153 matches
-
unde există, sau ofițerului de gardă/cart pe navă. Articolul 523 Ofițerul de gardă/cart sub punte/mecanicul vitalist de gardă/cart răspunde de: a) executarea întocmai a ordinelor date de comandantul serviciului de luptă electromecanic pentru menținerea navei în asietă dreaptă, în staționare și pe timpul marșului; ... b) menținerea aparatelor de propulsie în starea de pregătire pentru luptă ordonată; ... c) asigurarea cu combustibil și apă potabilă a bucătăriilor; ... d) asigurarea cu apă a instalațiilor sanitare; ... e) închiderea porților etanșe, a tambuchiurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
mare, ape reziduale, WC, materialele de vitalitate din compartimente, mașinile frigorifice, sistemul de salvare-avarii, măștile izolante pentru respirat în fum. Articolul 529 La luarea în primire a serviciului mecanicul vitalist de gardă este obligat să verifice: a) unghiurile de bandă, asietă și pescajul submarinului; ... b) etanșeitatea submarinului, a pereților și a porților etanșe; ... c) poziția ÎNCHIS a ecluzelor și a altor deschideri în corpul rezistent, plinurile de apă potabilă, lichid hidraulic, apa în tancurile de asietă și plinurile de ulei; ... d
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
verifice: a) unghiurile de bandă, asietă și pescajul submarinului; ... b) etanșeitatea submarinului, a pereților și a porților etanșe; ... c) poziția ÎNCHIS a ecluzelor și a altor deschideri în corpul rezistent, plinurile de apă potabilă, lichid hidraulic, apa în tancurile de asietă și plinurile de ulei; ... d) starea de funcționare a mijloacelor de golire prin pornirea magistralei principale de golire; ... e) santinele, curate, uscate și iluminate, fără să prezinte scurgeri; ... f) rezerva de aer de înaltă presiune și magistrala de aer, cuplarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
de cart în postul central se află în permanență la post; părăsirea postului se aprobă de către ofițerul de gardă pe submarin. ... Articolul 535 Înainte de intrarea în serviciu, cartul în postul central inspectează submarinul și verifică: a) unghiurile de bandă și asietă; ... b) presiunea în tancurile de balast auxiliare; ... c) existența mirosurilor de materiale inflamabile; ... d) deschiderile din corpul rezistent și lipsa apei în corpul rezistent; ... e) starea și iluminarea santinelor, încăperilor bateriei, ecluzelor și tuburilor lanstorpilă; ... f) existența presiunii și starea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
incorecte sau a unei forțe imprevizibile care este exercitată asupra sistemului cârligului sau asupra mecanismului de acționare, a tijelor sau cablurilor de comandă care ar putea fi legate la sistemul cârligului sau să facă parte din acesta și de o asietă care poate ajunge la 10° și o înclinare de până la 20° pe oricare bord; și .2.2 criteriile funcționale enunțate la paragrafele 4.4.7.6.2 și 4.4.7.6.2.1 se aplică tuturor sarcinilor, variind de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244331_a_245660]
-
luată în considerație o viteză redusă a vântului, egală cu cel puțin 25,8 m/s (50 noduri) pentru condiții de exploatare normale. 3.2.5. În calculul suprafețelor proiectate în plan vertical, aria suprafețelor expuse vântului datorită bandării sau asietei, cum ar fi suprafețele de sub punți etc., trebuie să fie inclusă folosind factorul de formă potrivit. Aria elementelor zăbrelite se poate aproxima luând-o egală cu 30% din aria proiectată a conturului de gabarit atât frontală cât și posterioară, adică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
stabilizate prin coloane - din poziție verticală până la un unghi de înclinare de 15° în orice direcție; .2 unități autoridicătoare - din poziție verticală până la un unghi de înclinare de 10° în orice direcție; .3 unități de suprafață - din poziție verticală cu asieta nulă până la un unghi de înclinare de 15° într-un bord sau altul, simultan cu o înclinare longitudinală mai mică sau egală cu 5°, spre prova sau spre pupa. Administrația poate permite sau solicita modificări ale acestor unghiuri ținând cont
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
balastării, dar ele trebuie în orice moment să poată fi utilizate rapid în acest scop. 4.10.4. Instalația de balast trebuie să poată funcționa după avariile specificate la paragraful 3.5.10 și trebuie să poată aduce unitatea pe asieta nulă și la un pescaj corespunzător condițiilor de siguranță fără să fie necesară ambarcarea de balast suplimentar, când oricare dintre pompe nu funcționează. Administrația poate aproba echilibrarea prin inundare ca metodă de exploatare. Echilibrarea prin inundare nu trebuie să fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
