153 matches
-
descriere, o schemă și instrucțiuni privind funcționarea instalației de balast și a altor mijloace alternative de funcționare a instalației de balast, ca și o descriere a limitărilor sale, cum ar fi capacitatea de pompare pentru diferite unghiuri de bandă și asietă; .5 o descriere, o schemă și instrucțiuni pentru funcționarea instalației de drenaj și a altor mijloace alternative de funcționare a instalației de drenaj, ca și o descriere a limitărilor, cum ar fi golirea spațiilor care nu dispun de un racord
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
5 proceduri generale de debalastare sau contra inundării și de închidere a tuturor deschiderilor care pot favoriza o inundare progresivă în caz de avarie; .6 instrucțiuni pentru persoanele însărcinate să determine cauza unei schimbări bruște a înclinării transversale și a asietei și să evalueze incidențele măsurilor corective asupra capacității de supraviețuire a unității, adică rezistența, stabilitatea, flotabilitatea, etc; .7 proceduri speciale de urmat în caz de scurgere incontrolabilă de hidrocarburi sau de hidrogen sulfurat și în special oprirea de urgență; .8
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
punct de pe muchia punții a compartimentului avariat al punții ro-ro; sau (b) în cazul în care muchia punții compartimentului avariat este sub apă, pe baza unei înălțimi fixe deasupra suprafeței apei fără valuri la toate unghiurile de bandă și de asietă; ceea ce rezultă în: 0,5 m, în cazul în care bordul liber rezidual (fr) este egal sau mai mic de 0,3 m, 0,0 m, în cazul în care bordul liber rezidual (fr) este egal sau mai mare de
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
ar trebui să reproducă fidel cele ale navei reale, acordându-se o atenție deosebită reducerii la scară a razelor de girație în mișcările de ruliu și tangaj. Cazurile cele mai grave de avarie ar trebui să fie reprezentate de pescaj, asietă, bandare și centrul de gravitație; 2.2.4. principalele elemente de structură, precum pereții de compartimentare etanși, gurile de aerisire etc, situate deasupra și dedesubtul punții pereților, care pot produce o inundare asimetrică, ar trebui să reprezinte cât mai fidel
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
apa de pe punte" se acumulează în conformitate cu prezenta directivă și poate fi necesar să se stabilească curbe revizuite care să țină seama de efectele acestei ape suplimentare. În acest sens, trebuie efectuate suficiente calcule corespunzătoare unui număr adecvat de pescaje și asiete în exploatare. Notă: Curbele KG/GM revizuite în exploatare pot fi deduse prin iterație, excesul minim de GM rezultat din calculele de stabilitate în avarie cu apă pe punte adăugându-se la valoarea KG (sau se deduce din GM) utilizată
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
vezi figura (a) de mai jos și lângă generatorul de valuri. De asemenea, modelul trebuie echipat cu instrumente de măsură care să permită monitorizarea și înregistrarea în timpul testului a mișcărilor (ruliu, ridicare și tangaj), precum și a comportamentului (bandare, scufundare și asietă). Sonda de măsurare a undelor "lângă model" trebuie situată fie pe arcul A, fie pe arcul B [figura (a)]. Punctele 3.2, 3.3, 3.4 Se consideră că sensul conținutului acestor puncte este evident. Punctul 3.5 Avarii simulate
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
incorecte sau a unei forțe imprevizibile care este exercitată asupra sistemului cârligului sau asupra mecanismului de acționare, a tijelor sau cablurilor de comandă care ar putea fi legate la sistemul cârligului sau să facă parte din acesta și de o asietă care poate ajunge la 10° și o înclinare de până la 20° pe oricare bord; și .2.2 criteriile funcționale enunțate la paragrafele 4.4.7.6.2 și 4.4.7.6.2.1 se aplică tuturor sarcinilor, variind de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244332_a_245661]
-
sau la cheu; ... d) numele persoanelor sosite la bord; ... e) saluturile acordate de către navă; ... f) primirea (debarcarea) diferitelor materiale; ... g) accidentele, avariile, degradările sau pierderile de materiale; ... h) situația plinurilor la muniție, combustibil, lubrifianți, apă și alimente; i) schimbări în asieta navei; ... j) plecarea și sosirea ambarcațiunilor la bord; ... (2) În afară de cele de mai sus, în marș, în jurnalul de bord se înscriu: ... a) drumurile adevărate și drumurile compas urmate de navă; ... b) poziția navei, calculată prin estimare, prin calcule astronomice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
