184 matches
-
protecție și de salvare. 4. Capacitatea de a comunica cu timoneria folosind sistemele de comunicații prin interfon și prin gesturi. 5. Cunoașterea efectelor mișcării apei în jurul construcției navale și a efectelor locale asupra condițiilor de navigație, inclusiv efectele asupra asietei - efectele apei mici în raport cu pescajul. 6. Cunoașterea mișcărilor apei care afectează construcția navală în timpul manevrelor, inclusiv efectele de interacțiune în cazul în care două construcții navale trec una pe lângă cealaltă sau se depășesc în căi navigabile
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
protecție și de salvare. 3. Capacitatea de a comunica cu timoneria folosind sistemele de comunicații prin interfon și prin gesturi. 4. Cunoașterea efectelor mișcării apei în jurul construcției navale și a efectelor locale asupra condițiilor de navigație, inclusiv efectele asupra asietei - efectele apei mici în raport cu pescajul. 5. Cunoașterea mișcărilor apei care afectează construcția navală în timpul manevrelor, inclusiv efectele de interacțiune în cazul în care două construcții navale trec una pe lângă cealaltă sau se depășesc în căi navigabile
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
și de a recunoaște efectele de interacțiune asociate stării goale sau încărcate a construcției navale. 5. Cunoașterea efectelor manipulării și arimării mărfurilor în timpul navigației, manevrării și staționării, în ceea ce privește stabilitatea. 6. Capacitatea de a lua în calcul asieta, unghiul de înclinare transversală, unghiul de inundare, principiul brațului de levier, punctele gravimetrice. 7. să utilizeze sistemele de propulsie și de manevrare, precum și sistemele adecvate de comunicare și de alarmă; 1. Cunoașterea sistemelor de propulsie, de guvernare și de
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
în măsură să planifice și să asigure stabilitatea construcției navale. Conducătorul de navă trebuie să fie în măsură: COLOANA 1 COMPETENȚĂ COLOANA 2 CUNOȘTINȚE ȘI APTITUDINI 1. să țină seama de efectul încărcăturii și al operațiunilor legate de aceasta asupra asietei și a stabilității; 1. Cunoașterea etanșeității și a stabilității pentru toate tipurile de încărcături și construcții navale. 2. Capacitatea de a utiliza instrumentele pentru a corecta asieta și stabilitatea. 2. să verifice tonajul efectiv al navei, să utilizeze diagramele de
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
să țină seama de efectul încărcăturii și al operațiunilor legate de aceasta asupra asietei și a stabilității; 1. Cunoașterea etanșeității și a stabilității pentru toate tipurile de încărcături și construcții navale. 2. Capacitatea de a utiliza instrumentele pentru a corecta asieta și stabilitatea. 2. să verifice tonajul efectiv al navei, să utilizeze diagramele de stabilitate și de asietă și echipamentele de calcul al solicitărilor, inclusiv ADB (Automatic Data Base), pentru a verifica un plan de arimare 1. Cunoașterea softului specializat pentru
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
1. Cunoașterea etanșeității și a stabilității pentru toate tipurile de încărcături și construcții navale. 2. Capacitatea de a utiliza instrumentele pentru a corecta asieta și stabilitatea. 2. să verifice tonajul efectiv al navei, să utilizeze diagramele de stabilitate și de asietă și echipamentele de calcul al solicitărilor, inclusiv ADB (Automatic Data Base), pentru a verifica un plan de arimare 1. Cunoașterea softului specializat pentru calcularea stabilității, asietei și solicitărilor. 2. Capacitatea de a calcula stabilitatea și asieta și de a utiliza
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
2. să verifice tonajul efectiv al navei, să utilizeze diagramele de stabilitate și de asietă și echipamentele de calcul al solicitărilor, inclusiv ADB (Automatic Data Base), pentru a verifica un plan de arimare 1. Cunoașterea softului specializat pentru calcularea stabilității, asietei și solicitărilor. 2. Capacitatea de a calcula stabilitatea și asieta și de a utiliza tabelele de solicitări, diagramele și echipamentele de calcul al solicitărilor. ... 3.3. Conducătorul de navă trebuie să fie în măsură să planifice și să asigure transportul în
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
de stabilitate și de asietă și echipamentele de calcul al solicitărilor, inclusiv ADB (Automatic Data Base), pentru a verifica un plan de arimare 1. Cunoașterea softului specializat pentru calcularea stabilității, asietei și solicitărilor. 2. Capacitatea de a calcula stabilitatea și asieta și de a utiliza tabelele de solicitări, diagramele și echipamentele de calcul al solicitărilor. ... 3.3. Conducătorul de navă trebuie să fie în măsură să planifice și să asigure transportul în condiții de siguranță al pasagerilor și serviciile de asistență pentru
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
