67,658 matches
-
permite în special punerea în aplicare, pentru fiecare vehicul, a procedurii de omologare CEE de tip care face obiectul Directivei 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora4, modificată ultima dată de Directiva 80/1267/CEE5; ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, se înțelege prin "vehicul" orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, având cel puțin patru roți și
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora4, modificată ultima dată de Directiva 80/1267/CEE5; ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, se înțelege prin "vehicul" orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, având cel puțin patru roți și o viteză maximă din construcție de peste 25 km/h, cu excepția vehiculelor care circulă pe șine, a tractoarelor și mașinilor agricole. Articolul 2 Statele membre nu pot refuza
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
utilizat combustibilul descris în anexa VI la Directiva 70/220/CEE a Consiliului din 20 martie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisiile poluante provenind de la motoarele cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor 7, modificată ultima dată de Directiva 78/665/CEE3. 5.1.3.9. Răcirea motorului 5.1.3.9.1. Motoarele răcite cu lichid Temperatura lichidului de răcire la ieșirea din motor trebuie să fie menținută la ± 5 °C față de
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
DE OMOLOGARE CEE PENTRU UN TIP DE VEHICUL ÎN CEEA CE PRIVEȘTE PUTEREA MOTORULUI [Articolul 4 alineatul (2) și articolul 10 din Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora] COMUNICAREA REZULTATELOR ÎNCERCĂRILOR DE MĂSURARE A PUTERII NETE A MOTORULUI 1. Marca de fabrică sau de comerț a motorului: 2. Tipul și numărul de identificare al motorului: 3. Numele și adresa constructorului................................................................................... 4. Numele și adresa
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
DIRECTIVA 92/53/CEE a CONSILIULUI din 18 iunie 1992 de modificare a Directivei 70/156/CEE de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100a; având în vedere propunerea Comisiei1, în cooperare cu Parlamentul European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
directivele speciale bazate pe armonizare completă, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva 70/156/CEE se modifică după cum urmează: 1. Art. 1-16 se înlocuiesc cu articolele următoare: "Articolul 1 Domeniu de aplicare Prezenta directivă se aplică omologării de tip a autovehiculelor și remorcilor acestora, produse în una sau mai multe etape, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate utilizării la aceste vehicule și remorci. Ea nu se aplică: - în cazul omologării vehiculelor izolate, exceptând situațiile în care statele membre
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
orice omologare valabilă oricărui sistem, componentă, unitate tehnică separată valabilă sau vehicul incomplet acordată în virtutea prezentei directive și nu în virtutea cerințelor naționale relevante, - în cazul "cvadriciclurilor" în sensul art. 1 alin. (3) din Directiva Consiliului 92/61/CEE privind omologarea autovehiculelor cu două sau trei roți*. * JO 225, 10.8.1992, p. 72. Articolul 2 Definiții În sensul prezentei directive: - prin omologare de tip se înțelege procedura prin care un stat membru certifică faptul că un tip de vehicul, sistem, componentă
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
în mai multe etape se înțelege procedura prin care unul sau mai multe state membre certifică faptul că, în funcție de stadiul de producție, un vehicul complet sau incomplet corespunde cerințelor tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă, - prin vehicul se înțelege orice autovehicul destinat utilizării rutiere, complet sau incomplet, având cel puțin 4 roți și o viteză maximă proiectată de peste 25 km/h, precum și remorcile sale, cu excepția vehiculelor care rulează pe șine precum și a tractoarelor agricole și forestiere și a utilajelor mobile, - prin
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
posterior față de punctul cel mai din față al bazei parbrizului și axul volanului în pătrimea anterioară a lungimii vehiculului. ANEXA II DEFINIREA CATEGORIILOR ȘI TIPURILOR DE VEHICULE A. Categoriile de vehicule se definesc conform următoarei clasificări internaționale: 1. Categoria M: Autovehicule cu cel puțin patru roți, utilizate pentru transportul pasagerilor. Categoria M1: Vehicule utilizate pentru transportul pasagerilor, cu cel mult opt locuri pe scaune în afara scaunului șoferului. Categoria M2: Vehicule utilizate pentru transportul pasagerilor, cu mai mult de opt locuri pe
