201 matches
-
încă din anul 1939, la cererea Ministerului Aerului. În acel moment nimeni nu știa că Escadrila sanitară cunoscută ca „Escadrila Albă”, avea să devină o legendă memorabilă a celui De-al Doilea Război Mondial. Din această Escadrilă făcea parte tânăra aviatoare Mariana Drăgescu, dar și aviatoarele Virginia Duțescu, Nadia Russo, Marina Știrbei, Irina Burnaia și Virginia Tomas. În anul 1935, Mariana Drăgescu, la frumoasa vârstă de 23 de ani, obține brevetul de pilot, aflându-se printre puținele femei din România care
ESCADRILA ALBA de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1639 din 27 iunie 2015 by http://confluente.ro/stefan_popa_1435405350.html [Corola-blog/BlogPost/352987_a_354316]
-
cererea Ministerului Aerului. În acel moment nimeni nu știa că Escadrila sanitară cunoscută ca „Escadrila Albă”, avea să devină o legendă memorabilă a celui De-al Doilea Război Mondial. Din această Escadrilă făcea parte tânăra aviatoare Mariana Drăgescu, dar și aviatoarele Virginia Duțescu, Nadia Russo, Marina Știrbei, Irina Burnaia și Virginia Tomas. În anul 1935, Mariana Drăgescu, la frumoasa vârstă de 23 de ani, obține brevetul de pilot, aflându-se printre puținele femei din România care se puteau bucura de o
ESCADRILA ALBA de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1639 din 27 iunie 2015 by http://confluente.ro/stefan_popa_1435405350.html [Corola-blog/BlogPost/352987_a_354316]
-
lucrează la Aeroclubul Regal al României până în anul 1938, când are onoare de a cunoaște unele personalitați ale aviatiei franceze. De asemenea, în anul 1938 au loc, la Galați, manevre militare, la care este invitată să participe, alături de alte 4 aviatoare, având misiunea de a simula lupte aeriene. Din nefericire, nu a mai fost nevoie să simuleze luptele, deoarece acestea deveniseră cât se poate de reale - începuse cel de-al Doilea Război Mondial. Aviatoarea Mariana Drăgescu a participat, alături de colegele sale
ESCADRILA ALBA de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1639 din 27 iunie 2015 by http://confluente.ro/stefan_popa_1435405350.html [Corola-blog/BlogPost/352987_a_354316]
-
este invitată să participe, alături de alte 4 aviatoare, având misiunea de a simula lupte aeriene. Din nefericire, nu a mai fost nevoie să simuleze luptele, deoarece acestea deveniseră cât se poate de reale - începuse cel de-al Doilea Război Mondial. Aviatoarea Mariana Drăgescu a participat, alături de colegele sale, la cel de-al Doilea Război Mondial, pe ambele fronturi, cu un avion sanitar care avea misiunea să transporte raniții de pe linia frontului. Escadrila Albă a salvat de la moarte peste 1.500 de
ESCADRILA ALBA de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1639 din 27 iunie 2015 by http://confluente.ro/stefan_popa_1435405350.html [Corola-blog/BlogPost/352987_a_354316]
-
a participat, alături de colegele sale, la cel de-al Doilea Război Mondial, pe ambele fronturi, cu un avion sanitar care avea misiunea să transporte raniții de pe linia frontului. Escadrila Albă a salvat de la moarte peste 1.500 de soldați. Tinerele aviatoare nu aveau timp să se gândească la nimic, nici la moarte. Nu știu dacă ne era frică, Nu aveam vreme să ne gândim la asta. Dar niciun moment nu ne-a trecut prin cap să renunțăm. Eram fericite că ne
ESCADRILA ALBA de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1639 din 27 iunie 2015 by http://confluente.ro/stefan_popa_1435405350.html [Corola-blog/BlogPost/352987_a_354316]
-
curajul și spiritul de sacrificiu, au fost și câteva femei curajoase care au pus înaintea lor, mai mult decât orice dragostea față de țară, față de semenii lor. Printre aceste doamne ale curajului, ale nobleții și generozității s-a numărat și tânăra aviatoare Smaranda Brăescu, prima parașutistă româncă cu brevet internațional și prima femeie pilot din România. Brevetul internațional l-a obținut în Germania, la 20 iulie 1928. În anul 1931, tânăra parașutistă obține recordul mondial feminin la saltul cu parașuta , iar în