ia în calcul impactul asupra stabilității navei de pasageri datorat distribuției masei pasagerilor, comportamentului și comunicării cu pasagerii; 1. Cunoașterea normelor și a reglementărilor în materie de stabilitate. 2. Capacitatea de a aplica măsurile relevante privind etanșeitatea, inclusiv influența asupra asietei și a stabilității navelor de pasageri. 3. Cunoașterea caracteristicilor navei în ceea ce privește asieta și stabilitatea și a acțiunilor care trebuie întreprinse în eventualitatea unei pierderi parțiale a flotabilității în stare intactă/a stabilității în urma unei avarii a navelor
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
comunicării cu pasagerii; 1. Cunoașterea normelor și a reglementărilor în materie de stabilitate. 2. Capacitatea de a aplica măsurile relevante privind etanșeitatea, inclusiv influența asupra asietei și a stabilității navelor de pasageri. 3. Cunoașterea caracteristicilor navei în ceea ce privește asieta și stabilitatea și a acțiunilor care trebuie întreprinse în eventualitatea unei pierderi parțiale a flotabilității în stare intactă/a stabilității în urma unei avarii a navelor de pasageri. 4. Capacitatea de a utiliza frazele de comunicare standardizate. 4. să definească și
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
între diferitele mărfuri și caracteristicile acestora, pentru a monitoriza și a asigura încărcarea mărfurilor în condiții de siguranță, conform prevederilor din planul de arimare; II 16 3.2.1 luarea în calcul a efectului încărcăturii și al operațiunilor legate de aceasta asupra asietei și a stabilității; I 17 3.2.2 verificarea tonajului efectiv al construcției navale, utilizarea diagramelor de stabilitate și de asietă și a echipamentelor de calcul al solicitărilor, inclusiv ADB (Automatic Data Base), pentru a verifica un plan de arimare; I 18
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
prevederilor din planul de arimare; II 16 3.2.1 luarea în calcul a efectului încărcăturii și al operațiunilor legate de aceasta asupra asietei și a stabilității; I 17 3.2.2 verificarea tonajului efectiv al construcției navale, utilizarea diagramelor de stabilitate și de asietă și a echipamentelor de calcul al solicitărilor, inclusiv ADB (Automatic Data Base), pentru a verifica un plan de arimare; I 18 3.3.1 înțelegerea reglementărilor, codurilor și standardelor naționale, europene și internaționale relevante privind transportul de pasageri; II 19 3.3.2 organizarea
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
exemplu, la trecerea pe sub poduri. Conformitate "verticală": simularea trecerii pe sub un pod, cu luarea în considerare a următoarelor: - înălțimea antenei în raport cu suprafața apei la pescajul curent; - unghiul de radiație în funcție de fasciculul antenei și de asieta construcției navale; - înălțimea podului măsurată de la marginea inferioară a podului până la suprafața apei. x x 56. Rezoluție Simularea radar trebuie să creeze o imagine radar realistă. Simularea radar trebuie să îndeplinească cerințele din specificația tehnică europeană EN 302
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
periculoase (Codul IBC) (Uși etanșe la apă) Capitolul 2 Capacitatea de supraviețuire a navei și amplasarea tancurilor de marfă 2.9 Cerințe de supraviețuire Punctul 2.9.2.1 se înlocuiește cu următorul text: .1 linia de plutire, ținând cont de afundare, bandare și asietă, trebuie să fie situată sub marginea inferioară a oricărei deschideri prin care se poate produce o inundare progresivă sau o inundare rapidă. Aceste deschideri trebuie să includă tubulaturile de aerisire și deschiderile care sunt închise cu ajutorul ușilor sau capacelor
ORDIN nr. 38 din 21 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294152]
-
cu energie electrică, caracteristicile motoarelor sau ale turbinelor cu abur și alte elemente relevante descrise în dosarul tehnic EDI; ... .2 pescajul și asieta; ... .3 starea mării; ... .4 viteza navei; și ... .5 puterea la arbore și turația RPM. ... ... 4.3.4. Pescajul și asieta ar trebui să fie confirmate prin măsurătorile efectuate asupra pescajului înaintea efectuării probei de mare. Rezultatele măsurătorilor efectuate pentru pescaj și asietă ar trebui să fie cât mai apropiate posibil de cele efectuate pentru estimarea curbelor de putere. ... 4.3.5. Condițiile
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
asieta; ... .3 starea mării; ... .4 viteza navei; și ... .5 puterea la arbore și turația RPM. ... ... 4.3.4. Pescajul și asieta ar trebui să fie confirmate prin măsurătorile efectuate asupra pescajului înaintea efectuării probei de mare. Rezultatele măsurătorilor efectuate pentru pescaj și asietă ar trebui să fie cât mai apropiate posibil de cele efectuate pentru estimarea curbelor de putere. ... 4.3.5. Condițiile pentru efectuarea probelor de mare ar trebui să fie determinate în conformitate cu procedura recomandată 7.5-04-01-01.1 de către ITTC Pregătirea, efectuarea și
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
5.3.1. Cele mai multe dintre nave sunt proiectate să transporte o anumită cantitate de marfă la o anumită viteză pentru un anumit consum de combustibil. Aceasta implică specificarea condițiilor corespunzătoare unei asiete date. Fie că nava este încărcată, fie neîncărcată, asieta are o influență semnificativă asupra rezistenței la înaintare a navei prin apă și optimizarea asietei poate asigura economii de combustibil semnificative. Pentru orice pescaj dat există o configurație a asietei care asigură o rezistență minimă. Pentru anumite nave este posibil