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
masă maximă mai mică sau egală cu 5 tone. Categoria M3: Vehicule utilizate pentru transportul pasagerilor, cu mai mult de opt locuri pe scaune în afara scaunului șoferului și cu o masă maximă mai mare de 5 tone. 2. Categoria N: Autovehicule cu cel puțin patru roți, utilizate pentru transportul mărfurilor. Categoria N1: Vehiculele utilizate pentru transportul mărfurilor, având o masă maximă mai mică sau egală cu 3,5 tone. Categoria N2: Vehiculele utilizate pentru transportul mărfurilor, având o masă maximă de peste
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
tone și vehiculele din categoria M1 trebuie să fie în stare de funcționare, respectiv cu lichid de răcire, lubrifianți, combustibil, scule, roată de rezervă și un șofer a cărui greutate se consideră a fi 75 de kilograme. 4.4.2. Autovehiculele altele decât cele la care se face referire în 4.4.1 trebuie să fie încărcate până la masa maxim admisibilă din punct de vedere tehnic declarată de producător. 4.4.3. Capacitatea de a urca pantele cerute (25% și 30
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
4, întrucât Directiva 72/306/CEE este una din directivele individuale din cadrul procedurii de omologare CE de tip instituită prin Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 privind armonizarea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor și remorcilor acestora3, modificată ultima dată de Directiva Consiliului și a Parlamentului European 96/79/CE4; întrucât, în consecință, dispozițiile Directivei 70/156/CEE privind sistemele, componentele și unitățile tehnice distincte ale vehiculelor separate se aplică Directivei 72/306/CEE
jrc3325as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88483_a_89270]
-
DIRECTIVA COMISIEI 97/21/CE din 18 aprilie 1997 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 80/1269/CEE privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la puterea motoarelor autovehiculelor (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 80/1269/CEE din 16 decembrie 1980 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la puterea motoarelor autovehiculelor 1
jrc3326as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88484_a_89271]
-
motoarelor autovehiculelor (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 80/1269/CEE din 16 decembrie 1980 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la puterea motoarelor autovehiculelor 1 modificată ultima dată de Directiva Comisiei 89/491/CEE2, în special art. 3, întrucât Directiva 80/1269/CEE este una din directivele separate din procedura de omologare CE de tip instituită de Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6
jrc3326as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88484_a_89271]
-
în special art. 3, întrucât Directiva 80/1269/CEE este una din directivele separate din procedura de omologare CE de tip instituită de Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora3 modificată ultima dată de Directiva 96/79/ CE a Parlamentului European și a Consiliului4; întrucât, în consecință, dispozițiile prevăzute în Directiva 70/156/CEE referitoare la sistemele, componentele și entitățile tehnice ale vehiculelor se aplică Directivei
jrc3326as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88484_a_89271]
-
progresul tehnic înființat de Directiva 70/156/CEE, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva 80/1269/CEE se modifică după cum urmează: 1. art. 1 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 1 În sensul prezentei directive, prin "vehicul" se înțelege orice autovehicul destinat utilizării pe drumuri, cu sau fără caroserie, cu cel puțin patru roți și o viteză maximă din construcție de peste 25 km/h, cu excepția vehiculelor care se deplasează pe șine, a tractoarelor agricole și forestiere, precum și a tuturor utilajelor mobile
jrc3326as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88484_a_89271]
-
DIRECTIVA COMISIEI 2001/92/CE din 30 octombrie 2001 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 92/22/CEE privind geamurile securizate și materialele pentru geamurile autovehiculelor și ale remorcilor acestora și a Directivei Consiliului 70/156/CEE privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului
jrc5146as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90314_a_91101]
-