FATA DIN CERURI de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1129 din 02 februarie 2014 by http://confluente.ro/Mandita_fata_din_ceruri_stefan_popa_1391375773.html [Corola-blog/BlogPost/353819_a_355148]
-
pilot din România. Brevetul internațional l-a obținut în Germania, la 20 iulie 1928. În anul 1931, tânăra parașutistă obține recordul mondial feminin la saltul cu parașuta , iar în 1932, recordul mondial absolut, la Sacramento, în SUA. Astfel, devine prima aviatoare străină brevetată ca pilot pe celebrul aeroport Roosevelt Aviation Field, în urma absolvirii cursurilor faimoasei Școli de Pilotaj americane. La sosirea în țară, la Constanta, apoi în Gara de Nord, la București, e întâmpinată cu mult entuziasm. Regele Carol al II-lea o
FATA DIN CERURI de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1129 din 02 februarie 2014 by http://confluente.ro/Mandita_fata_din_ceruri_stefan_popa_1391375773.html [Corola-blog/BlogPost/353819_a_355148]
-
mult entuziasm. Regele Carol al II-lea o decorează cu a doua baretă la “Crucea de aur” a Virtuții Aeronautice. “Știu cât te-ai zbătut ș tot ce ai suferit. Meritul îți este cu atât mai mare!”, îi spune regele. Aviatoarea Smaranda Brăescu s-a născut la 21 mai 1897, în satul Hănțești, comuna Buciumeni, din județul Covurlui (interbelic), ulterior județul Tutova (interbelic), actual în județul Galați. Între anii 1924 - 1928 a absolvit cursurile Academiei de Belle Arte din București, secția
FATA DIN CERURI de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1129 din 02 februarie 2014 by http://confluente.ro/Mandita_fata_din_ceruri_stefan_popa_1391375773.html [Corola-blog/BlogPost/353819_a_355148]
-
parașutist cu brevet din România, campioana europeană la parașutism (1931) și campioană mondială (în 1932, cu recordul de 7200 m la Sacramento). Elenă Caragiani (1887 - 1929) - prima femeie aviator din România, în 1914 în întreaga lume existau aproximativ zece femei aviatoare, printre ele și româncă Elenă Caragiani. În primului război mondial este respinsă că luptătoare pe front, dar cere să transporte materiale sanitare și medicamente pe front, să evacueze răniții grav spre spitalele interioare. Aceasta este o idee revoluționară: înființarea aviației
JOCURILE FOAMEI (3) de OLIVIA DUMITRU în ediţia nr. 2121 din 21 octombrie 2016 by http://confluente.ro/olivia_dumitru_1477048499.html [Corola-blog/BlogPost/369650_a_370979]
-
fete erau curate. Nu le-am ales pentru că au avut succes în domenii care sunt preponderent masculine. Puteam să aleg din domeniul științific, al războiului, spionaj etc. Le-am ales pentru că m-a impresionat frumusețea caracterului lor. Cele 2 fete aviatoare nu și-au obținut diplomele pe cai necinstite, nu au călcat pe nimeni în picioare. Maria Slessor, o fată săracă care a urmărit activitatea lui Livingstone în Africa, a răspuns "prezent" la apelul "Livingstone a murit.Cine-i va lua
JOCURILE FOAMEI (3) de OLIVIA DUMITRU în ediţia nr. 2121 din 21 octombrie 2016 by http://confluente.ro/olivia_dumitru_1477048499.html [Corola-blog/BlogPost/369650_a_370979]
-
cursuri în SUA, licența americană de pilot civil și pilot de încercare). După 23 August 1944 Traian Udriski a fost reintegrat în armată, cu funcția de aghiotant regal. În 1945 o întâlnește pe avocata Irina Cioc (Irina Burnaia), ea însăși aviatoare, care-i va deveni soție. În 1946 se naște fiul lor, Radu. Tot după 23 august 1944 regele Mihai a cumpărat de la englezii aflați în România, din bani personali, un mic avion Klemm Kl 35, care a primit înmatricularea YR-MIH
Traian Udriski () [Corola-website/Science/336975_a_338304]
-