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
la o anumită viteză pentru un anumit consum de combustibil. Aceasta implică specificarea condițiilor corespunzătoare unei asiete date. Fie că nava este încărcată, fie neîncărcată, asieta are o influență semnificativă asupra rezistenței la înaintare a navei prin apă și optimizarea asietei poate asigura economii de combustibil semnificative. Pentru orice pescaj dat există o configurație a asietei care asigură o rezistență minimă. Pentru anumite nave este posibil să se evalueze condițiile optime de asietă pentru un randament energetic maxim pe toată durata
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
unei asiete date. Fie că nava este încărcată, fie neîncărcată, asieta are o influență semnificativă asupra rezistenței la înaintare a navei prin apă și optimizarea asietei poate asigura economii de combustibil semnificative. Pentru orice pescaj dat există o configurație a asietei care asigură o rezistență minimă. Pentru anumite nave este posibil să se evalueze condițiile optime de asietă pentru un randament energetic maxim pe toată durata voiajului. Unii factori de proiectare sau de siguranță pot împiedica optimizarea deplină a asietei. ... Balastare
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
la înaintare a navei prin apă și optimizarea asietei poate asigura economii de combustibil semnificative. Pentru orice pescaj dat există o configurație a asietei care asigură o rezistență minimă. Pentru anumite nave este posibil să se evalueze condițiile optime de asietă pentru un randament energetic maxim pe toată durata voiajului. Unii factori de proiectare sau de siguranță pot împiedica optimizarea deplină a asietei. ... Balastare optimă 5.3.2. Balastul ar trebui ajustat luând în considerare cerințele de a satisface condițiile optime de asietă
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
a asietei care asigură o rezistență minimă. Pentru anumite nave este posibil să se evalueze condițiile optime de asietă pentru un randament energetic maxim pe toată durata voiajului. Unii factori de proiectare sau de siguranță pot împiedica optimizarea deplină a asietei. ... Balastare optimă 5.3.2. Balastul ar trebui ajustat luând în considerare cerințele de a satisface condițiile optime de asietă și guvernare și condițiile de balastare optimă, obținute printr-o mai bună planificare a încărcării. ... 5.3.3. Atunci când se determină condițiile de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
asietă pentru un randament energetic maxim pe toată durata voiajului. Unii factori de proiectare sau de siguranță pot împiedica optimizarea deplină a asietei. ... Balastare optimă 5.3.2. Balastul ar trebui ajustat luând în considerare cerințele de a satisface condițiile optime de asietă și guvernare și condițiile de balastare optimă, obținute printr-o mai bună planificare a încărcării. ... 5.3.3. Atunci când se determină condițiile de balastare optimă trebuie să fie respectate limitele, condițiile și dispozitivele de management al balastului indicate în planul de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
să dovedească printr-un calcul pentru condițiile de încărcare prevăzute la art. 19.03 alin. 2, că stabilitatea intactă a navei este adecvată. Dovada stabilității suficiente trebuie să fie aprobată de comisia de inspecție. Toate calculele trebuie efectuate în condiții de asietă și plutire liberă. Valorile de bază pentru calculul stabilității - masa navei goale și poziția centrului de greutate - trebuie determinate: a) prin intermediul unei încercări de stabilitate în conformitate cu anexa 1 la Rezoluția OMI MSC.267(85)*3) (inclusiv considerații speciale pentru
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
cu energie electrică, caracteristicile motoarelor sau ale turbinelor cu abur și alte elemente relevante descrise în dosarul tehnic EDI; ... .2 pescajul și asieta; ... .3 starea mării; ... .4 viteza navei; și ... .5 puterea la arbore și turația RPM. ... ... 4.3.4. Pescajul și asieta ar trebui să fie confirmate prin măsurătorile efectuate asupra pescajului înaintea efectuării probei de mare. Rezultatele măsurătorilor efectuate pentru pescaj și asietă ar trebui să fie cât mai apropiate posibil de cele efectuate pentru estimarea curbelor de putere. ... 4.3.5. Condițiile
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
asieta; ... .3 starea mării; ... .4 viteza navei; și ... .5 puterea la arbore și turația RPM. ... ... 4.3.4. Pescajul și asieta ar trebui să fie confirmate prin măsurătorile efectuate asupra pescajului înaintea efectuării probei de mare. Rezultatele măsurătorilor efectuate pentru pescaj și asietă ar trebui să fie cât mai apropiate posibil de cele efectuate pentru estimarea curbelor de putere. ... 4.3.5. Condițiile pentru efectuarea probelor de mare ar trebui să fie determinate în conformitate cu procedura recomandată 7.5-04-01-01.1 de către ITTC Pregătirea, efectuarea și
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]