balast menționate la paragraful 4.10.3 trebuie să poată fi alimentată de la sursa de energie de avarie. Instalația trebuie să fie concepută astfel ca unitatea, având înclinarea precizată la paragraful 4.1.4.1, să poată fi adusă pe asietă nulă și la pescajul corespunzător condițiilor de siguranță după defectarea unui singur element oarecare din sistemul de alimentare cu energie. 4.10.7. Toate țevile de balast trebuie să fie din oțel sau alt material adecvat având proprietăți considerate de către
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
funcționare eficientă a instalației de pompare balast în condițiile specificate la paragrafele de la 4.10.1 la 4.10.8. Pentru a permite debalastarea tancurilor de balast destinate să fie folosite la redresarea unității la un pescaj normal și o asietă nulă după avarie, capetele aerisirilor acestor tancuri trebuie să fie amplasate deasupra plutirii corespunzătoare celei mai grave avarii specificate în capitolul 3. Aceste conducte de aerisire trebuie să fie instalate în afară limitelor avariei definite în capitolul 3. Instalații de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
dispozitivele lor de amarare. 10.6.6. Plutele de salvare lansate la apă cu gruie trebuie să fie arimate în apropierea cârligului de ridicare, în afară de cazul când există unele mijloace de transfer care nu devin inutilizabile în limitele unghiurilor de asietă și de bandă menționate în capitolul 3 pentru orice stare de avarie sau datorită mișcării unității sau absenței energiei. 10.6.7. Toate plutele de salvare, altele decât cele menționate la paragraful 10.3.3, trebuie să fie amarate cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
de proiectare, funcționare, de montaj, de demontare și de transport; .2 toate limitările aplicabile atât în exploatarea normală cât și în caz de avarie referitoare la sarcini de lucru admisibile, momente de lucru admisibile, viteza maximă a vântului, banda și asieta maxime, temperaturi nominale, instalații de frânare; .3 toate dispozitivele de siguranță; .4 proba sistemului de coborâre de urgență pentru transferul personalului, dacă există; .5 schemele echipamentului și instalațiilor electrice, hidraulice și pneumatice; .6 materialele folosite la construcție, procedeele de sudură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
orice restricții impuse condițiilor de exploatare; .15 identificarea și clasificarea zonelor potențial periculoase de la bordul unității; .16 descrierea și limitele oricărui computer de bord folosit în timpul operațiunilor cum ar fi cele de balastare, ancorare, poziționare dinamică și pentru calculele de asietă și stabilitate; .17 descrierea echipamentelor de remorcare și restricțiile în materie de exploatare; .18 descrierea instalației principale de alimentare cu energie și restricțiile în materie de exploatare; .19 o listă a planurilor și schemelor cele mai importante. 14.1.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
o descriere, o schemă și instrucțiuni privind funcționarea instalației de balast și a altor mijloace alternative de funcționare a instalației de balast, împreună cu o descriere a limitărilor sale, cum ar fi capacitatea de pompare pentru diferite unghiuri de bandă și asietă; .5 o descriere, o schema și instrucțiuni pentru funcționarea instalației de santină și a altor mijloace alternative de funcționare a instalației de santină, împreună cu o descriere a limitărilor sale, cum ar fi golirea spațiilor care nu dispun de un racord
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
de urgență; .5 proceduri generale pentru debalastare sau contrainundare și pentru închiderea tuturor deschiderilor care pot favoriza o inundare progresivă în caz de avarie; .6 instrucțiuni pentru persoanele însărcinate să determine cauza unei schimbări bruște a înclinării transversale și a asietei și să evalueze posibilele efecte ale măsurilor corective asupra capacității de supraviețuire a unității, adică rezistența, stabilitatea, flotabilitatea etc.; .7 proceduri speciale de urmat în caz de scurgere incontrolabilă de hidrocarburi sau de hidrogen sulfurat, incluzând oprirea de urgență; .8
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
este înălțimea luminii de catarg principal deasupra luminii de catarg din prova, în metri; a este înălțimea luminii de catarg prova deasupra suprafeței apei, în condiții de exploatare, în metri; psi (literă grecească psi mic) este înclinarea longitudinală a navei (asieta) în condiții de exploatare, în grade; C este distanța orizontală care separă luminile din vârful catargelor, în metri." 9. La anexa III: - La secțiunea 1 - Fluiere: ● Paragraful a) se amendează astfel: "a) Frecvențele și bătaia sonoră Frecvența fundamentală a semnalului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158693_a_160022]
-