verificată mai des atmosfera. Condițiile de schimbare care pot apărea includ creșterea temperaturii mediului ambiant, utilizarea de lămpi cu oxigen, instalații mobile, lucru în spații închise care ar putea degaja vapori, pauze de lucru sau dacă nava este balastată ori asieta modificată în timpul lucrului. 8.5. În situații de urgență, membrul echipajului care supraveghează spațiul în niciun caz nu ar trebui să între în spațiu înainte de a obține asistență și înainte ca situația să fie evaluată pentru a garanta securitatea persoanelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258997_a_260326]
-
cel mai de jos al mărginii punții compartimentului avariat al punții ro-ro, sau ... b) când marginea punții compartimentului avariat este acoperită cu apă, calculul se bazează pe un nivel situat deasupra suprafeței apei calme la toate unghiurile de bandă și asieta, după cum urmează: ... (i) 0,5 m dacă bordul liber rezidual f(r) este 0,3 m sau mai mic; (îi) 0,0 m dacă bordul liber rezidual f(r) este 2 m sau mai mult; și (iii) valorile intermediare se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165043_a_166372]
-
această caracteristică are influență asupra rezultatelor; 2.2.3. caracteristicile de mișcare vor fi modelate corespunzător cu cele ale navei reale, o atenție specială fiind acordată reducerii la scară a razelor de girație corespunzătoare mișcărilor de ruliu și tangaj. Pescajul, asieta, inclinarea și centrul de greutate vor fi modelate pentru cazul de avarie cel mai defavorabil; 2.2.4. principalele elemente constructive cum ar fi pereții etanși, deșchideri pentru aerisire, etc, de deasupra și de sub puntea pereților etanși, care pot antrena
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165043_a_166372]
-
în sensul prezentelor norme tehnice și ca urmare poate fi necesar calculul curbelor critice care ține cont de efectul volumului de apă suplimentar. În acest scop trebuie efectuate calcule pentru un număr suficient de mare de valori ale pescajului și asietei intilnite în exploatare. Notă: Curbele critice revizuite KG sau GM utilizate în exploatare pot fi stabilite prin iterații. GM minim excedentar obținut din calculul de stabilitate după avarie, cu apă pe punte, este adăugat la valoarea de intrare a lui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165043_a_166372]
-
mai jos, si de asemenea lângă dispozitivul de generat valuri. Se cere, de asemenea, că modelul să fie echipat cu instrumente de măsură în scopul monitorizării și înregistrării mișcărilor modelului (ruliu, pe verticală, tangaj) și a poziției sale (înclinare, afundare, asieta) pe toată durata încercării. Figură (a) Sonda de măsurare a valurilor de "lângă model" trebuie să fie amplasată pe arcul A sau B. Paragrafele 3.2, 3.3 și 3.4 Conținutul acestor paragrafe este evident. 3.5. Simularea avariilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165043_a_166372]
-
incorecte sau a unei forțe imprevizibile care este exercitată asupra sistemului cârligului sau asupra mecanismului de acționare, a tijelor sau cablurilor de comandă care ar putea fi legate la sistemul cârligului sau să facă parte din acesta și de o asietă care poate ajunge la 10° și o înclinare de până la 20° pe oricare bord; și .2.2 criteriile funcționale enunțate la paragrafele 4.4.7.6.2 și 4.4.7.6.2.1 se aplică tuturor sarcinilor, variind de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244333_a_245662]
-
2. mașinile montate pe punte, unde este cazul, sunt programate conform instrucțiunilor; 3. durata spălării este în conformitate cu cerințele; și 4. numărul mașinilor de spălare a tancurilor folosite simultan nu depășește specificația. Stripuirea tancurilor 5.3.2.19. Condițiile minime de asietă și parametrii operațiunilor de stripuire trebuie menționate în Manualul operațiunilor și echipamentului COW. 5.3.2.20. Toate tancurile care au fost spălate cu țiței trebuie stripuite. Eficacitatea stripuirii trebuie verificată prin sondarea manuală cel puțin prin locașul de sondare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
poate cere, de asemenea, să detalieze limitele compartimentelor etanșe, deschiderile acestora împreună cu dispozitivele de închidere și poziției de control, precum și mijloacele de corecție în caz de înclinare datorată inundării. 5.5.29. Ofițerii trebuie să aibă cunoștințe solide despre efectul asietei și stabilității navei lor în eventualitatea avarierii și ca urmare a inundării unui compartiment, precum și despre măsurile de corecție care trebuie luate. 5.5.30. Prevederile stipulate la subparagrafele 5.5.25 - 5.5.29 ale prezentei anexe se aplică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
responsabil calcule matematice complexe; ... g) indică măsurile corective pe care ofițerul responsabil trebuie să le ia în caz de abatere de la valorile recomandate și în caz de situații critice; și ... h) sunt bine puse în evidență în manualul aprobat privind asieta și stabilitatea și sunt afișate la vedere în postul de comandă a operațiunilor de transfer de marfă/balast, precum și în orice program pentru calculator, utilizat pentru efectuarea calculelor de stabilitate." ...
