2,099 matches
-
fluvial *Font 7* Înmatricularea/prelungirea dreptului de arborare a pavilionului 7. Transcrierea/radierea: Sigilarea actelor de bord și a altor documente │ Document │ 3,00 31. Autorizarea/avizarea: 44. │Emiterea autorizațiilor de reparații care se execută în alte Se obțin de către armatori sau agenți. 47. │Supravegherea și controlul traficului pentru siguranța navigației Inspecția în vederea emiterii certificatului de Gas-free/ │ 100 mc │ 50,00│Dar nu mai puțin de 100 euro/navă NOTĂ 1. Pentru grupurile școlare industriale de marină, autorizarea cursurilor de educație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214715_a_216044]
-
certificat Inspecție specială pentru emitere │Lx(B+D) A-130. Inspecție inițială - construcții INSPECȚII TEHNICE INSTALAȚII FRIGORIFICE ȘI INSPECȚII LUCRĂRI REPARAȚII, RECONSTRUCȚII, MODERNIZĂRI │V(L) = valoarea totală facturata a │ │ LA NAVE MARITIME ȘI NAVE DE NAVIGAȚIE INTERIOARĂ │lucrărilor, comunicată de armator sau │ ├────┬───────┬───────────────────────────────────┬───────┬─────────────────────────���──────────────┤șantier. V(L) ≤ 20.000 Euro │ │ 80+0,030xV(L) 20.001 Euro ≤ V(L) ≤ 60.000 Euro │ │ 200+0,025xV(L) │cerere, se percepe 150% din tariful │ ├────┼───────┼───────────────────────────────────┤ V(L) ├────────────────────────────────────────┤A-120, A-220, A-320. A-1070 EMITEREA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214715_a_216044]
-
Capul Bunei Speranțe. Sosește la Rotterdam la 26 august 1601, cu o singură navă și doar 48 de oameni din 248 plecați, cu peste trei ani În urmă. Dar valoarea Încărcăturii aduse depășește considerabil sumele Învestite În echiparea escadrei și armatorii se declară satisfăcuți. Consecințele acestei circumnavigații prezintă o mare importanță În lupta pentru supremația În comerțul maritim (Al.Retinschi, op. cit., p. 69-71). 662 Ibidem, p. 74-75. 663 Enciclopedia descoperirilor geografice, p.189. 492 DRUMUL SPRE INDEPENDENȚĂ Datorită poziției geo-strategice și
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
Articolul 3 Totalitatea forțelor umane și materiale din inspectoratele generale și alte unități necuprinse în structura acestora, destinate activităților cu specific naval pe apă formează componenta navală a Ministerului Internelor și Reformei Administrative. Totodată, Ministerul Internelor și Reformei Administrative reprezintă armatorul navelor din înzestrarea unităților din structură, ca urmare a calității sale de administrator și factor determinant de decizie privind construcția, armarea și exploatarea acestor mijloace tehnice. Articolul 4 (1) Navele care prin proiectare, construcție și dotare sunt destinate să îndeplinească
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
datele înscrise în momentul avariei; ... g) harta de lucru, schița manevrei navei; ... h) alte date apreciate ca necesare. ... (3) În caz de abordaj mai sunt necesare următoarele date: ... a) denumirea celeilalte nave implicate în abordaj, pavilionul, numele comandantului/căpitanului și armatorului; ... b) momentul descoperirii celeilalte nave și mijloacele de descoperire, poziția reciprocă, distanța, lumini observate; ... c) drumul și viteza probabilă a navei întâlnite, semnalele folosite și alte date despre situația dinaintea abordajului; ... d) avariile survenite la ambele nave în cazul unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
Articolul 3 Totalitatea forțelor umane și materiale din inspectoratele generale și alte unități necuprinse în structura acestora, destinate activităților cu specific naval pe apă formează componenta navală a Ministerului Internelor și Reformei Administrative. Totodată, Ministerul Internelor și Reformei Administrative reprezintă armatorul navelor din înzestrarea unităților din structură, ca urmare a calității sale de administrator și factor determinant de decizie privind construcția, armarea și exploatarea acestor mijloace tehnice. Articolul 4 (1) Navele care prin proiectare, construcție și dotare sunt destinate să îndeplinească