paragrafele 2.3.1.1 și 2.3.1.2 trebuie să fie de un tip considerat acceptabil de către Administrație și trebuie să fie pe deplin eficiente pentru a împiedica pătrunderea apei în navă, ținând cont de cerințele pentru afundare, asieta și bandare prevăzute la secțiunea 2.9 referitoare la supraviețuire. 2.4 Cazuri de încărcare Capacitatea de supraviețuire a navei după avarie trebuie să fie analizată pe baza informațiilor comunicate Administrației pentru toate cazurile de încărcare prevăzute și toate variațiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
la secțiunea 2.9 referitoare la supraviețuire. 2.4 Cazuri de încărcare Capacitatea de supraviețuire a navei după avarie trebuie să fie analizată pe baza informațiilor comunicate Administrației pentru toate cazurile de încărcare prevăzute și toate variațiile de pescaj și asieta. Nu este necesar să se aplice prevederile referitoare la supraviețuirea navei în cazurile de navigație în balast*), cu condiția ca orice marfă care rămâne la bord să fie utilizată exclusiv în scopuri de răcire, de circulație sau de alimentare cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
Prevederile de la 2.9 trebuie să fie confirmate prin calcule care să țină cont de caracteristicile de bază ale navei, dispunerea, configurația și conținutul compartimentelor avariate, de repartizarea, densitățile relative și efectul suprafețelor libere, ca și de pescaj și de asieta pentru toate cazurile de încărcare. 2.7.2 Permeabilitățile spațiilor în care se presupune că s-a produs o avarie trebuie să fie următoarele: Spații Permeabilități Magazii pentru provizii 0,60 Ocupate de încăperi de locuit 0,95 Ocupate de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
determina debitul prevăzut la 8.5. 8.2.17 Supapele de siguranță trebuie să fie situate pe tancul de marfă în așa fel încât ele să rămână în faza de vapori la un unghi de bandare de 15° și o asieta de 0,015 L, unde L este definit la paragraful 1.3.23. 8.3 Instalație suplimentară de evacuare pentru controlul nivelului de lichid 8.3.1 Dacă se prevede la paragraful 15.1.4.2, o instalație suplimentară de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
Tancurile de combustibil de pe mijloacele plutitoare NR. 13: Grosimea minimă a corpului barjelor NR. 14: Fără obiect NR. 15: Deplasarea navei sub propria sa putere NR. 16: Fără obiect NR. 17: Instalație de alarmă contra incendiului. NR. 18: Demonstrarea flotabilității, asietei și stabilității la diferite părți ale unei nave NR. 19: Fără obiect NR. 20: Echipamentul navelor care vor fi exploatate conform standardelor S1 și S2 NR. 21: Cerințe pentru iluminatul de joasă înălțime NR. 22: Necesități de siguranță specifice ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
de mașini și al încăperilor de căldări aceste încercări trebuie să fie efectuate în diferite condiții de exploatare și ventilație. 3.2. Trebuie emis un certificat de inspecție, semnat de inspector, indicând data inspecției. INSTRUCȚIUNEA ADMINISTRATIVĂ NR. 18 Demonstrarea flotabilității, asietei și stabilității diferitelor părți ale navei (Articolul 22a.05, alineatul (2), în legătură cu articolul 22. 02 și 22.03 al Anexei nr. 2) 1. Pentru demonstrarea flotabilității, asietei și stabilității părților unei nave care a fost compartimentată conform articolului 22a.05
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
inspecție, semnat de inspector, indicând data inspecției. INSTRUCȚIUNEA ADMINISTRATIVĂ NR. 18 Demonstrarea flotabilității, asietei și stabilității diferitelor părți ale navei (Articolul 22a.05, alineatul (2), în legătură cu articolul 22. 02 și 22.03 al Anexei nr. 2) 1. Pentru demonstrarea flotabilității, asietei și stabilității părților unei nave care a fost compartimentată conform articolului 22a.05, alineatul (2), litera (a), se consideră că ambele părți au fost parțial sau complet descărcate în prealabil sau că containerele care se extind dincolo de gurile de magazii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
lungimea va fi paralelă cu linia de plutire de proiectare; ... k) înălțimea etravei - așa cum este ea definită în regulă 39 din Convenția LL, ca distanță verticală la perpendiculara prova între linia de plutire corespunzătoare bordului liber de vară atribuit, cu asieta de proiectare, și față superioară a punții expuse în bord; l) navă cu punte continuă - o navă prevăzută cu o punte continuă, expusă intemperiilor și apei mării, care dispune de mijloace permanente de închidere a tuturor spațiilor deschise ale sectorului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151798_a_153127]
-
cota maximă admisă a centrului de greutate al navei deasupra chilei (KG), sau, alternativ, înălțimea metacentrică minimă admisă (GM) pentru un domeniu de pescaje sau deplasamente suficient pentru a include toate condițiile de exploatare. Informațiile trebuie să indice influența diverselor asiete luând în considerare limitele operaționale. .9 Fiecare navă trebuie să aibă scări de pescaj marcate clar la prova și la pupa. În cazul în care scările de pescaj nu sunt amplasate într-un loc unde pot fi citite cu ușurință
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]