153 matches
-
c) astfel încât să permită eliberarea manuală din sistemele care o asigură. .4 Plutele de salvare lansate de pe gruie trebuie arimate în apropierea ganciurilor, dacă nu există un mijloc de transfer care să nu fie nefuncțional în caz de limite de asietă de până la 10° și de canarisire de până la 20° pe oricare parte a navei, respectiv de cel puțin 15° pe oricare parte pentru navele existente, sau datorită deplasării navei sau căderii de energie. .5 Plutele de salvare destinate pentru lansare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
mai puțin de 4,5 metri deasupra liniei de plutire în condiția de navă cea mai neîncărcată și care fie: - au o masă de maximum 185 kg; fie - sunt arimate pentru lansare directă din poziția arimat în condiții nefavorabile de asietă de până la 10° și de canarisire de până la 20° sau până la cel puțin 15° pe oricare parte pentru navele existente; sau (b) ambarcațiunilor de salvare transportate suplimentar față de ambarcațiunea de salvare pentru 110% din numărul total de persoane de la bord
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de la bord; sau ambarcațiunilor de salvare prevăzute a fi folosite împreună cu un sistem de evacuare maritimă (MES) care respectă cerințele pct. 6.2 din Codul LSA și este arimat pentru lansare directă din poziția de arimaj în condiții nefavorabile de asietă de până la 10° și de canarisire de cel puțin 20°, pe oricare parte.; .2 PENTRU NAVELE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: cazurilor în care, sub rezerva eficienței sistemelor de îmbarcare în ambarcațiunile de salvare și în barca de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
C ȘI D: cazurilor în care, sub rezerva eficienței sistemelor de îmbarcare în ambarcațiunile de salvare și în barca de salvare în condiții de mediu în care poate funcționa nava și în toate condițiile (normale și previzibile de avarie) de asietă și bandare, bordul liber dintre poziția de la postul de îmbarcare și linia de plutire în condiția de navă neîncărcată nu este mai mare de 4,5 m, administrația statului de pavilion poate accepta un sistem în care persoanele urcă direct
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
salvare similare transportate la bordul navei. .5 Dacă se folosesc capete trăgătoare, ele trebuie să fie suficient de lungi pentru ca ambarcațiunile de salvare să ajungă la apă cu nava în condiția cea mai neîncărcată de plutire în condiții nefavorabile de asietă de până la 10° și de canarisire de până la 20°, pe oricare parte pentru navele noi, respectiv de până la 15° pentru navele existente. .6 Pregătirea și manevrarea ambarcațiunilor de salvare dintr-un post de lansare nu trebuie să interfereze cu pregătirea
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Coloane de aspirație Coloana de aspirație totală și coloana de aspirație netă a pompei trebuie determinate ținând seama de prevederile Convenției și ale acestui capitol referitor la debitul pompei și la presiunea hidrantului de incendiu în toate condițiile de înclinare, asieta, ruliu și tangaj care pot apărea în cadrul exploatării. Situația de balast a navei la intrarea sau ieșirea de pe doc uscat nu trebuie considerată stare de exploatare. 2.2.2 Motoare diesel și tancuri de combustibil 2.2.2.1 Pornirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147161_a_148490]
-
prevăzute cel puțin două dispozitive de reținere, din care unul va fi un dispozitiv de închidere hidraulică, pentru a preveni revenirea vaporilor de hidrocarburi în încăperea de mașini sau în orice spații protejate împotriva gazelor în toate condițiile normale de asieta, înclinare și mișcare a navei. Ele vor fi amplasate între valvula automată prevăzută la paragraful 2.3.1.3.1 și cea mai dinspre pupă ramificație la un tanc de marfă sau tubulatura de marfă. 2.3.1.4.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147161_a_148490]
-
face de la generatoare de curent continuu în imersiune, antrenate de motoarele Diesel în timpul navigației la suprafață sau la cota periscopică cu schnorkelul ridicat. Submarinele au instalații de ventilație și regenerare a atmosferei interioare, de propulsie, de guvernare, de balast, de asietă, de compensare a variațiilor de flotabilitate, aparatură de comunicații și de navigație, dispozitive de salvare etc. De asemenea sunt dotate cu instalații de luptă cum ar fi dispozitive de lansat torpile, mine sau rachete, magazii de muniții etc. Submarinele clasice
Submarin () [Corola-website/Science/306025_a_307354]
-
lansării prin aruncare peste bord, într-o astfel de poziție încât ambarcațiunea de salvare în poziția de îmbarcare să fie la cel puțin 2 metri față de linia de plutire cu nava la plină încărcare în cele mai defavorabile condiții de asietă de până la 100 și de înclinare transversală de până la 200 în orice bord sau până la unghiul la care marginea punții expuse intemperiilor intră în apă, indiferent care dintre valori este mai mică, - într-o stare de pregătire continuă, astfel încât membrii
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