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198361_a_199690]
-
înălțimea etravei" reprezintă înălțimea la prova definită în regula 39 din Convenția internațională din 1966 referitoare la liniile de încărcare ca fiind distanța pe verticală, la perpendiculara prova, dintre linia de plutire care corespunde bordului liber de vară proiectat și asieta proiectată și partea superioară a punții față pe laterală; (l) "navă cu punte continuă" reprezintă o navă prevăzută cu o punte continuă, expusă la intemperii și la apa mării, dotată cu un mijloc permanent de închidere a tuturor deschiderilor din partea
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
care indică înălțimea maximă admisibilă a centrului de greutate al navei deasupra chilei (KG) sau înălțimea metacentrică minimă admisibilă (GM) pentru o gamă de pescaje sau de deplasamente suficientă pentru a include toate condițiile de exploatare. Informațiile indică influența diferitelor asiete, luând în considerare limitele de funcționare. .9 Fiecare navă are scări de pescaje marcate clar la prova și pupa. Dacă marcajele pescajului nu sunt localizate astfel încât să fie ușor de citit sau dacă anumite constrângeri funcționale legate de un anumit
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
îngreunează citirea marcajelor de pescaj, nava trebuie prevăzută cu un sistem fiabil de indicare a pescajului, prin care să se poată determina pescajele de la prova și pupa. .10 După ce s-a terminat încărcarea navei și înaintea plecării sale, căpitanul determină asieta navei și stabilitatea, se asigură că nava respectă criteriile de stabilitate prevăzute de normele în materie și înregistrează acest lucru. Determinarea stabilității navei se face întotdeauna prin calcul. În acest scop se pot folosi un calculator pentru înregistrarea electronică a
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de capacitate suficientă pentru ca sabordurile, sabordurile de furtună etc. de la tribord și babord să poată face față unei cantități de apă provenind de la o ploaie torențială sau de la pompele de incendiu, luându-se în considerare situația unghiului de bandă și asietei. .1.6.4. Dacă sunt dotate cu aspersoare și hidranți, camerele pentru pasageri și echipaj trebuie să aibă suficiente saborduri pentru a putea face față cantității de apă provenită de la stingerea unui incendiu cu aspersoarele din cameră sau de la două
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
existente și prevăzut cu o sursă de energie electrică pentru situații de urgență, conform pct. .6. .3 Sursa de energie electrică pentru situații de urgență se dispune astfel încât să funcționeze eficient când nava este canarisită la 22,5° sau când asieta navei este la 10° față de nivelul chilei drepte. Grupurile (electrogene) de urgență trebuie să poată fi pornite imediat oricât de scăzută ar fi temperatura și, în cazul navelor noi, să poată fi pornite automat. .4 Tabloul de distribuție de urgență
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
temperatură a motoarelor sau dispozitive echivalente. 3 Protecția împotriva inundării (R 48) .1 Puțurile de santină din sălile mașinilor care periodic nu sunt supravegheate trebuie localizate și supravegheate astfel încât să se detecteze acumularea de lichide în cazul unghiurilor normale de asietă și de bandă și trebuie să fie suficient de mari încât să permită cu ușurință drenarea normală în timpul perioadei de nesupraveghere. .2 Dacă pompele de santină pot fi pornite automat, se prevăd mijloace prin care să se indice momentul în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
care să respecte cerințele din regula Solas III/48.7, pe fiecare latură a navei; administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate scuti o navă de această cerință dacă, în toate condițiile normale și de avarie previzibile în asietă și unghi de bandă, bordul liber dintre poziția preconizată de îmbarcare și linia de plutire nu este mai mare de 1,5 metri. 5-1 Cerințe privind navele de pasageri cu punte ruliu (R 24-1) NAVE NOI ȘI EXISTENTE CU PUNTE
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de plutire cu nava neîncărcată, și poziția unei ambarcațiuni de salvare lansată de pe gruie în poziție îmbarcată trebuie să fie astfel încât să se afle la distanță de linia de plutire cu nava în stare de încărcare totală în condiții de asietă de până la 10° și de canarisire de până la 20° pe oricare parte a navei, respectiv de cel puțin 15° pe oricare parte pentru navele existente, sau la unghiul la care puntea descoperită a navei se scufundă (se reține valoarea cea
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]