Vreun român din primele valuri ale emigrației? vreun înțelept evreu plecat pe bani grei din raiul comunist autohton? vreun regizor de film din stirpea lui Jean Negulescu? vreun armator stăpînind cine știe ce golf sud-american? Ei, bine, nici unul din aceștia. La un moment dat al discuției, multvioaia moderatoare îi și pronunță numele: Iosif Constantin Drăgan. Stupoare! Să fi derapat atît de integra teleastă spre nisipurile mișcătoare ale compromisului? Să fi acceptat
by al Gheorghiu [Corola-publishinghouse/Science/1091_a_2599]
-
aferente carburantului efectiv consumat .................... lei ... Totalul sumelor de compensat [c) x d)]................... lei ÎI. Valoarea rămasă Jurnal privind consumul efectiv de carburanți supus accizelor STOC Numele ............... Prenumele .................... Dată ................................ Funcția (director general sau alta persoana autorizată) Semnătură și ștampila Avizat Asociația Armatorilor Fluviali Portuari din România (pentru existența parcului de nave/utilaje în exploatare)
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153821_a_155150]
-
M) - putere totală mașini principale, NAVELE PETROLIERE MARITIME ȘI NAVE │ P(M) │ 360+0,07xP(M) │(KW). ȘI INSPECȚII LUCRĂRI REPARAȚII, RECONSTRUCȚII, MODERNIZĂRI │V(L) = valoarea totală facturata a │ │ LA NAVE MARITIME ȘI NAVE DE NAVIGAȚIE INTERIOARĂ │lucrărilor, comunicată de armator sau │ ├────┬───────┬───────────────────────────────────┬───────┬────────────────────────────────────────┤șantier. 20.001 Euro ≤ V(L) ≤ 60.000 Euro │ │ 200+0,025xV(L) │cerere, se percepe 150% din tariful │ ├────┼───────┼───────────────────────────────────┤ ├────────────────────────────────────────┤A-120, A-220, A-320. A-1070 - puterea electrică instalată, (KW) Inspecție la 5 ani │ │ 40+0,01xL(B
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176077_a_177406]
-
6) .............. Cantitatea mărfii (nave de Evenements/Accidents transport marfă autopropulsate), nr./dată documentului de însoțire a mărfii*3) ............................... Quantite de marchandise (leș automoteurs transportant des marchandises), no./date des documents de la marchandise Împreună cu navele Avec leș bateaux: ┌───┬─────┬────────┬────────┬─────────────┬─────────┬───────────────────┬──────┬────────┬───────┐ │Nr.│Barja│Pavilion│Armator │Capacit. max. Je declare que leș informations șont reelles. Conducător/Proprietar/Operator/Agent*7) ............................... Conducteur/Proprietaire/Operateur/Agent NOTĂ/ NOTE: AB - atestat de bord/attestat de bord; CCNI - certificat comunitar de navigație interioară/certificat communautaire de navigation interieur; CTNI - certificat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184959_a_186288]
-
b) lucrător - membru al echipajului sau persoană care exercită o activitate profesională la bordul unei nave, inclusiv stagiarii și elevii, cu excepția piloților portuari și a personalului de la uscat care desfășoară o activitate la bordul unei nave acostate la cheu; ... c) armator - proprietarul navei, cu excepția cazurilor în care navă a fost închiriată fără echipaj și materiale sau al carei management este asigurat, în totalitate ori parțial, de către o persoană fizică sau juridică, alta decât proprietarul, în baza unui contract de management; în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179993_a_181322]
-
este asigurat, în totalitate ori parțial, de către o persoană fizică sau juridică, alta decât proprietarul, în baza unui contract de management; în aceste cazuri persoană fizică ori juridică care a închiriat navă sau cea care asigură managementul navei este considerată armator; ... d) dotare medicală - medicamente, echipament medical și antidoturi, a căror lista neexhaustiva este prevăzută în anexa nr. 2; ... e) antidot - substanță utilizată pentru prevenirea sau tratamentul efectului ori efectelor vătămătoare, directe sau indirecte, ale uneia ori mai multor substanțe incluse
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179993_a_181322]
-