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
datele înscrise în momentul avariei; ... g) harta de lucru, schița manevrei navei; ... h) alte date apreciate ca necesare. ... (3) În caz de abordaj mai sunt necesare următoarele date: ... a) denumirea celeilalte nave implicate în abordaj, pavilionul, numele comandantului/căpitanului și armatorului; ... b) momentul descoperirii celeilalte nave și mijloacele de descoperire, poziția reciprocă, distanța, lumini observate; ... c) drumul și viteza probabilă a navei întâlnite, semnalele folosite și alte date despre situația dinaintea abordajului; ... d) avariile survenite la ambele nave în cazul unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
directe a acestora. 1.5.3.3 Ori de câte ori se produce un accident la o navă sau este descoperită o defecțiune, care fie afectează siguranță navei, fie eficientă sau completitudinea mijloacelor sale de salvare sau a unui alt echipament, comandantul său armatorul navei trebuie să informeze cu prima ocazie Administrația, inspectorul numit sau organizația recunoscută răspunzătoare pentru eliberarea certificatului respectiv, care trebuie să inițieze cercetări pentru a stabili dacă este necesară o inspecție conform prevederilor subparagrafului 1.5.2.1.5. Dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
recunoscută răspunzătoare pentru eliberarea certificatului respectiv, care trebuie să inițieze cercetări pentru a stabili dacă este necesară o inspecție conform prevederilor subparagrafului 1.5.2.1.5. Dacă navă se află în portul unui alt guvern contractant, comandantul navei sau armatorul trebuie să informeze imediat autoritatea respectivă a Statului portului, iar inspectorul numit sau organizația recunoscută trebuie să se convingă că aceasta informare a fost făcută. 1.5.4 Eliberarea Certificatului internațional de conformitate 1.5.4.1 Un certificat numit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
M) - putere totală mașini principale, NAVELE PETROLIERE MARITIME ȘI NAVE │ P(M) │ 360+0,07xP(M) │(KW). ȘI INSPECȚII LUCRĂRI REPARAȚII, RECONSTRUCȚII, MODERNIZĂRI │V(L) = valoarea totală facturata a │ │ LA NAVE MARITIME ȘI NAVE DE NAVIGAȚIE INTERIOARĂ │lucrărilor, comunicată de armator sau │ ├────┬───────┬───────────────────────────────────┬───────┬────────────────────────────────────────┤șantier. 20.001 Euro ≤ V(L) ≤ 60.000 Euro │ │ 200+0,025xV(L) │cerere, se percepe 150% din tariful │ ├────┼───────┼───────────────────────────────────┤ ├────────────────────────────────────────┤A-120, A-220, A-320. A-1070 - puterea electrică instalată, (KW) Inspecție la 5 ani │ │ 40+0,01xL(B
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175501_a_176830]
-
maritime, 1988 (Convenție SUA), Codul internațional pentru securitatea navelor și facilităților portuare (Codul ISPS) și Convenția internațională privind ocrotirea vieții omenești pe mare, 1974 (SOLAS), cap. XI-2. 10. Următoarea nouă definiție pentru "Documentele navei" este adăugată după definiția existentă pentru "Armator": "Documentele navei - certificate și alte documente care trebuie să fie prezentate de către comandantul navei pentru a demonstra faptul că nava este în conformitate cu reglementările naționale sau internaționale." 11. Următoarea nouă definiție "Admitere temporară" este adăugată după definiția existentă pentru "Pasager clandestin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245000_a_246329]
-