nivelul veniturilor cumpărătorilor sau beneficiarilor de servicii; cotele degresive: în această situație, cotele de impunere cresc până la un nivel al bazei de impozitare, de la care încep să scadă, în ritm cu creșterea bazei de impozitare; Finanțe publice 66 66 f) asieta: reprezintă modul de așezare a impozitului, adică totalitatea măsurilor permise de lege pe care le iau organele fiscale referitor la fiecare subiect impozabil, pentru determinarea obiectului impozabil, constatarea dimensiunii materiei impozabile și stabilirea impozitului datorat statului; g) termenul de plată
Finanțe publice by Florin Franț () [Corola-publishinghouse/Science/194_a_137]
-
contribuțiilor vărsate sînt mai ridicate în capitală. Un ISF foarte parizian Agregarea averilor este deja perceptibilă la nivelul regiunii Île-de-France. Aceasta cumula, în 2000, 109 009, adică 44 % din cele 246 735 de familii care datorau acest impozit, a cărui asietă exclude patrimoniul profesional (instrumente de lucru și participații financiare semnificative) și operele și obiectele de artă, precum și antichitățile (tablouri, vase, mobile). Dintre persoanele din regiune obligate la plata impozitului, aproape una din două locuiește la Paris (52 192, adică 47
by Michel Pinçon, Monique PinçonCharlot [Corola-publishinghouse/Science/1007_a_2515]
-
în timpul probelor de navigație În timpul probelor de navigație, navele și convoaiele destinate transportului de marfuri trebuie să fie încărcate la cel putin 70% din capacitate, iar încărcătură lor să fie repartizata în așa fel încât să asigure pe cât posibil o asieta dreapta. Dacă probele se desfășoară cu o încărcătură mai mică, aprobarea pentru a naviga în aval trebuie să se limiteze la această încărcătură. 2.05. Folosirea mijloacelor de la bord pentru proba de navigație 1. În timpul probei de navigație pot fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
în timpul probelor de navigație În timpul probelor de navigație, navele și convoaiele destinate transportului de marfuri trebuie să fie încărcate la cel putin 70% din capacitate, iar încărcătură lor să fie repartizata în așa fel încât să asigure pe cât posibil o asieta dreapta. Dacă probele se desfășoară cu o încărcătură mai mică, aprobarea pentru a naviga în aval trebuie să se limiteze la această încărcătură. 2.05. Folosirea mijloacelor de la bord pentru proba de navigație 1. În timpul probei de navigație pot fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
sunt conturate, pentru prima dată În doctrina economică, de Adam Smith, care a formulat celebrele „maxime” ale impunerii. Dar, până la Începutul secolului al XX-lea, respectiv până la criza din anii 1929-1933, preocupările În acest domeniu rămân centrate pe problema determinării asietei 26 impozitului. Funcția sa primordială era, În acel moment, de a finanța activitățile statului, reduse la Îndeplinirea sarcinilor regaliene. Prin urmare, obiectivul esențial a constat În căutarea celui mai eficient mijloc de acoperire a cheltuielilor angajate. 25 Talpoș I., Finanțele
Impozitele şi rolul lor în societatea modernă by Corneliu Durdureanu () [Corola-publishinghouse/Science/1216_a_2218]
-
sistemul fiscal se manifestă ca un sistem complex, alcătuit dintr-un ansamblu de componente legate organic incluzând nu numai formele impozitelor practicate Într-o țară sau alta, ci și elementele tehnico-funcționale, cum sunt: materia impozabilă; subiecții sau actorii sistemului fiscal; asieta, etc. De asemenea, este de remarcat, În acest context, că Însăși materia impozabilă, reprezentată de venituri, averi, activități, constituie un element complex, și cuprinde, la rândul său forme specifice ale veniturilor și averilor dobândite de către contribuabili. În ceea ce privește actorii implicați În
Impozitele şi rolul lor în societatea modernă by Corneliu Durdureanu () [Corola-publishinghouse/Science/1216_a_2218]
-
de legi, regulamente, proceduri, metode etc. și realizează lucrările privind administrarea impozitelor, În timp ce contribuabilii acționează În mod pasiv prin executarea obligațiilor de a plăti sau suporta impozitele stabilite În sarcina lor68. O componentă complexă a sistemului fiscal poate fi considerată asieta, concepută, de regulă, ca un ansamblu al modalităților și procedeelor tehnice folosite de organele fiscale la așezarea, calcularea, Încasarea și urmărirea impozitelor, respectiv reglementările prin care se pune În aplicare realizarea impozitului ca venit la bugetul public, având un rol
Impozitele şi rolul lor în societatea modernă by Corneliu Durdureanu () [Corola-publishinghouse/Science/1216_a_2218]
-
productivitatea impozitelor, deoarece În momente de criză Încasările obținute de pe urma acestora Încep să scadă simțitor. Se Începea, de obicei, cu corectarea cotelor de impunere, măsură care, Însă, de cele mai multe ori, s-a dovedit ineficace. Apoi se luau măsuri referitoare la asieta fiscală, fie pentru a o extinde, fie pentru a o modifica, reducându-se În același timp, cheltuielile publice. În plus, au fost adoptate prin lege unele măsuri de combatere a evaziunii fiscale. Analizându-se veniturile publice din punct de vedere