raidului Burnaia - Ivanovici. Acesta, mai bine zis o serie de articole despre călătorie, au apărut sub genericul „Recorduri Bărbătești, Recorduri Femenine” în numerele 431, 432, 433, 435 și 436. De asemenea, în presă au apărut articole ca „De vorbă cu aviatoarea Burnaia - povestirea unui raid îndrăzneț” sau „Cum a decurs raidul aviatorilor Irina Burnaia - Petre Ivanovici”. Însă multe articole din ziare prezentau raidul cu ostilitate. În capitolul „Fierbe cazanul satanei” din cartea sa, "Aripile mele", Burnaia menționează acuzațiile absurde ale acestora
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
vânzarea unor proprietăți din județul Teleorman. La toate aceste bârfe au reacționat C. A. Orășanu în "Universul" și în special Ion Dumitrescu în articolul „Pilotajul cancanurilor”, iar peste ani Cornel Marandiuc în articolul „Cum a fost ucisă Ileana Cosânzeana - lecturând «Aviatoarele României - Din înaltul cerului în beciurile Securității»”. Raidul până la Capetown s-a bucurat de o largă recunoaștere în România, ziare ca "Universul", "Unirea Poporului" publicând articole despre el. Pe baza jurnalelor de bord ale raidurilor la Malakal și Capetown și
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
, cu numele său real de Irina Cioc (1909, Ciurari - 1997, Geneva) a fost o avocată română din baroul Ilfov, cunoscută în special datorită activității sale ca aviatoare în perioada dintre cele două războaie mondiale. Născută în Muntenia, și-a luat numele de „Burnaia” de la apa curgătoare care străbate satul său natal. A fost a doua aviatoare brevetată în România, obținându-și brevetul de pilot civil la date
Irina Burnaia () [Corola-website/Science/330888_a_332217]
-
română din baroul Ilfov, cunoscută în special datorită activității sale ca aviatoare în perioada dintre cele două războaie mondiale. Născută în Muntenia, și-a luat numele de „Burnaia” de la apa curgătoare care străbate satul său natal. A fost a doua aviatoare brevetată în România, obținându-și brevetul de pilot civil la date de 27 octombrie 1933 și prima femeie care a traversat pilotând un avion, Munții Carpați. Impresionată de Raidul aviatic românesc București - Malakal din 1933, a încercat în prima parte
Irina Burnaia () [Corola-website/Science/330888_a_332217]
-
trebuia să plece în raidul aviatic african din 22 octombrie 1933 și dorea să se asigure că Irina va primi brevetul de pilot gr. I (pilotaj), brevet pe care îl obține cu nr. 3/27.10.1933 fiind a doua aviatoare brevetată în România, după Ioana Cantacuzino. Raidul aviatic românesc organizat în Africa în 1933 a avut un mare răsunet în epocă. Irina se hotărăște să parcurgă și ea traseul, cu un avion personal și apelează la Ivanovici, care participase la
Irina Burnaia () [Corola-website/Science/330888_a_332217]
-
(n. 1 iulie 1903, Hull, Anglia - d. 5 ianuarie 1941) a fost o aviatoare britanică. Unul dintre cei mai importanți pionieri ai aviației, , a arătat că femeile pot reuși într-o lume a bărbaților. În 1929, când a învățat să piloteze un avion, Amy Johnson a devenit una dintre primele femei-pilot din lume. Instructorul
Amy Johnson () [Corola-website/Science/314865_a_316194]
-
Marie Ana Aurelia (Mariana) Drăgescu (n. 7 septembrie 1912, Craiova - d. 24 martie 2013, București) a fost una din aviatoarele Escadrilei Albe, calitate în care a evacuat pe calea aerului răniți de pe Frontul de Răsărit în perioada 1941-1943. A făcut războiul din prima și până în ultima zi, fiind singura aviatoare care a luptat atât împotriva URSS, cât și împotriva Germaniei
Mariana Drăgescu () [Corola-website/Science/329184_a_330513]
-
Craiova - d. 24 martie 2013, București) a fost una din aviatoarele Escadrilei Albe, calitate în care a evacuat pe calea aerului răniți de pe Frontul de Răsărit în perioada 1941-1943. A făcut războiul din prima și până în ultima zi, fiind singura aviatoare care a luptat atât împotriva URSS, cât și împotriva Germaniei naziste. În timpul războiului escadrila a transportat peste 1500 de răniți. Fiică a unui ofițer și a unei profesoare de muzică, a urmat liceul la Lugoj. S-a înscris la Facultatea