6) .............. Cantitatea mărfii (nave de Evenements/Accidents transport marfă autopropulsate), nr./dată documentului de însoțire a mărfii*3) ............................... Quantite de marchandise (leș automoteurs transportant des marchandises), no./date des documents de la marchandise Împreună cu navele Avec leș bateaux: ┌───┬─────┬────────┬────────┬─────────────┬─────────┬───────────────────┬──────┬────────┬───────┐ │Nr.│Barja│Pavilion│Armator │Capacit. max. Je declare que leș informations șont reelles. Conducător/Proprietar/Operator/Agent*7) ............................... Conducteur/Proprietaire/Operateur/Agent NOTĂ/ NOTE: AB - atestat de bord/attestat de bord; CCNI - certificat comunitar de navigație interioară/certificat communautaire de navigation interieur; CTNI - certificat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/242760_a_244089]
-
ale căror prevederi se referă la ambarcațiunile de agrement *) Instalații de guvernare. Instalații de guvernare. Protecție împotriva incendiului. Partea 1: Protecție împotriva incendiului. Partea 2: Ventilatoare electrice 17. │SR EN ISO 9097:2003/A1:2003│Nave mici. Instalații electrice. Manualul armatorului Instalații hidraulice de guvernare 24. │SR EN ISO 10592:2003/ │Nave mici. 26. │SR EN ISO 11192:2006 Nave mici. 29. │SR EN ISO 11591:2002 │Nave mici cu motor. 30. │SR EN ISO 11592:2002 32. │SR EN ISO
EUR-Lex () [Corola-website/Law/240619_a_241948]
-
și alte operații terminale; ... f) prin stabilirea costului, a cărăușilor, precum și a mijloacelor de transport pentru persoane care expediază sau primesc marfă: ... - evaluarea costurilor de transport și verificarea deconturilor detaliate; - întreprinderea unor demersuri temporare sau permanente în numele și din partea unui armator sau transportator maritim (pe lângă autoritățile portuare, furnizorii maritimi etc.). [Activitățile enumerate la art. 2 pct. A lit. a), b) și d)]. c) Lista III - Directivele 64/222/CEE; 68/364/CEE; 68/368/CEE; 75/368/CEE, art. 7; 75
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271097_a_272426]
-
și alte operații terminale; ... ff) prin stabilirea costului, a cărăușilor, precum și a mijloacelor de transport pentru persoane care expediază sau primesc marfă: ... - evaluarea costurilor de transport și verificarea deconturilor detaliate; - întreprinderea unor demersuri temporare sau permanente în numele și din partea unui armator sau transportator maritim (pe lângă autoritățile portuare, furnizorii maritimi etc.). [Activitățile enumerate la articolul 2 punctul A literele (a), (b) și (d)]. c) Lista III "Directivele 64/222/CEE; 68/364/CEE; 68/368/CEE; 75/368/CEE, art. 7; 75
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269003_a_270332]
-
relative au montage et au fonctionnement de l'appareil AIS Interieur ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ 1. Detalii navă/Details du băteau 1.1. NUMELE NAVEI: │ 1.2. ENI: 1.3. Număr ANR: 1.4. Tipul navei: 1.5. Număr identificare radio (MMSI):│ 1.6. Armator: │ │ N° d'appel du service mobile maritime│ Proprietaire du băteau 1.10. Telefon: Lungime convoi/ Cod ERI / Clasa/ Utilizatorul a fost informat cum să introducă datele privind configurația │ │statică și de voiaj precum și alte informații privind echipamentul AIS/ │ │L'usager
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274954_a_276283]
-
verificare AIS - interior Attestation de la verification de l'appareil AIS Interieur ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ 1. Detalii navă/Details du băteau 1.1. NUMELE NAVEI: │ 1.2. ENI: 1.3. Număr ANR: 1.4. Tipul navei: 1.5. Număr identificare radio (MMSI):│ 1.6. Armator: │ │ N° d'appel du service mobile maritime│ Proprietaire du băteau 1.7. Persoană de contact: │ 1.8. Email: 1.10. Telefon: 2.1. Societatea: Verificarea datelor navei Senzor/Capteur CH4 Senzor/Capteur CH5 Senzor/Capteur CH8 Senzor/Capteur CH9 Funcționează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274954_a_276283]
-
din întreprinderile de navigație partenere sau organizații specializate de tălimănie, pe baza înțelegerilor bilaterale încheiate în conformitate cu proforma Convenției despre serviciile de tălimănie, adoptată în 1983. Evidența operațiilor de tălimănie poate fi realizată și pe baza cererilor emise de proprietarii navelor (armatori). Calculul operațiilor de tălimănie se formulează sub forma facturii de tălimănie, sau alt document care constituie actul primar ce fixează primirea/predarea de către cărăuș a mărfii în tară/bucăți. La fiecare scrisoare de trăsură, în portul de descărcare, pe baza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