ÎI poz. 3 al secțiunilor 1, a 2-a și a 3-a ale anexei nr. 4. Capitolul IV Responsabilități Articolul 12 Aprovizionarea și completarea dotării medicale a fiecărei nave care arborează pavilionul românesc se face pe cheltuiala exclusivă a armatorului, fără nicio contribuție financiară din partea lucrătorilor. Articolul 13 (1) Responsabilitatea administrării dotării medicale revine comandantului navei. ... (2) Fără a se diminua responsabilitatea prevăzută la alin. (1), comandantul navei poate să delege responsabilitatea utilizării și întreținerii dotării medicale unuia sau mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179993_a_181322]
-
1.3. Număr IMO IMO Id. No. 1.1.4. TIPUL NAVEI Type of vesel 1.1.5. PAVILION Flag 1.1.6. PORTUL DE ÎNMATRICULARE Port of registry 1.1.7. INDICATIV DE APEL Call Signal 1.1.8. ARMATOR Owner 1.1.9. ZONA DE NAVIGAȚIE Area of navigation ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.1.10. ȘANTIERUL CONSTRUCTOR Building shipyard ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.1.11. DATĂ PUNERII CHILEI Date when keel laid ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.1.12. DATA LANSĂRII Date of launching 1.1.13. DATĂ TERMINĂRII
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178413_a_179742]
-
fluvial *Font 7* Înmatricularea/prelungirea dreptului de arborare a pavilionului 7. Transcrierea/radierea: Sigilarea actelor de bord și a altor documente │ Document │ 3,00 31. Autorizarea/avizarea: 44. │Emiterea autorizațiilor de reparații care se execută în alte Se obțin de către armatori sau agenți. 47. │Supravegherea și controlul traficului pentru siguranța navigației Inspecția în vederea emiterii certificatului de Gas-free/ │ 100 mc │ 50,00│Dar nu mai puțin de 100 euro/navă NOTĂ 1. Pentru grupurile școlare industriale de marină, autorizarea cursurilor de educație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/203715_a_205044]
-
certificat Inspecție specială pentru emitere │Lx(B+D) A-130. Inspecție inițială - construcții INSPECȚII TEHNICE INSTALAȚII FRIGORIFICE ȘI INSPECȚII LUCRĂRI REPARAȚII, RECONSTRUCȚII, MODERNIZĂRI │V(L) = valoarea totală facturata a │ │ LA NAVE MARITIME ȘI NAVE DE NAVIGAȚIE INTERIOARĂ │lucrărilor, comunicată de armator sau │ ├────┬───────┬───────────────────────────────────┬───────┬────────────────────────────────────────┤șantier. V(L) ≤ 20.000 Euro │ │ 80+0,030xV(L) 20.001 Euro ≤ V(L) ≤ 60.000 Euro │ │ 200+0,025xV(L) │cerere, se percepe 150% din tariful │ ├────┼───────┼───────────────────────────────────┤ V(L) ├────────────────────────────────────────┤A-120, A-220, A-320. A-1070 EMITEREA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/203715_a_205044]
-
fluvial *Font 7* Înmatricularea/prelungirea dreptului de arborare a pavilionului 7. Transcrierea/radierea: Sigilarea actelor de bord și a altor documente │ Document │ 3,00 31. Autorizarea/avizarea: 44. │Emiterea autorizațiilor de reparații care se execută în alte Se obțin de către armatori sau agenți. 47. │Supravegherea și controlul traficului pentru siguranța navigației Inspecția în vederea emiterii certificatului de Gas-free/ │ 100 mc │ 50,00│Dar nu mai puțin de 100 euro/navă NOTĂ 1. Pentru grupurile școlare industriale de marină, autorizarea cursurilor de educație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214714_a_216043]
-
certificat Inspecție specială pentru emitere │Lx(B+D) A-130. Inspecție inițială - construcții INSPECȚII TEHNICE INSTALAȚII FRIGORIFICE ȘI INSPECȚII LUCRĂRI REPARAȚII, RECONSTRUCȚII, MODERNIZĂRI │V(L) = valoarea totală facturata a │ │ LA NAVE MARITIME ȘI NAVE DE NAVIGAȚIE INTERIOARĂ │lucrărilor, comunicată de armator sau │ ├────┬───────┬───────────────────────────────────┬───────┬────────────────────────────────────────┤șantier. V(L) ≤ 20.000 Euro │ │ 80+0,030xV(L) 20.001 Euro ≤ V(L) ≤ 60.000 Euro │ │ 200+0,025xV(L) │cerere, se percepe 150% din tariful │ ├────┼───────┼───────────────────────────────────┤ V(L) ├────────────────────────────────────────┤A-120, A-220, A-320. A-1070 EMITEREA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214714_a_216043]