Mariana Drăgescu () [Corola-website/Science/329184_a_330513]
-
Regal, unde a avut ocazia de a cunoaște mai mulți piloți francezi care participaseră la Primul Război Mondial, între care colonelul Brocard, comandantul escadrilei Cygognes, René Fonk și, în 1936, pe Antoine de Saint-Exupéry. În 1938 participă, alături de alte cinci aviatoare (Marina Știrbey, Nadia Russo, Virginia Thomas, Virginia Duțescu și Irina Burnaia) la manevrele militare ce au avut loc la Galați. În 1939, Marina Știrbey a depus un memoriu la Ministerul Aerului prin care solicita înființarea unei escadrile sanitare pentru transportul
Mariana Drăgescu () [Corola-website/Science/329184_a_330513]
-
de ziaristul italian Curzio Malaparte, și venea de la faptul că era dotată cu avioane de tip RWD-13, de fabricație poloneză, vopsite inițial în alb, cu crucea roșie aplicată pe fuselaj și pe aripi. a fost încadrată, ca și celelalte trei aviatoare, ca pilot stagiar bugetar și primea soldă și prime de zbor echivalente gradului de sublocotenent aviator. În 1938 își cumpără un avion personal de tip Messerschmitt Me 35B, înmatriculat YR-MAR la 21 decembrie, cu care zboară un an de zile
Mariana Drăgescu () [Corola-website/Science/329184_a_330513]
-
fusese decorată cu Ordinul Vulturul German, clasa a III-a, pentru salvarea răniților germani, iar la 18 mai apăruse, împreună cu colegele din escadrilă pe coperta revistei "Hamburger Illustrierte". De asemenea, "Berliner Illustrierte Zeitung" a publicat fotoreportajul "Frauen in Rumänien", despre aviatoarele românce. În anul 1943, între 8 august și 22 septembrie participă la campania din Crimeea, având baza la Simferopol. După desființarea Escadrilei 108, în vara anului 1944 Mariana Drăgescu se întorce pe front, unde execută misiuni până în luna august, ca
Mariana Drăgescu () [Corola-website/Science/329184_a_330513]
-
furnizat nicio dată „utilă”, spunând că legătura cu unchiul ei a încetat în 1951. În anul 1981 Marie-Josephe de Beauregard înființează în Franța Federația Femeilor Pilot din Europa () care să reunească Asociațiile Femeilor Pilot din țările Europei. Din lipsă de aviatoare care să îndeplinească criteriile (!) în România nu s-a înființat o astfel de asociație, Mariana Drăgescu fiind singura din blocul comunist cooptată ca membră a Asociației Internaționale a Fostelor Femei Pilot. În această calitate a participat la reuniunile de la Zell
Mariana Drăgescu () [Corola-website/Science/329184_a_330513]
-
de conducător al Diecezei Romano-Catolice de Iași, pr. Gheorghe Petz s-a întors în satul Butea la data de 2 august 1950, administrând de aici Episcopia. A fost acuzat de Securitate că i-a adăpostit în clădirile Parohiei Butea pe aviatoarea Smaranda Brăescu și pe sătenii Iosif Gal și Mihai Albert, urmăriți de Securitate, că a refuzat să dizolve "gărzile de apărare" constituite la Butea, că a refuzat să semneze "Apelul de pace de la Stockholm", îndreptat împotriva papei Pius al XII
Gheorghe Petz () [Corola-website/Science/315936_a_317265]
-
aceea, Nadia este prezenta la inaugurarea monumentului lui Aurel Vlaicu din Bănești (lângă Câmpina), zburând cu avionul ei Bucker "Jungmann", din care presară flori peste obelisc. La manevrele regale de la Galați, desfășurate o lună mai târziu, ia parte și tânăra aviatoare, alături de Marina Stirbey, Irina Burnaia și Mariana Drăgescu (octombrie 1938). Tot în octombrie, Nadia participa la concursul aviației de turism, dotat cu cupa MAM (Ministerul Aerului și Marinei), evoluând în doua probe: "acrobație individuală pentru doamne" și "aterizare la punct
Nadia Russo () [Corola-website/Science/314661_a_315990]