COMISIEI 2001/92/CE din 30 octombrie 2001 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 92/22/CEE privind geamurile securizate și materialele pentru geamurile autovehiculelor și ale remorcilor acestora și a Directivei Consiliului 70/156/CEE privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la
jrc5146as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90314_a_91101]
-
a remorcilor acestora (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora1, modificată ultima dată de Directiva Parlamentului European și a Consiliului 2000/40/CE2, în special art. 13 alin. (2), întrucât: (1) Directiva Consiliului 92/22/CEE din 31 martie 1992 privind geamurile securizate și materialele pentru
jrc5146as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90314_a_91101]
-
a remorcilor acestora1, modificată ultima dată de Directiva Parlamentului European și a Consiliului 2000/40/CE2, în special art. 13 alin. (2), întrucât: (1) Directiva Consiliului 92/22/CEE din 31 martie 1992 privind geamurile securizate și materialele pentru geamurile autovehiculelor și ale remorcilor acestora3, modificată de Actul de Aderare a Austriei, Finlandei și Suediei, este una din directivele individuale de omologare CE care a fost instituită prin directiva 70/156/CEE. Prin urmare, prevederile Directivei 70/156/CEE privind sistemele
jrc5146as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90314_a_91101]
-
ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva 92/22/CEE se modifică după cum urmează: 1) Art. 1 alin. (1) se înlocuiește cu următorul text: "1. Fiecare stat membru efectuează omologarea CE a oricărui geam securizat și a oricărui material pentru geamurile autovehiculelor și ale remorcilor acestora, în cazul în care se conformează normelor de construcție și de testare prevăzute în anexe." 2) La art. 2, primul paragraf se înlocuiește cu următorul text: "Orice cerere de omologare CE este prezentată de fabricant sau
jrc5146as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90314_a_91101]
-
CE este prezentată de fabricant sau de mandatarul acestuia unui stat membru. Statele membre acordă fabricantului sau mandatarului acestuia o marcă de omologare CE conform modelului stabilit în anexa II A, pentru fiecare geam securizat și fiecare material pentru geamurile autovehiculelor și ale remorcilor acestora, pe care le omologhează în temeiul art. 1." 3) La art. 4 se adaugă paragraful al doilea după cum urmează: "Autoritățile competente ale statelor membre se informează reciproc, în conformitate cu procedura prevăzută la art. 4 alin. (6) din
jrc5146as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90314_a_91101]
-
la art. 4 alin. (6) din Directiva 70/156/CEE, în legătură cu fiecare omologare acordată, refuzată sau retrasă prin aplicarea prezentei directive." 4) Art. 8 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 8 În sensul prezentei directive, prin vehicul se înțelege orice autovehicul destinat să circule pe drumuri, cu sau fără caroserie, având cel puțin patru roți și o viteză maximă din construcție mai mare de 25 km/h, precum și remorcile, cu excepția vehiculelor care se deplasează pe șine, a tractoarelor agricole și forestiere
jrc5146as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90314_a_91101]
-
înlocuiesc cu următorul text care figurează în anexa la prezenta directivă; b) apendicele anexei III se elimină. Articolul 2 1. Începând de la 1 iulie 2002, statele membre nu pot, din motive referitoare la geamurile securizate și la materialele pentru geamurile autovehiculelor și ale remorcilor acestora: - să refuze omologarea CE sau la nivel național a unui tip de vehicul sau omologarea geamurilor securizate și a materialelor pentru geamurile autovehiculelor și ale remorcilor acestora sau - să interzică înmatricularea, vânzarea sau punerea în circulație
jrc5146as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90314_a_91101]
-
nu pot, din motive referitoare la geamurile securizate și la materialele pentru geamurile autovehiculelor și ale remorcilor acestora: - să refuze omologarea CE sau la nivel național a unui tip de vehicul sau omologarea geamurilor securizate și a materialelor pentru geamurile autovehiculelor și ale remorcilor acestora sau - să interzică înmatricularea, vânzarea sau punerea în circulație a vehiculelor, cât și vânzarea sau exploatarea geamurilor securizate și a materialelor pentru geamurile autovehiculelor și ale vehiculelor acestora, cu condiția ca geamurile securizate sau materialele pentru
jrc5146as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90314_a_91101]