Impozitele şi rolul lor în societatea modernă by Corneliu Durdureanu () [Corola-publishinghouse/Science/1216_a_2218]
-
pe societăți În P.I.B. În țările membre ale O.C.D.E., În perioada 1985-1991, relevă faptul că În 1991 nivelul acestor ponderi prezenta abateri pozitive sau negative nu foarte mari față de cel din 1986. Această situație se datora faptului că lărgirea asietei și suprimarea sau limitarea incitațiilor au condus la sporirea veniturilor fiscale, acoperind astfel cel puțin parțial golul produs de reducerea cotelor de impozitare a societăților. Un aspect neobișnuit, demn de remarcat, În ceea ce privește impozitul pe profit l-a constituit, În Franța
Impozitele şi rolul lor în societatea modernă by Corneliu Durdureanu () [Corola-publishinghouse/Science/1216_a_2218]
-
conturarea unei politici de creștere rațională În interiorul Întreprinderii, ținând cont de variabilele fiscale. Amortismentul se deduce din profitul impozabil al Întreprinderii, scopul acesteia fiind 321 maximizarea profitului net și, implicit, a autofinanțării. Așadar, amortismentul este o cale de diminuare a asietei impozitului și un promotor al creșterii economice. Mai mult, cheltuielile cu amortizarea nu reprezintă cheltuieli de numerar și, din această cauză, o creștere a amortizării nu reduce fluxurile de lichidități. Din contră, o creștere a amortizării provoacă o creștere a
Impozitele şi rolul lor în societatea modernă by Corneliu Durdureanu () [Corola-publishinghouse/Science/1216_a_2218]
-
în timpul probelor de navigație În timpul probelor de navigație, navele și convoaiele destinate transportului de marfuri trebuie să fie încărcate la cel putin 70% din capacitate, iar încărcătură lor să fie repartizata în așa fel încât să asigure pe cât posibil o asieta dreapta. Dacă probele se desfășoară cu o încărcătură mai mică, aprobarea pentru a naviga în aval trebuie să se limiteze la această încărcătură. 2.05. Folosirea mijloacelor de la bord pentru proba de navigație 1. În timpul probei de navigație pot fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
parlamentarilor săi și prin articolele publicate în presă. Astfel, în iulie 1931, N. Constantinescu-Bordeni intervenea în dezbaterile Camerei Deputaților, pe marginea proiectului de lege pentru rectificarea bugetului pe exercițiul 1931. El exprima convingerea georgiștilor că era necesară o reexaminare a asietei bugetare, în așa fel, încât prin modul de stabilire a impozitelor să sporească puterea de plată a contribuabililor. Radu Lascu aprecia pozitiv proiectul de lege referitor la organizarea Camerelor agricole aducându-i unele completări. În opinia parlamentarului georgist, pentru redresarea
by GABRIELA GRUBER [Corola-publishinghouse/Science/943_a_2451]
-
inundarea și golirea unui compartiment precum și apariția apei în compartimentele navei. - starea tehnică a navei la plecarea/sosirea navei în/din misiune; - situația plinurilor la muniție, combustibil-lubrifianți și numărul de ore de funcționare a motoarelor principale și auxiliare; - schimbări în asieta navei; - activități din program care nu s-au executat și cauzele care au dus la neexecutarea lor; ��NSCRIERI REFERITOARE LA ECHIPAJ Se înscriu în jurnal: - cazurile de rănire sau de accidentare a membrilor echipajului și în ce împrejurări au avut
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
inundarea și golirea unui compartiment precum și apariția apei în compartimentele navei. - starea tehnică a navei la plecarea/sosirea navei în/din misiune; - situația plinurilor la muniție, combustibil-lubrifianți și numărul de ore de funcționare a motoarelor principale și auxiliare; - schimbări în asieta navei; - activități din program care nu s-au executat și cauzele care au dus la neexecutarea lor; ÎNSCRIERI REFERITOARE LA ECHIPAJ Se înscriu în jurnal: - cazurile de rănire sau de accidentare a membrilor echipajului și în ce împrejurări au avut
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
în vigoare. 2.3.3 Valvulele automate cu reținere menționate la subparagrafele 2.3.1.1 și 2.3.1.2 trebuie să fie pe deplin eficiente pentru a împiedica pătrunderea apei în navă, ținând cont de cerințele pentru afundare, asieta și bandare prevăzute la secțiunea 2.9 referitoare la supraviețuire, si trebuie să corespundă normelor recunoscute. 2.4 Cazuri de încărcare Capacitatea de supraviețuire a navei după avarie trebuie să fie analizată pe baza informațiilor comunicate Administrației pentru toate cazurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
la supraviețuire, si trebuie să corespundă normelor recunoscute. 2.4 Cazuri de încărcare Capacitatea de supraviețuire a navei după avarie trebuie să fie analizată pe baza informațiilor comunicate Administrației pentru toate cazurile de încărcare prevăzute și variațiile de pescaj și asieta. Nu se va ține cont de cazurile de navigație în balast, cănd navă cisterna pentru transportul produselor chimice nu transporta produsele vizate de Cod sau transporta numai reziduuri ale acestor produse. 2.5 Ipoteze referitoare la avarie 2.5.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]