care se întocmește un document corespunzător, cât și pierderile legate de scoaterea din funcțiune a navei. 6.4. Dispozițiile prezentei reguli se aplică fără limitări (restricții) chiar dacă navele salvatoare și salvată, aparțin sau se află la dispoziția unuia și aceluiași armator. Regula 7 ALIMBAREA NAVEI Dacă nava, ca urmare a avariei, sacrificării sau altor circumstanțe excepționale este nevoită să efectueze descărcarea (alimbarea) mărfii, cu păstrarea ei în continuare, la avaria comună se iau în considerare: 1. Pierderile la descărcarea mărfii din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
este deteriorată, se compensează diferența dintre prețul mărfii în stare bună (neavariată) și prețul ei în stare deteriorată. Dacă marfa deteriorată s-a vândut, se compensează diferența dintre prețul netto - în stare nedeteriorată - și câștigul net de la vânzare. 15.3. Armatorul navei este obligat fără întârziere să avizeze expeditorul/navlositorul despre deteriorarea părții sale de marfă și primind indicațiile necesare, să asigure evaluarea dimensiunilor caracterului și cauzelor defecțiunilor, cât și să ia măsuri pentru preîntâmpinarea daunelor ulterioare. Regula 16 COMPENSAȚIA - NAVLU
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
19.4. Valoarea de contribuție a navlului pe riscul cărăușului, reprezintă navlul - brutto. 19.5. Orice mijloace de utilizare a coletelor de marfă, participă la cotele parte de avarie comună, la același nivel cu marfa. Regula 20 DEPOZITELE DE BANI Armatorul navei are dreptul în vederea asigurării plăților, să solicite de la armatorul mărfii sau părțile care îl reprezintă, depozite de bani și se obligă să depună acești bani într-un anumit cont bancar, indicat în angajamentul scris. Suma astfel depusă, împreună cu procentele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
reprezintă navlul - brutto. 19.5. Orice mijloace de utilizare a coletelor de marfă, participă la cotele parte de avarie comună, la același nivel cu marfa. Regula 20 DEPOZITELE DE BANI Armatorul navei are dreptul în vederea asigurării plăților, să solicite de la armatorul mărfii sau părțile care îl reprezintă, depozite de bani și se obligă să depună acești bani într-un anumit cont bancar, indicat în angajamentul scris. Suma astfel depusă, împreună cu procentele calculate (dacă acestea există), folosesc ca asigurare a plății către
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
depuse în contul avariei comune, se calculează 7% procente anuale. Dobânzile bancare primite la aceste sume se atribuie avariei comune. Depozitele, plățile prealabile și rambursările nu ating obligațiile definitive ale părților. Requla 21 ÎNTOCMIREA ȘI CONTESTAREA DISPATCH-ULUI 21.1. Armatorul navei are dreptul, iar dacă aceasta o solicită fie și numai unul din participanții la avaria comună, atunci el este obligat să dea o declarație privind întocmirea documentelor de avarie comună, în cel mult un an de la terminarea cursei. 21
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
cheltuielilor și pierderilor evidențiate în avaria comună, cu condiția ca acest lucru să nu contravină înțelegerilor de plată interguvernamentale sau altor dispoziții locale, referitoare la valută. 21.3. Fiecare participant la avaria comună, este obligat la cererea dispasorului, sau a armatorului navei, să prezinte orice documente și informații necesare pentru întocmirea dispatch-ului (scrisoare de trăsură, factură, etc.). În cazul neîndeplinirii acestei obligații, dispasorul este în drept să ia o hotărâre pe baza materialelor aflate la dispoziția sa, sau cu luarea în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]